Park sovietskeho obdobia
Marec bol pre ukrajinské vojenské letectvo poznačený nepríjemným incidentom: kapitán ukrajinských ozbrojených síl vrazil na vlečnom vleku vlečenej frontovej stíhačky MiG-29 zo 40. taktickej leteckej brigády letectva na automobile Volkswagen. V dôsledku toho bol chvost okrídleného stroja zachvátený plameňmi. Je pozoruhodné, že o tomto incidente sa na Západe široko diskutovalo: napísala o tom najmä slávna publikácia The Drive. Lietadlo, ako potom odborníci poznamenali, s najväčšou pravdepodobnosťou nemožno obnoviť.
História auta je mimochodom dosť orientačná. Bol postavený v Moskovskej leteckej výrobnej asociácii v roku 1990, v roku 1992 odišiel na Ukrajinu. Lietadlo malo základňu na Kryme: po roku 2014 ho Rusi vrátili na ukrajinskú stranu. Následne bolo lietadlo v Ľvovskom štátnom leteckom opravárenskom závode modernizované na úroveň MiG-29MU1.
Nad týmto bodom sa môžete podrobnejšie pozastaviť. Vyhlásenie Ukroboronpromu o prevode jedného z MiG-29MU1 do armády hovorí:
„Modernizácia stíhačky umožnila zvýšiť detekčný dosah leteckých cieľov, zvýšiť presnosť lietadla do daného bodu a rozšíriť možnosti monitorovania a zaznamenávania funkčných parametrov technického stavu lietadla, motorov a počet palubných systémov. “
Podľa údajov z otvorených zdrojov bolo lietadlo vybavené prijímačom satelitného navigačného systému SN-3307 integrovaným do avioniky, nahradilo prijímaciu jednotku N019-09 palubného radaru N019 a vykonalo množstvo ďalších vylepšení. Teraz je možné použiť rakety vzduch-vzduch stredného doletu R-27ER1 a R-27ET1. Výrobky, ktoré sú morálne zastarané, ale s najväčšou pravdepodobnosťou Ukrajina nemá nič modernejšie.
Rovnako ako v prípade Su-27P1M a Su-27S1M hovoríme o super rozpočtovej modernizácii, ktorá sa viac podobá na jej napodobeninu. MiG-29MU1 aj Su-27-1M sú všetky rovnaké sovietske bojové vozidlá, ktoré nás odkazujú do 70. rokov. Rusko sa svojho času zaoberalo takouto „modernizáciou“v prípade Su-27SM, ale pomerne rýchlo si uvedomilo nezmyselnosť tohto záväzku a zameralo zdroje na nákup nových bojových vozidiel.
Ruské skúsenosti sa nevzťahujú na Ukrajinu. Po prvé, krajina nemá vlastnú výrobu bojových lietadiel, s výnimkou vojenského dopravného letectva. A za druhé (a to je možno ešte dôležitejšie), taký príjem z obchodu s energiou neexistuje. Vyhlásenia niektorých ukrajinských novinárov, ktoré „“vyznievajú prinajmenšom naivne.
Krajina je v istom zmysle politikou zaskočená, pretože nemá zmysel používať vo vojne (aj miestnej) lietadlá z čias studenej vojny a na moderné zbrane jednoducho nie sú peniaze.
Je známe, že letectvo je nielen veľmi drahé, ale aj časovo veľmi náročné. Dokonca aj slávny americký Hellfire možno teraz nazvať „zastaraným“: preto USA aktívne experimentujú s najnovším izraelským raketovým systémom Spike NLOS: nedávno AH-64E Apache zasiahol cieľ vo vzdialenosti 32 km.
Pomôže Západ?
Ďalšia modernizácia starej sovietskej technológie nemá zmysel. Pravdepodobne tomu rozumejú na Ukrajine aj na Západe. Tí druhí si navyše paradoxne lepšie uvedomujú katastrofálnu situáciu. V marci francúzske vydanie Intelligence Online v článku „Preteky medzi Rafale a FA-18, ktoré nahradí ukrajinský MiG“, napísalo, že Francúzsko je pripravené ponúknuť bojovníkom Ukrajiny Dassault Rafale. Údajne to bude spravidla hlavná téma programu plánovanej návštevy francúzskeho lídra Emanuela Macrona na Ukrajine v prvej polovici roku 2021.
