Začiatkom päťdesiatych rokov začal sovietsky obranný priemysel vyvíjať niekoľko projektov taktických raketových systémov. Do konca desaťročia bolo prijatých niekoľko nových modelov tejto triedy, ktoré sa navzájom líšia rôznymi konštrukčnými vlastnosťami a charakteristikami. Okrem toho boli v počiatočných fázach vývoja raketových systémov navrhnuté pôvodné verzie ich architektúry a princípov použitia. Jednou z najzaujímavejších možností „neštandardného“systému taktických rakiet bol systém 2K5 Korshun.
Začiatkom päťdesiatych rokov sa objavil pôvodný návrh týkajúci sa vývoja sľubných taktických raketových systémov a vychádzal z charakteristických vlastností systémov tejto triedy. V tej dobe nebolo možné vybaviť rakety riadiacimi systémami, a preto vypočítaná presnosť streľby na dlhé vzdialenosti zostala veľmi žiaduca. V dôsledku toho bolo navrhnuté kompenzovať nedostatok presnosti rôznymi metódami. V prípade prvých domácich taktických raketových systémov bola presnosť kompenzovaná silou špeciálnej hlavice. Ďalší projekt musel použiť iné princípy.
V nasledujúcom projekte bolo navrhnuté použiť prístupovú charakteristiku viacnásobných raketových systémov. Pravdepodobnosť zasiahnutia jedného cieľa mala byť zvýšená v dôsledku salvového odpaľovania niekoľkých rakiet. Vzhľadom na tieto vlastnosti práce a navrhované technické vlastnosti mal byť sľubný komplex úspešnou kombináciou MLRS a systému taktických rakiet.
Komplexy "Korshun" na prehliadke. Fotografie Militaryrussia.ru
Druhou neobvyklou črtou sľubného projektu bola trieda použitého motora. Všetky predchádzajúce raketové systémy boli vybavené muníciou vybavenou motormi na tuhé palivo. Aby sa zlepšili hlavné charakteristiky, bolo navrhnuté doplniť nový výrobok motorom na kvapalné palivo.
Práce na novej neriadenej balistickej rakete na kvapalné palivo sa začali v roku 1952. Návrh vykonali špecialisti z OKB-3 NII-88 (Podlipki). Na prácu dohliadal hlavný projektant D. D. Sevruk. V prvej fáze práce inžinieri vytvorili celkový vzhľad sľubnej munície a tiež určili zloženie hlavných jednotiek. Po dokončení predbežného návrhu projektový tím predstavil nový vývoj vedeniu vojenského priemyslu.
Analýza predloženej dokumentácie ukázala perspektívy projektu. Navrhovaný taktický raketový systém, určený na streľbu salvami, bol pre jednotky zaujímavý a mohol by nájsť uplatnenie v ozbrojených silách. 19. septembra 1953 bol vydaný výnos Rady ministrov ZSSR, podľa ktorého malo OKB-3 NII-88 pokračovať vo vývoji sľubného projektu. Okrem toho bol stanovený zoznam subdodávateľov zodpovedných za vytvorenie určitých komponentov komplexu.
Expozícia múzea, bočný pohľad. Fotografia Wikimedia Commons
Sľubný taktický raketový systém dostal kód „Korshun“. Následne hlavné riaditeľstvo delostrelectva projektu priradilo index 2K5. Raketa Korshun bola označená ako 3P7. Súčasťou systému mal byť samohybný odpaľovač. V rôznych fázach vývoja a testovania získalo toto bojové vozidlo označenie SM-44, BM-25 a 2P5. Delostrelecká časť samohybného odpaľovača bola označená ako SM-55.
V priebehu prípravných prác na projekte bol vytvorený hlavný spôsob bojového použitia sľubných raketových systémov. Systémy Korshun mali nezávisle postupovať do uvedených pozícií a potom pomocou dvoch alebo troch batérií súčasne zasiahnuť obranu nepriateľa v požadovanej hĺbke. Výsledkom takýchto útokov malo byť celkové oslabenie obrany nepriateľa, ako aj vznik koridorov pre postup postupujúcich vojsk. Predpokladalo sa, že relatívne veľký dostrel a sila hlavíc umožnia spôsobiť nepriateľovi značné škody, a tým uľahčiť ofenzívu ich vojsk.
