Prvým krokom bolo zníženie jadrových krížnikov - tieto tvory dlho rozzúrili námorníkov s ich neadekvátnymi nákladmi a večnými obavami o ich radiačnú bezpečnosť. Lode poháňané jadrovou energiou zároveň nemali žiadne skutočné výhody, okrem nezmyselnej „neobmedzenej autonómie, pokiaľ ide o zásoby paliva“. Po prvé, autonómia lode nie je určená iba zásobami paliva, a po druhé, pri prevádzke ako letka zmizne akýkoľvek rozdiel medzi loďou s jadrovým pohonom a loďou s konvenčnou elektrárňou.
„Long Beach“, „Bainbridge“, „Trakstan“- staré koryta boli bez ľútosti odoslané na recykláciu. Rovnaký osud čakal aj modernejšie „Kalifornie“a „Južnú Karolínu“- napriek zdanlivo normálnemu veku (20 - 25 rokov) boli ich bojové vlastnosti na začiatku 90. rokov úplne znehodnotené. Modernizácia je považovaná za beznádejnú - do šrotu!
Ale najviac urážlivé bolo rozlúčiť sa s Virginiami. Štyri fantastické štruktúry s jadrovými reaktormi a výkonnými zbraňami, ktoré dokážu 7krát obísť zemeguľu bez zastavenia a streľby na nepriateľa pomocou Tomahawks a protilietadlových rakiet dlhého doletu kdekoľvek na svete. Všetci štyria sú veľmi mladí: Texas mal iba 15; najstarší, Mississippi, mal sotva 19 rokov. Zároveň bol zdroj krížnikov navrhnutý na 35 rokov - do roku 2015!
Ani mladý vek, ani „jadrové srdce“, ani hotový návrh modernizácie a inštalácie systému Aegis však nezachránili atómové Virginie pred trpkým osudom: v 90. rokoch všetky skončili na skládke..
Po skartovaní svojich jadrových krížnikov sa Američania neupokojili a s obnovenou energiou pokračovali v čistení Augiášskej stajne od svojej flotily: v súvahe bolo obrovské množstvo harabúrd, ktoré si napriek pravidelnej modernizácii už nedokázali poriadne poradiť s úlohami, ktoré sú mu priradené.
18 eskortných krížnikov triedy Legi a Belknap (najstaršiemu bolo viac ako 30, najmladšiemu bolo niečo cez 20), 46 protiponorkových fregát triedy Knox-všetky na zošrotovanie! Niektoré fregaty mali šťastie, predali ich zahraničným flotilám, kde slúžia dodnes. Zvyšok ležal na morskom dne s vyrazenými bokmi (výstrel počas cvičení) alebo bol jednoducho rozrezaný v dokoch na šrot.
O! Čo je to? Torpédoborce Charles F. Adams, dvadsaťtri v prevádzke. Rok stavby? Začiatok 60 -tych rokov Konverzácia je krátka - zošrotované! Spolu s Adamovcami boli z flotily vylúčení ich rovesníci - 10 torpédoborcov triedy Farragut.
Prišiel rad ctených veteránov. V krátkom čase opustilo americké námorníctvo 7 lietadlových lodí. Šesť z nich sú staré lode triedy Midway a Forrestal a jedna ďalšia je celkom nová lietadlová loď America (trieda Kitty Hawk). V čase vyraďovania z prevádzky mala „Amerika“iba 30 rokov - čistý nezmysel podľa štandardov lodí lietadlových lodí, ktoré zvyčajne slúžia pol storočia.
Dôvod úžasnej životnosti lietadlových lodí je jednoduchý: ich hlavná a jediná zbraň - vzduchové krídlo, sa nezávisle obnovuje každých desať až pätnásť rokov bez akýchkoľvek zmien na konštrukcii samotnej lode. Generácie bojovníkov a bombardérov sa menia, ale nosná platforma zostáva rovnaká (nepočítajúc miestne práce na výmene radarov, systémov sebaobrany alebo inštalácii nových klimatizácií do priestorov pre personál).
Preto staré lietadlové lode „Midway“, položené počas druhej svetovej vojny, neboli oveľa nižšie ako ich moderné náprotivky - na ich palubách boli založené rovnaké viacúčelové stíhačky F / A -18 „Hornet“. Lietadlová loď „Midway“slúžila 47 rokov a bola vyradená z prevádzky bezprostredne po víťaznom návrate z vojny v Perzskom zálive (1991).
