Jedným z hlavných problémov pri stavbe tankov od samotného vzhľadu tejto oblasti technológie bola plynová kontaminácia bojového priestoru. Čas plynul, objavili sa nové tanky, motory, delá a ďalšie systémy. K dramatickému zlepšeniu podmienok v bojovom priestore ale nedošlo. Vyhadzovače kanónov a starí dobrí fanúšikovia, ktoré sa objavili na začiatku druhej polovice 20. storočia, samozrejme zlepšili pracovné podmienky posádky, ale situáciu nemohli zásadne zmeniť.
Významné zlepšenie situácie v bojovom priestore bolo možné dosiahnuť iba dvoma spôsobmi: buď ako plne automatizovaný a neobývaný, alebo vytiahnutím pištole z vnútorného objemu nádrže. Bola to druhá myšlienka, ktorú vyvinuli a stelesnili v kove inžinieri dizajnérskej kancelárie závodu Sverdlovsk „Uraltransmash“. V 70. rokoch v oddelení špeciálneho vybavenia tejto konštrukčnej kancelárie pod vedením dizajnéra N. S. Tupitsyn vyvíjal novú samohybnú delostreleckú inštaláciu „Objekt 237“. Cieľom práce bolo vytvoriť nové samohybné delo, ktoré by najskôr doplnilo 2S3 „Akatsia“ACS v jednotkách a potom ho úplne nahradilo.
Ako experimentálna zbraň pre nový držiak s vlastným pohonom boli zvolené 152 mm kanóny 2A36, namontované na samohybných kanónoch „Hyacinth-S“a kanón 2A33 rovnakého kalibru. Rozmery, hmotnosť a spätný ráz oboch zbraní si vyžiadali nový podvozok. Základom bola zodpovedajúca jednotka tanku T-72. Bežnú prevádzku veľkorážneho dela malo zaistiť nové rozmiestnenie cestných kolies. Stále ich bolo namontovaných šesť na každú stranu, ale teraz boli predné tri valce a zadné tri bližšie k sebe. Veľký spätný ráz 152 mm kanónu prinútil inžinierov výrazne prepracovať odpruženie obrneného vozidla. Napriek tomu boli všetky úpravy podvozku tanku T-72, aj keď významné, stále menej nápadné ako spôsob inštalácie zbrane.
Sverdlovskí inžinieri prvýkrát v sovietskej praxi preniesli záver zbrane mimo bojového priestoru. V konštruktívnom zmysle to vyzeralo takto. Na rodné sídlo veže tanku T-72 bola umiestnená špeciálna veža špeciálneho tvaru. Pre formu ju dizajnéri prezývali práčka. Túto „podložku“bolo možné otáčať o 360 ° v horizontálnej rovine. Vnútri pôvodnej veže bolo umiestnené automatické zariadenie na kŕmenie nábojov a puzdier, ako aj pracoviská strelca a veliteľa samohybného dela. Zvlášť zaujímavý je systém uchytenia kanónu. Aby nebol záver umiestnený dovnútra bojového priestoru a súčasne bola zachovaná možnosť zvislého vedenia vo výrazných uhloch, os zdvíhacieho mechanizmu bola umiestnená takmer úplne vzadu za záverom. Výsledkom bolo, že sa ukázalo, že nové samohybné delo má dobré zameriavacie uhly: kruhové horizontálne a asi 30 ° vertikálne.
Delá 2A33 a 2A36 boli od posádky úplne izolované a samohybné delo Object 327 sa stalo prvým domácim typom obrneného vozidla, v ktorom podľa definície nebol problém s vetraním obytného objemu. Navyše sa zvýšil priestor vo vnútri vozidla: pri klasickej inštalácii dela 2A33 do bojového priestoru by jeho záver zaberal asi 70-75% z celkového objemu veže. Inžinieri z Uraltransmash akoby nechceli „rozmaznávať“posádku, na voľné miesto nainštalovali automatický prívod munície a mechanizované uloženie. Samostatné náboje sa automaticky vybrali z úložného priestoru, naplnili sa zbraňou a automaticky sa odoslali do komory. Na mierenie pri priamej paľbe vyvinuli konštruktéri pod vedením Tupitsyna nový pohľad na svoj vlastný dizajn. Líšil sa od predchádzajúcich typov podobných zariadení „ostrením“na použitie so zbraňou namontovanou na vrchu veže.
