V záujme ruských ozbrojených síl sa vytvára množstvo vozidiel a automobilového vybavenia. Jeden z týchto projektov je vyvíjaný v Tekhnika Design Bureau a nazýva sa Sarmat. Jeho úlohou je vytvoriť ľahké špeciálne vozidlo schopné prepravovať vojakov alebo malé náklady na rôznych trasách. Skúsení „sarmati“už boli testovaní a dokonca aj ukázaní verejnosti.
Tri projekty
Vznik projektov rodiny „Sarmat“priamo súvisí s udalosťami posledných rokov. Skúsenosti z rôznych operácií ukázali, že ozbrojené sily spolu s ďalším vybavením vyžadujú ľahké vozidlá s vysokou pohyblivosťou a manévrovacími vlastnosťami. Táto technika je schopná zabezpečiť prácu rôznych oddelení v rôznych podmienkach.
Na vyriešenie tohto problému sa ministerstvo obrany obrátilo na Moskovskú kanceláriu dizajnu „Tekhnika“. Predsedníctvo dostalo všeobecné technické zadanie a začalo pracovať na vzhľade budúceho armádneho vozidla. Napriek dostupnosti technických špecifikácií bol vývoj vykonaný na náklady projekčnej organizácie.
Prvým výsledkom nového ROC bol projekt terénneho vozidla Sarmat-1. V tomto projekte sa rozhodli urobiť iba s prípravou projektovej dokumentácie. Ministerstvo obrany sa s tým zoznámilo a upravilo úlohu pre sľubné vybavenie. V tejto fáze sa objavili nové požiadavky na vlastnosti, ako aj doložku o používaní iba domácich komponentov.
V súlade s novými požiadavkami bol „Sarmat-1“prepracovaný, výsledkom čoho bol projekt ľahkého špeciálneho vozidla LSTS-1943 „Sarmat-2“. Tentokrát bola postavená a testovaná experimentálna technika. Prototyp auta bol navyše predstavený verejnosti na výstave Army-2018. Podľa výsledkov testov prototypu bolo zadanie projektu opäť zmenené.
Nová verzia technickej úlohy bola implementovaná vo forme produktu LSTS-1944 „Sarmat-3“. Tento stroj je väčší a ťažší ako jeho predchodca, ale má zvýšené užitočné zaťaženie a líši sa inými charakteristikami. Prvá ukážka takéhoto terénneho vozidla sa konala na výstave Army-2019.
Podľa dostupných údajov sa „Sarmat-3“teraz testuje na testovacom mieste. Stroj musí ukázať svoje vlastnosti a schopnosti, potom armáda určí jeho budúcnosť. Spoločnosť OKB „Tekhnika“vyjadrila dôveru v úspešnosť testov. Presné údaje o postupe kontrol však zatiaľ nie sú k dispozícii.
LSTS-1943 "Sarmat-2"
Prvý prototyp v novej rodine bol postavený podľa druhého projektu-LSTS-1943 alebo „Sarmat-2“. Tento projekt ponúka ľahké dvojnápravové vozidlo s pohonom všetkých štyroch kolies a široké možnosti prepravy tovaru alebo inštalácie zbraní. Stroj sa zároveň vyznačuje určitou jednoduchosťou a nepotrebuje obzvlášť zložité komponenty. Tvrdí sa, že takýto dizajn je okrem iného vysoko udržateľný.
Ľahké vozidlo je vyrobené podľa usporiadania kapoty s centrálnou kabínou a zadným nákladným priestorom. Kokpit je otvorený. Dĺžka - 3, 8 m, šírka 1, 8 m, výška - 2 m. Hrubá hmotnosť - 2100 kg s nosnosťou 600 kg.
Pohonná jednotka je postavená na základe benzínového motora VAZ-2123 s výkonom 105 k. Prevodovka obsahuje medzinápravové a medzinápravové diferenciály s blokovaním. Podvozok je postavený na základe náprav s pružinovým odpružením. Auto vyvíja na diaľnici rýchlosť 130 km / h, usporiadanie kolies 4x4 poskytuje pohyb po nerovnom teréne.
Kokpit Sarmat-2 pojme štyroch bojovníkov so zbraňami. Namiesto pevnej strechy stroj používa nárazníkové tyče. Môžu byť tiež použité na inštaláciu jednej alebo druhej pechotnej zbrane. V prvom rade je zabezpečená inštalácia existujúcich guľometov normálneho a veľkého kalibru, ale nie je vylúčená možnosť použitia iných zbraní.
Je známe, že počas testov vykazovalo auto LSTS-1943 pomerne vysoký výkon, ale jeho schopnosti zákazníkovi úplne nevyhovovali. Mandáty boli zrevidované s cieľom zvýšiť hlavné charakteristiky.