Navrhovaný spôsob bojového použitia komplexu 2K5 „Korshun“znamenal rýchly presun vybavenia na požadované palebné pozície, čo zodpovedalo požiadavkám na samohybné odpaľovače. Bolo rozhodnuté vybudovať túto techniku na základe jedného z najnovších automobilových podvozkov s požadovanou nosnosťou a schopnosťou cross-country. Najlepší výkon medzi existujúcimi vzorkami predviedol trojnápravový nákladný automobil s pohonom všetkých kolies YAZ-214.
Podávač a odpaľovač vozidla. Fotografia Wikimedia Commons
Toto auto bolo vyvinuté v automobilovom závode v Jaroslavli na začiatku päťdesiatych rokov, ale do výroby sa dostalo až v roku 1956. Výroba v Jaroslavli pokračovala až do roku 1959, potom bol YaAZ prevedený na výrobu motorov a výstavba nákladných automobilov pokračovala v meste Kremenchug pod názvom KrAZ-214. Komplex Korshun mohol používať oba typy podvozkov, ale je dôvod domnievať sa, že sériové vybavenie bolo postavené predovšetkým na základe vozidiel Jaroslavľ.
YaAZ-214 bol trojnápravový kapotový vozík s usporiadaním kolies 6x6. Auto bolo vybavené naftovým motorom YAZ-206B s výkonom 205 koní. a mechanická prevodovka založená na päťstupňovej prevodovke. Použitá bola aj dvojstupňová prevodovka. S vlastnou hmotnosťou 12, 3 ton mohol nákladný automobil prepraviť náklad až 7 ton. Bolo možné ťahať prívesy väčšej hmotnosti vrátane cestných vlakov.
Počas reštrukturalizácie podľa projektu SM-44 / BM-25 / 2P5 dostal základný automobilový podvozok niekoľko nových jednotiek, predovšetkým odpaľovač SM-55. K nákladnému priestoru automobilu bola pripevnená podperná platforma, na ktorú bola umiestnená otočná jednotka so závesom na inštaláciu balíka sprievodcov. V zadnej časti plošiny boli navyše znížené podpery podpier určené na stabilizáciu vozidla počas streľby. Ďalším vylepšením základného vozidla bolo nainštalovanie štítov na kokpit, ktoré počas streľby zakrývali predné sklo.
Rez raketou 3R7. Obrázok Militaryrussia.ru
Delostrelecká časť odpaľovacieho zariadenia SM-55, vyvinutá v roku 1955 Leningradskou centrálnou kanceláriou dizajnu-34, bola platformou s úchytmi pre kyvný balík sprievodcov. Vzhľadom na dostupné pohony bolo možné plošinu nasmerovať horizontálne, pričom sa otáčala o 6 ° vpravo a vľavo od pozdĺžnej osi bojového vozidla. Okrem toho bola poskytnutá možnosť vertikálneho vedenia balíka sprievodcov so stúpaním do uhla až 52 °. Vzhľadom na malý sektor horizontálneho vedenia sa streľba súčasne uskutočňovala iba dopredu, „cez kokpit“, čo do určitej miery obmedzovalo minimálny výškový uhol.
K hojdaciemu zariadeniu odpaľovača bol pripevnený balík sprievodcov pre neriadené strely. Balíček bol zariadením šiestich sprievodcov usporiadaných v dvoch horizontálnych radoch po troch. Na vonkajšom povrchu stredových vodítok boli rámy potrebné na spojenie všetkých jednotiek do jedného bloku. Okrem toho sa tam nachádzali aj hlavné výkonové prvky a hydraulika vedenia balíka. Balíček sprievodcov bol vybavený elektrickým zapaľovacím systémom ovládaným z diaľkového ovládača v kokpite.
Ako súčasť produktu SM-55 boli použité jednotné vodítka relatívne jednoduchého dizajnu. Na vypustenie rakety bolo navrhnuté použiť zariadenie z desiatich klip-krúžkov spojených pozdĺžnymi lúčmi. Na vnútorné stojany krúžkov boli pripevnené štyri skrutkovače, pomocou ktorých bola vykonaná počiatočná propagácia rakety. Vzhľadom na špecifickosť rozloženia zaťaženia počas streľby boli krúžky umiestnené v rôznych intervaloch: s menšími v „úsťovej“časti a s väčšími v „závere“. Vzhľadom na konštrukciu rakety zároveň neboli skrutkové vodidlá pripevnené k zadnému prstencu a boli spojené iba s ďalším.
