A všetko to znie - strašná tragédia, nesprávne prepočty, neprofesionalita, hlúposť, nesprávny výber trasy … Pokiaľ ide o mňa, tragédia, keď v bitke pri Smolensku zahynulo 83,6% vojakov zapojených do operácie. so znakmi optimizmu - počas tejto doby sme sa pripravili na obranu Moskvy. Bola to vyhladzovacia vojna a jej rozsah pre moderného muža, zvyknutého na inú hodnotu ľudského života, nezapadá do hlavy. Výmena pol milióna vojakov za mesačný čas toho leta bola považovaná za normálnu a Nemci začnú to isté robiť v roku 1945.
A vojna v Baltskom mori - tá je, samozrejme, bohatá na straty, ako celý rok 1941, ale nepriťahuje katastrofu, najmä ak sa nepozriete na armádu, ale na flotilu, ktorá sa ocitla v jedinečná poloha. Unikátny, pretože flotila do roku 1940 existovala v jednej realite, kde bolo potrebné brániť jedno, aj keď obrovské mesto v hlbinách plytkého Fínskeho zálivu, a v roku 1940 skončilo v inom, kde Hanko, pobaltské ostrovy a pobreží Baltského mora. Námorný štáb, ktorý s naším tradičným nedostatkom základní a opravárenských zariadení rástol príliš rýchlo.
Problém bol vyriešený: rok vyhradený pre tento podnik nebol zbytočný, takže sa Tallinn stal hlavnou základňou flotily, čo bola múdra voľba - odtiaľ mala flotila voľný prístup do Baltského a Fínskeho zálivu a Rigy, Libava bola prestavaná so svojou lodenicou „Tosmare“, opevnená na ostrovoch Moonsund a Hanko. Ale riešenia nielenže neboli optimálne, ale ani byť nemohli. Rovnaká Libava, kde sa v očakávaní opráv nahromadilo mnoho sovietskych lodí. A nielen lode - BC, vykurovací olej, ďalšie zásoby … A kde boli uložené? Kde opraviť? Svojím spôsobom malo velenie baltskej flotily Červeného praporu pravdu, keď naplno využívalo Pobaltie - alternatívou by bolo vytiahnuť stovky lodí do Fínskeho zálivu, kde by zbytočne a bezcieľne stáli.
Pozadie
Všetci hádali o možnosti vojny ešte v máji a hneď 19. júna flotila prešla na bojovú pohotovosť číslo dva, začala sa čiastočná evakuácia lodí a mobilizačné zásoby z Libavy, posilnili sa hliadky lodí a lietadiel. Úlohy flotily boli schválené v apríli:
- zabrániť nepriateľským obojživelným útočným silám na pobreží Baltského mora a na ostrovoch Ezel a Dago;
- spoločne so vzdušnými silami Červenej armády poraziť nemeckú flotilu pri pokusoch vstúpiť do Fínskeho zálivu;
- zabrániť prieniku nepriateľských lodí do Rižského zálivu;
- pomáhať pozemným silám pôsobiacim na pobreží Fínskeho zálivu a na polostrove Hanko, poskytovať ich boky a ničiť pobrežnú obranu nepriateľa;
- byť pripravení zabezpečiť presun jednej streleckej divízie z pobrežia Estónska na polostrov Hanko;
- činnosti flotily v kombinácii s obranným kladením mín, ako aj kladenie mín podmorskými vrstvami na prístupy k prístavom a základniam a na vnútrozemských vodných cestách - leteckou dopravou - s cieľom skomplikovať nasadenie a operácie síl nepriateľskej flotily.
A o 23:37, 21. júna, bola zavedená pripravenosť číslo jeden. Kde sa stala flotila zle? Dovolil to, alebo skôr dokonca dve. Prvým bolo, že námorníci nebrali do úvahy možnosť katastrofy pozemného frontu, keď už v prvý deň sa Libava s námornou základňou zmenila na pascu na myši, o týždeň neskôr sa Ventspils stratil, Riga padla 30. júna, a 5. augusta sa začala obrana základne hlavnej flotily. Ale pri všetkej úprimnosti - ako by bolo možné niečo také vziať do úvahy? Teraz sme múdri, ale potom bolo možné pre takéto myšlienky sledovať fázu, a oprávnene, počítať s katastrofou na fronte do týždňa - to je alarmizmus.
A druhá chyba - veliteľstvo flotily čakalo na pristátie, čakalo na útok Leningradu, čakalo na nový Moonsund -1917, ale neočakávalo kladenie mín a letecké údery, čo je logické - keby bola Červená armáda Nemci by boli pomaly ustupovaní a na každom kroku sa lámali a jednoducho by boli nútení operovať s veľkými hladinovými loďami, takže potom prišli vhod tri mínovo -delostrelecké pozície a Nemci by neboli užitoční pri hromadnom kladení mín - to je prekážkou ich vlastných síl. A letecká hrozba - Baltská flotila mala 302 bojovníkov. Skutočnosť, že v prvý týždeň bude spálené vojenské letectvo Červenej armády, sa tiež akosi neplánovala, síl bolo dostatok na pokrytie základní a lodí. Neverili iba v Libavú, ale odtiaľ bolo odstránené oddelenie ľahkých síl, mínusový „Marty“bol odvezený, mobilizácia bola odstránená … A poškodené lode a ponorky, ak obrana trvala pár týždňov, a keby Nemci nemali nadradenú vzdušnú nadvládu, boli by tiež vyradení.
