Nedá sa povedať, že by môj predchádzajúci článok vyvolal nával diskusií, ale opäť mi to raz jasne ukázal, že je dosť ľudí, ktorým história tankových síl ZSSR nie je ľahostajná.
Takže. GSVG sa v dobrej viere pripravovalo na obranu svojej vlasti - ZSSR. Hodiny, školenia, cvičenia - všetko prebiehalo ako obvykle. A môj pluk veľmi často „navštevoval“cvičisko vo Wunsdorfe, cvičil tam mnoho úloh a spravidla sme tam pobývali mesiac a pol každých šesť mesiacov.
Presunuli sme sa tam a späť do PPD „železnicami“NDR. K tomu bolo vždy potrebné vykonať nakládku tankov na železničné plošiny. A ak sa to na cvičisku stalo ozdobne a krásne, potom na spiatočnej ceste … začala „šou“. A zakaždým. Poviem vám prvú vec, ktorú som videl: prvé dojmy sú jasnejšie a dokonca aj vtedy som bol skôr „divákom“, pretože do bitky išli „iba“starci”a študovala„ mládež”…
Hlavnými postavami „šou“boli chybné tanky a vždy ich bolo dosť. Najhoršie bolo, keď sa T64 zmenil na „krabičku na pilulky“, to znamená, že zlyhal motor a z rôznych dôvodov ho nebolo možné na testovacom mieste vymeniť. A v tej dobe boli dve také autá … Vďakabohu, moja čata tento osud neutrpela, ale na „157“unikla ropa, jedno z ropných potrubí začalo „vytekať“, a aby sa to zmenilo, bolo potrebné demontovať motor. Zástupca náčelníka práporu sa pozrel a usúdil, že to je samozrejme zlé, ale „domova“sa dožije.
V dôsledku toho som sa ukázal ako vedúci kolóny „zdravotne postihnutých“, to znamená, že som dostal za úlohu nechať na čele kolóny štyroch „chybných“vozidiel pred generálnou kolónou práporu a priniesť do čakárne na naloženie. Kým som zbieral svoje „defektné“, prešli okolo mňa dve spojky s pomaly sa pohybujúcimi tankami, namáhavo hučiace motormi, išli ešte skôr. Mal som zaujímavú „zbierku“, z dvoch nádrží začal unikať olej, z jedného sa zúfalo zahrievalo a posledný bol najzaujímavejší: odbočovalo doľava iba na párnych prevodových stupňoch, vpravo - na nepárnych prevodových stupňoch. Stal sa mojím „veliteľom“. V zásade môj „neplatný tím“prešiel štyri kilometre do okresu bez „šokov“, hlavné bolo, že nerozbili drevo a doslova … Tam som rozhádzal autá a čakal na nakládku. Bol voľný čas, tak som sa rozhodol pozrieť sa okolo seba. Stanica nevzbudila moju zvláštnu pozornosť, stretli sme ešte väčšie polostanice, ale tu sú dve koľaje a jedna prístupová cesta s bočnou a koncovou rampou. Obec bola tiež malá, dvadsať domov, ale všetky také upravené a čisté. Najväčšou budovou bola mliekareň, kde moji vojaci, ktorí tu neboli prvýkrát, „prechádzali“a prinášali odtiaľ dve škatule AT-1 naplnené mliekom na vrchol „priateľstvo je voľná krajina“v akcii. …
Pol hodiny pred začiatkom nakládky, keď už bol viditeľný vhodný stĺp práporu, posunovací rušeň odovzdal nástupištia na nakládku. A potom som si začal všimnúť, že „miestni obyvatelia“sa začali zhromažďovať na druhej strane „kusu železa“, nejak ma to dokonca prekvapilo: prečo nevideli tanky? Ale potom ideme. Stĺpy spoločnosti sa jasne priblížili k oblasti a zastavili. Posádky boli rozdelené, veliteľom a mechanikom zostali tanky a strelci pod kontrolou zampotechov spoločnosti prebehli k plošinám a začali rýchlo spúšťať a zaisťovať boky a pripravovať plošiny na nakladanie tankov. Navyše, čo ma udivovalo, pretože nemecké platformy mali užší rozchod, dovolili si naložiť dva tanky, v Únii neboli „chamtiví“, jeden tank - jedna platforma …
No, všetko je pripravené, krátka formácia, finalizácia poradia nakládky a distribúcia „vykurovacích jednotiek“a začali sme … Ako prvé išli bojaschopné vozidlá a „moji“„invalidi“. A keď ich začal „vynášať“z parkoviska, zrazu si všimol, že po jednom z nich na zemi zostala dosť veľká olejová škvrna a v blízkosti sa nachádza chodník, po ktorom v tej chvíli kráča nejaký Nemec, starostlivo sa pozrel na naše tanky a bolo zrejmé, že ho to zaujíma a páči sa mu to. Keď si všimol olejovú škvrnu, krikom mi nakreslil oko a ukázal na škvrnu a začal opakovať „Kaput?“, „Kaput?“Študoval som angličtinu v škole a na vysokej škole, ale vďaka našim vojnovým filmom som dobre poznal význam tohto slova, a tak sa pokúsil povedať, že rozumiem. Nespúšťajme sovietsku hrdosť, museli sme mu urobiť upokojujúce gesto a zdvihnúť prst hore, aby odpovedal „Čreva!“Na čo som počul v odpovedi „Čert!?!?!?“a uvidel obrovské prekvapené oči. Zdá sa, že som osobe spôsobil vážnu psychickú traumu, pričom som v technickom stave „tankáčov“stieral hranice myšlienok o „dobrom a zlom“…
