Do vojny podľa nových pravidiel
V predchádzajúcej časti príbehu o KamAZ-4310 išlo o obrnené verzie biaxiálnej úpravy 43501. Tento článok sa zameria na ťažšie terénne vozidlá pod značkou KamAZ.
Potreba pancierových strojov radu 4310 a analógov Ural-4320 sa prvýkrát objavila na prelome 80-90 rokov minulého storočia. Takzvané „miestne vojny“a „horúce miesta“ukázali neschopnosť armádnych vozidiel novým vojnovým pravidlám. S tým sa stretlo tak v armádnych bojových jednotkách, ako aj vo vnútorných jednotkách. V tej dobe priemysel nemal ani čas, ani peniaze na to, aby od začiatku vytvoril plnohodnotné MRAP ako Buffel alebo Casspir.
Preto sa zdalo celkom logické zrevidovať štandardné armádne nákladné vozidlá KamAZ podľa vtedajších požiadaviek. Nikto nechystal vozidlá na „transport -boj“- na tento účel slúžili bojové vozidlá pechoty a obrnené transportéry. Obrnené autá museli odolávať ostreľovaniu z najbežnejších ručných zbraní s kalibrom až 7, 62 mm vrátane, ako aj detonácii ľahkej munície.
Jedným z najmodernejších obrnených nákladných automobilov KamAZ sú nákladné autá SBA-60 na podvozku 5350, ktoré pojmú 12-14 vojakov s plným bojovým vybavením.
Model bol vyvinutý spoločnosťou Zashchita v rokoch 2011-2012. Charakteristickou črtou nákladného auta bol skrytý pancierový kung s prvkami na ochranu proti mínam-dno v tvare V a odpružené sedadlá absorbujúce nárazy, ktoré vylučujú kontakt nôh s podlahou. V skrátenej verzii s prednými a zadnými dverami bol SBA-60 navrhnutý pre 12 bojovníkov a v predĺženej verzii s jedným zadným východom pre 14.
Na porovnanie, kapotovaný Ural nemohol vziať do obrneného auta SBA -56 viac ako 12 bojovníkov - ovplyvnila to kratšia dĺžka nákladnej platformy. Vodiči Uralu sa však mohli cítiť bezpečnejšie. Po prvé, umiestnenie kokpitu za motorovým priestorom chránené pred mínami. A za druhé, motor uzavretý v pancierovej kapsule čiastočne chránený pred čelným malým ohňom.
Vývojári série SBA-60 spolupracovali s Ústredným výskumným ústavom traumatológie a ortopédie. N. N. Priorov, séria experimentálnych výbuchov, pri ktorých sa ako experimentálne používajú ošípané a králiky. Štúdie ukázali, že takéto obrnené vozidlá vydržia až 6 kg výbušnín v ekvivalente TNT. Veľmi slušný výsledok pre autá podobného dizajnu a triedy.
Protiraketová ochrana konštrukcie chránila bojovníkov pred 7,62 mm nábojnicou do tepelne spevneného jadra SVD alebo PKM. Pancier vydržal streľbu z takýchto zbraní zo vzdialenosti 10 metrov. Navyše banská ochrana kabíny KamAZ-5350 poskytovala odolnosť voči 2 kg výbušnín. (Vzhľadom na konštrukčné vlastnosti) však neumožňovalo úplné pancierovanie motora 6. triedy.
Jednou z najdôležitejších vlastností obrneného kolesového špeciálneho zariadenia by malo byť utajenie inštalácie ochrany. Keď sa auto vedome zavesené na pancierových paneloch so medzerami pohybuje v kolóne vojenského vybavenia, núti útočníkov, aby v prvom rade venovali pozornosť sebe a tiež vybrali na streľbu väčšie kalibre.
V plnom súlade s týmito požiadavkami vyrába spoločnosť Asteys v Naberezhnye Chelny už mnoho rokov nákladné autá KamAZ s pancierovými modulmi MM-501/502. Pancier modulárnej skrinky zodpovedá 5. triede balistickej ochrany a má tvar rámu markízy, čo umožňuje prezliekať auto za obyčajný nákladný automobil.
V prípade potreby je možné modul MM-501/502 demontovať a nainštalovať ako improvizovaný kontrolný bod. Osem medzier, tri na každej strane a dve vo dverách, pomôže udržať obranu na nejaký čas. Modul MM-502 sa líši od modelu 501 a je skrátený z 5190 mm na 4650 mm a má konštantnú „kapacitu pre cestujúcich“14 vojakov.
Napriek tomu, že vývojári deklarujú odolnosť voči mínam, o jeho účinnosti nie je potrebné hovoriť. Spodok pancierového modulu je plochý a sedadlá sú pevne pripevnené k podlahe, čo výrazne zvyšuje pravdepodobnosť zranenia vojakov pri výbuchu aj bez poškodenia panciera. Na skutočne „horúce“miesta má však KamAZ pokročilejšie stroje.