Nakoniec sa ukázalo, ako sa to stalo:
Minelayers dostali rozkaz na poslednú prípravu na nepriateľské akcie 19. júna a 21. júna prišiel vopred dohodnutý signál na vykonanie aktívnej operácie mín. Pokladanie baní sa začalo 21. júna o 23:30. “
Nemci sa nedostavili na vojnu, na ktorú sme sa pripravovali, a situácii nebolo nič rozumieť a účinne brániť hrozbu míny - naše oneskorenie v komunikačných a zametacích zariadeniach bolo prekryté rýchlym vývojom katastrofy a neadekvátnymi rozhodnutiami. Moskvy však tiež spôsobili celkom pochopiteľné dôvody - spojenie. Stredisko dostalo informácie z lokalít neúplné a oneskorené, často bez toho, aby vedeli, kde sú celé armády.
Obrana
Bol Tallinn potrebný na obranu? Rétorická otázka - samozrejme, je potrebná. Po prvé, toto je hlavná základňa flotily, za druhé je to súčasť obrany Leningradu a tí Nemci, ktorí boli blízko Tallinnu, neboli v hlavnom smere, a po tretie, toto je spojenie s Moonsundom, ktoré zasahovalo v maximálnej miere využiť Rižský záliv na nepriateľa, z ktorého bol bombardovaný Berlín, po piate - to je potenciálna hrozba pre nemeckú komunikáciu. Bolo na to dostatok síl a rezerv? Nie Pozemná obrana mesta sa začala pripravovať až 17. júla a zo zrejmých dôvodov nemali čas, celkovo tri týždne. Posádka je kombinovaná hodgepodge zvyškov 10. streleckého zboru (10 tisíc ľudí bez ťažkých zbraní), estónskeho robotníckeho pluku, oddielov námorníkov, celkovo asi 20 tisíc ľudí a celá rota tankov. Lode sa v takýchto podmienkach stali oporou obrany - ako systém protivzdušnej obrany, tak aj ako chrbtová kosť delostrelectva.
Nedá sa povedať, že by situácia nebola pochopená: z mesta bolo odvezených 15 000 ton nákladu, 18 000 zranených bolo evakuovaných, mínové polia a nepriateľská pobrežná batéria na myse Yumindanin zasahovali do ďalších. A zasahovali aj do Luftwaffe, pri úplnej absencii diaľkových bojovníkov v baltskej flotile Red Banner. Obrana bez prestávky v hlavnom smere bola odsúdená k zániku, ale front ani flotila nemali právo sa nebrániť. To všetko bolo jasné a bolo ohlásené hore 12. augusta:
"Pokračujúce sťahovanie 8. armády už viedlo k strate nášho pobrežného kanála a hrozí ďalším zhoršením všeobecnej situácie v operačnej zóne baltskej flotily Červený prapor." Nepriateľ, ktorý v noci opúšťa fínske skerery, má možnosť beztrestne prepadnúť mínami jedinú zostávajúcu námornú cestu, na ochranu ktorej je potrebné mať najmenej 20 hliadkových lodí. Z dvanástich dostupných základných zametacích strojov niektoré vyžadujú serióznu opravu a nie je k dispozícii dostatok lodí MO. Kým nepriateľ, ktorý má vo Fínskom zálive uzavreté skerry dráhy, sa nemusí báť strát spôsobených mínami, naše straty by sa mali zvýšiť. “
Hlavnou správou je, že nedôjde k pristátiu, bude tam veľa mín, veľa mín, veľa mín, máme nedostatok minoloviek, je načase stiahnuť oddelenie ľahkých síl (krížnik, dvaja vodcovia, deväť torpédoborcov) do Leningradu. Nádej neexistuje ani pre armádu, Tallinn sa nedá zadržať. A čím dlhšie zdržiavame, tým viac strácame. Flotila urobila všetko, čo mohla - 13 000 granátov proti nepriateľovi je toho dôkazom, ale námorníci nemohli nahradiť armádu. A rozsah strát počas evakuácie z Tallinnu bol zhruba jasný:
„Zo 40 lodí a plavidiel plaviacich sa medzi Kronstadtom a Tallinnom za vlečnými sieťami bolo štrnásť (alebo 35%) stratených a poškodených pri výbuchoch mín, ako aj pri zásahu nepriateľských bombardovacích lietadiel.“
Ale v skutočnosti nebolo na výber. Opakujem - vojna, na ktorú sa baltická flotila Červeného praporu pripravovala, sa nekonala a Tributs a jeho kamaráti nevedeli, ako sa vysporiadať s neustálou ťažbou so stratou pobrežia a bez vzdušného krytu. Mal dve staré bojové lode, dva krížniky, kopu ďalších lodí, ale minolovky nebolo dosť, čo nie je zlé, neexistovali ani bežné vlečné siete a skúsené posádky a schopnosť spoľahnúť sa na armádu. Flotila bola ako boxer, ktorý dostal náhly knockout s otrasom mozgu: nie je jasné, kde sa súper vznáša pred očami, jedna vec je jasná - nejedná sa o športový duel a všetky naučené pravidlá a techniky je možné zabudnutý.
