Ozbrojené sily Sovietskeho zväzu od päťdesiatych rokov minulého storočia ovládajú najnovšiu technológiu helikoptér, ktorá by mohla vykonávať dopravu a niektoré ďalšie úlohy. V priebehu hľadania nových spôsobov použitia nových strojov s rotačnými krídlami sa objavili najoriginálnejšie návrhy. Systémy rakiet a helikoptér boli okrem iného odpálené v rámci taktickej rakety s odpaľovacím zariadením a špeciálne upravenou transportnou helikoptérou. Jeden z projektov takéhoto systému bol označený ako 9K73.
Komplex rakiet a helikoptér 9K73 mal byť vývojom systému taktickej triedy 9K72. Komplex základného modelu obsahoval raketu na kvapalné palivo R-17 / 8K14 a niekoľko typov samohybných odpalovacích zariadení. Bojové vozidlá nesúce rakety sa dokázali pohybovať po cestách a nerovnom teréne, v niektorých prípadoch však ich pohyblivosť a manévrovateľnosť neboli dostatočné. Niektoré oblasti, ktoré by teoreticky bolo možné použiť na umiestnenie štartovacích polôh, boli pre systémy s vlastným pohonom 9K72 nedostupné. Z tohto dôvodu sa na začiatku šesťdesiatych rokov objavil návrh týkajúci sa zásadnej zmeny mobility prostredníctvom použitia neštandardného vozidla.
Namiesto kolesového alebo pásového podvozku bolo v rámci nového raketového systému navrhnuté použiť vojenskú transportnú helikoptéru s vhodnými charakteristikami. Jeho úlohou bolo prepraviť na ňom malý odpaľovač a raketu. V tomto prípade by mohol byť raketový systém rýchlo nasadený do požadovanej oblasti, neprístupnej pre pozemnú technológiu. Tieto schopnosti by mohli uľahčiť údery proti niektorým ťažko prístupným nepriateľským cieľom a tiež zaistiť ich prekvapenie.
Komplex rakiet a helikoptér 9K73 v bojaschopnej pozícii. Fotografie Militaryrussia.ru
Vývoj prvej verzie raketového a vrtuľníkového komplexu založeného na systéme 9K52 Luna-M sa začal v prvých mesiacoch roku 1961. Výsledkom tejto práce bol komplex 9K53 Luna-MV. Začiatkom februára 62 sa objavil výnos Rady ministrov ZSSR, podľa ktorého by mal byť podobný systém vyvinutý na základe komplexu 9K72 s raketou R-17. Sľubný projekt dostal označenie 9K73. Referenčný rámec si vyžiadal vývoj novej verzie rakety s názvom R-17V alebo 8K114 a ľahkého odpaľovača 9P115. Transportný vrtuľník Mi-6RVK bol naplánovaný na požičanie z už vyvinutého projektu Luna-MV.
Do projektu 9K73 bolo zapojených niekoľko organizácií obranného priemyslu. Hlavným vývojárom bola spoločnosť OKB-235 (Votkinsk). Vytvorením nosnej rakety malých rozmerov boli poverení konštruktéri GSKB (KBTM) pod vedením L. T. Bykov. Určitú účasť na projekte mala aj spoločnosť OKB-329 na čele s M. L. Milem, ktorý vyvinul projekt helikoptéry-transportéra raketového komplexu.
Jediným prvkom sľubného komplexu rakiet a helikoptér, ktorý mal byť vyvinutý úplne od začiatku, bol samohybný odpaľovač. Na výrobok 9P115 alebo VPU-01 bolo uložených niekoľko základných požiadaviek. Malo zabezpečiť prepravu rakety R-17V v horizontálnej polohe vrátane doručenia do helikoptéry, naloženia do jej nákladného priestoru a vykládky. V tomto prípade sa pohyb musel vykonávať nezávisle a bez účasti traktorov. Navyše na podvozok 9P115 bolo potrebné nainštalovať odpaľovač potrebný na odpaľovanie rakiet. Osobitná pozornosť bola venovaná rozmerom samohybného vozidla s raketou: muselo sa zmestiť do rozmerov nákladného priestoru vrtuľníka Mi-6RVK.