LSTS-1944 "Sarmat-3"
Podľa zmeneného zadania bol vyvinutý projekt LSTS-1944 „Sarmat-3“. Celková architektúra takéhoto stroja zostala rovnaká, ale časť konštrukčného prvku sa zmenila, čo viedlo k zvýšeniu počtu parametrov. Auto sa tak stalo väčším a ťažším a zároveň zvýšilo nosnosť. Dĺžka "Sarmat -3" sa rozrástla na 3,9 m, šírka - až 2 m. Hrubá hmotnosť - 3,5 tony s nosnosťou 1,5 tony.
Na základe výsledkov testov predchádzajúceho terénneho vozidla zákazník požadoval úpravu elektrárne. Benzínový motor musel byť vymenený za naftový. Motory tohto typu s požadovaným súborom charakteristík sa bohužiaľ v Rusku nevyrábajú, a preto bola spoločnosť OKB „Tekhnika“nútená použiť čínsky motor s výkonom 153 k. Nie je jasné, ako sa tento problém v budúcnosti vyrieši.
S dostupným importovaným motorom LSTS-1944 vykazuje vyššie jazdné vlastnosti. Maximálna rýchlosť na diaľnici sa teda zvýšila na 150 km / h. Rezerva chodu je 800 km. Mobilita v náročnom teréne je zaistená dobrým dizajnom podvozka a zostáva rovnaká.
Ponúka sa niekoľko konfigurácií karosérie s rôznym využitím dostupných objemov. Vďaka tomu je možné stroj nainštalovať od 2 do 8 miest na sedenie. Najmä zadná časť karosérie môže byť použitá na montáž sedadiel alebo na montáž nákladného priestoru. Zachované zariadenia na inštaláciu rôznych zbraní.
Výzvy a perspektívy
Ľahké špeciálne vozidlá „Sarmat“sú určené na vybavenie rôznych jednotiek, ktoré majú na svoje vybavenie špeciálne požiadavky. V mnohých situáciách špeciálne sily ozbrojených síl alebo iných štruktúr nepotrebujú obrnené vozidlá, ale ľahké a mobilné vozidlá s požadovanou nosnosťou a niektorými zbraňami.
Terénne vozidlá typu „Sarmatov“je možné použiť vo všetkých situáciách, keď je v danej oblasti potrebný rýchly presun osôb a nákladu do akéhokoľvek terénu. Okrem toho ich možno použiť pri nájazdoch na nepriateľské zadné línie alebo pri operáciách v konkrétnych divadlách operácií. Napríklad na sýrskych podujatiach sa dobre ukazujú nielen obrnené vozidlá, ale aj ľahké modely.
K dnešnému dňu bolo v našej krajine vyvinutých niekoľko typov ľahkej dopravy pre špeciálne sily a iné štruktúry naraz. Jednou z posledných v tomto smere sú dve vzorky rodiny „Sarmat“. Teraz LSTS-1944 „Sarmat-3“prechádza potrebnými testami, podľa výsledkov ktorých zákazník vyvodí závery.
Vývojová organizácia verí, že tretia verzia jej terénneho vozidla sa úspešne vyrovná s kontrolami. Pôvodný „Sarmat-1“bol skutočne dvakrát výrazne prepracovaný s prihliadnutím na požiadavky zákazníka a teraz s najväčšou pravdepodobnosťou maximálne vyhovuje potrebám armády. V súčasnej podobe môže vozidlo LSTS-1944 niesť celé oddelenie so zbraňami a nákladom, ako aj podporiť ho paľbou.
Situácia s motormi však zostáva nejasná. Skúsený „Sarmat-3“je vybavený dovezeným naftovým motorom, ktorý môže vyžadovať výmenu. Ako bude tento problém vyriešený, nie je známe. Možno ministerstvo obrany povolí výmenu nafty za benzínový motor. Možné sú aj scenáre so začiatkom vývoja požadovaného motora alebo so zmiernením požiadaviek na projekt. V každom prípade otázka motora vyžaduje riešenie - bez toho bude projekt Sarmat -3 čeliť najzávažnejším problémom.
Projekty „Sarmat-2“a „Sarmat-3“, bez ohľadu na skutočný problém motora, vyzerajú zaujímavo a sľubne. Takúto techniku ruské mocenské štruktúry skutočne potrebujú a v dohľadnej dobe sa môže dostať do série. Na to však musíte najskôr vyriešiť existujúce problémy, vykonať testy a ladiť.
Práce na rodine ľahkých vozidiel Sarmat pokročili dostatočne ďaleko a priniesli niektoré z požadovaných výsledkov, čo je dôvodom na optimizmus. Vzhľadom na určité ťažkosti však budúcnosť projektu stále nie je úplne jasná. Pravdepodobne sa to stanoví vo veľmi blízkej budúcnosti.
