Je bezpečné povedať, že Čína sa zapojila aj do fascinujúceho procesu merania, či sú moderné lietadlá piatu generáciou alebo nie.
Prečo je to potrebné, je pochopiteľné bez nejasností. Čím je lietadlo chladnejšie (to platí nielen pre bojovníkov), tým jednoduchšie a výnosnejšie ho možno predať.
Koniec koncov, nie je dôvod, prečo mnohé z našich médií z času na čas kvitnú titulkami ako „****** zvažuje kúpu Su-57“, „**** uvažuje o kúpe Su- 57 a tak ďalej. Neexistuje žiadna ďalšia úvaha, ale toto je stále hlavný administratívny zdroj, ktorý nie je zapojený. Pozrime sa všeobecne, ako to nakoniec dopadne.
„Generátor generácií“je preto dôležitým nástrojom v tomto procese.
Celý problém je v tom, že naše zariadenia sú odlišné. A ich váhy nie sú odstupňované tak, ako by sme chceli. Preto vznikajú zvláštnosti.
Američania napríklad zaraďujú svoje lietadlá F-15, F-16 a nosné lietadlá F / A-18 medzi stíhačky tretej generácie. Pôvodne boli vytvorené v rámci jednej stratégie, takže tu je všetko v poriadku. Je zrejmé, že počas tak dlhej služby prešiel ten istý F-16 od roku 1979 modernizáciou toľkokrát, že dnes je to, mierne povedané, iné lietadlo.
Tieto modernizácie v USA sa označujú ako medzigenerácia. Akési „generácie 3, 5“.
Sladký pár F-22 a F-35 je štvrtou generáciou.
Vo všeobecnosti je všetko celkom jasné. Takto klasifikujú svoje lietadlá všetky krajiny NATO; tam, okrem USA, je tu niekto, kto ich vyrobí.
A mimochodom, Čína išla rovnakou cestou. Jeho J-10 v ČĽR patrí do tretej generácie a úpravy J-10B, v ktorom sa veľa hralo s viditeľnosťou, plus nainštalovali radar s AFAR a J-10C, v ktorom bol radarový podpis výrazne znížené a bola nainštalovaná stanica na pozorovanie optického umiestnenia na rovnakú generáciu 3, 5.
V zásade je to logické. Aby bolo jednoduchšie zistiť a porovnať svoje lietadlá a tie, proti ktorým možno budete musieť pracovať.
Čínska politika je taká, že stať sa môže čokoľvek. Nebeská ríša aspoň háji svoje záujmy v plnom rozsahu a celkom primerane.
Jeho nenápadný viacúčelový stíhač J-20 v Číne však patrí do štvrtej generácie. Ďalší vo všetkom.
Prečo nie je v Rusku všetko tak, je ťažké povedať.
Vždy sme však mali vlastnú cestu rozvoja, často tam, za hranicami, nepochopiteľnú. Podľa ruského feng shui teda všetky spomínané stíhačky tretej a pol generácie patria do štvrtej, a štvrtej až piatej.
A tak je náš Su-30 štvrtou generáciou a Su-57 sa stáva stíhačkou piatej generácie.
Koľko klávesníc už bolo rozbitých na tému nadradenosti Su-57 nad F-35 alebo naopak, je strašidelné si to predstaviť. V skutočnosti sú lietadlá rovnakej triedy, ale podľa tohto mätúceho a nevýrazného systému hodnotenia je Rusko pred USA o celú generáciu. Ťahanie za uši „svojej“štvrtej generácie do „našej“piatej.
Dobre, ale čo čínsky J-16?
J-16 je nový viacúčelový bojovník, ktorý nedávno vstúpil do služby a je málo známy širokej verejnosti. Zbohom. Ak to vezmete a rozoberiete „zubami“, potom to nie je ani tu, ani tam. To rozhodne nie je 3, 5 podľa „ich“terminológie a nie 4+, ak podľa našej.
A prečo?
Ale pretože Číňania sa vrátili k starému princípu viacúčelovosti. Súhlaste, lietadlá sú v poslednej dobe veľmi jasne rozdelené: útočné lietadlá, stíhacie bombardéry, bombardéry, stíhačky nadradenosti vzduchu, stíhače atď.
Avšak J-16, ktorý sa len nehorázne podobá na Su-30 (a sú si podobní, darovali Ukrajinci), ale zmodernizoval a zmodernizoval spravodlivo.
V skutočnosti je J-16 viacúčelový bojovník so širokou škálou aplikácií. Samotní Číňania tvrdia, že áno, Su-30MKK bol vzatý ako základ pre J-16, ale avionika v Číne bola zmenená natoľko, že J-16 je o celú generáciu pred ruským náprotivkom.
