Katapult
Začiatkom júla 1940 britské námorníctvo vykonalo sériu operácií, ktoré si vyžiadali životy viac ako 1300 francúzskych námorníkov. Spojení pod spoločným názvom „Katapult“zabezpečovali zajatie alebo zničenie lodí ich včerajších spojencov v britských a koloniálnych francúzskych prístavoch.
Hlavné udalosti počas implementácie vyššie uvedenej operácie prebehli nasledovne. 2. júla Briti zajali bojovú loď Courbet v Portsmouthe, na druhý deň v Plymouthe bola na rade bojová loď Paris, proti-torpédoborec Le Triomphant, torpédoborec Mistral a najväčšia ponorka na svete Surcouf. Britské plány zahŕňali aj nálet na prístav Pointe-à-Pitre, kde bola umiestnená lietadlová loď Béarn, krížnik Émile Bertin a ľahký výcvikový krížnik Jeanne d'Arc, ale útok naplánovaný na 3. júla bol zrušený na poslednú chvíľu kvôli osobnému zásahu prezidenta USA Franklina D. Roosevelta. 4. júla v prístave Alexandria Briti pohrozili posádkam francúzskej bojovej lode Lorraine, krížnikom Duquesne, Tourville, Suffren a Duguay-Trouin, ako aj torpédoborcom Forbin, Fortuné, Basque a ponorke „Persée“, aby dali dodávajú palivo, zámky zbraní a hlavice torpéda. Časť posádok francúzskych lodí bola súčasne internovaná. O tri dni neskôr kontraadmirál Planson britské ultimátum odmietol a ráno 8. júla na bojovú loď Richelieu v Dakare zaútočilo šesť britských torpédových bombardérov z lietadlovej lode Hermes. Jedno z nimi spadnutých torpéd poškodilo zadnú časť lode, vzniknutým otvorom s rozlohou takmer osemdesiat metrov štvorcových bolo odvedené značné množstvo vonkajšej vody a loď bola mimo prevádzky.
Najväčšia námorná bitka zahŕňajúca líniové sily
V jednom z prípadov došlo k ozbrojenému stretu pri Mers el-Kebir, ktorý sa počas druhej svetovej vojny stal najväčšou námornou bitkou v európskom operačnom divadle za účasti lineárnych síl.
3. júla skoro ráno formácia H, ktorej hotovostné sily zastupoval vlajkový bojový krížnik Hood (vlajka viceadmirála D. Sommervilla), bojové lode Valiant a Resolution, lietadlová loď Ark Royal a krížniky Arethusa “a „Enterprise“sa priblížila k Oranovi.
O 06:31 (ďalej je čas uvedený v angličtine) sa z paluby lietadlovej lode „Ark Royal“zdvihol dvojplošník Fairey Swordfish (ďalej len „Swordfish“), ktorý smeroval k prieskumu a k sledovaniu nedokončenej námornej základne Mers el-Kébir) a prístav Oran. Podľa plánu „Anvil“(Anvil) mali lietadlá lietadlovej lode zaútočiť bombami a torpédami na francúzske povrchové lode a ponorky umiestnené v týchto dvoch prístavoch. Letecká skupina lietadlovej lode „Ark Royal“bola okrem toho poverená zabezpečením úpravy paľby ťažkých lodí.
O dve hodiny neskôr skaut oznámil, že francúzske bojové lode a torpédoborce sa párujú. O štyridsať minút neskôr dostal správu, že francúzske bojové lode skladajú stany a štyri dvojplošníky Swordfish odleteli na prieskum do francúzskych prístavov. O 11:05 vydal veliteľ formácie H kontraadmirál D. Somerville (James Fownes Somerville) rozkaz zhodiť šesť magnetických mín lietadla Mark I (hmotnosť 680 kg, výbušná hmotnosť 340 kg) a o 13:07 na Mers el- Kebiru, sprevádzaný šiestimi lietadlami Blackburn B-24 Skua (ďalej len Skua), letel s piatimi dvojplošníkmi Swordfish, kde jednu mínu zhodili pred protiponorkovou bariérou, ktorá zatvára vchod do prístavu, a ďalšie štyri za prekážka. Bane boli zhodené z výšky 90 metrov rýchlosťou lietadla 175 km / h.
