Teraz zabudnutá tragédia otriasla Ruskou ríšou nie menej ako smrťou Kurskej Ruskej federácie. Hrozná udalosť - v čase mieru zahynula bojová loď s celou posádkou. Niežeby sa to ešte nestalo - stalo sa: v roku 1860 došlo k výbuchu v stroji Plastun, pri ktorom zahynulo 75 ľudí.
V Indickom oceáne došlo k smrti strihača „Oprichnik“.
„Oprichnik“opustil Bataviu v utorok 10. decembra 1861 … Pri odchode zo Sundskej úžiny 12. apríla o 7 1/4 hodine ráno bol „Oprichnik“viditeľný pod plachtou, ale čoskoro stratil zrak. z toho. V noci sme prešli cez Sundskú úžinu a zamierili na JZ 45 ° a prvý pozorovací bod bol napoludnie na 7 ° 58 ′ j. Z. Š., 101 ° 20′0 zem. Dĺžky od Paríža. Ruská loď bola blízko a so slabým vetrom sa držala viac na severe. Odvtedy ho už nikto nevidel … “
Ale to bolo naozaj iné. V prvom prípade došlo k nehode. Explózie prachových časopisov nie sú v ére ešte mladej chémie ničím neobvyklým. Za druhé, oceán je oceán a, bohužiaľ, vždy si vyberie svoju daň.
Rusalka zomrela vo Fínskom zálive bez výbuchov a nehôd.
Narodenie
Potom, čo sme prehrali krymskú vojnu, boli vzťahy medzi Ruskom a Veľkou Britániou na pokraji. A vojna medzi impériami sa mnohým zdala nevyhnutná. V Rusku boli reformy v plnom prúde a postihli doslova všetky sféry života. Dotkli sa aj cisárskeho námorníctva. Éra plachetníc je preč a potreba bojovať proti oveľa silnejšiemu nepriateľovi podnietila námorné myšlienky do doteraz nevídanej výšky. Na milenku morí boli dve odpovede: križujúce sa letky neozbrojených lodí, ktoré podľa myšlienky mali paralyzovať námorný obchod Britov, a obrnená letka na pokrytie Fínskeho zálivu a hlavného mesta, St. Petersburg.
Ako ukážka boli odobraté monitory - nízkostranné kovové obrnené lode s plytkým ponorom, bez schopnosti plavby, ale so silnou ochranou a delostrelectvom. V tom všetkom bola logika - tieto bojové jednotky nesvietili na oceánske kampane. Ich úlohou je zastaviť britskú flotilu a zachrániť kapitál za mínovými poliami a s podporou pevností Kronstadt. V tomto ohľade nie je dôležitá ani spôsobilosť na plavbu, ani jazdné vlastnosti - prvoradé sú brnenie a zbrane. Konkrétne bola položená „morská víla“a jej dvojčatá sestra „čarodejnica“:
Počas realizácie „obrneného“programu námorná admiralita 14. januára 1865 podpísala zmluvu s dodávateľom Kudryavtsevom na stavbu dvoch pancierových vežových lodí vyrobených zo železa. Projekt bol založený na projekte kódu vojnovej lode „F“anglickej spoločnosti „Mitchell and Co.“, ktorý bol kompletne zrevidovaný inžiniermi MTK. 29. mája 1865 stavitelia lodí položili na zásoby na ostrove Galerny kýl pre lode, ktoré neskôr dostali pomenovanie „Morská panna“a „Čarodejnica“, čo vyvolalo zo strany pravoslávnej cirkvi škandál, ktorý v dôsledku toho odmietol posvätiť lode s pohanskými menami.
Tento škandál bol skôr z ríše kuriozít. Aj keď sa našli takí, ktorí verili, že meno zabilo monitor. Stále sú tam. Nech je to akokoľvek, ale na jar 1869 vstúpili do radov baltskej flotily monitory klasifikované ako obrnené vežové člny.
Služba
Čo bola „Rusalka“?
Dĺžka lode bola 62, 9 metrov, šírka - 12, 8 metra, výtlak - 1871 ton.
Rýchlosť- 9 uzlov.
Hrúbka panciera je 115 milimetrov.
Rusalka mala dve rotujúce delostrelecké veže so štyrmi 229 mm kanónmi a štyrmi rýchlopalnými delami.
Posádka je 177 ľudí.
K tomu stojí za to pridať - od vodorysky po hornú palubu asi pol metra. Ťažký cieľ pre delostrelectvo, ale potenciálna obeť búrky. Napriek tomu, že v Baltskom mori bolo postavených veľa monitorov, neboli s nimi žiadne konkrétne problémy. Vo Fínskom zálive a pri správnej prevádzke sú lode na svoje úlohy celkom vhodné.
