V prvých dňoch druhej svetovej vojny boli sovietske stredné tanky T-34 pre nepriateľa nepríjemným prekvapením. Hlavné tankové a protitankové delá nemeckej armády nemohli účinne zasiahnuť také zariadenie zo skutočných diaľok a tento stav pretrvával pomerne dlho. Tak vysokú úroveň ochrany bolo možné poskytnúť tanku T-34 vďaka kompetentnej a úspešnej kombinácii známych a nových myšlienok, materiálov a technológií.
V uhle k vertikále
V rade projektov tridsiatych rokov sovietski stavitelia tankov vypracovali myšlienku tzv. racionálne uhly rezervácie. Inštalácia častí trupu pod uhlami a používanie zakrivených vežových prvkov umožnilo zvýšiť úroveň ochrany s obmedzeným nárastom hrúbky a hmotnosti panciera. Všetky varianty sľubného tanku, ktoré vyvinul Charkov KB-24 pred budúcim T-34, dostali práve takú rezerváciu.
Projekt T-34 mod. 1940, podľa ktorého sa začala sériová výroba, predpokladalo použitie dostatočne hrubého panciera inštalovaného vo výrazných uhloch. Čelo trupu bolo vyrobené z dvoch valcovaných plechov hrubých 45 mm; horný bol inštalovaný so sklonom 60 ° k vertikále, dolný - 53 °. Horná časť strán bola kus s hrúbkou 40 mm, sklonený o 40 °. Spodná časť korálky bola zvislá a mala hrúbku 45 mm. Strecha trupu mala hrúbku 16 mm; dno - 13 a 16 mm v rôznych oblastiach.
Je ľahké vypočítať, že horizontálne zmenšená hrúbka hornej prednej časti dosiahla 90 mm a dolná časť - 75 mm. Podobný parameter naklonenej strany strany presiahol 52 mm.
Prvá verzia veže pre T-34 bola zváraná a pozostávala z niekoľkých valcovaných častí. Dostal čelnú jednotku komplexného tvaru s hrúbkou 45 mm. Boky a kormy mali rovnakú hrúbku, inštalované so sklonom až 30 °. Poskytnuté pre 40 mm kanónový plášť. Neskôr bola vytvorená liata veža. Vzhľadom na rozdiely medzi valcovaným a odlievaným pancierom sa hrúbka steny zvýšila na 52 mm. Zhora boli všetky možnosti čiapok pokryté 15 mm strechou.
V čase svojho vzniku mal teda T-34 dosť hrubé pancierovanie a v tomto ohľade bol druhý iba za ťažkými tankami domáceho dizajnu. Súčasne bolo možné získať minimálnu hmotnosť konštrukcie. Trup skúseného A-34 teda vážil cca. 10,4 tony, z toho 7,92 tony tvorilo brnenie. Obrana veže mala hmotnosť necelých 1,7 tony s celkovou hmotnosťou veže viac ako 3,15 tony.
Nová zliatina
V roku 1939 závod Mariupol pomenovaný po V. I. Iľjič, ktorý mal vyrábať súčasti brnenia. V tom čase podnik vyrábal nepriestrelné pancierovanie, pričom v sortimente chýbali zliatiny protitankových zbraní. Na spoločný vývoj nového materiálu dorazila do závodu skupina špecialistov z Leningradského výskumného obrneného ústavu č. 48.
Dve sady panciera na stavbu experimentálnych tankov boli pripravené v novembri 1939, ale práce na novom type pre sériové vozidlá pokračovali. V januári nasledujúceho roku boli ukončené predbežné práce na pancierovaní, ktoré dostalo označenie MZ-2 („závod Mariupol, druhý“). Potom vykonali šesť experimentálnych horúčav, počas ktorých pripravili 49 pancierových súčiastok rôznych zložení na následné testy. Tieto výrobky mali hrúbku 25 až 50 mm v krokoch po 5 mm.
V Mariupole boli vykonané testy s výstrelom z 37- a 45-mm zbraní. Pancier všetkých hrúbok vykazoval prijateľné charakteristiky odolnosti voči rôznym projektilom. Potom boli niektoré pancierové platne odoslané do závodu v Izhore na testovanie vypálením 76 mm kanónu. Všetkých šesť vzoriek sa po zásahu strelou rozštiepilo a tiež došlo k odtrhnutiu úlomkov zozadu.
Na základe výsledkov testov dostali vývojári odporúčanie na zvýšenie viskozity panciera. Okrem toho zákazník zrevidoval požiadavky a do výroby bola odporučená vylepšená verzia MZ-2. Hrubé brnenie začali taviť už v apríli 1940 a do konca mesiaca bola do Charkova odoslaná prvá dávka 10 sád pancierových dielov pre T-34. V tej dobe brnenie nieslo nový názov I-8S. Neskôr bolo „experimentálne“písmeno „I“odstránené.
