Je to pre nás nepríjemná skutočnosť, ale v polovici päťdesiatych rokov sme prehrávali studenú vojnu. A nešlo o bojové hlavice, vyrábali sme ich nie horšie ako Američania, ale o dodanie práve týchto nábojov na územie USA.
Lietadlo Tu-4A je zastarané. Tu-16 nedosiahol dostrel. Slávne „Medvede“- Tu -95 - začali fungovať až v roku 1956 a bolo ich málo, extrémne málo a vzhľadom na potrebu preraziť cez silnú americkú protivzdušnú obranu bola táto myšlienka takmer beznádejná.
Rakety?
R-5 je, samozrejme, dobré auto a dokonca by sa dalo povedať, že epochálne, ale s dojazdom iba 1200 km. V Európe - dobré, v USA - vôbec nie.
Nepriateľ však mal poriadok - po prvé, obrovská flotila strategických bombardérov a po druhé, vývoj Jupiterov, ktoré sa koncom 50. rokov objavili na hraniciach ZSSR, a Polaris pre ponorky prebiehal. Vyvinuté „Atlasy“(v prevádzke od roku 1958) a „Tóra“. Jedným slovom, mohli by nás dostať, ale my sme mohli udrieť iba na európskych spojencov v USA. Bola potrebná odpoveď a našla sa vo forme ponoriek.
Ak rakety nie sú schopné dosiahnuť cieľ, môžu byť privedené na miesto, pretože boli podrobne rozpracované. Až dve-po prvé, balistická raketa R-11 s dosahom 260 km a po druhé, riadená strela P-5 s dosahom 500 km. S druhým bolo všetko dlhšie, ale prvé prebehlo rýchlo.
V januári 1954 sa uskutočnilo stretnutie dizajnérov a už v júni 1956 vstúpila do služby prvá prerobená ponorka projektu B611. Výsledok bol nejednoznačný - na pôvodne torpédovom člne boli posadené dve balistické rakety R -11FM s dosahom 150 km a hlavicou s hmotnosťou 10 kiloton. Príprava na štart - dve hodiny, potom vyplávanie na povrch a odpaľovanie rakiet na povrch. To všetko je samozrejme veľmi zlé, ale je to šanca. Teoreticky by taká loď mohla preraziť na pobrežie USA a opäť teoreticky by mohla zasiahnuť pobrežné mestá.
Teoreticky - pretože dosah nestačil, čo sa však dá vyriešiť v čase mieru. Nebola žiadna konkrétna voľba. A bol zahájený mierne vylepšený projekt na prestavbu ponoriek 611 na raketové nosiče - AB611.
Celkovo bolo v rokoch 1957-1958 opravených 5 ponoriek tohto typu. Úprimne povedané, tento projekt nebol žiadny a v roku 1966 bola raketová výzbroj demontovaná. Prvá palacinka vyšla dosť hrudkovitá, ale poskytla skúsenosti a aspoň teoretickú šancu zasiahnuť predtým nedosiahnuteľného nepriateľa.
Ruský golf
Medzitým, keď naši Zului robili prvé štarty, vývoj nosičov balistických rakiet išiel dvoma smermi - jadrovými a naftovými ponorkami.
S atomom bolo všetko smutné, napíšem o nich nabudúce. A s dieslami sa tento proces začal - nový projekt 629, samozrejme, neohúril predstavivosť. Napriek rovnakému štartu na povrch sa však raketa R -13 dokončovala s dosahom 600 km, ale s rovnakými problémami - kvapalné palivo a 4 minúty na štart na povrch. Prvé tri nosiče rakiet však dostali R-11FM, priemysel a veda neudržali krok.
Vývoj balistickej rakety s podvodným štartom bol v plnom prúde, budúca R-21 sľubovala mnoho výhod, ale tu a teraz bol potrebný jadrový argument. A v roku 1957 sa začala výstavba série 24 nosičov rakiet. Ukázalo sa to kontroverzné, prinajmenšom pred prezbrojením na P-21, ale tri argumenty jedného megatónu na každej lodi dodali dôveru a zadržali zámorského nepriateľa.
Posledný „Golf“vstúpil do služby v roku 1962, keď už boli nosiče jadrových rakiet v plnom prúde. O dva roky neskôr sa jadrové ponorky projektu 667A dostanú do série a do konca 60. rokov budú úplne nové nosiče rakiet beznádejne zastarané a zbytočné. Aj keď ešte skôr, v čase kubánskej raketovej krízy, ZSSR urobí zásoby Tu-95, objavia sa ICBM R-7 a vyvinú sa vážnejšie rakety …
Golfy však zostanú v radoch, kde sú tichšie - v Tichom oceáne a od 70. rokov - v Baltskom mori: verilo sa, že práve oni zaručia odvetný úder proti európskym krajinám NATO.
Pokiaľ ide o mňa, bola to hlúposť odpisovať nové lode, bolo ich príliš veľa na experimenty a testy, takže slúžili … Dokonca aj jeden nosič rakiet bol odstránený v „veliteľovi Šťastnej šťuky“.