V rámci projektu 9K73 bol vyvinutý nový samohybný odpaľovač s dvojosovým podvozkom, ktorý bol vybavený sadou potrebného vybavenia. Stroj 9P115 mal predĺžený rám, na ktorom boli namontované všetky potrebné jednotky a systémy. Zabezpečoval vlastnú elektráreň a hydraulický prevod, ktorý poskytoval možnosť nezávislého pohybu. Na manévrovanie boli kolesá jednej z náprav riadené. Predpokladalo sa, že po vyložení z helikoptéry bude samohybný odpaľovač schopný nezávisle dosiahnuť štartovaciu rampu a pripraviť sa tam na streľbu.
Raketa R-17. Fotografie Militaryrussia.ru
Aby bola raketa počas prepravy v správnej polohe, ako aj pre jej predbežné spustenie do zvislej polohy, bola do zariadenia 9P115 zavedená špeciálna zdvíhacia rampa. Táto jednotka bola rámom komplexného tvaru so sadou polkruhových kolísok pre teleso rakety. Rampa sa mohla otáčať na zadnej náprave pomocou hydraulických pohonov, a tým zdvihnúť raketu. Vzhľadom na potrebu zmenšenia rozmerov celého systému bola raketa v zloženej polohe umiestnená v najnižšej možnej výške nad podvozkom. Na jeho stranách, na bokoch podvozku bolo niekoľko volumetrických čriev potrebných na umiestnenie špeciálneho vybavenia. Napriek svojim malým rozmerom musel stroj 9P115 nezávisle vykonávať všetky operácie, aby pripravil raketu na štart.
Odpaľovacia rampa so sadou prídavných zariadení bola umiestnená v zadnej časti podvozku na výkyvnom podstavci. Všetky tieto jednotky boli pravdepodobne požičané z kolesového odpaľovača 9P117 a prešli niektorými úpravami spojenými s iným dizajnom podvozku. V prípade štvornápravového bojového vozidla mala štartovacia rampa schopnosť otáčať sa v horizontálnej rovine o 80 ° doprava a doľava z počiatočnej polohy. Neexistovalo žiadne vertikálne vedenie kvôli použitiu vhodného vybavenia samotnej rakety. Priamo pod chvostom rakety, na štartovacej ploche, bol umiestnený reflektor, ktorý sa skladal z dvoch častí a bol potrebný na odvádzanie reaktívnych plynov z vozidla.
Samohybný raketomet 9P115 mal celú sadu rôznych jednotiek potrebných na nezávislú prácu na odpaľovacej rampe. Dostala systém predbežného spustenia, špeciálnu komunikačnú jednotku, elektrický a hydraulický systém, topografické a riadiace zariadenia pre raketové zariadenia, sadu náhradných dielov atď. Pri vývoji komplexu zariadení bol zohľadnený vývoj predchádzajúcich projektov a boli použité aj niektoré existujúce komponenty a zostavy.
Na použitie v komplexe 9K73 bola navrhnutá raketa R-17V, ktorá mala byť upravenou verziou základnej R-17 / 8K14. Bola to navádzaná jednostupňová balistická raketa na kvapalné palivo. Raketa mala valcovité telo s veľkým predĺžením so zúženou kapotážou hlavy a stabilizátormi v chvostovej časti. Hlavová časť trupu bola daná na umiestnenie hlavice požadovaného typu. Za ňou bol priečinok na hardvér. Stredná priehradka trupu bola daná veľkým palivovým nádržiam nosného typu. Na chvoste rakety bol umiestnený motor a niektoré riadiace systémy. Telo a nádrže boli vyrobené z ocele a zliatin hliníka.