Forrestoli žili nemenej dlhý život - všetky štyri lode boli zošrotované v rokoch 1993 až 1998, keď už mali 40 rokov.
Jediným nešťastím bola lietadlová loď America. Super loď s hrubým výtlakom 80 000 ton sa stala nevinnou obeťou škrtov v rozpočte USA. Napriek svojmu relatívne mladému veku, zachovaným zdrojom a vysokým bojovým schopnostiam bola „Amerika“navždy vylúčená z amerického námorníctva.
Lietadlová loď hrdzavie už deväť rokov na skládke a nakoniec v roku 2005 bolo rozhodnuté o jej potopení. Napriek mnohým protestom o neprípustnosti takého „zošrotovania“lode, ktorá „nesie meno národa“, bola 14. mája 2005 „Amerika“vypustená do mora s nákladnými priestormi plnými výbušnín a … „Loď“výbuch “, Aivazovský, olejomaľba, galéria umenia Feodosia.
Po porážke lietadlových lodí sa dopravca smrti obrátil k bojovým lodiam. Štyri vraky s celkovým výtlakom 60 000 ton, po zuby vyzbrojené 406 mm kanónmi a strelami Tomahawk, teraz prišiel váš čas!
Bojové lode triedy Iowa slúžia pod hviezdami a pruhmi pol storočia, ale napriek svojmu úctyhodnému veku si aj v deväťdesiatych rokoch minulého storočia zachovali svoj neuveriteľný potenciál. V 80. rokoch boli na bojové lode nainštalované moderné protilietadlové systémy a kompletná sada elektronických systémov. Diskutovalo sa o možnosti inštalácie počítačov pre bojový informačný a riadiaci systém Aegis a vertikálnych odpaľovačov so stovkami riadených striel. Všestranná úderná loď, spútaná reťazou v nepreniknuteľnej škrupine z ocele s hrúbkou 300 mm - pancierový pás Iowy neprepichli žiadne moderné protilodné rakety. Bojové lode postavené v roku 1943, dokonca aj po polstoročí, zostali jednou z najimpozantnejších vojnových lodí na svete!
Našťastie sa ružové sny amerických admirálov nesplnili: Kongres nepridelil finančné prostriedky na modernizáciu a predĺženie životnosti bojových lodí. Všetky štyri Iowy šli spoločne hrdzavieť na lodnom cintoríne. O niekoľko rokov neskôr došlo k dohode o premene bojových lodí na múzeá, momentálne ich možno vidieť vo večných kotviskách v Pearl Harbor, Philadelphii, Norfolku a Los Angeles.
Napriek zaslúženým obavám spojeným s „vzkriesením“amerických bojových lodí sa väčšina odborníkov zhoduje, že je to nepravdepodobné. Aj obmedzený upgrade na Iowu v osemdesiatych rokoch stál toľko, čo stavba štyroch nových krížnikov Aegis. Dá sa len hádať, koľko bude stáť transformácia Iowy na moderné raketové a delostrelecké bojové lode so systémom Aegis - zrejme je jednoduchšie postaviť novú jadrovú lietadlovú loď.
Po odpísaní 117 lodí: jadrových raketových krížnikov, fregát, torpédoborcov, bojových lodí a lietadlových lodí sa Američania neupokojili - čakalo ich ešte veľa práce. V prvom rade bolo potrebné dať do poriadku „ničivé sily“: vzhľad torpédoborcov Aegis typu Orly Burke okamžite znehodnotil stále „čerstvé“torpédoborce triedy Spruance - napriek všeobecným zásadám návrhu a úplne zjednoteným mechanizmom a zbrane, absencia Aegisu BIUS „Nenechala“Spruens”žiadnu šancu na ďalšie prežitie. Tridsaťpäť * lodí tohto typu bolo zošrotovaných (ako alternatíva boli potopené ako ciele).
"Spruance" je špeciálna séria torpédoborcov amerického námorníctva, ktorá má podobnú funkciu ako sovietske veľké protiponorkové lode. Hlavnou výhodou Spruance je bezprecedentná štandardizácia a zjednotenie s loďami iných tried, ako aj obrovský potenciál modernizácie. Hlavnou nevýhodou „Spruence“je nedostatok zonálnej protivzdušnej obrany, torpédoborec bol zameraný výlučne na vykonávanie protiponorkových a úderných funkcií v rámci AUG. To ho zabilo.