„Objekt 327“bol vo všeobecnosti veľmi, veľmi zaujímavý projekt. Možno, že by sa dostal do série, mohol zmeniť vzhľad úchytov samohybných zbraní na celom svete. Ako vždy, vyskytli sa určité problémy. Väčšinu nepríjemností spôsobilo pôvodné umiestnenie zbrane. Vzhľadom na vysoký bod pôsobenia sily spätného rázu sa v niektorých prípadoch stroj mohol triasť, ak nie dokonca prevrátiť. Z tohto dôvodu bola istá paľba možná iba v relatívne malých sektoroch pred a za vozidlom. V prípade potreby je možné zákrutu samozrejme vykonať pomocou koľají, ale v tomto prípade sa otočná veža stane v zásade zbytočnou. Druhý problém „Objektu 327“spočíval v potrebe nabiť zbraň vo vysokých uhloch nadmorskej výšky. Nová mechanizácia dodávky strely a automatického nakladača často nefungovala správne, čo viedlo k oneskoreniu streľby. Navyše, pri absencii riešenia tohto problému by porucha mechaniky podávania a nakladania mohla viesť k tomu, že posádka by sa musela dostať spod pancierovej ochrany a vlastnými rukami vytiahnuť zaseknutý projektil alebo rukáv. Napokon boli pochybnosti o nedostatku akejkoľvek ochrany záveru zbrane umiestnenej mimo pancierového trupu. Inžinieri zvažovali možnosť inštalácie špeciálneho pancierového boxu, ktorý však nebol nainštalovaný na prototypoch.
Oba prototypy "Object 327" mali problémy s automatickým načítaním. Jeden z nich bol vybavený zbraňou „Hyacint“, druhý - 2A33. V oboch prípadoch išlo o problémy so zdvíhaním munície a s jej vbíjaním. Testy dvoch samohybných zbraní ukázali všetky výhody a nevýhody použitého spôsobu montáže zbraní a dali nádej na úspešné dokončenie projektu. Avšak na začiatku osemdesiatych rokov malo samohybné delo „327“stále množstvo problémov. Napriek všetkému úsiliu zamestnancov projekčnej kancelárie a pracovníkov spoločnosti Uraltransmash nebolo možné dosiahnuť stabilnú prevádzku všetkých mechanikov. V zásade bolo možné pokračovať v práci a stále pripomínať automatizáciu. Ale Tupicin a jeho kamaráti už nemali čas. Rozvoju oddelenia špeciálnej techniky bolo doslova šliapané na päty ďalšiemu nádejnému ACS. V tej istej konštrukčnej kancelárii závodu Uraltransmash, pod vedením Yu. V. Tomašova, už bolo v plnom prúde samohybné delo 2S19 Msta-S. Oveľa známejší dizajn 2C19 viedol k tomu, že z dvoch projektov - pôvodného, ale problematického a „banálneho“, ale vo výrobe jednoduchého - bol zvolený druhý.
V polovici osemdesiatych rokov bol projekt „Objekt 327“konečne uzavretý. V priebehu posledných rokov bol pravdepodobne zlikvidovaný jeden z prototypov samohybných zbraní. Druhá kópia, nesúca delo 2A36, v roku 2004, po dlhom pobyte na testovacom mieste, bola odoslaná do múzea Uraltransmash. Myšlienka obrneného vozidla so zbraňou zavesenou nad priestorom pre posádku je stále považovaná za pôvodnú a sľubnú. Napriek tomu dodnes ani jedna taká samohybná zbraň nedokázala dosiahnuť veľkovýrobu.