Po inštalácii všetkého potrebného zariadenia hmotnosť odpaľovača 2P5 dosiahla 18, 14 ton. S touto hmotnosťou mohlo bojové vozidlo dosiahnuť rýchlosť až 55 km / h. Výkonová rezerva presiahla 500 km. Podvozok s pohonom všetkých kolies zaisťoval pohyb po nerovnom teréne a prekonávanie rôznych prekážok. Bojové vozidlo malo schopnosť pohybovať sa s muníciou pripravenou na použitie.
Detail rakety a železnice. Fotografie Russianarms.ru
Vývoj komplexu Korshun sa začal v roku 1952 vytvorením neriadenej rakety. Následne tento výrobok dostal označenie 3P7, pod ktorým bol uvedený do testovania a sériovej výroby. 3P7 bola neriadená balistická raketa na kvapalné palivo schopná zasiahnuť ciele v pomerne širokom rozmedzí.
Aby sa zvýšil dostrel, museli autori projektu 3P7 maximalizovať aerodynamiku rakety. Hlavným prostriedkom na zlepšenie týchto vlastností bolo veľké predĺženie trupu, ktoré si vyžiadalo opustenie vypracovaného usporiadania jednotiek. Takže namiesto sústredného umiestnenia nádrží na palivo a okysličovadlo bolo potrebné použiť nádoby umiestnené v tele jeden po druhom.
Raketa 3P7 bola rozdelená na dve hlavné jednotky: bojovú a raketovú. Pod hlavicu bola vložená kónická hlavová kapotáž a časť valcového telesa a prvky elektrárne boli umiestnené priamo za ňu. Medzi bojovými a reaktívnymi časťami bola malá priehradka určená na ich dokovanie, ako aj na zaistenie požadovanej hmotnosti produktu. Pri montáži rakety boli do tejto priehradky umiestnené kovové disky, pomocou ktorých bola hmota privedená na požadované hodnoty s presnosťou 500 g. Pri zostavovaní mala raketa predĺžené valcovité telo s kužeľovitým kapotáž hlavy a štyri lichobežníkové stabilizátory v chvoste. Stabilizátory boli namontované pod uhlom k osi rakety. Pred stabilizátormi boli kolíky, ktoré interagovali s vodidlami skrutiek.
Celková dĺžka rakety 3P7 bola 5,535 m, priemer tela bol 250 mm. Referenčná hmotnosť štartu bola 375 kg. Z nich 100 kg spadlo na hlavicu. Celková hmotnosť paliva a okysličovadla dosiahla 162 kg.
Schéma komplexu 2K5 „Korshun“zo zahraničnej referenčnej knihy o sovietskych zbraniach. Kresba podľa Wikimedia Commons
Pôvodne mal byť v prúdovej časti výrobku 3P7 umiestnený kvapalný motor C3.25, ako aj nádrže na palivo a okysličovadlo. Takáto elektráreň mala používať palivo TG-02 a oxidačné činidlo vo forme kyseliny dusičnej. Použité pary paliva sa nezávisle vznietili a potom spálili, čím poskytli potrebnú trakciu. Ešte pred dokončením konštrukcie rakety výpočty ukázali, že prvá verzia elektrárne sa ukázala byť príliš nákladná na výrobu a prevádzku. Na zníženie nákladov bola raketa vybavená motorom S3.25B, ktorý používal palivo, ktoré sa samovznietilo TM-130. Súčasne bolo zachované určité množstvo paliva TG-02 na naštartovanie motora. Oxidačné činidlo zostalo rovnaké - kyselina dusičná.
S pomocou existujúceho motora musela raketa vypadnúť z nosnej rakety a potom prejsť aktívnou fázou letu. Vyvinutie celej dodávky paliva a okysličovadla trvalo 7, 8 s. Pri opustení sprievodcu rýchlosť rakety nepresiahla 35 m / s, na konci aktívneho úseku - až 990 - 1 000 m / s. Dĺžka aktívneho úseku bola 3,8 km. Impulz prijatý počas zrýchlenia umožnil rakete vstúpiť na balistickú dráhu a zasiahnuť cieľ vo vzdialenosti až 55 km. Čas letu do maximálneho dosahu dosiahol 137 s.
Na zasiahnutie cieľa bola navrhnutá vysoko výbušná hlavica s celkovou hmotnosťou 100 kg. Vo vnútri kovového puzdra bola umiestnená 50-kg výbušná náplň a dve poistky. Aby sa zvýšila pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa, boli použité hlavový kontakt a spodné elektromechanické poistky.