Brnenie 8C bolo pôvodne vyrábané iba v Mariupole. Neskôr, súbežne s rozvojom výroby T-34 na nových miestach, začalo tavenie v iných podnikoch, v Magnitogorsku, Kuznetsku a ďalších mestách. V roku 1941, po strate Mariupola a Charkova, to umožnilo udržať výrobu tankov a ďalej ju zvyšovať.
Rozvoj obrany
Ako výroba pokračovala, niekoľkokrát sa zmenil dizajn tanku T-34 a jednotlivých jednotiek. Niektoré z týchto inovácií boli zamerané na zlepšenie taktických a technických charakteristík, zatiaľ čo iné boli zavedené s cieľom zjednodušiť, urýchliť a znížiť náklady na hromadnú výrobu. Okrem toho bola ovplyvnená špecifickosť sériovej výroby v rôznych podnikoch. Najmä to viedlo k malým odchýlkam v hrúbke panciera rôznych dávok.
Sila ochrany trupu ako celku sa nezmenila ani nebola revidovaná. Až v roku 1943 boli prijaté opatrenia na posilnenie prednej časti dna (od 16 do 20 mm) a objavila sa nová horná zadná časť - 45 mm namiesto 40 mm. Ostatné časti tela neprešli výraznými úpravami. Tanky z rôznych tovární sa zároveň mohli líšiť v spôsobe pripojenia. Väčšina tiel bola napríklad zváraná na tupo, ale sú známe výrobky s čapovým spojom.
Do konca roku 1941 boli tankové veže montované iba z valcovaných dielov. Potom NII-48 vyvinul technológiu odlievania veží aktualizovaného dizajnu s požadovanými ochrannými vlastnosťami. Čelo, boky a zadná časť boli vyrobené ako jeden kus, do ktorého bola potom privarená strecha. Prvé dávky tankov s takýmito jednotkami boli odoslané do Červenej armády začiatkom roku 1942.
V roku 1942 sa objavila technológia vyrazenia veže zo 45 mm pancierovej dosky. Zvládol ho iba závod ťažkého strojárstva Ural a nebola to priorita. Celkovo vydali cca. 2 tisíc vyrazených veží.
V priebehu vytvárania novej modifikácie tanku T-34-85 bola vytvorená nová veža zvýšenej veľkosti, schopná pojať delo väčšieho kalibru a tri tankery. Bol vyrobený z niekoľkých liatych dielov, spojených zváraním. Hrúbka čela sa zvýšila na 90 mm; boky - až 75 mm, zadná časť - 52 mm. Použila sa aj 40 mm maska.
Skutočné výsledky
V čase svojho vzniku bol T-34 jedným z najchránenejších tankov na svete a v tomto ohľade prekonal všetky existujúce stredné tanky. V kombinácii s ďalšími vlastnosťami a vlastnosťami robilo pancierovanie s hrúbkou 40-45 mm s výraznými uhlami sklonu T-34 jedným z najlepších bojových vozidiel svojej doby. Vysoké bojové kvality boli potvrdené už v lete 1941, keď sovietske tanky prvýkrát narazili na skutočného nepriateľa.
Počas bojov sa zistilo, že hlavné protitankové zbrane v Nemecku si nevedia poradiť s pancierom T-34. Kanóny PaK 35/36 kalibru 37 mm mohli preniknúť iba do najtenších častí a z dosahu nie viac ako niekoľko stoviek metrov. Krátke hlavne tankové delá vykazovali podobné výsledky. Istú hrozbu pre naše tanky predstavovali 50 mm systémy v ťahaných a tankových verziách a najnebezpečnejším nepriateľom boli 88 mm protilietadlové delá.
Možno tvrdiť, že rezervácia sovietskeho T-34 bola jedným z hlavných faktorov, ktoré ovplyvnili vývoj nemeckého delostrelectva a obrnených zbraní po roku 1941. Znateľné výsledky sa objavili v roku 1943, keď nová generácia zbraní, tankov a vlastných -na nemeckých pozíciách sa objavili pohonné zbrane. Na rozdiel od svojich predchodcov mohli T-34 zasiahnuť zo skutočných vzdialeností.
Potom však sovietske tanky nestratili svoj potenciál. Kompetentné používanie technológie zabezpečilo realizáciu všetkých jej výhod a zníženie nevýhod. Potom prebehla veľká modernizácia, v dôsledku ktorej sa bojové vlastnosti zariadenia výrazne zvýšili. To umožnilo udržať T-34 v prevádzke a vo výrobe až do konca vojny a dosiahnuť požadované výsledky.
Výrobcom tankov a hutníkom sa teda na prelome tridsiatych a štyridsiatych rokov podarilo vytvoriť úspešný návrh pancierovej ochrany pre nádejný stredný tank. Ukázala požadované vlastnosti a prekonala súčasné hrozby, a navyše bola vhodná pre sériovú výrobu vo viacerých továrňach a pre prevádzku v tankových jednotkách. V priebehu času sa potenciál takéhoto panciera znižoval a už nechránil pred všetkými očakávanými hrozbami. Ale aj potom si tanky T-34, ktoré prešli novou modernizáciou, zachovali vysokú bojovú schopnosť a významne prispeli k budúcemu víťazstvu.
