V marci 1962 sovietska armáda prijala operačno-taktický raketový systém 9K72 Elbrus. Za uplynulé polstoročie sa komplex, ktorý dostal označenie NATO SS-1C Scud-B (Scud-„Poryv vetra“, „Flurry“), dokázal zúčastniť niekoľkých vojenských konfliktov z Jom Kipur. Vojna (1973) do druhej čečenskej kampane v rokoch 1999 -2 000 rokov. Navyše raketa R-17, ktorá je základom komplexu Elbrus, je už niekoľko desaťročí v zahraničí akýmsi štandardným balistickým cieľom pre systémy taktickej protiraketovej obrany-takmer vždy sú schopnosti ABM hodnotené práve schopnosťou zachytiť. Rakety Scud-B.
História komplexu Elbrus sa začala v roku 1957, keď domáca armáda chcela dostať vylepšenú verziu balistickej rakety R-11. Na základe výsledkov vypracovania vyhliadok na zlepšenie bolo rozhodnuté, že bude rozumnejšie využiť existujúci vývoj a na základe neho vytvoriť úplne nový dizajn. Tento prístup sľuboval dvojnásobné zvýšenie doletu rakety. Koncom 58. februára vydala Vojensko-priemyselná komisia pri Rade ministrov a Rade ministrov uznesenia potrebné na začatie práce v tomto smere. Vytvorením novej rakety boli poverené SKB-385 (teraz Štátne raketové centrum, Miass) a V. P. Makeeva. V septembri toho istého roku bol pripravený predbežný návrh a do konca novembra bola zozbieraná všetka projektová dokumentácia. Do konca roku 1958 sa v strojárskom závode Zlatoust začali prípravy na výrobu prvých prototypov rakiet. V máji 1959 GAU ministerstva obrany schválila požiadavky na novú raketu a priradila jej index 8K14 a celý komplex - 9K72.
Zostavovanie prvých rakiet sa začalo v polovici roku 1959 a v decembri sa na testovacom mieste Kapustin Yar začali letové testy. Prvá etapa testovania sa skončila 25. augusta 1960. Všetkých sedem štartov bolo úspešných. Krátko na to sa začala druhá fáza testovania, počas ktorej bolo uskutočnených 25 štartov. Dve z nich sa skončili nehodou: pri prvom lete raketa R-17 s motorom C5.2 odletela opačným smerom od cieľa a tretia sa skončila sebadeštrukciou rakety v dôsledku skratu v r. aktívna fáza letu. Testy boli uznané za úspešné a na prijatie bol odporučený operačno-taktický raketový systém 9K72 „Elbrus“s raketou 8K14 (R-17). 24. marca 1962 bolo odporúčanie implementované zodpovedajúcim uznesením Rady ministrov.
Komplexné zloženie
Komplex 9K72 je založený na jednostupňovej balistickej rakete 8K14 (R-17) s integrovanou hlavicou a kvapalinovým motorom. Jedným z opatrení na zvýšenie doletu rakety bolo zavedenie čerpadla do palivového systému rakety na dodávku paliva a okysličovadla. Vďaka tomu sa tlak vo vnútri nádrží, potrebný pre optimálny chod motora, znížil viac ako šesťkrát, čo zase umožnilo odľahčiť konštrukciu vďaka tenším stenám jednotiek palivového systému. Pomocou samostatných čerpadiel sa palivo (počiatočné TG-02 „Samin“a hlavné TM-185), ako aj oxidačné činidlo AK-27I „Melange“privádzajú do jednokomorového raketového motora S3.42T. Aby sa zjednodušila konštrukcia motora, štartuje sa pomocou štartovacieho paliva, ktoré sa samo zapaľuje pri kontakte s oxidátorom. Približný ťah motora C3.42T je 13 ton. Prvá séria rakiet R-17 bola vybavená S3.42T LPRE, ale od roku 1962 začali dostávať novú elektráreň. Jednokomorový motor C5.2 dostal inú konštrukciu spaľovacej komory a dýzy, ako aj množstvo ďalších systémov. Modernizácia motora priniesla mierny (o približne 300-400 kgf) nárast ťahu a nárast hmotnosti o 40 kg. Raketový motor C5.2 bežal na rovnaké palivo a okysličovadlo ako C3.42T.