Prechod štruktúry sprievodu okolo mauzólea. Fotografie Militaryrussia.ru
Raketa nemala žiadny riadiaci systém. Zameranie sa malo vykonať nastavením požadovaných uhlov vedenia balíka sprievodcov. Otočením odpaľovača v horizontálnej rovine sa uskutočnilo azimutálne navádzanie a sklon systémov zmenil parametre trajektórie a v dôsledku toho rozsah streľby. Pri streľbe na maximálny dosah odchýlka od zameriavacieho bodu dosiahla 500-550 m. Plánovalo sa kompenzovať takú nízku presnosť salvami šiestich rakiet, vrátane niekoľkých bojových vozidiel.
Je známe, že počas vývoja projektu Korshun sa rakety 3P7 stali základom účelových úprav. V roku 1956 bola vyvinutá malá meteorologická raketa MMP-05. Od základného produktu sa líšil zvýšenými rozmermi a hmotnosťou. Vďaka novému oddeleniu hlavy s vybavením sa dĺžka rakety zvýšila na 7,01 m, hmotnosť - až 396 kg. V prístrojovom priestore bola skupina štyroch kamier, ako aj teplomerov, tlakomerov, elektronického a telemetrického zariadenia, podobného, aké je nainštalované na rakete MR-1. Nová raketa tiež dostala radarový transpondér na sledovanie dráhy letu. Zmenou parametrov nosnej rakety bolo možné lietať po balistickej dráhe vysokej až 50 km. V záverečnom úseku trajektórie zariadenie kleslo na zem pomocou padáka.
V roku 1958 sa objavila meteorologická raketa MMP-08. Bol asi o meter dlhší ako MMP-05 a vážil 485 kg. Použil sa existujúci prístrojový priestor s potrebným vybavením a rozdiel vo veľkosti a hmotnosti bol spôsobený zvýšeným prísunom paliva. Vďaka väčšiemu množstvu paliva a okysličovadla by MMP-08 mohol vystúpiť do výšky 80 km. Pokiaľ ide o prevádzkové vlastnosti, raketa sa od svojho predchodcu príliš nelíšila.
Sprievodná čiara. Fotografie Russianarms.ru
Vývoj neriadenej taktickej rakety 3P7 bol dokončený v roku 1954. V 54. júla sa uskutočnilo prvé uvedenie experimentálneho produktu na skúšobnú lavicu. Po nasadení sériovej výroby vozidiel YaAZ-214 mali účastníci projektu Korshun možnosť postaviť experimentálny samohybný odpaľovač typu 2P5. Výroba takého stroja umožnila začať testovať raketový komplex ako celok. Terénne testy potvrdili konštrukčné vlastnosti novej zbrane.
V roku 1956 bol podľa výsledkov testov odporučený taktický raketový systém 2K5 Korshun na sériovú výrobu. Montáž bojových vozidiel bola zverená závodom na výrobu strojov v Iževsku. V roku 1957 dodávateľské podniky odovzdali ozbrojeným silám prvé výrobné kópie nosných rakiet a neriadených rakiet. Táto technika vstúpila do skúšobnej prevádzky, ale nebola uvedená do prevádzky. Komplexy Korshun sa 7. novembra prvýkrát zúčastnili prehliadky na Červenom námestí.
Počas skúšobnej prevádzky nových taktických raketových systémov boli zistené niektoré nevýhody, ktoré vážne sťažovali ich používanie. Sťažnosti boli predovšetkým spôsobené nízkou presnosťou rakiet spolu s nízkym výkonom vysoko výbušnej hlavice, čo zhoršovalo účinnosť zbrane. Odchýlka až 500-550 m v maximálnom dosahu bola prijateľná pre rakety so špeciálnymi hlavicami, ale 50-kilogramová konvenčná nálož nemohla poskytnúť prijateľnú deštrukciu cieľa s takou presnosťou.
Prehliadková línia „Korshunov“sprevádzaná ďalším typom vybavenia. Fotografie Russianarms.ru
Ukázalo sa tiež, že raketa 3P7 má pri niektorých meteorologických podmienkach nedostatočnú spoľahlivosť. Pri nízkych teplotách vzduchu boli pozorované poruchy zariadení až po výbuchy. Táto vlastnosť zbrane výrazne obmedzila možnosti jej použitia a zasahovala do normálnej prevádzky.