O 13:45 bolo z paluby archy Royal vypustených sedem dvojplošníkov Swordfish sprevádzaných tromi lietadlami Skua - štyri išli na prieskum, jedno na prieskum a dve na protiponorkové hliadky. O 15:25 dva dvojplošníky Swordfish (č. 4K a č. 4 m) vyťažili vchod do prístavu Oran. Obe míny boli zhodené z výšky 45 metrov vo vzdialenosti 60 metrov od vchodu do prístavu, v dôsledku čoho žiadna loď s výtlakom viac ako tisíc ton nemohla opustiť prístav bez rizika, že bude vyhodený do vzduchu. baňa. Britské lietadlá, zakladajúce míny, sa v nadmorskej výške asi šesťdesiat metrov priblížili k francúzskym lodiam a voľne ich spočítali (sedemnásť torpédoborcov a poznámky s radou, veľký počet transportov a nemocničná loď „Sphinx“s výtlakom 11 375 ton), pričom Francúzska strana ukázala úplnú ľahostajnosť voči krokom včerajších spojencov.
O 16:20 boli v Ark Royal práce v plnom prúde - bolo potrebné zabezpečiť príjem vracajúcich sa 13 dvojplošníkov Swordfish, 9 lietadiel Skua a troch plavákových Swordfish. Na smene boli tri mečúne vzaté do vzduchu a vyrazili hliadkovať nad Mers el-Kebir.
O 17:15, po neúčinnom uzavretí deväťhodinových formálnych rokovaní s Francúzmi, ktorí odmietli britské ultimátum, Somerville naliehaný admiralitou nariadil zahájiť paľbu na francúzsku formáciu, ktorá zahŕňala bojové lode Dunkerque, Štrasburg, Bretagne a Provence, nosič hydroplánov Commandant Teste, protiraktory Mogador, Volta, Terrible, Kersaint, Lynx a Tigre. O niečo neskôr prebehla rádiová komunikácia medzi veliteľmi britských a francúzskych jednotiek. Na britskú hrozbu začať paľbu na Francúzov, ak ultimátum nebude prijaté, viceadmirál Marcel-Bruno Gensoul stručne odpovedal: „Nevytvárajte nenapraviteľných“.
O 17:54 ako prvý spustil paľbu Resolution.
Potom do bitky postupne vstúpili „Valiant“a „Hood“. O minútu a pol neskôr Provence ako prvá opätovala paľbu z francúzskej strany.
Počas nasledujúcich trinástich minút kontaktu s ohňom britské ťažké lode vypálili tridsaťtri salv z ich maximálneho dosahu viditeľnosti asi 17 500 yardov. Tri ďalšie salvy (pravdepodobne sedem 15-palcových granátov) odpálila britská vlajková loď proti pobrežnej batérii Fort Canastel. Celkovo ťažké lode formácie „H“odpálili 144 15 “granátov, vrátane päťdesiatich piatich bitevných krížnikov„ Hood “. (podľa iných zdrojov päťdesiatšesť). S prihliadnutím na streľbu na pobrežnú batériu sa dá predpokladať, že 137 15 “granátov bolo vypálených priamo na francúzske lode.
Tri francúzske lode linky vypálili celkom 67 nábojov hlavného kalibru, vrátane Dunkerque- štyridsať 330 mm granátov (šesť salv, červené výboje), Štrasburg- štyri 330 mm granáty (modré výboje), Provence „- dvadsať- tri strely 340 mm (desať salv, zelené dávky). Bojová loď Bretagne tiež strieľala na nepriateľa (Briti pozorovali žlté výbuchy), ale počet granátov, ktoré vystrelil, nie je známy.
Oheň Britov, na rozdiel od Francúzov, ktorí nedosiahli ani jeden zásah, sa ukázal byť mimoriadne presný - francúzske lode zasiahlo desať 15 -palcových granátov (jedna v kontra -ničiči „Mogador“, štyri v „Bretagne“, štyri v „Dunkerque“a jedno v „Provence“).