Áno, je tam radar s AFAR, to je fakt, ktorý veľmi mrzí indickú armádu, ktorá má Su-30MKI, ktoré sú bez AFAR. Indické vojenské letectvo však vzhľadom na počet môže zmiasť kohokoľvek. Kvalita je ťažká otázka, ale …
Ale napriek tomu: kde bude J-16 vzatý?
A čo je najdôležitejšie - je to nevyhnutné?
Všetky tieto generácie nie sú práve z tej prefíkanej, ale nie sú ničím iným ako marketingovým ťahom, ak sa o tom dobre zamyslíte. Aký je rozdiel v tom, ako nazvať Su-30 písmenami 4+ alebo 4 ++, bude z toho lietať lepšie?
Nie, nebude lietať lepšie. A nezhorší sa to, ak to preložíte do kategórie 3 alebo 3, 5. Len preto, že je to Su-30. MKI, MKK, MK2 …
Profesionáli to veľmi dobre vedia a tieto číselné triedy jednoducho nepotrebujú.
Existuje niekoľko dobrých lietadiel, ako sú Su-57 a F-35.
Jedná sa o skutočne pokročilé stroje s veľkým potenciálom. Možno ich nazvať štvrtou generáciou, možno ich nazvať piatou, môže byť šiestou. O to tu nejde.
Podstata v súhrne letových vlastností týchto lietadiel, ich bojových a (najmä) operačných schopností a (dôležitých!) Cien.
Fakt, že za lietadlom údajne „piatej“generácie Su-57 nebola žiadna fronta, je jasný. Lietadlo, ako keby, sa nevyrába v takom množstve, sa nepoužíva (dobre, okrem demonštračného letu v Sýrii a s Putinom), tiež sa neponáhľa vstúpiť do služby s ruskou armádou.
Výkon?
Záver je jednoduchý. Tak-tak lietadlo, nazvite ho piata generácia, nenazývajte ho menami … A ľudia neberú piatym spôsobom, nie štvrtým západným, ale spoľahlivým a známym Su-30 a Su -35.
A všetko je celkom logické.
To, že Američania pre svoje lietadlá F-35 zinscenovali luxusnú PR kampaň a vydali ich už viac ako štyristo, je pochopiteľné. Musíme predať. Ale oni predávajú! Je jasné, že niekto (ako Dáni) môže odmietnuť, ale predobjednávky a zámery na viac ako 3 000 automobilov!
A prečo? Ale pretože lietadlo skutočne letí.
A tu, namiesto Yankees, by som jednoducho nalial zlato do Izraela, ktorého lietadlá F-35 skutočne lietajú a vykonávajú bojové misie na vyrovnanie skóre s Hizballáhom a Irakom.
Aký je s kým rozdiel, hlavné je, že lietajú a vystupujú. A vidí to celý svet a hlasuje s peňaženkou.
Nikto však neponáhľa s Su-57 a J-20. Bez ohľadu na to, ako ich chvália naši alebo Číňania, lietadlá nelietajú a nebojujú.
A čo sa dá povedať o tom, že „nerozumejú svojmu šťastiu“, koniec koncov, najlepšia reklama na zbraň je boj.
A môžete povedať veľa vecí.
Aby som to zhrnul, chcem povedať nasledujúce: všetky tieto rozdelenia na generácie, pokusy dať lietadlám nejaký druh klasifikácie 4, 4+, 4 ++, 5, sú všetko len marketing a nič viac.
Existujú dobré lietadlá, existujú stredné a existujú také. Prvé sa vyrábajú v tisícoch a dlhé roky slúžia krajinám, v ktorých výzbroji sú (berieme celý rad MiG-29, Su-27, F-15, F-16, „Mirages“, niektoré boli veľmi vyrovnané. a tak ďalej), a sú niektoré, na ktoré sa po veľmi krátkom čase zabudne.
A za príkladom nemusíte chodiť ďaleko. Tu je - F -22. O desať rokov si ho budú odborníci a Wikipedia pamätať.
V skutočnosti celé toto záhadné rozdelenie lietadiel na generácie nie je nič iné ako pokusy naplniť ich cenu. Zatiaľ sa to podarilo iba Američanom. A na letových a bojových vlastnostiach generácie tsiferka sa v žiadnom prípade neodráža.
Nepotrebujeme čísla. Potrebujeme dobré lietadlá. Moderné a kvalitné. Ktorý bude fungovať s modernými zbraňami a bojovými systémami. A nechajte obchodníkov a pohovky bojovať s číslami.
