Jednou z najpopulárnejších a najefektívnejších metód odradenia od nepriateľskej ofenzívy je organizácia mínovo-výbušných prekážok. Potreba detekovať muníciu a urobiť priechod mínovým poľom môže dramaticky znížiť rýchlosť postupu nepriateľských jednotiek. Na boj proti takýmto ťažkostiam môžu jednotky potrebovať špeciálne vzorky strojárskeho vybavenia. Na príkaz amerických ozbrojených síl bola teda v minulosti vyvinutá samohybná odmínovacia jednotka M130 SLUFAE.
V polovici sedemdesiatych rokov minulého storočia americká armáda opäť nastolila otázku vytvárania nových strojárskych prostriedkov na boj s nepriateľskými mínami. Existujúce systémy na tento účel sa vo všeobecnosti vyrovnali so svojou prácou, ale ich skutočný výkon bol pod požadovanou úrovňou. Napríklad vlečné siete na tanky boli príliš pomalé a predĺžené nálože radu M58 MICLIC boli pomerne náročné na obsluhu. Také prostriedky - tým, že sa jednotkám umožnilo postupovať vpred - do určitej miery spomalili tempo ofenzívy. Vojaci mali záujem získať určitý systém schopný rýchleho vstupu do danej oblasti a následného vyčistenia mínového poľa v minimálnom čase.
Strojové vozidlo M130 SLUFAE na skládke. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Potreby armády čoskoro viedli k začatiu nových vývojových prác. Nový odmínovací systém by mohol nájsť uplatnenie v pozemných silách aj v námorníctve. Ten mal v úmysle použiť nové zbrane na podporu obojživelných útočných síl. Námorná pechota sa rýchlo zapojila do programu, ktorý sa v budúcnosti mal stať jedným z hlavných operátorov strojárskeho vozidla. Do práce boli zapojené aj niektoré komerčné podniky obranného priemyslu, ktoré vyrábali potrebné komponenty.
Nový projekt Pentagonu navrhol stavbu inžinierskeho vozidla s vlastným pohonom na základe jedného z existujúcich podvozkov pre bežky. Posledne menovaný mal byť vybavený špeciálnym odpaľovacím zariadením pre špeciálne rakety. Rýchle zničenie mín v danej oblasti bolo plánované vykonať pomocou salvových rakiet s objemovo odpaľujúcou hlavicou. Predpokladalo sa, že niekoľko silných výbuchov na povrchu zeme môže spôsobiť detonáciu alebo jednoduché zničenie položených výbušných zariadení.
Všetky hlavné myšlienky nového projektu sa odzrkadlili v jeho názve. Program ako celok sa volal SLUFAE - jednotka na povrch vypustená - výbušnina palivo -vzduch. Samohybný odpaľovač dostal označenie M130. Špeciálny projektil s „mínovou“hlavicou dostal názov XM130. Inertná verzia rakety dostala označenie XM131.
Aby ušetrili na výrobe a prevádzke podvozku pre M130, rozhodli sa stavať na základe hotovej vzorky. Väčšina jednotiek bola požičaná z samohybného odpaľovača M752 z raketového systému MGM-52 Lance, ktorý zase vychádzal z konštrukcie viacúčelového transportéra M548. Niektoré prvky hotového vozidla zostali nezmenené, pričom obrnenú karosériu bolo potrebné zmeniť a doplniť o niektoré nové jednotky v súlade s novým účelom vozidla.
Nový trup dostal nepriestrelnú ochranu, ktorá umožňovala používanie vozidla na prednom okraji. Vnútorné zväzky boli rozdelené do niekoľkých hlavných oddelení. Pred vozidlom bol umiestnený motorový priestor a pracoviská posádky. Viac ako polovicu z celkovej dĺžky trupu zaberalo otvorené „telo“, v ktorom bol kyvný odpaľovač. V zloženej polohe sa čiastočne spustil medzi boky, čo do určitej miery zlepšilo ochranu škrupín.
Pohľad z iného uhla. Foto Military-today.com
V prednej časti trupu bol umiestnený naftový motor General Motors 6V53T s výkonom 275 koní. Pomocou manuálnej prevodovky sa krútiaci moment prenášal na predné hnacie kolesá. Podvozok pozostával z piatich cestných kolies stredného priemeru na každej strane, uložených na nezávislom zavesení torznej tyče. Konštrukcia trupu a vrtule umožňovala automobilu prekonávať vodné prekážky plávaním. Súčasne absentovala vrtuľa a bolo potrebné pohybovať sa prevíjaním koľají.