Vypálenie zlúčeniny „N“, ktorá cestovala sedemnástimi uzlami, prebiehalo v nie najpriaznivejších podmienkach. Ciele boli umiestnené na pozadí pobrežia, pozorovanie pádu mušlí spočiatku sťažovala prítomnosť pevnosti a vysokého vlnolamu a hneď po páde prvých mušlí bol prístav zakalený dymom. zmiešaný so svetlou hmlou, ktorá zhoršila situáciu a znemožnila pozorovanie pádu škrupín, preto Briti ako referenčný bod slúžili na pozorovanie majáku. Zdá sa, že vzhľadom na podmienky nadchádzajúcej streľby sa Briti spoliehali na kontrolu paľby lodí podľa údajov pozorovacieho lietadla (G. I. C. - Individual Ship Control). Výsledná presnosť streľby (7,3%) vyzerá pôsobivo, najmä na pozadí presnosti bojových lodí v ďalších dvoch známych prípadoch.
Počas bitky o Jutland vypálili britské bojové lode Barham, Valiant, Warspite a Malaya 1 099 nábojov hlavného kalibru (dosah 17 000-22 000 yardov), z ktorých bolo zasiahnutých 29. Americké bojové lode „Colorado“, „Maryland“a „Západná Virgínia“pri streleckej praxi v rokoch 1930-1931 dosahovali rýchlosť dvanásť uzlov a vystrelili päťdesiatšesť šestnásťpalcových granátov (sedem salv). Terče-plávajúce štíty-boli od seba vzdialené asi 12 800 yardov, presnosť dosiahnutá tromi loďami linky bola 4, 2%, 5, 4%a 3, 7%.
Pobrežné delostrelectvo Francúzov, podobne ako ich systémy pozemnej protivzdušnej obrany, tiež predvádzalo neúčinnú paľbu.
Z pevniny bolo námorné prístupy k francúzskej námornej základni kryté ôsmimi batériami pobrežnej obrany, rozloženými medzi štyri sektory.
1) Sektor Est d'Oran:
- Cape Laguy: dve 95 mm pobrežné obranné delá (kanón G de 95 mm Mle 1888).
- Fort Canastel: tri (podľa Zhensulya, dve) 240 mm kanóny z bojovej lode triedy Danton (kánon de 240 mm mle 1902).
- Battery Espagnole: dve 75 mm zbrane.
- Batéria Gambetta: štyri 120 mm delá.
2) Sektor A Oran:
- Batéria Saint Grégoire: štyri 95 mm pobrežné obranné delá (kanón G de 95 mm Mle 1888).
3) Sektor Ouest d'Oran:
- Fort Santon: štyri (podľa Jensula dva) 194 mm kanóny (kánon de 194 mm mle 1902).
- Cape Falcon: dve 95 mm pobrežné obranné delá (kanón G de 95 mm Mle 1888).
4) Sektor Mers El Kébir:
- Duálna 75 mm batéria (canon de 75 mm Mle 1897).
Pri plnení rozkazu prijatého deň pred britským útokom na odzbrojenie, podľa podmienok prímeria, všetky pobrežné batérie, s niektorými zbraňami, mali čas odstrániť zámky zbraní, ktoré nasledujúci deň potom, čo Briti predložili ultimátum, museli súrne vybaliť a uviesť zbrane do bojaschopnosti. Pobrežná batéria 194 mm zbraní Fort Santon vystrelila na anglickú vlajkovú loď 30 nábojov bez toho, aby dosiahol jediný zásah. Neúčinná bola aj spätná paľba z krížnika Arethusa, vystreľujúceho štyri 6-palcové náboje (dve salvy) a bitevného krížnika Hooda, ktorý na batériu vystrelil tri salvy, mm mm z bojovej lode triedy Danton), ako aj z Espagnole (2 75 mm delá) a Gambetta (2 120 mm kanóny)., ukryté za dymovou clonou.
K výzbroji pevnosti Mers el-Kebir patrila aj 159. batéria protivzdušnej obrany (štyri 75 mm protilietadlové delá na guľomete Mle 1915-34).
Protivzdušná obrana Oran - Mers el -Kebira okrem toho zahŕňala:
-157. batéria protivzdušnej obrany (štyri 75 mm protilietadlové delá Mle 32);
-158. batéria protivzdušnej obrany (štyri 75 mm protilietadlové protiletecké delá Mle 1915-34);
-160. batéria (štyri 75 mm protilietadlové protiletecké delá Mle 1915-34).
Tieto tri batérie, ako aj 159. batéria, boli organizačne súčasťou 53. skupiny 66. pluku RAA (régiment d'artillerie d'Afrique - africký delostrelecký pluk).