Komplex 9K72 v bojovej pozícii. Fotografia Wikimedia Commons
Do chvostovej časti trupu bol namontovaný kvapalný motor 9D21, ktorý ako palivo používal zmes petroleja TM-185 a oxidačné činidlo AK-27I. Tiež bolo použité štartovacie palivo typu "Samin". V závislosti od niektorých parametrov dosiahol ťah motora 13, 38 ton. Nádrže pojali až 822 kg paliva a až 2919 kg okysličovadla (pri teplote vzduchu + 20 ° C). Táto zásoba paliva postačovala na prevádzku motora na 48-90 s a na prejdenie aktívneho letového úseku požadovanej dĺžky.
Raketa R-17 dostala inerciálny riadiaci systém potrebný na zvýšenie presnosti zasiahnutia cieľa. Aby bola raketa na požadovanej trajektórii, bola na sledovanie jej polohy vo vesmíre použitá automatizácia. V aktívnej fáze letu bolo možné manévrovať pomocou grafitových plynových kormidiel umiestnených za dýzou hlavného motora. Rozsahový stroj bral do úvahy pozdĺžne zrýchlenia a určil moment vypnutia motora, po ktorom sa raketa musela ďalej pohybovať po požadovanej balistickej trajektórii.
Pre balistickú raketu R-17 bolo vyvinutých niekoľko typov hlavíc. Hlavným bol vysoko výbušný 8F44 s hmotnosťou 987 kg s možnosťou detonácie pri kontakte s cieľom alebo v určitej výške nad ním. Existovala možnosť použitia špeciálnej bojovej hlavice 8F14 s nábojom 10 kt. Takýto výrobok mal hmotnosť 989 kg a rozmery zodpovedajúce rozmerom vysoko výbušnej hlavice. Tiež boli vyvinuté ďalšie verzie špeciálnych hlavíc. Došlo aj k niekoľkým úpravám chemickej hlavice s rôznym bojovým vybavením.
Celková dĺžka rakety R-17 bola 11 164 m, priemer tela bol 880 mm. Rozsah stabilizátorov bol 1,81 m. Počiatočná hmotnosť dosiahla 5950 kg, z toho až 3786 kg pripadlo na dodávku paliva, okysličovadla a stlačeného vzduchu. V prvých verziách mohla raketa útočiť na ciele v rozmedzí od 50 do 240 km. Neskôr bol v priebehu niektorých úprav maximálny dojazd zvýšený na 300 km. Rakety prvej série mali kruhovú pravdepodobnú odchýlku 2 km. Neskôr bol tento parameter vylepšený o polovicu.
Odpalovacia plocha odpaľovača 9P117 komplexu 9K72. Fotografia Wikimedia Commons
Podľa existujúceho projektu mala prevádzka komplexu rakiet a helikoptér 9K73 mať niekoľko zaujímavých vlastností spojených s hlavnými myšlienkami projektu. Predpokladalo sa, že po inštalácii rakety bude stroj 9P115 / VPU-01 schopný nezávisle sa priblížiť k dopravnému vrtuľníku Mi-6RVK a bez ďalšej pomoci vstúpiť do jeho nákladného priestoru. Po zaistení raketového systému mohla helikoptéra vystúpiť do vzduchu a nabrať kurz do uvedenej oblasti na streľbu.
Samohybný raketomet mal opustiť helikoptéru sám a prejsť do požadovanej štartovacej polohy. Tam sily výpočtu stroja pripravovali komplex na streľbu. Napriek menším rozmerom a ďalším charakteristickým vlastnostiam inštalácie 9P115 sa proces prípravy rakety na štart takmer nelíšil od postupov vykonaných v prípade iných nosičov s vlastným pohonom. Bola nainštalovaná štartovacia rampa, na ktorú bola raketa zdvihnutá pomocou rampy. Použitím dostupného vybavenia sa určilo umiestnenie nosnej rakety a vypočítali sa údaje pre navádzanie, potom sa do automatizácie rakety zadali údaje o požadovanom rozsahu letu a štartovacia rampa sa otočila do požadovaného uhla. Po dokončení prípravy bolo možné spustiť pomocou diaľkového ovládača. Po štarte musel výpočet premiestniť odpaľovač do zloženej polohy a vrátiť sa k helikoptére na evakuáciu.