Riadiaci systém je zodpovedný za letovú dráhu rakety R-17. Zotrvačná automatizácia stabilizuje polohu rakety a tiež vykonáva korekcie v smere letu. Riadiaci systém rakiet je konvenčne rozdelený do štyroch podsystémov: stabilizácia pohybu, ovládanie dosahu, prepínanie a ďalšie vybavenie. Systém stabilizácie pohybu je zodpovedný za udržiavanie naprogramovaného kurzu; Gyrohorizon 1SB9 a gyro-vertikant 1SB10 zbierajú informácie o zrýchlení rakety pozdĺž troch osí a prenášajú ich do počítacieho zariadenia 1SB13. Ten vydáva príkazy riadiacim vozidlám. Automatický riadiaci systém môže navyše vydať príkaz automatickému detonačnému systému rakiet, ak sa letové parametre výrazne líšia od uvedených, napríklad odchýlka od požadovanej trajektórie presahuje 10 °. Aby sa zabránilo vzniku závejov, bola raketa vybavená štyrmi plynovo-dynamickými kormidlami inštalovanými v bezprostrednej blízkosti dýzy motora. Systém riadenia dojazdu je založený na kalkulačke 1SB12. Medzi jeho úlohy patrí sledovanie rýchlosti rakety a dávanie príkazu vypnúť motor, keď sa dosiahne požadovaný. Tento príkaz ukončí aktívny letový režim, po ktorom sa raketa dostane do cieľa po balistickej trajektórii. Maximálny dosah rakety je 300 kilometrov, maximálna rýchlosť na trajektórii je asi 1 500 metrov za sekundu.
Na prove rakety bola namontovaná hlavica. V závislosti od taktickej potreby je možné uplatniť jednu z niekoľkých možností. Zoznam hlavných bojových hlavíc pre R-17 vyzerá takto:
- 8F44. vysoko výbušná hlavica s hmotnosťou 987 kg, z toho asi 700 výbušných TGAG-5. Výbušná hlavica pre R-17 je vybavená tromi poistkami naraz: kontaktná poistka luku, spodná barometrická poistka na detonáciu v určitej výške, ako aj samodeštrukčná poistka;
- 8F14. Jadrová hlavica s nábojom RDS-4 s kapacitou desať kiloton. Cvičná verzia 8F14UT bola vyrobená bez jadrovej hlavice;
- chemické hlavice. Líšia sa od seba v množstve a druhu jedovatej látky. 3H8 teda niesol asi 750-800 kg zmesi horčice a lewisitu a 8F44G a 8F44G1 po 555 kg plynu V a VX. Okrem toho sa plánovalo vytvorenie munície s viskóznym somanom, ale nedostatok výrobných zariadení neumožnil dokončenie vývoja;
- 9N33-1. Termonukleárna hlavica s náplňou RA104-02 s kapacitou 500 kilotónov.
Hlavným prvkom pozemného vybavenia komplexu „Elbrus“je štartovacia jednotka (nosná raketa) 9P117, vyvinutá v Central Design Bureau of Transport Engineering (TsKB TM). Kolesové vozidlo je určené na prepravu, kontrolu pred štartom, tankovanie štartovacieho paliva a priame spustenie rakety R-17. Všetky jednotky odpaľovacieho zariadenia sú namontované na štvornápravovom podvozku MAZ-543. Odpaľovacie zariadenie stroja 9P117 pozostávalo zo štartovacej rampy a zdvíhacieho ramena. Tieto jednotky sú upevnené na osi a je ich možné otáčať o 90 °, čím sa raketa prenáša z horizontálneho transportu do vertikálnej štartovacej polohy. Raketa sa dvíha pomocou hydraulického valca, ostatnú mechaniku výložníka a stola poháňa elektromechanický pohon. Po zdvihnutí do zvislej polohy raketa R-17 spočíva na zadnej časti odpaľovacej rampy, po ktorej sa výložník spustí späť. Štartovacia rampa má rámovú konštrukciu a je vybavená plynovým štítom, ktorý zabraňuje poškodeniu konštrukcie podvozku stroja 9P117 horúcimi plynmi raketového motora. Stôl sa navyše môže otáčať horizontálne. V strednej časti štartovacej jednotky 9P117 je nainštalovaná kormidelňa s ďalším vybavením a pracoviská pre tri osoby v pomere k komplexu. Zariadenie v kormidelni je určené predovšetkým na zaistenie spustenia a kontroly prevádzky rôznych systémov.