Nasledujúce sily boli podriadené námorníctvu na pobreží:
- Mobilná námorná batéria č. 2 (štyri protilietadlové delá 90 mm Mle 32).
- Mobilná námorná batéria č. 8 (štyri protilietadlové delá 90 mm Mle 32).
- Miesto v Oranu pokryté 8 mm Hotchkiss mitrailleuses (Hotchkiss modèle 1914).
Je potrebné zdôrazniť, že po ukončení prímeria nebolo odzbrojenie zahájené na žiadnej z batérií protivzdušnej obrany. Takmer všetci zahájili paľbu na britské lietadlá, nikto z nich však nebol zostrelený kvôli nedostatočnému výcviku personálu, najmä na riešenie nízko letiacich cieľov.
Francúzske letectvo, napriek kvantitatívnej a kvalitatívnej prevahe, tiež ukázalo, že nie je na úrovni.
Proti leteckej formácii lietadlovej lode „Ark Royal“, 3. júla, ktorá zahŕňala 45 lietadiel (800 letiek - 12 Skuas; 803 letka - 12 Skuas; 810 letka - 12 mečúň; 818 letka - 9 mečúň), mohli Francúzi postaviť sa proti spojeným silám letectva a francúzskeho námorníctva z vojenských letísk La Sénia a d'Arzew, ktoré sa nachádzajú vo vzdialenosti šesť a tridsaťpäť kilometrov od Meers el-Kebir. Prvá vychádzala z päťdesiatich stíhačiek Morane-Saulnier MS.406 a Curtiss Hawk 75A-4, ako aj z päťdesiatich stredných a ľahkých bombardérov Lioré-et-Olivier LeO 45 a Bloch MB.174. Druhý mal 8 hydroplánov Loire 130.
Ak podľa veliteľa základne Seny, plukovníka Rougevina, posádky bombardérov neboli pripravené viesť nepriateľské akcie proti námorným cieľom a samotné bombardéry boli pripravené len čiastočne na boj (na základe rozkazu prijatého v júni niektoré nástrojov z nich boli odstránené), potom boli bojovníci podľa neho v úplnom poriadku a piloti boli pripravení vykonávať bojové misie.
V intervale 18: 05-18: 20 za účelom bombardovania britských lodí vzlietlo šesť hydroplánov, z ktorých sa trom prenasledovaným britským letectvom podarilo dosiahnuť cieľ a zhodiť šesť 75 kg bômb.
Neskoro večer sa dve Skuy vracajúce sa do Ark Royal zrazili s lietajúcim člnom Breguet 521 Bizerte. Po druhom útoku jedného z britských stíhačov zhodili Francúzi jeden z troch motorov a pokazenú plynovú nádrž niekoľko 400 kg bômb na britský torpédoborec „Wrestler“, ktorý spadol štyridsaťpäť metrov od lode.
O 17:20 dostal Zhensulya rozkaz zdvihnúť stíhačky do vzduchu, z päťdesiatich dostupných štyridsaťdva vzlietlo. Ako však poznamenali britskí pozorovatelia, útoky francúzskych bojovníkov, ktorí mali početnú a materiálnu prevahu, ale nemali jasné rozkazy, sa podľa správy Jensula nelíšili v vytrvalosti.
Desať minút, kým jednotka „H“strieľala, títo dvaja pozorovatelia bez prekážok plnili svoju úlohu, kým o 18:04 nedostali Briti príkaz na prímerie. Neskôr na oba dvojplošníky zaútočili francúzski bojovníci. Prvému z nich sa pri manévrovaní nízkou rýchlosťou podarilo uniknúť útočiacemu francúzskemu bojovníkovi, druhého krylo protilietadlové delostrelectvo britských povrchových lodí.
O 18:30 si Skua všimli piati francúzski stíhači Curtiss, ktorí znova útočili na pozorovacie lietadlo z Ark Royal.
V dôsledku krátkej bitky sa Francúzom podarilo zostreliť jeden Skua, obaja členovia posádky zahynuli. Francúzi nenadviazali na úspech a vrátili sa na základňu a zvyšný Skua odprevadil druhého Mečiara na lietadlovú loď.