Blog bmpd cituje nasledujúci úryvok z Intelligence Online:
"Francúzsky prezident verí v šance Rafaleho vyhrať v tejto bývalej bašte ruského priemyslu." Paris má výhodu: jej komerčný systém na podporu takejto zmluvy už existuje. “
Ak veríte poskytnutým informáciám, francúzska vláda je pripravená poskytnúť vládne záruky za pôžičku vo výške 85% zmluvnej ceny. Prostriedky vo výške jeden a pol miliardy eur sú údajne už rezervované.
Prvá dávka môže zahŕňať 6 až 12 vozidiel s dodaním do polovice desaťročia. Je pozoruhodné, že tieto údaje sa zhodujú s plánmi samotnej Ukrajiny na počiatočné prezbrojenie jej leteckých síl. Celkovo by podľa plánu schváleného ministerstvom obrany Ukrajiny v roku 2020 mali byť do roku 2030 najmenej dve ukrajinské letecké brigády taktického letectva kompletne vybavené novými okrídlenými lietadlami.
Do roku 2035 by ukrajinské letectvo malo mať:
- najmenej 4 brigády taktického letectva vyzbrojené moderným zjednoteným viacúčelovým bojovníkom generácie 4 ++;
- Najmenej 4 brigády (pluky) bezpilotných prieskumných a úderných lietadiel;
- brigáda dopravy a špeciálneho letectva;
- cvičná letecká brigáda.
Aby to bolo čo najviac zjednodušené, chce potom Ukrajina namiesto „zoo“MiG-29, Su-27, Su-24 a Su-25 mať 70-100 moderných viacúčelových vozidiel vrátane ich modernizovaných verzií.
Na obnovu taktického letectva chcú vyčleniť 200 miliárd hrivien (553 miliárd rubľov alebo 7,4 miliardy dolárov). Aby sme pochopili „vážnosť“situácie, stačí povedať, že celkové vojenské výdavky na rok 2021 boli naplánované na zhruba 267 miliárd hrivien. To predstavuje takmer 6% HDP, čo je rozhodne veľa.
Všeobecne platí, že aj voľným okom je vidieť priepasť medzi plánmi a skutočným stavom vecí. Pre ešte väčšiu prehľadnosť môžete určiť cenu jedného Dassault Rafale. Pri dodávke lietadiel do Indie bola cena za jedno lietadlo 240 (!) Miliónov dolárov. Konkrétne v tomto prípade nemožno vylúčiť korupčnú zložku - ale kde sú záruky, že tam pri uzatváraní zmluvy s Ukrajinou nebude?
Porozprávajme sa o alternatívach k francúzskej „pomoci“. Švédsky JAS 39E / F bude stáť menej, ale stále je to veľmi drahé auto s radarom s AFAR a pokročilými technickými charakteristikami na pozadí obvyklého Saab JAS 39 Gripen. Je pozoruhodné, že počas nedávneho prejavu na zasadnutí Najvyššej rady pre národnú bezpečnosť, obranu a spravodajstvo veliteľ vzdušných síl generálplukovník Sergej Drozdov povedal, že Ukrajina chce získať … F-35. Armáda však poznamenala, že to možno očakávať v druhej fáze prezbrojenia: prvá zahŕňa nákup vozidiel typu vyššie uvedených Gripenov alebo F-15 (možno jeho najnovšej verzie Eagle II).
Je teoreticky možné kúpiť čínsky Chengdu J-10, ktorého vývozná cena sa podľa médií pohybuje v oblasti 40 miliónov dolárov za kus.
Vo všeobecnosti treba priznať, že americké a európske lietadlá sú pre Ukrajinu príliš drahé. A prezbrojenie vzdušných síl krajiny, ak bude prebiehať, bude spojené s dodávkou zariadení z „tretích“krajín: Turecka (môžete si pripomenúť slávne Bayraktary) alebo Číny.