Drvivá masa tankov sa potopila, skontrolovalo sa nastavenie „horskej“brzdy a uzamknutie veží a kanónov a delá sa dodatočne zaistili káblami. Na rampe zostali štyri tanky, dva „mŕtve“a dva „živé“a BTS, na ktorého čelnom plechu už vojaci z čaty opráv zaistili hnacie koleso tanku káblom. A začala sa hlavná „šou“. „Mŕtve“auto bolo zavesené na kábloch vpredu aj vzadu, krížom cez kríž, k tanku a BTS a začalo ho vyťahovať na plošinu. Niekedy to vyzeralo, že sa zdá, že visí vo vzduchu na naťahovaní káblov, ale všetko sa robí veľmi opatrne, pomaly, ale jasne. Remorkér prešiel z krajnej plošiny na potrebnú a „mŕtvy“sa za ňou potichu plazil. Tak potichu a úhľadne je vytiahnutý na správne miesto na plošine, potom je odpojený od prednej nádrže a BTS ho potichu ťahá späť. Potom, po inštalácii dvojice ostruh, BTS jemne položí hnacie koleso upevnené na pancieri na kormu a tlačí ho dopredu, až kým nezaznie signál „Stop“. Tu je opravený ďalší pár ostrohov a BTS sa pohybuje späť a vlečie so sebou nádrž, opäť „Stop“, to je všetko, nádrž je naložená. Káble sú odpojené a BTS sa ponáhľajúc dostane k bočnej rampe, čím uvoľní miesto pre ďalší záves … Všetko sa znova opakuje, až na jednu výnimku, BTS nikam nechodí, ale je tiež upevnený na plošine. Je potrebné dodať, že to všetko je bohato ochutené „pobehovaním“, hromadou niektorých výkrikov, z ktorých sa jasne odlišuje iba kamarát, a nezabudnuteľným armádnym sprievodom. A čo je najdôležitejšie - celý dav divákov, nikdy som si nemyslel, že toľko ľudí môže žiť v dvoch desiatkach dvojposchodových domov, zrejme však do mliekarenského závodu prišli ľudia z iných miest, bolo ich naozaj veľa. Na moju otázku: "Čo sú zač?" Veliteľ roty odpovedal: „Nekŕmte Nemca chlebom, nech sa pozriem na vojenské vybavenie a čo iné môžu robiť, ale tu je taká zábava …“
Rozhodol som sa pokračovať vo svojom príbehu o službe na T64, ale nie s cieľom očierniť tento stroj, pretože je mi drahý ako môj prvý tank, ale s úlohou ukázať, že služba v silách tanku nie je jednoduchá vec, a najmä kvôli tomu, pretože často musíte rýchlo vyriešiť problémy, ktoré vám život kladie. Ale, mimochodom, všetko je ako všade inde, ale s predsudkom „tanku“.
Teraz pri tlači týchto článkov sa zdá, že som pochopil celú hĺbku „zámeru“vzhľadu tanku T72. T64 je mimochodom dobré a veľmi zaujímavé auto vyrobené na veľmi vysokej úrovni, ktorému hneď porozumiete, keď sa zoznámite napríklad s T72, tam je minimalizmus na prvom mieste, všetko je jednoduché, praktické, žiadne kudrlinky. Ale tento stroj, bohužiaľ, naozaj veľmi predbehol svoju dobu a prechod z takých „dinosaurov“, akými sú T55 a T62, nemohol ísť len tak, aj keď v čase, keď som začal svoju službu, malo samozrejme veľa problémov už bolo vyriešené, ale … ale … Veľa vojakov k nám prišlo z vidieka, kde pracovali na oveľa jednoduchšej a menej náročnej technike, kde samotný fakt použitia vody pre záliv takmer z kaluže, je celkom známa a prípustná vec, ale „šesťdesiatštyri“som to neodpustil. „Dvojtaktný“diesel je veľmi „extrémny“. Je veľmi tepelne zaťažený a vysokorýchlostný, čo je samozrejme dobré na vytvorenie motora s rekordným výkonom, ale v skutočnosti je zóna optimálnych režimov už veľmi úzka a výstup z nej viedol k poruchám motora.
V dôsledku toho by v prípade, že by došlo k vojenskému konfliktu a povolaní menovaní, ktorí predtým slúžili „dinosaurom“, boli zaradení do tankových jednotiek, viedlo by to k masívnemu uvoľneniu zariadenia z technických porúch. T72 bola a je zrozumiteľnejšia pre ľudí, ktorí slúžili na T55, T62 - „mobilizácia“- je to „mobilizácia“
Áno, a naše autá boli „podmienečne“nové, mnohé z nich už mali na pancieri značky o dvoch veľkých opravách. A ak sa s čisto „charkovskými ženami“stále zaobchádzalo dobre, potom postoj k autám, ktoré boli v „šikovných“rukách vojakov-opravárov závodu v Kehmeizéri, bol … skrátka také tlačené neexistujú slová. Čo som v zásade označil za mínus pre konštruktérov, aj keď sa samozrejme konštruktéri veľmi snažili eliminovať identifikované „chyby“, T64A a T64B sú v mnohých ohľadoch veľmi odlišné stroje a veľa sa toho urobilo. z hľadiska spoľahlivosti. Mal som „šťastie“slúžiť na T64A, verte alebo neverte.