O 19:10, vo výške 3650 metrov, zaútočilo deväť bojovníkov Curtissa a Morana na jedného mečiara zo zadnej pologule, v následnom „psom súboji“s dvoma britskými eskortnými stíhačkami boli poškodené dve francúzske lietadlá (Curtiss a Morane) a vypadol z bitky. O dvadsať minút neskôr sa objavili ďalší dvaja Curtissovci a nasledoval „psí zápas“bez viditeľných výsledkov na oboch stranách.
Straty lietadiel Ark Royal počas denných operácií dosiahli päť jednotiek - 2 mečúne (bombardovacie a prieskumné lietadlá) boli zostrelené protilietadlovou paľbou francúzskych lodí smerujúcich do Toulonu, jeden Skua bol zostrelený vo vzdušnom súboji, ďalšie dve lietadlá - pozorovacie lietadlá Swordfish a Skua nútene pristáli na vode.
Francúzska strana nemala žiadne straty na lietadlách.
závery
Kombinácia objektívnych a subjektívnych dôvodov zabránila francúzskym ozbrojeným silám, napriek dostupným zdrojom a schopnostiam, poskytnúť hodné odmietnutie zradnému útoku včerajšieho spojenca. Značný podiel viny na rozvíjajúcej sa tragédii podľa autora nesie francúzsky veliteľ, ktorý sa v rozhodujúcom momente ukázal nie ako bojový veliteľ letky, ale ako úradník v admirálskej uniforme, ktorá v r. podstatou bol.
Aplikácie
Hity na francúzskych lodiach:
Bojová loď „Dunkerque“.
Prvá 15 -palcová škrupina zasiahla vežovú strechu hlavnej batérie II.
Nedošlo k výbuchu, škrupina sa pri náraze rozdelila na niekoľko častí a odrazila sa rôznymi smermi. Na vonkajšej strane pancierovej platne (hrúbka 150 mm) sa vytvorila priehlbinka, na vnútornej strane odletel kus panciera s hrúbkou 100-120 mm a hmotnosťou viac ako 200 kg, pričom poškodil pištoľ č.
Druhá 15 -palcová škrupina, tiež bez výbuchu, prešla hangárom lietadla, pričom v ňom zostal priechodný otvor a poškodila časť paluby.
Tretie 15-palcové kolo prerazilo 225 mm platňu hlavného pancierového pásu na pravom boku, prešlo niekoľkými miestnosťami a explodovalo v sklade zdravotníckeho vybavenia.
Dôsledky tohto zásahu sa prejavovali až do noci: päť alebo šesť granátov s priemerom 130 mm explodovalo, čím sa zhoršili škody spôsobené britským granátom a spôsobil rozsiahly požiar, na ktorého likvidáciu bolo potrebné najskôr zaplaviť pivnicu média. -kalibračná veža č. 3, a potom pivnica podobnej veže IV.
Úder štvrtého 15 projektilu zasiahol hlavný pancierový pás takmer nad čiaru ponoru. Prorazil pancierovú platňu (hrúbku 225 mm) a skosenie pancierovej paluby (hrúbka 40 mm), strela prešla palivovou nádržou naplnenou takmer na vrchol vykurovacím olejom a explodoval v kotolni č. 2.
V dôsledku posledných dvoch zásahov prestali fungovať dve z troch kotolní, zadné oddelenie bolo bez napätia. Pravostranná sieť prestala fungovať, stĺpiky riadenia paľby pre delá 330 mm a 130 mm, ako aj veža II kanónov hlavného kalibru prestali fungovať kvôli nedostatku elektriny.
Bojová loď „Provence“.
Nevybuchnutý 15 “projektil, ktorý zasiahol vežu bojovej lode Dunkerque, sa pri náraze rozdelil na niekoľko častí, z ktorých jedna - takmer celá hlava projektilu - zasiahla predné pobrežie Provence. Senior delostrelecký dôstojník lode, poručík Cherrière, to myslel vážne zranený, ktorý prišiel o nohu.
Neskôr boli neidentifikovanými predmetmi poškodené ďalšie dva diaľkomery, pravdepodobne šrapnely, vrátane toho, ktorý bol namontovaný na veži hlavného kalibru II, a došlo k zdeformovaniu ústí pravej 340 mm veže III.
Úder o 17:03 z iba 15 “škrupiny zasahujúcej bojovú loď dopadol na kormu (na fotografii je vstupný otvor, z opačnej strany na seba upozorňujú unikajúce oblaky pary).