Na otvorený nákladný priestor, chránený iba nízkymi stranami, bol namontovaný odpaľovač neriadených projektilov. Dostala osemhranné telo klietky, vo vnútri ktorého boli pripevnené rúrkové vodidlá. Zadná časť takého tela bola pripevnená k závesu a predná časť bola spojená s hydraulickými valcami. Ten zaistil zdvihnutie zariadenia do pracovnej polohy a zvislé vedenie.
Vo vnútri spoločného telesa bolo 30 rúrkových sprievodcov pre neriadené rakety. Každé také zariadenie malo vnútorný priemer 345 mm. Vnútorný kanál sprievodcu nemal žiadne drážky ani iné prostriedky na predbežnú podporu rakety. Aby sa zmenšili celkové rozmery obalu, boli vodiace rúrky veľkého priemeru inštalované v niekoľkých radoch a tvorili akúsi voštinovú štruktúru. Z tohto dôvodu mala celá zostava špecifický rozpoznateľný vzhľad.
Balíček sprievodcov pre 30 rakiet mohol byť vedený iba vertikálne, na čo bola použitá dvojica hydraulických pohonov. Priama paľba bola vylúčená: v každom prípade bol potrebný určitý výškový uhol, aby sa všetky vodidlá zdvihli nad prednú časť trupu. Bolo navrhnuté vykonať horizontálne vedenie otočením celého stroja. Nedostatok presnosti takýchto navádzacích systémov možno len ťažko považovať za nevýhodu. Rozptýlenie veľkého počtu relatívne silnej munície by mohlo zvýšiť hlavné charakteristiky komplexu. Vďaka tomu bol odmínovací systém schopný pokryť väčšiu oblasť ohňom a urobiť väčší prechod mínovým poľom.
Nový M130 SLUFAE mala riadiť štvorčlenná posádka. Na pochode a počas streľby museli byť v dosť stiesnenom otvorenom kokpite pred trupom. Vzhľadom na nedostatok automatizovaných nakladacích zariadení museli opustiť auto a znovu naložiť raketomet. Na to bola potrebná pomoc nosiča munície a pokiaľ je k dispozícii, aj žeriavu.
Napriek veľkej kapacite streliva a vysokej palebnej sile nebol raketomet s vlastným pohonom M130 príliš veľký a ťažký. Dĺžka vozidla dosiahla 6 m, šírka - 2, 7 m. Vďaka veľkému odpaľovaču sa výška v zloženej polohe priblížila k 3 m. Bojová hmotnosť bola stanovená na 12 ton. Špecifický výkon bol asi 23 koní. na tonu umožnilo získať dostatočne vysoké charakteristiky mobility. Na dobrej ceste dosahovala maximálna rýchlosť 60 km / h s výkonovou rezervou až 410 km. Auto dokázalo prekonávať rôzne prekážky a plávať po vodných plochách.
Inštalácia v čase výstrelu. Foto Shushpanzer-ru.livejournal.com
Strojárske vozidlo nového typu malo používať rakety určené špeciálne na ničenie výbušných zariadení v zemi. Výrobok XM130 súčasne obsahoval niekoľko bežných súčiastok, ktoré boli sériovo vyrábané. Veľká valcová hlavica rakety s priemerom 345 mm bola volumetrická detonačná munícia BLU-73 / B FAE s horľavou kvapalinou a nízkoenergetickou náplňou na jej rozstrekovanie. Za výbuch bola zodpovedná diaľková poistka. K zadnej časti takejto hlavice bolo pripevnené telo neriadenej rakety Zuni s motorom na tuhé palivo, ktoré sa vyznačovalo menším priemerom. Na drieku puzdra s motorom bol umiestnený prstencový stabilizátor.