Vývoj projektu komplexu rakiet a helikoptér 9K73 trval zhruba rok. Potom projekčné organizácie odovzdali potrebnú dokumentáciu podnikom, ktoré mali začať montovať prototypy novej technológie. Už v roku 1963 bol zostavený prvý a podľa niektorých zdrojov aj jediný prototyp samohybného odpaľovača 9P115, vhodného na prepravu helikoptérami. Čoskoro po dokončení montážnych prác bol tento výrobok odoslaný na testovanie. Okrem toho bol na testovanie predstavený prototyp vrtuľníka Mi-6RVK, ktorý mal sadu špeciálneho vybavenia na prácu s raketovými systémami.
Počas testov bolo možné identifikovať niektoré nedostatky raketového systému v súčasnej podobe, ktoré boli rýchlo odstránené. Po úpravách boli systémy komplexu 9K73 opäť testované rôznymi testami. Kontroly nosnej rakety na diaľniciach skládok, testy s raketou, ako aj testy s použitím kompletnej sady raketových systémov vrátane helikoptéry trvali veľa času. Kontrola, doladenie a ďalšia práca trvali asi dva roky.
Schéma prvkov komplexu rakiet a helikoptér. Obrázok Shirokorad A. B. „Atómový baran dvadsiateho storočia“
Už vo fáze testovania boli identifikované niektoré problémy, ktoré nebolo možné odstrániť pri súčasnej úrovni technológie. Takéto nedostatky zároveň nezabránili pokračovaniu prác na komplexe. V roku 1965 bola vojakom do skúšobnej prevádzky odovzdaná jediná vzorka komplexu rakiet a helikoptér 9K73. Príslušníci raketových síl a delostrelectva rýchlo zvládli novú technológiu a začali ju testovať v podmienkach vojenskej operácie.
Počas skúšobnej prevádzky sa potvrdili niektoré závery vyvodené z výsledkov predchádzajúcich testov. Okrem toho boli opäť kritizované niektoré nie príliš úspešné vlastnosti nového vývoja. Analýza reakcií armády umožnila veleniu a vedeniu priemyslu vyvodiť závery o skutočných perspektívach pôvodného komplexu.
V priebehu všetkých kontrol komplex 9K73 potvrdil možnosť rýchleho prenosu do ťažko dostupných oblastí, ktoré sú najvhodnejšie na odpaľovanie rakiet na určité nepriateľské ciele. Okrem toho nebola vylúčená ani teoretická možnosť použitia takéhoto zariadenia v tesnom tyle nepriateľa, ktoré dodatočne zvýšilo dosah komplexu. Vďaka všetkým týmto výhodám si komplex rakiet a helikoptér zachoval všetky pozitívne vlastnosti základného systému 9K72 s raketou R-17 / 8K14.
Napriek tomu mal komplex 9K73 niektoré vážne nevýhody, ktoré neumožnili úplné využitie existujúcich výhod, a tiež bránili dosiahnutiu požadovaných vlastností. Napríklad v praxi sa zistilo, že vrtuľník Mi-6RVK po inštalácii potrebného vybavenia a s odpaľovacím zariadením na palube stráca v letovom dosahu, čo znižuje skutočný dosah komplexu rakiet a helikoptér.
Naloženie odpaľovača 9P115 s raketou R-17 do helikoptéry Mi-6RVK. Fotografie Militaryrussia.ru
Niekoľko nevýhod komplexu bolo spojených s malými rozmermi samohybného odpaľovača. Stroj 9P115 nedokázal uniesť celý komplex potrebného navigačného a iného vybavenia, čo zhoršovalo presnosť určovania vlastných súradníc s negatívnymi dôsledkami na navádzanie rakety na cieľ. Zmenšenie veľkosti stroja navyše viedlo k tomu, že v oblasti mobility výrazne zaostával za samohybným odpaľovacím zariadením 9P117 v plnej veľkosti.