Projektil prešiel dôstojníckou kabínou a prerazil obrnenú palubu a poškodil potrubie rozdeľovača pary, po ktorom explodoval v sklade umiestnenom na vnútornej strane prístavného boku. Jedna z pancierových platní (hrúbka 160 mm) bola silou výbuchu odtrhnutá z úchytiek a v trupu lode sa vytvoril otvor. Pretože oheň v dôstojníckej kabíne a para unikajúca z komína rýchlo zvýšila teplotu v niekoľkých miestnostiach, pričom sa ohrievali priedely delostreleckých pivníc zadných veží hlavného kalibru, bolo rozhodnuté pivnice zaplaviť najskôr vežou. V, a potom veža IV.
Keď bola zadná časť ponorená do vody, výsledný otvor začal vstupovať do vody, čo zvyšovalo objem vody vstupujúcej do nádoby. Kontraadmirál Buxen (Jacques Félix Emmanuel Bouxin) v obave o osud bojovej lode nariadil veliteľovi lode pristáť na „Provence“na mělčine, kde spoločný boj pohotovostných tímov a dvoch priblížených remorkérov pokračoval ďalšie dve hodiny s požiarom zúriaci na korme lode.
Counter-torpédoborec "Mogador".
Ako vlajková loď (vlajka kontraadmirála Lacroixa (Émile-Marie Lacroix)) loď viedla skupinu šiestich torpédoborcov, ktoré opustili dok a zamierili k východu z prístavu.
V dôsledku priameho zásahu 15 “škrupiny na kormu bolo odpálených 16 hlbinných náloží (hmotnosť 250 kg, podľa iných zdrojov 200 kg).
Je zaujímavé, že zadná delostrelecká pivnica kanónov hlavného kalibru, priamo susediaca s miestom výbuchu a chránená obrnenou prepážkou, prežila. Poškodené neboli ani vozidlá lode.
Posolská loď (rada) „Rigault de Genouilly“.
3. júla 1940 bola rada v Oranu. Po prijatí správy o britskom útoku na francúzsku letku loď rýchlo opustila prístav a pokúsila sa pripojiť k doprovodu bojovej lode „Štrasburg“, ale nízka rýchlosť mu neumožnila uskutočniť svoj plán. Po neúspešnom manévri sa loď ocitne pred britskou letkou a v dôsledku krátkej prestrelky s krížnikom „Enterprise“je poškodená. Počet zásahov nie je známy. Nasledujúci deň „Rigault de Genouilly“torpédovala britská ponorka „Pandora“. Po asi hodinovom pobyte na vode sa loď zlomila na polovicu a potopila sa.
Použité pramene a literatúra
1. John Campbell. Jutland: Analýza bojov.
2. Warren Tute. Smrteľná mŕtvica.
3. Williams J. Jurens. Vývoj bitevnej delostrelectva v americkom námorníctve 1920-1945.
4. Bruce Taylor. Koniec slávy: Vojna a mier v HMS Hood 1916-1941.
5. David Brown Cesta do Oranu: Anglo-francúzske námorné vzťahy, september 1939-júl 1940.
6. Charles D. Pettibone. Organizácia a poradie vojenských bitiek v 2. svetovej vojne: Zväzok VI. Taliansko a Francúzsko.
7. Správa o konaní H. M. S. Warspite v bitke o Jutland.
8. Správa o konaní H. M. S. Odvážny v bitke o Jutland.
9. Oficiálny vojnový denník admirality Sily H počas Hoodovho pôsobenia.
10. Oficiálny účet admirality o akcii v Mers El-Kebir.
11. Účet z prvej ruky o akcii, ktorú spísal kaprál Royal Marine Band Walter Rees z H. M. S. Kapucňa
12. Účet z prvej ruky o akcii, ktorú spísal podporučík Paymaster Ronald G. Phillips zo spoločnosti H. M. S. Kapucňa
13. Robert Dumas. Les cuirassés Dunkerque et Strasbourg.
14. Jean Moulin. Les cuirassés français de 23500 ton.
15. Le premier rapport de l'amiral Gensoul.
16. Le deuxième rapport de l'amiral Gensoul.
17.air-defense.net.
18.laroyale-modelisme.net.
19. sudwall.superforum.fr.
20.merselkebir.unblog.fr.
21.dynamic-mess.com.
22. 3dhistory.de.