Prelom
Vo všeobecnosti existovali rôzne prístupy k evakuácii vojsk v 2. svetovej vojne a záviseli od toho, čo bolo dôležitejšie - lodí alebo ľudí. Ak si Briti mohli dovoliť umiestniť časť flotily blízko Kréty, ľahli si, ale Anglicko malo málo pozemných síl, podobne ako Dunkerque - jedna flotila nedokázala udržať nemecké vylodenie a flotilu obetovala. Američania však na Filipínach zanechali svoje a školenie britského Dieppe tiež nie je príkladom. Odessa nám bola odobratá, ale Sevastopol bol opustený, Tallinn bol vyvezený, ale predovšetkým chránil vojnové lode. Znie to, samozrejme, mimoriadne cynicky, ale - mali sme dosť pechoty a ďalší zbor nevyhovoval počasiu, ale na obranu Leningradu neboli potrebné žiadne lode. A nebola príležitosť rýchlo postaviť „kráľ má veľa“- to nie je o nás. Odtiaľ sú priority a rozhodnutia. Navyše ten istý „krížnik, dvaja vodcovia, deväť torpédoborcov“nemohol pomôcť pomaly sa pohybujúcim obchodníkom. Mohlo by sa krásne a hlúpo potopiť na dno vedľa nich. Naozaj by to pomohlo? Neexistovali žiadne bezpečné plavebné dráhy a žiadne bezpečné trasy.
Presnejšie, teraz to vieme, ale v tých časoch Tributs nemal myelofón a rozhodoval sa na základe inteligencie a zdravého rozumu. A zdravý rozum povedal, že južná trasa nebola dlho používaná, podľa logiky ju Nemci intenzívne ťažili, plus pobrežné batérie. Nemôžete ísť po úzkej plavebnej dráhe, slimačím spôsobom, pod paľbou z pobrežia - to je samovražda. Centrálna plavebná dráha - Nemci sa môžu dostať z pobrežia na doraz a bez mierenia, sú tu míny, ale konvoje medzi Tallinnom a Leningradom chodili pravidelne - čo v zásade znamená, že môžete prejsť. Severná trasa - pozdĺž pobrežia Fínska pod paľbou stacionárnych pobrežných batérií a mínových polí, plus útoky lietadiel a torpédových člnov. Opäť samovražda. Takže … Pocty vybrali všetko správne.
Áno, a samotný prechod - okrem prekážky na plavebnej dráhe bolo všetko vykonané správne. A míľniky by v týchto podmienkach príliš nepomohli: príliš veľa lodí, príliš veľa hrozieb a paniky, príliš neskúsené civilné posádky.
A zvyšok je za pokladňou, výsledok je nasledujúci:
„Krížnik (100%), dvaja vodcovia (100%), päť torpédoborcov z desiatich (50%), šesť hliadkových lodí z deviatich (66%), deväť ponoriek z jedenástich (82%), dva delové člny z troch (66%), desať základných minoloviek (100%), šestnásť nízkootáčkových minoloviek z osemnástich (89%), tri elektromagnetické minolovky (100%), dvadsaťšesť člnových minoloviek (100%), trinásť torpédových člnov zo štrnástich (93%), dvadsaťtri lodí MO z dvadsiatich piatich (92%), tri čisté mínové vrstvy (100%) a 32 lodí zo 75 (43%). Zároveň z 27 800 osôb prijatých na palubu lodí a plavidiel zahynulo asi 11 000 ľudí, z toho o niečo viac ako 3 000 civilistov “.
Bojové jadro flotily bolo zachránené a pomohlo ubrániť Leningrad, takmer polovica konvoja prešla a v týchto podmienkach to zjavne nebola porážka, mohlo to byť oveľa horšie. Straty? Áno, straty sú veľké, ale na to leto a v tej vojne nebola tretina personálu porážka, bol to takmer úspech. Nie je to ani zďaleka Tsushima: keby Rozhestvensky strávil také percento vojnových lodí a transportov, bolo by to víťazstvo. Ostatné je odrazom a skreslením histórie kvôli politike, keď sú hrdinovia vydávaní za zbabelcov a mŕtvi ako obete mäsiarskych veliteľov. Medzitým si potom každý splnil svoju povinnosť a nikto nemohol urobiť lepšie bez toho, aby poznal budúcnosť. Čo však nevylučuje chyby, ale ukazuje mi tie ideálne.