A úlohy sa zmenili. Hrozba útoku britskej flotily sa znížila a po roku 1870 a vytvorení Nemeckej ríše sa stala virtuálnejšou a flotila sa neustále zväčšovala a dopĺňala sa o plnohodnotné námorné bojové lode a obrnené krížniky.
Monitory každý rok strácali bojovú hodnotu. A ak za Butakova skutočne išlo o letku a školu pre budúcich námorných veliteľov, potom sa na konci 80. rokov ukázalo múzeum exponátov, ktoré neboli vhodné na boj, ale stále boli vhodné na výcvik regrútov. Aj keď v plánoch vojny s Nemeckom boli zohľadnené monitory. A dokonca boli zo strachu pred protivníkom klasifikované ako bojové lode pobrežnej obrany. V roku 1891 „Rusalka“prešla opravou a výmenou kotlov. A dvadsaťdvaročná loď pokračovala vo svojej tvrdej práci pri výcviku námorníkov.
Tu stojí za to pridať - v tých časoch neexistoval jediný prístup k životnosti lodí. Na jednej strane by mohli byť pozdĺž trupu v radoch 50-60 rokov. Na druhej strane technický pokrok urobil z vojnových lodí beznádejných starých ľudí za 5 - 10 rokov. V Ruskej ríši, rovnako ako teraz, sa vysokým úradom páčilo, keď bolo veľa lodí. To otvorilo dostatok príležitostí na zvýšenie financovania, hodnosti a jednoducho potešilo dušu. Nakoniec budú rovesníci „Rusalky“(a starších obrnených batérií) slúžiť ako bojové lode v rusko-japonskej vojne. A námorníci vycvičení na zastaranom vybavení budú svojim veliteľom spôsobovať bolesti hlavy. V kontexte tragédie konkrétnej „morskej panny“sa skutočnosť, že zostala v radoch po tom, čo prežila svoju éru, stala prvým krokom k jej smrti.
Doom
Keď čítate materiály z tej éry, a dokonca aj moderných výskumníkov, je ťažké pochopiť, čo je v tomto príbehu viac - lenivosť, neprofesionalita, alebo je to náhoda?
Napriek tomu bola loď stará, ale spoľahlivá. Veliteľ, 41-ročný kapitán 2. hodnosti Viktor Khristianovič Jenish, bol vynikajúcim dôstojníkom, praktikom a teoretikom delostrelectva, autorom mnohých diel. Posádka sa tiež niekoľkokrát vydala do oblasti a poznala svoju loď.
Áno, a prechod prichádzal rutinne, len niečo z Revel do Helsinfors a odtiaľ do Kronstadtu. A zdá sa, že bezpečnostné opatrenia boli premyslené - delový čln Tucha mal nasledovať Rusalku. A potom začalo niečo, čo je ťažké interpretovať.
7. septembra 1893 sa lode vydali na more:
1. Kryty búrkových poklopov neboli na lodi prijaté. Pre modernú bojovú loď to nie je kritické, pre monitor je to krok ku katastrofe. S takou „vysokou“palubou, dokonca aj strednej sily, je búrka hrozbou.
2. Loď odišla v nepokojnom počasí. Opäť, keby to nebol monitor, nič hrozné by sa nestalo. Niečo, ale ruskí námorníci vedeli chodiť v oceáne a za každého počasia. A tu nie je ani oceán, ale Baltské more, ktoré je dobre prešliapané naprieč i naprieč.
3. Veliteľ „Rusalky“bol chorý, trpel silnými bolesťami hlavy. Napriek tomu viedol svoju loď na zimu. A admirál Burachek, ktorý o tom vedel, mu to nezakázal. Logiku oboch nie je ťažké pochopiť: v zálohe neboli žiadni skúsení dôstojníci a prechod, opakujem, bol krátky a rutinný.
4. Vzrušenie rýchlo prerástlo do deväťbodovej búrky, nebezpečnej aj pre veľké lode.
5. „Cloud“nešiel s „Morskou pannou“. Presnejšie - išla, ale námorný delový čln pod velením kapitána 2. triedy Nikolaja Michajloviča Lushkova rýchlo predbehol svojho spolucestujúceho a dosiahol Gelsinfors sám. V správe Lushkov nehovoril nič o osude „Rusalky“. V sovietskych časoch písali, že na palube Tuchy bola jeho mladá manželka a nechcel to riskovať.