Raketa XM130 mala dĺžku 2,38 m s priemerom najväčších častí 345 mm. Štartovacia hmotnosť je 86 kg. Z toho 45 kg tvorilo náboj hlavice. Bola vyvinutá aj cvičná strela XM131. Líšil sa od základného produktu iba inertnou hlavicou rovnakej hmotnosti. Je potrebné poznamenať, že výrobky XM130 a XM131 sa ukázali byť dostatočne ťažké pre raketový motor Zuni. Výsledkom bolo, že obe munície nemali vysoké letové vlastnosti. Rýchlosť letu dosahovala iba desiatky metrov za sekundu a normálny dostrel bol určený na 100-150 m.
Princíp činnosti rakety XM130 bol celkom jednoduchý. Bola vypustená po balistickej trajektórii do vopred určenej oblasti s mínami. Vo výške niekoľko stôp nad zemou dala poistka príkaz na odpálenie nástreku. Ten zničil telo hlavice a rozstrekl horľavú kvapalinu na okolitý priestor. Pri kontakte so vzduchom sa kvapalina okamžite vznietila, v dôsledku čoho došlo k volumetrickému výbuchu. Výpočty ukázali, že taký výbuch v malej výške by prinútil míny v zemi explodovať alebo sa zrútiť.
V roku 1976 účastníci projektu SLUFAE zostrojili experimentálne inžinierske vozidlo M130 a pripravili aj zásobu rakiet s objemovo vybuchujúcou hlavicou. Všetky tieto produkty museli ísť na testovacie miesto a ukázať svoje skutočné schopnosti. Po získaní vysokých charakteristík by armáda mohla prijať nový komplex pre službu. Predpokladalo sa, že odmínovacie zariadenie M130 SLUFAE nájde uplatnenie v technických jednotkách pozemných síl a námornej pechoty. Okrem toho nebola vylúčená ani možnosť vytvorenia nosnej rakety pre lode alebo pristávacie člny.
Už prvé testy prototypu viedli k zmiešaným výsledkom. Vozidlo M130 malo vysokú mobilitu a mohlo čo najrýchlejšie doraziť do bojovej oblasti. Príprava na streľbu a prebíjanie po salvách na nový útok tiež netrvalo dlho. Z hľadiska prevádzky bol komplex veľmi pohodlný a jednoduchý.
Bojové vlastnosti sa však ukázali byť veľmi špecifické. Potvrdilo sa, že vesmírne odpaľujúce náboje s hmotnosťou 45 kg sú skutočne schopné priechodov v mínových poliach. Rakety XM130 strieľali na rôzne druhy mínovo-výbušných bariér, organizovaných pomocou rôznych mín, ktoré boli v tom čase v prevádzke. Vo všetkých prípadoch sa takýto útok skončil aspoň čiastočným úspechom. Drvivá väčšina mín explodovala alebo sa rozpadla na kúsky a stratila účinnosť. Salva troch desiatok rakiet vyčistila veľkú plochu terénu, ale zároveň nezanechala za sebou veľké krátery, ktoré zasahujú do priechodu zariadenia.
Proces nakladania rakiet pomocou samostatného žeriavu, 8. februára 1977. Foto US Navy / National Museum of the US Navy
V prípade potreby by škrupiny XM130 mohli byť použité ako inžinierska munícia na ničenie prekážok alebo nepriateľských cieľov. V tomto prípade sa vozidlo SLUFAE stalo špecifickou verziou raketového systému na viacnásobné spustenie s podobnými úlohami, ale odlišnou palebnou silou a rôznymi bojovými vlastnosťami. Potvrdilo sa, že náboje odpaľujúce priestor môžu byť efektívne použité proti rôznym štruktúram alebo ľahkým opevneniam.
Je zvláštne, že autori projektu SLUFAE sa obmedzili na vývoj iba dvoch rakiet a iba jedna z nich bola určená na bojové použitie. Dym, zápalná, vysoko explozívna fragmentácia alebo iné hlavice pre rakety XM130, pokiaľ je známe, neboli vytvorené. Nedá sa však vylúčiť, že by sa mohli objaviť aj neskôr. V určitom okamihu by armáda mohla objednať novú muníciu, ktorá by mohla rozšíriť rozsah úloh, ktoré je potrebné vyriešiť. To sa však nikdy nestalo.
