V súčasnej dobe domáci obranný priemysel realizuje niekoľko nových projektov zameraných na aktualizáciu strategických raketových síl. V dohľadnej dobe by strategické raketové sily mali dostať niekoľko nových raketových systémov. V prvom rade ide o medzikontinentálne rakety na báze sila. Napriek tomu sa odborníci zaoberajú aj témou mobilných raketových systémov. V posledných rokoch sa pravidelne objavuje otázka vytvárania nových bojových železničných raketových systémov (BZHRK) - špeciálnych vlakov vybavených odpaľovacími zariadeniami pre balistické rakety.
Televízia Zvezda nedávno zverejnila správu o pokroku v sľubnom projekte. Tvrdí sa, že 4. ústredný výskumný ústav ministerstva obrany, pracujúci v záujme strategických raketových síl, úspešne podal vedeniu vojenského útvaru správu o vykonaní niektorých výskumných prác na tému BZHRK. Podrobnosti o vykonanej práci neboli zverejnené. Je len známe, že výskum bol vykonaný „v záujme vytvorenia sľubných mobilných (železničných) raketových systémov“.
Sovietsky zväz a potom Rusko už boli vyzbrojené bojovými železničnými raketovými systémami typu 15P961 Molodets s raketou RT-23UTTKh. Prevádzka týchto systémov začala v polovici osemdesiatych rokov a pokračovala až do začiatku dvoch tisícin. V rokoch 2003 až 2007 boli všetky existujúce komplexy vyradené z prevádzky. Väčšina „Molodtseva“bola zlikvidovaná a dva komplexy boli odzbrojené a stali sa múzejnými exponátmi. Pri likvidácii železničných raketových systémov sa tvrdilo, že by mali byť nahradené mobilnými pôdnymi systémami rodiny Topol a novším vývojom.
Hlavnou výhodou raketových systémov založených na železničnej doprave bolo a je považované za ich utajenie. Po opustení základne v železničnej sieti krajiny sa raketový vlak mohol pohnúť akýmkoľvek smerom, čo mimoriadne sťažilo jeho odhalenie. Napriek tomu, že hmotnostné charakteristiky komplexu Molodets ukladali určité obmedzenia na trasy pohybu, jeho účinnosť bola vysoko odhadovaná. Napriek tomu plnohodnotná prevádzka komplexov trvala iba niekoľko rokov. V roku 1991 sa vedúci predstavitelia ZSSR a západných krajín dohodli na obmedzení trás hliadok. V súlade s dohodou mohli byť sovietske BZHRK v službe iba na ich základniach.
V roku 1993 sa objavila zmluva START II (Zmluva o znížení počtu strategických útočných zbraní). Jeden z bodov tejto dohody určil ďalší osud železničných raketových systémov 15P961. V súlade s dohodou muselo Rusko do roku 2003 vyradiť z prevádzky všetky rakety RT-23UTTKh. V tej dobe mali strategické raketové sily 12 vlakov s 36 odpaľovacími zariadeniami. Záväzky vyplývajúce zo zmluvy o raketách sú plne implementované. Raketové systémy ponechané bez munície boli čoskoro zlikvidované alebo odoslané do múzeí.
Krátko po zahájení demontáže komplexov Molodets sa začali objavovať rôzne vyhlásenia a fámy týkajúce sa možnosti vytvorenia novej BZHRK. Do určitej doby sa všetky rozhovory v tejto súvislosti scvrkávali na fakt, že velenie strategických raketových síl a vedenie ministerstva obrany nevylúčili možnosť vytvorenia nového železničného raketového systému. Neboli zverejnené žiadne informácie o začiatku prác na novom projekte. Až na jar 2013 hovoril námestník ministra obrany Jurij Borisov o začiatku nového projektu. Hlavným podnikom projektu novej BZHRK sa stal Moskovský inštitút tepelného inžinierstva (MIT), ktorý v posledných rokoch vytvoril niekoľko raketových systémov pre strategické raketové sily.