6. Admirál Burachek spustil poplach až 10. septembra, kde loď jeho oddelenia nemala záujem. Medzitým aj starý pomaly sa pohybujúci obrnený čln, dokonca aj v búrke, mohol prejsť 90-kilometrovú cestu maximálne za deň. A až keď loď s mŕtvolou námorníka vyhodili na breh, začalo sa pátranie. Samozrejme, v tej dobe už bezvýznamné.
Takže, čo sa stalo?
Zdá sa mi, že na začiatku prechodu mal veliteľ ďalší záchvat choroby, inak by sa taký skúsený námorník jednoducho vrátil do Revelu. A „morská víla“napriek búrke išla svojim smerom. Posádka sa uchýlila nižšie, inak sa jediná nájdená mŕtvola nedá vysvetliť. Keď Ienish, 25 kilometrov od Helsinfors, vydal príkaz na návrat, loď bola pokrytá vlnou a okamžite klesla na dno, pričom nos mala asi tretinu zakopaný v bahne. Zomrelo 177 ľudí. Neboli tam žiadni zachránení ľudia.
Potom bude veľa klamstiev o tom, čo sa stalo
Na jeseň roku 1893 bolo zorganizované rozsiahle pátranie, dokonca bol použitý aj balón. Premrhané. V roku 1894 hľadanie pokračovalo s rovnakým výsledkom. Opäť nič. Ale došlo k záveru.
"Nájsť túto bojovú loď na mori je mimoriadne ťažké, rovnako ako je ťažké nájsť ihlu vo veľkej miestnosti alebo hlavu špendlíka strateného niekde na ceste." Je nemysliteľné nájsť „morskú pannu“, ak neprichádza na pomoc nadprirodzené šťastie. “
Ukončil pátranie.
Musíme vzdať hold - o rodiny bolo postarané, boli vymenované dôchodky. V krajine sa zbierali dary, slúžila sa spomienková slávnosť. A o 9 rokov neskôr bol v Revale postavený nádherný pamätník. Prebiehalo vyšetrovanie a tiež súdny proces. Pravda, tresty sú, mierne povedané, prekvapujúce. Admirál dostal napomenutie za jasne vyjadrenú nedbalosť, ktorá ani raz nezasahovala do jeho kariéry:
V roku 1894 bol kontraadmirál Burachek zvolený za predsedu komisie pre výrobu námorných delostreleckých experimentov. V roku 1898 bol odvolaný a povýšený do hodnosti viceadmirála. Po svojej rezignácii žil Pavel Stepanovič so svojou rodinou v Petrohrade, bol členom predstavenstva cisárskej spoločnosti na záchranu na vodách. V roku 1910 vyšla jeho kniha Notes on the Fleet, ktorá sumarizovala jeho myšlienky a skúsenosti nazbierané počas dlhých rokov služby v námorníctve. Pavel Stepanovič Burachek zomrel v roku 1916 v Petrohrade a bol pochovaný na smolenskom cintoríne.
A veliteľ „mrakov“bol pre všetko posledný a bol na tri roky pozastavený zo služby. Lushkov sa stal vedúcim Rostovského prístavu. Ale mal pocit viny. A svoj život ukončil na psychiatrickom oddelení námornej nemocnice.
Na Rusalku sa postupne zabúdalo. Russo-japonská prvá svetová vojna a občianska vojna navyše zatienili starý monitor a starú katastrofu. Téma sa opäť objavila v 30. rokoch, ale skôr v kontexte kritiky „prehnitého cárstva“. Údajne loď našli sovietski potápači. Neexistujú však žiadne dokumenty, existujú spomienky.
A až v roku 2003 loď našli Estónci, kde ležala 110 rokov. Potom sa potvrdilo všetko, čo bolo podozrivé z priepasti času. A obraz smrti sa stal úplným a úplným. Že pre odľahlosť rokov zaujíma len historikov.
Suma sumárum, bola to nedbalosť a porušenie písomných a nepísaných pravidiel, ktoré viedli k smrti lode.
A neschopnosť poučiť sa viedla k tomu, že tento druh katastrofy nebol posledný.
„Morská víla“mala stále šťastie - zlý cirkus s hľadaním „anglických sabotérov“bol vypnutý. Ale špióni, ktorí vyhodili do vzduchu „cisárovnú Máriu“a „Novorossijsk“, stále hľadajú. Rovnako ako stopy po nejakej americkej jadrovej ponorke, ktorá potopila Kursk. Konšpiračné štúdie sú zaujímavejšie ako hľadať ich chyby a uvedomovať si fakt, že technika odchýlok od pravidiel neodpúšťa.