Počas testov sa zistilo, že dostupná munícia sa nelíši vo vysokých údajoch o lete. 86-kilogramová raketa XM130 vypustená z pozemného odpaľovača sa ukázala byť príliš ťažká na motor z produktu Zuni. V dôsledku toho rozsah streľby odmínovacieho zariadenia nepresiahol 100-150 m. Táto okolnosť vážne sťažila bojové využitie komplexu ako celku a obmedzila aj jeho skutočné schopnosti. Navyše ťažkosti sa môžu prejaviť pri riešení akýchkoľvek navrhovaných úloh.
M130 SLUFAE by musel vystreliť do popredia. Nedostatok silného panciera a otvorený kokpit viedli k určitým rizikám. Okrem toho bolo na palube 30 rakiet s horľavou kvapalinou, čo ešte viac znižovalo schopnosť prežiť boj. Jedna guľka alebo šrapnel, ktoré zasiahli balík sprievodcov, mohlo spôsobiť požiar. A inštalácia dostatočnej rezervácie by mohla zhoršiť mobilitu a ďalšie vlastnosti stroja.
V praxi by hĺbka prekážky nepriateľa mohla prekročiť dostrel rakiet. Z tohto dôvodu by jednotky museli použiť niekoľko vozidiel v jednom sektore alebo by stratili tempo ofenzívy v očakávaní prekládky a novej salvy tej istej inštalácie. V prípade streľby na stacionárny nepriateľský cieľ bolo možné úlohu zničenia vyriešiť iba jednou salvou. V prípade zmeškania sa však útok môže tiež predĺžiť alebo si vyžiadať prácu niekoľkých komplexov.
Model odmínovacieho závodu. Foto M113.blog.cz
Testy prototypu odmínovacej inštalácie M130 SLUFAE pokračovali do roku 1978. Počas tejto doby sa odborníkom z vojenského oddelenia a obranného priemyslu podarilo komplexne študovať prácu zariadenia a jeho munície, určiť vplyv objemového výbuchu na míny v pozemných a nadzemných štruktúrach, ako aj vykonať niekoľko iné štúdie. Pravdepodobne bol vykonaný jeden alebo druhý pokus o zlepšenie hlavných charakteristík zariadenia, predovšetkým o palebný rozsah.
Pôvodný inžiniersky nástroj na prekonávanie mínovo explozívnych prekážok a ničenie nepriateľských opevnení vykazoval nejednoznačné vlastnosti. Plnilo si dobre svoje úlohy, ale v skutočnej bojovej situácii bol potenciál výrazne znížený a objavili sa aj vážne riziká. Teraz mal slovo Pentagon. O jeho ďalšom osude malo rozhodnúť velenie bojových zbraní, ktoré vystupovalo ako zákazníci projektu.
Americkí vojenskí vodcovia po preskúmaní výsledkov testov M130 dospeli k dvom hlavným záverom. Po prvé sa domnievali, že odmínovacie zariadenie SLUFAE v súčasnej podobe nezaujíma armádu, námorníctvo ani námornú dopravu kvôli nízkym skutočným vlastnostiam. Nemalo byť prijaté a uvedené do výroby.
Za zaujímavý a sľubný bol zároveň považovaný samotný princíp čistenia mínových polí pomocou niekoľkých volumetrických výbuchov. Vedci a dizajnéri museli v tomto smere pokračovať aj naďalej a čoskoro predstavili novú vzorku tohto druhu. Ďalší program odmínovacieho systému sa nazýval CATFAE-výbušnina typu palivo-vzduch spustená katapultom.
Presný osud jediného prototypu M130 SLUFAE nie je známy. Po dokončení testov a uzavretí projektu mohol byť odoslaný na demontáž. Stále však mohol nájsť uplatnenie ako skúšobná lavica pre sľubnú volumetrickú muníciu do výbuchu. Avšak bez ohľadu na ďalšie udalosti, do našich čias, pokiaľ vieme, tento stroj neprežil. V určitom okamihu bol demontovaný ako nepotrebný bez toho, aby bol premiestnený do jedného alebo iného múzea.
Potreba rýchleho prechodu cez nepriateľské mínové polia v polovici sedemdesiatych rokov viedla k začatiu projektu SLUFAE. Čoskoro sa objavil prototyp špecializovaného odpaľovača a značný počet rakiet. Na základe výsledkov testov sa armáda rozhodla opustiť sľubné inžinierske vozidlo, nie však pôvodný princíp odmínovania. Práce pokračovali a dokonca viedli k určitým výsledkom.