Výsledkom bolo, že americká flotila stratila 35 torpédoborcov. Spolu so Spruens opustilo v 90. rokoch americké námorníctvo 15 modernejších fregát triedy Oliver H. Perry. Niektoré z nich boli predané do Turecka a Egypta, niektoré boli narezané na kov. Dôvodom odpisu je neuspokojivý výkon pri nadhodnotených prevádzkových nákladoch.
V americkej ponorkovej flotile sa stali nemenej rozsiahle šoky: v období 1995-1998. Bolo vyradených z prevádzky 11 viacúčelových jadrových ponoriek typu Los Angeles (a v ruštine - „Los“). Všetky sú nové - v čase strihania mala väčšina iba 15 rokov!
Američania klasifikujú Los Angeles ako „ponorky rýchleho útoku“, čo v skutočnosti znamená „lovci ponoriek“. Hlavnými úlohami Elka je zabezpečiť krytie pre skupiny nosičov a oblasti nasadenia strategických raketových ponoriek a bojovať proti nepriateľským ponorkám. Losi sú známi svojou spoľahlivosťou a nízkou hladinou hluku. Sú veľmi mobilné (rýchlosť pod vodou až 35 uzlov), majú skromnú veľkosť a vážnu výzbroj, vrátane 12 rakiet Tomahawk. Atómové Los Angeles je stále chrbticou ponorkových síl amerického námorníctva.
Spolu s 11 novými loďami sa námorníci zbavili svojich predchodcov - 37 viacúčelových jadrových ponoriek typu Stagen (postavených na začiatku 70. rokov) a tiež odstránili z bojovej povinnosti 12 strategických ponorkových rakiet typu Benjamin Franklin (všetky rozrezané na kov) …
Vyššie popísané udalosti sa stali v období rokov 1990-1999, keď sa s oslabením hrozby zo strany Sovietskeho zväzu Američania rozhodli obmedziť svoj námorný arzenál. Podľa môjho konzervatívneho odhadu vtedy americké námorníctvo stratilo 227 vojnových lodí: veľkých i malých, zastaraných a stále dosť moderných.
Najväčšia flotila na svete
Podľa suchých štatistík bol v roku 1989 výtlak všetkých lodí sovietskeho námorníctva o 17% vyšší ako výtlak amerického námorníctva. Je ťažké povedať, akým spôsobom výpočtu bol tento údaj získaný, ale aj vizuálne je zrejmé, aké silné bolo námorníctvo Sovietskeho zväzu.
Je samozrejme veľmi nesprávne hodnotiť silu flotily na základe celkového výtlaku. Ruské námorníctvo obsahovalo aj veľa zastaraného vybavenia:
- hliadkové lode pr. 35 a pr. 159 (boli postavené na začiatku 60. rokov);
- povojnové torpédoborce projektu 56;
- staré raketové krížniky pr. 58 a pr. 1134;
- zastaraný BSK pr. 1134A (rovnaký vek ako americké krížniky typu „Belknap“);
- „spievajúce fregaty“, pr. 61 (analógy torpédoborcov typu „Charles F. Adams“);
- delostrelecké krížniky pr. 68-bis (pozdrav z 50. rokov minulého storočia!);
- minolovky pr. 254 (najmasívnejší typ minolovky na svete, postavený v rokoch 1948 až 1960);
- lode meracieho komplexu „Sibír“, „Sachalin“, „Čukotka“(bývalé nosiče rudy, postavené v roku 1958)
- dieselová ponorka pr. 641 (postavená v 60. rokoch);
- jadrové ponorky prvej generácie atď.
Údržba všetkých týchto odpadkov si vyžiadala množstvo materiálnych zdrojov, pričom do konca 80. rokov nedokázal vyriešiť žiadnu z úloh, ktoré boli flotile priradené. Jediným zrozumiteľným vysvetlením fenoménu prevádzky stoviek zbytočných lodí je inflácia personálu a v dôsledku toho zvýšenie počtu admirálskych miest. Nie je ťažké uhádnuť, že všetky tieto lode „dýchali ohňom“a pripravovali sa na zošrotovanie bez ohľadu na politickú a ekonomickú situáciu v krajine.
Pokiaľ ide o smutnú históriu sovietskych krížnikov s lietadlami, predčasná smrť TAVKR bola naprogramovaná už pri ich narodení. Z nejasného dôvodu sa nikto neobťažoval s výstavbou vhodnej pobrežnej infraštruktúry pre svoje základne - TAVKRA stál celý život na ceste a plytval vzácnymi zdrojmi svojich kotlov a generátorov „nečinných“. Výsledkom bolo, že vyvinuli zdroj trikrát rýchlejšie, ako sa plánovalo. Lode boli nezmyselne vykopané vlastnými rukami. Veľmi ľúto.
