E-10 bol zástupcom nového konceptu tankov, ktorého dizajn bol navrhnutý tak, aby čo najviac zjednotil výrobu. E-10 bol považovaný za testovaciu platformu pre celú generáciu tankov E-indexu, predovšetkým motorov, ako aj prevodových a závesných komponentov.
Mal to byť ľahký, bezohľadný stíhač tankov, ako aj prieskumné vozidlo, ktoré navrhla spoločnosť Klockner-Humboldt-Deutz z mesta Ulm.
Pred projektom E-10 sa táto spoločnosť vôbec nezaoberala vývojom obrnených vozidiel. Elektrárňou na E-10 mal byť vodou chladený Maybach HL 100 inštalovaný v zadnej časti trupu s výkonom 400 koní. alebo vzduchom chladený Argus s výkonom 350 k. Po inštalácii vstrekovania paliva a vylepšeného chladiaceho systému bolo treba zvýšiť výkon motora z Maybachu HL 100 na 550 koní. pri 3 800 ot./min.
Kombinovaný hydrodynamický prevod a systém riadenia mala vyrábať spoločnosť Voith. Systém mal byť tiež inštalovaný v zadnej časti nádrže, čo by zjednodušilo jeho demontáž a údržbu. Toto usporiadanie tiež umožnilo zväčšiť priestor bojového priestoru tanku. Motorový priestor a zadné pancierové pláty boli plánované ako úplne odnímateľné, aby bolo možné demontovať motor a prevodovku ako jeden celok. Predpokladaná maximálna rýchlosť tanku bola 65-70 km / h. Napriek tomu, že označenie E-10 znamenalo hmotnosť vozidla až 10 ton, predmet nemal byť menší, hmotnosť nového tanku mala byť zhruba 16 ton.
Plánovalo sa nainštalovať 75 mm kanón Pak 39 L / 48 na tank, takmer rovnaký ako ten, ktorý bol nainštalovaný na torpédoborec Hetzer. Počas výroby mohla byť nahradená pevne namontovanou verziou (Starr) tej istej zbrane. Externé odpruženie pomocou podložiek Belleville ako pružín.
Na každej strane stroja boli 4 vonkajšie páky, na každú z nich bolo nainštalované oceľové pogumované koleso s priemerom 1000 mm. Kolesá sa striedavo prekrývali a boli inštalované v pároch vľavo a vpravo od jednoradových koľajových zubov. Jednou z možností nádrže bolo regulovať množstvo vôle. To sa dosiahlo pomocou hydrauliky. Výška auta sa môže pohybovať od 1 400 do 1 760 mm. Pancier bol 60 mm na hornej prednej doske, naklonený pod uhlom 60 °, 30 mm na spodnej prednej doske a 20 mm na všetkých ostatných pancierových doskách.
E-10 sa nikdy nedostal do výroby a jeho úloha bola prisúdená podobne veľkému, ale konštrukčne jednoduchšiemu Jagdpanzer 38 (d), založenému na predĺženej verzii podvozku zastaraného českého Panzer 38 (t) s novým motorom.