Ďalší problém komplexu sa týkal nemožnosti použitia celého súboru všetkého potrebného vybavenia. Na najpresnejšie zasiahnutie cieľa potrebovala batéria komplexov 9K72 údaje o stave atmosféry až do výšok asi 60 km. Pomocou informácií o parametroch vetra v rôznych výškach by výpočty mohli upraviť vedenie rakiet a zvýšiť tak pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa. Na štúdium atmosféry mali meteorológovia raketových síl použiť meteorologické balóny a radarové stanice niekoľkých typov. Meteorologická batéria raketovej brigády pripravila meteorologický bulletin, ktorý bol následne odoslaný do práporov a batérií.
Komplexy rakiet a helikoptér pôsobiace v ťažko dostupných oblastiach a vo veľkej vzdialenosti od ostatných jednotiek nedokázali využiť údaje plnohodnotných meteorologických prieskumných prostriedkov. Prakticky neexistovala príležitosť uviesť ich do komplexov rakiet a helikoptér. Z tohto dôvodu výpočty komplexov 9K73 nemohli získať plnohodnotné údaje o stave atmosféry, čo by mohlo negatívne ovplyvniť presnosť streľby.
Drobné konštrukčné chyby identifikované počas testovania a skúšobnej prevádzky boli takmer úplne opravené. Napriek tomu zostalo niekoľko charakteristických nevýhod, ktorých zbavenie sa bolo v zásade nemožné. Fatálne nedostatky zároveň neumožnili prevádzkovať komplex rakiet a helikoptér 9K73 s maximálnou účinnosťou. Z tohto dôvodu nemohol byť nový systém prijatý a uvedený do výroby.
Nasadené sú všetky prvky komplexu 9K73. Foto Aviaru.rf
Podľa rôznych zdrojov skúšobná prevádzka jediného komplexu 9K73 ako súčasti samohybného odpaľovača 9P115 a vrtuľníka Mi-6RVK pokračovala až do začiatku sedemdesiatych rokov. Napriek relatívne dlhodobému používaniu nebol nový systém považovaný za možný spôsob prezbrojenia raketových síl a delostrelectva. Prototyp komplexu zostal v jedinej kópii. Po vyčerpaní zdroja bol odpísaný ako nepotrebný a zlikvidovaný. Unikátna vzorka vojenského vybavenia sa dodnes nezachovala.
V prvej polovici šesťdesiatych rokov minulého storočia boli v našej krajine vyvinuté dva systémy raketových helikoptér s využitím rakiet existujúcich modelov. Systémy 9K53 „Luna-MV“a 9K73 boli testované a potom vstúpili do skúšobnej vojenskej operácie, nikdy sa však nedostali do sériovej výroby a plnohodnotného použitia vojskami. Počas kontrol sa ukázalo, že originálny a zaujímavý návrh týkajúci sa prenosu raketových systémov helikoptérami ukladá vážne obmedzenia rôznym charakteristikám vybavenia a jeho konštrukčným vlastnostiam, a v dôsledku toho neumožňuje dosiahnuť požadované výsledky s existujúcimi úroveň technologického vývoja.
Raketové a helikoptérové systémy 9K53 a 9K73 boli prvým a posledným vývojom vo svojej triede. Po neúspešnom dokončení dvoch projektov bolo rozhodnuté upustiť od ďalšieho rozvoja tohto smeru. Všetky nasledujúce domáce taktické raketové systémy boli vytvorené bez zohľadnenia možnej spoločnej operácie s helikoptérami rôznych tried. To umožnilo vyvíjať projekty s primeranými obmedzeniami veľkosti a hmotnosti, ktoré nezasahujú do dosiahnutia požadovaných bojových vlastností.