Zistené nedostatky neumožnili úplné využitie najnovšieho raketového systému a taktiež nenechali príležitosť uplatniť všetky jeho výhody v praxi. Z tohto dôvodu bolo po dokončení skúšobnej prevádzky rozhodnuté upustiť od ďalšej výroby a používania „Korshuns“. V auguste 1959 a vo februári 1960 boli vydané dve uznesenia Rady ministrov, v ktorých bolo stanovené obmedzenie sériovej výroby komponentov komplexu 2K5 „Korshun“. Za necelé tri roky nebolo postavených viac ako niekoľko desiatok raketometov s vlastným pohonom a niekoľko stoviek rakiet.
V roku 1957, takmer súčasne so začiatkom skúšobnej prevádzky Korshunov, vedci „prijali“malú meteorologickú raketu MMP-05. Prvé operačné uvedenie takéhoto produktu na trh sa uskutočnilo 4. novembra na stanici sondáže rakiet umiestnenej na ostrove Heiss (súostrovie Franz Josef Land). Do 18. februára 1958 vykonali meteorológovia tejto stanice ďalších päť podobných štúdií. Meteorologické rakety boli prevádzkované aj na iných staniciach. Zvlášť zaujímavé je vypustenie rakety MMP-05, ktoré sa uskutočnilo posledný deň roku 1957. Odpaľovacou rampou rakety bola paluba lode Ob, ktorá bola pozdĺž nedávno otvorenej stanice Mirny v Antarktíde.
Prevádzka rakiet MMP-08 sa začala v roku 1958. Tieto výrobky používali vedci z rôznych meteorologických laboratórií, nachádzajúcich sa predovšetkým vo vysokých zemepisných šírkach. Polárne meteorologické stanice používali do konca päťdesiatych rokov iba rakety vytvorené na základe produktu 3P7. V roku 1957 boli použité tri rakety, v 58. - 36., v 59. - 18. Neskôr boli rakety MMP -05 a MMP -08 nahradené novším vývojom so zlepšenými vlastnosťami a moderným cieľovým vybavením.
Meteorologická raketa ММР-05. Fotografia Wikimedia Commons
Vzhľadom na nedostatočné vlastnosti rakety a komplexu ako celku bolo v rokoch 1959-60 rozhodnuté o ukončení ďalšej prevádzky systémov Korshun 2K5. Do tej doby nebol taktický raketový systém prijatý do služby, zostal v skúšobnej prevádzke, čo ukazovalo na nemožnosť jeho úplnej služby. Nedostatok reálnych vyhliadok viedol k opusteniu komplexu, po ktorom nasledovalo vyradenie z prevádzky a likvidácia zariadenia. Ukončenie vypúšťania rakiet 3P7 znamenalo aj zastavenie výroby produktov MMP-05 a MMP-08, ale vytvorená zásoba umožnila pokračovať v prevádzke až do polovice nasledujúceho desaťročia. Podľa niektorých správ bolo do roku 1965 použitých najmenej 260 rakiet MMP-05 a viac ako 540 rakiet MMP-08.
Takmer všetky samohybné odpaľovače 2P5 boli vyradené z prevádzky a odoslané na rezanie alebo renováciu. Balistické rakety, ktoré už neboli potrebné, boli zošrotované. Podľa dostupných údajov prežilo v pôvodnej podobe iba jedno vozidlo 2P5 / BM-25 a v súčasnosti je exponátom vo Vojenskom historickom múzeu delostrelectva, techniky a signálneho zboru (Petrohrad). Spolu s bojovým vozidlom múzeum vystavuje niekoľko makiet rakiet 3P7.
Projekt 2K5 „Korshun“bol originálnym pokusom spojiť do jedného komplexu všetky výhody raketových systémov s viacnásobným štartom a taktických balistických rakiet. Od prvého sa navrhovalo, aby sa využila možnosť súčasného vypustenia niekoľkých rakiet, ktoré by umožnili zasiahnuť ciele na dostatočne veľkej ploche, a od druhého od neho strelecký dosah a taktický účel. Takáto kombinácia vlastností technológie rôznych tried by mohla poskytnúť určité výhody oproti existujúcim systémom, ale konštrukčné chyby rakiet 3P7 neumožnili využiť všetok dostupný potenciál. Výsledkom bolo, že komplex Korshun nevyšiel z fázy skúšobnej prevádzky. Je potrebné poznamenať, že v budúcnosti boli podobné nápady stále implementované v nových projektoch diaľkového MLRS, ktoré boli do služby zaradené neskôr.