„Strely“a „Bulat“
Vývoj domácich ľahko obrnených vozidiel na konci 90. rokov spôsobil závratné salto, ktoré sa otočilo o 180 stupňov. Ukázalo sa, že plávajúci BTR-80 nie je celkom vhodný na vojnu proti polostraníckym formáciám. A na túto úlohu sa najlepšie hodia stroje už zabudnutých rodín BTR-152 a BTR-40.
Po prvé, takéto obrnené transportéry sú oveľa lacnejšie ako plávajúce vozidlá určené pre podmienky jadrovej vojny. Za druhé, sú pohodlnejšie a umožňujú vám prepraviť viac vojakov. Po tretie, rozloženie kapoty sa ukázalo ako najodolnejšie voči detonácii. Nikto sa samozrejme nevrátil na platformy ZIS-151 a GAZ-63, ktoré sa stali základňami pre povojnové BTR-152 a BTR-40. Ako základ sa pôvodne bral dvojnápravový KamAZ-4326 s motorom s výkonom 220 koní.
V roku 1997 bol na základe nákladného auta postavený experimentálny BPM-97, ktorého hlavnými vývojármi boli Výskumné a výrobné centrum „Špeciálne inžinierstvo“Moskovskej štátnej technickej univerzity pomenované po N. E. Bauman a Výskumný ústav ocele. Strojárenský závod Kurgan zváral nosné obrnené auto pre 8 osôb a otočnú vežu s 12,7 mm guľometom.
O tri roky neskôr sa objavila verzia BPM-2000 so 14,5 mm guľometom a naftovým motorom s výkonom 260 koní. Malá dávka obrnených automobilov išla k pohraničným vojskám, ale slávu si tam nezískala kvôli zlej kvalite a nepríjemnostiam obsluhy. Neskôr bolo auto premenované na KamAZ-43269 „Shot“, mierne modernizované (na niektorých automobiloch bolo nainštalované najmä jednodielne pancierové sklo) a až v roku 2010 bolo prijaté na dodávku ruskej armáde.
Ale v tom čase už bol zastaraný - slabá viditeľnosť, stiesnený interiér, nepohodlný vstup a výstup, zlá rezervácia a nízka ochrana pred výbuchom na svoju dobu.
V roku 2009 začal automobilový závod Kamsky hĺbkovú modernizáciu dvojnápravového obrneného auta. Téma dostala podmienený kód „Shot-2“a koncepčne ju spracovala chelenská spoločnosť Avtodesign. Bol to iniciatívny nápad spoločnosti KamAZ, ktorá rátala s príkazmi ministerstva obrany.
Treba poznamenať, že Vystrel nebol len modernizovaný, ale zmenil sa na celú rodinu obrnených vozidiel založených na troj- a štvornápravových Mustangoch. Pôvodne boli plánované vozidlá s kapotou aj kabínou so širokou škálou modulárnych nadstavieb. Projekt by bol ale uzavretý z dôvodu začiatku vývoja strojov rodiny Typhoon.
Myšlienky stanovené v ROC „Shot-2“boli čiastočne implementované v spomínanej spoločnosti „Zashchita“, keď v roku 2012 bol predstavený obrnený automobil SBA-60-K2 „Bulat“.
Auto bolo postavené na podvozku KamAZ-5350 (43118) a pretvorilo ho na usporiadanie kapoty. Podľa Zashchity bol vývoj vykonaný s prihliadnutím na názor dôstojníkov, ktorí bojovali v horúcich miestach 90. rokov. Obrnené auto bolo pôvodne určené pre vnútorné jednotky. A úplne prvú kópiu dostal Sachalin OMON, pracujúci na severnom Kaukaze. "Bulat" je v 6. triede pomerne dobre chránený pred ručnými zbraňami a šrapnelmi, ale nie najlepším spôsobom proti mínam a IED.
Napriek tomu, že telo kontúrami pripomína profil v tvare V a jednotky sú umiestnené na sedadlách absorbovaných otrasmi, obrnené vozidlo vydrží v TNT pod kolesami maximálne 2 kg výbušnín.
Dôvodom je relatívne slabé pancierovanie dna a príliš nízka silueta „Bulat“- výbuchová vlna sa jednoducho nemá kam rozptýliť. Napriek tomu Vystrel aj Bulat našli svoje miesto v ruskej armáde.
Okrem priamej funkcie dodávania vojakov dopredu sú obrnené autá používané ako mobilné riadiace body pre bezpilotné prostriedky a tiež na potlačenie bezpilotných lietadiel.
V strategických raketových silách našli vozidlá svoje uplatnenie ako súčasť komplexu diaľkového odmínovania 15M107 „Foliage“.