Koncom minulého roka vrchný veliteľ strategických raketových síl generálplukovník Sergej Karakaev uviedol, že predbežný návrh nového BZHRK bude dokončený v prvej polovici roku 2014. Ďalšie podrobnosti o diele zatiaľ neboli zverejnené. Nedávne informácie zverejnené televíznym kanálom Zvezda môžu naznačovať, že MIT a 4. ústredný výskumný ústav ministerstva obrany ukončili predbežné práce na projekte a sú pripravení začať s vývojom nového raketového systému.
Technický vzhľad a vlastnosti sľubnej BZHRK sú verejnosti zo zrejmých dôvodov stále neznáme. Napriek tomu, odkedy sa objavili prvé informácie o vývoji takéhoto systému, boli pravidelne vyslovované predpoklady o jeho možnom vzhľade. Podľa rôznych odhadov bude nový BZHRK ako celok podobný vyraďovaným Molodetom, ale vzhľadom na používanie nových systémov a komponentov by sa od neho mal vážne líšiť.
Základom sľubnej BZHRK, tak ako doteraz, bude vozeň vybavený odpaľovacím zariadením. Komplex 15P961 pozostával z automobilov s odpaľovacími zariadeniami, maskovaných ako chladničky a vybavených systémom distribúcie nákladu pre susedné autá. Jeho použitie bolo spôsobené hmotnosťou rakety a charakteristikou železničných tratí. Podobným spôsobom možno postaviť nosnú raketu pre sľubný raketový systém.
Skutočnosť, že vytvorením nového projektu BZHRK bol poverený Moskovský inštitút tepelného inžinierstva, nám umožňuje urobiť niekoľko predpokladov o sľubnej rakete. Munícia pre nový železničný raketový systém pravdepodobne využije určitý vývoj v projektoch Topol-M, Yars a Bulava. Požičanie myšlienok a technických riešení z rakiet navrhnutých pre mobilné pozemné komplexy, ako napríklad Topol-M alebo Yars, môže projektu novej rakety priniesť určitý úžitok. Tieto výrobky majú v porovnaní s raketou RT-23UTTKh oveľa nižšiu štartovaciu hmotnosť, čo môže výrazne zjednodušiť ich prevádzku.
Charakteristiky nových rakiet a ich bojového vybavenia môžu byť predmetom samostatnej diskusie, pretože presné informácie o tejto záležitosti ešte neboli oznámené a je nepravdepodobné, že budú oznámené v priebehu niekoľkých nasledujúcich rokov. Obecná charakteristika sľubnej BZHRK bude pravdepodobne na úrovni ukazovateľov najnovších pozemných raketových systémov alebo vyšších.
Z rôznych vyhlásení a hodnotení vyplýva, že do roku 2020 môže byť vytvorený nový systém bojových železničných rakiet pre strategické raketové sily. Do polovice nasledujúceho desaťročia teda môžu raketové sily dostať dostatočné množstvo novej technológie, ktorá môže mať vážny vplyv na ich bojovú účinnosť.
Tieto časové rámce sú však iba odhadmi. Stále nie je známe, či ministerstvo obrany nariadi vývoj nových železničných raketových systémov. Niektoré vlastnosti takejto technológie môžu ovplyvniť rozhodnutie armády. Počas prevádzky komplexu „Molodets“sa zistilo, že má nielen výhody, ale aj nevýhody. Napriek použitému maskovaniu je možné vlak s raketami odlišovať od civilných vlakov podľa niektorých špecifických vlastností. Ťažký raketový systém navyše vyžadoval posilnenie železničných tratí a tiež viedol k ich zvýšenému opotrebovaniu. Charakteristickou črtou BZHRK je jeho nižšia odolnosť voči nepriateľským útokom v porovnaní s raketovými systémami založenými na sile.
Súdiac podľa najnovších správ, domáci obranný priemysel je schopný vytvoriť nový bojový železničný raketový systém. V tomto prípade musí vojenské oddelenie zvážiť všetky klady a zápory týchto systémov a určiť, či by sa priemysel mal zapojiť do vývoja a výstavby nových technológií pre strategické raketové sily.