Konečný bod v ich kariére stanovila perestrojka: v roku 1991 bolo hlavné lietadlo ruského námorníctva na báze nosiča Jak-38 vyradené z prevádzky, pričom zaň nebola adekvátna náhrada. Nadzvukový „zvislý“Jak-141 bol príliš „surový“na to, aby sa dal uviesť do sériovej výroby, a o zaradení stíhačky Su-33 na krátku palubu TAVKR nemohla byť ani reč.
Vzhľadom na vyššie uvedené sa sovietskym krížnikom s lietadlami otvorili tri perspektívy: čínske námorné múzeum, indická ľahká lietadlová loď alebo ísť do Južnej Kórey do šrotu.
Medzi krutými stratami ruského námorníctva v 90. rokoch určite stojí za zmienku veľká prieskumná loď SSV -33 „Ural“a loď meracieho komplexu „Marshal Nedelin“- jedinečné oceánske prieskumné lietadlo, nasýtené až na doraz s najpresnejšia elektronika, radary a vesmírne komunikačné systémy.
„Maršál Nedelin“slúžil iba sedem rokov, ale za svoj krátky život vykonal veľa užitočných vecí: počas testovacích štartov medzikontinentálnych balistických rakiet vykonal telemetrické merania, nadviazal komunikáciu s vesmírnymi loďami, podieľal sa na záchrane orbitálnej stanice Saljut-7 a sa dokonca zúčastnil drzého natáčania americkej námornej základne Diega Garciu (Indický oceán). V roku 1991 sa loď dostala k múru Dalzavodu kvôli plánovanej generálnej oprave, odkiaľ sa už nevrátila: elektronická výplň lode bola prevezená na prijímacie body z farebných kovov a maršala Nedelina čoskoro odviezli do Indie na rezanie.
Námorníkom sa našťastie podarilo udržať druhú loď tohto typu, maršala Krylova, ktorá stále slúži na monitorovanie letov vesmírnych lodí a zaznamenávanie telemetrie počas testovacích štartov ICBM.
Špeciálne komunikačné plavidlo - 33 „Ural“
SSV-33 „Ural“je mŕtvo narodený projekt veľkej prieskumnej lode, projekt 1941 (aké strašné číslo!) S jadrovou elektrárňou. S celkovým výtlakom 36 000 ton to bola najväčšia prieskumná loď v histórii. Čas ukázal, že Ural je čisto utópia, pochybný projekt bez akéhokoľvek účelu a významu.
Teoreticky všetko vyzeralo perfektne - obrovská jadrová loď mohla „kráčať“po pobreží USA niekoľko mesiacov, zaznamenávať všetky zaujímavé rádiové komunikácie na akýchkoľvek frekvenciách, alebo naopak hliadkovať v blízkosti amerických dosahu rakiet a študovať správanie viacerých hlavíc ICBM v konečný úsek trajektórie.
V praxi sa všetko ukázalo byť oveľa komplikovanejšie: ako všetko príliš veľké sa ukázalo, že Ural je neživotaschopný - príliš drahý, komplikovaný a nespoľahlivý. Super loď sa nikdy nedostala na miesto testovania amerických rakiet na atole Kwajalein. Po dvoch požiaroch a sérii vážnych problémov s jadrovým zariadením a krehkou elektronickou výplňou stál Ural na „sudoch“v zátoke Strelok, ako sa ukázalo, navždy. V roku 2008 sa začal pokrok v smere jeho likvidácie.
V 90. rokoch sa v domácej flotile stalo veľa nepríjemných udalostí: nemá zmysel ani túžbu uvádzať na zozname ostatné predané, rozrezané alebo rozobraté lode. Nedokončené lietadlové lode Uljanovsk a Varyag; plánovaná, ale nerealizovaná séria modernizovaných BSK z pr. 1155.1, zastavené ťažké atómové „Orlany“, torpédoborec novej generácie 21956, z ktorého zostal iba sen …
Prestaň! Práve na tomto mieste je viditeľný rozdiel medzi „zmenšením“americkej flotily a „modernizáciou“domácej. Američania so všetkou vážnosťou odpísali v 90. rokoch niekoľko stoviek, niekedy aj najnovších lodí, za ten istý čas však postavili namiesto 100 ešte novších a impozantnejších lodí. Toto je však úplne iný príbeh.
Galéria hrdinov:
(A. S. Puškin)