Teraz je ťažké posúdiť, či bol taký nápor na stavbu obrovského počtu lodí opodstatnený, ale počas kubánskej raketovej krízy bola všetka nádej na nich. Počas celého obdobia prevádzky bola stratená jedna loď - „K -129“v roku 1968, rovnaká loď, ktorej nos Američania zdvihnú z hĺbky 4 km v rámci operácie Jennifer. Jedna ponorka bola prevedená do Číny, čím sa stala jej prvou a na dlhú dobu jediným raketovým nosičom. Podľa povestí a klebiet tiež zomrela, keď sa zrazila so sovietskou jadrovou ponorkou.
Chelomeevshchina
Našou druhou šancou dostať sa do USA boli strategické riadené strely.
V roku 1959 bola uvedená do prevádzky raketa P-5 akademika Chelomeya s dosahom až 500 km a bojovou hlavicou 200 kiloton. V tom čase táto raketa z hľadiska vlastností nebola oveľa a horšia ako R -13 a mala rovnakú nevýhodu - povrchový štart, ktorý demaskoval ponorky.
Okamžite sa začala výstavba jadrových ponoriek a nové vybavenie stredných naftových člnov projektu 613 na nové zbrane. Išlo o dve zmeny - projekty 644 a 665, šesť jednotiek z každého projektu. Prepracovávacia kariéra sa ukázala byť ešte kratšia ako v prípade golfov-v polovici 60. rokov sa ukázalo, že americká protivzdušná obrana zachytila ľahkú zbraň P-5 KR a boli prevezené do Baltského a Čierneho mora, kde stále boli šance pracovať na cieľoch a po desaťročí bolo ticho. Ale na krátky čas, ktorý padol počas kubánskej raketovej krízy, sa tieto lode a rakety stali argumentom schopným zaútočiť na námorné základne NATO.
Ale to nie je koniec príbehu.
Na základe P-5 bol vyvinutý protilodný raketový systém P-6 a svojim spôsobom unikátny projektový čln 651, prezývaný Američanmi „Juliet“, ktorý mal niesť 4 P-6. Jedinečnosťou bolo, že do konca 50. rokov si stále uvedomovali, že konvenčná dieselová ponorka ako nosič raketových zbraní je mimoriadne zraniteľná. A „Juliet“bolo plánované vybaviť novou skladovacou batériou - strieborno -zinkovou, ktorá ponorke umožnila prejsť 810 míľ pod vodou. Ale niečo sa pokazilo. A hádka s Čínou, odkiaľ pochádzalo striebro na batériu, urobila z týchto lodí obyčajnú priemernosť.
Povrchové odpaľovanie rakiet, nízka rýchlosť, relatívne vysoký hluk, dva riadiace systémy (pôvodne sa očakávalo, že lode budú používať P-5 a P-6), opustenie nízko magnetickej ocele v trupe … Napriek tomu bolo postavených 16 lodí, ktoré posledný uvedený do prevádzky flotily až do roku 1968. Postavený tak, aby premýšľal - čo s nimi robiť. Dokonca bol pre nich vyvinutý malý reaktor (Dollezhalovo vajce), ale tento projekt sa v rozumnom čase nerozbehol. Výsledkom bolo, že lode skončili na konci svojej kariéry, hlavne v Baltskej a Čiernomorskej flotile, akomsi cintoríne neúspešných projektov.
Aby sme to zhrnuli, ZSSR postavil 39 naftovo-elektrických ponoriek s balistickými a riadenými strelami a zrekonštruoval, nepočítajúc experimentálne vzorky, ďalších 17 lodí iných projektov. Výsledkom je - 56 nosičov naftových rakiet. Všetko s odpálením povrchovej rakety, všetky extrémne zraniteľné a zastarané, takmer na sklade.
Je to správne?
Samozrejme, správne.
Na rozdiel od USA, ktoré by pre nás mohli fungovať z Európy, sme sa na ich územie dostali iba po mori. Dokonca ani vzhľad R -7 ICBM sa veľmi nezmenil - dlhá príprava na otvorenej odpaľovacej rampe spôsobila, že raketa bola pri prvom údere mimoriadne zraniteľná.
Sú situácie, keď sa im z nedostatku mysle robí zle, ale sú situácie, keď to inak nejde. A presne taká je aj flotila nosičov rakiet poháňaných naftovým motorom. No, s výnimkou Julie, ktorá musela byť z konštrukcie odstránená z piatej budovy. Ale zotrvačnosť tam fungovala. Ostatné je presne ten argument, ktorý naklonil rovnováhu v prospech mieru, nie vojny. V roku 1962 museli Spojené štáty vziať do úvahy 69 lietadiel P-13 a 20 lietadiel P-5 schopných zasiahnuť ich pobrežie. A v tomto zmysle bolo všetko urobené správne, bez ohľadu na to, ako paradoxne znela myšlienka stavby nosičov naftových rakiet.
Ďalšia otázka - prečo neskôr neopraviť?
Ale ani tu nie je všetko také jednoduché - je to drahé. História konca XIX - začiatku XX storočia sa trochu opakovala, keď lode zastarali zásoby a pokusy o prekročenie času viedli k šialencom.
Ide o čudákov a omyly - v nasledujúcom článku o sovietskych jadrových ponorkách prvej generácie.