1 vyvažovač; 2 úchytky; 3 hydraulická nádrž; 4 šípka; 5 DK-4; 6 dve meracie nádrže so štartovacím palivom; 7 štartovacia rampa; 8 ovládací panel pre výložník, zdviháky a dorazy; 9 zastávok; 10 podpier; 11 panelový SPO 9V46M; 12 4 vysokotlakové vzduchové valce; 13 kabína operátora s konzolovým vybavením RN, SHCHUG, PA, 2V12M-1, 2V26, P61502-1, 9V362M1, 4A11-E2, POG-6; 14 batérií; 15 box diaľkového ovládača 9V344; 16 v kokpite 2 valce vzduchu štartujúce hlavný motor; 17 pod kabínou GDL-10; 18 v kokpite APD-8-P / 28-2 a zariadenia zo sady 8Sh18; 19 ekvivalent k SU 2V34; 20 ekvivalent CAD 2В27; 21 zariadení zo sady 8Sh18
Komplex Elbrus zahŕňal okrem rakety a nosnej rakety aj niekoľko ďalších vozidiel na rôzne účely. Z tohto dôvodu zloženie raketovej divízie vyzeralo takto:
- 2 odpaľovače 9P117;
- 5 veliteľských a štábnych vozidiel založených na GAZ-66;
-2 topografické merače 1T12-2M na podvozku GAZ-66;
- 3 umývacie a neutralizačné stroje 8Т311 na báze nákladných automobilov ZIL;
- 2 tankery 9G29 (na základe ZIL-157) s dvoma hlavnými palivovými náplňami a štyrmi štartovacími na každom;
-4 cisternové nákladné autá pre okysličovadlo AKTs-4-255B na základe nákladného auta KrAZ-255, z ktorých každý prepravuje dve čerpacie stanice Melange;
- 2 nákladné žeriavy 9Т31М1 so súpravou vhodného vybavenia;
- 4 pozemné vozíky 2T3 na prepravu zásob rakiet a 2 kontajnery 2Sh3 na hlavice;
- 2 špeciálne vozidlá na prepravu bojových hlavíc na báze „Ural-4320“;
-2 vozidlá údržby MTO-V alebo MTO-AT;
- 2 mobilné riadiace centrá 9С436-1;
- Logistická čata: tankery pre autá, poľné kuchyne, nákladné autá atď.
Úpravy
Bez čakania na prijatie komplexu do prevádzky začala spoločnosť Central Design Bureau TM vyvíjať alternatívny odpaľovač 2P20 založený na podvozku MAZ-535. Pre nedostatok konštrukčnej pevnosti bol tento projekt uzavretý - nikto nevidel zmysel v posilnení jedného podvozku s cieľom nahradiť iný, ktorý mal dostatočnú pevnosť a tuhosť. O niečo úspešnejší bol „Objekt 816“na pásovom podvozku konštrukčnej kancelárie závodu Leningrad Kirov. Výroba tohto samohybného odpaľovača bola však obmedzená iba na experimentálnu dávku niekoľkých jednotiek. Ďalší pôvodný návrh alternatívneho odpaľovača dosiahol štádium skúšobnej prevádzky, ale nikdy nebol prijatý do prevádzky. Jednotka 9K73 bola ľahká štvorkolesová plošina so zdvíhacím ramenom a štartovacím stolom. Rozumelo sa, že takýto odpaľovač môže byť dodaný lietadlom alebo helikoptérou s príslušnou nosnosťou do požadovanej oblasti a odtiaľ vypustiť raketu. Experimentálna platforma počas testov ukázala zásadnú možnosť rýchleho pristátia a paľby balistických rakiet. V prípade R-17 však nebolo možné využiť plný potenciál platformy. Faktom je, že na spustenie a vedenie rakety musí výpočet poznať množstvo parametrov, ako sú súradnice nosnej rakety a cieľa, meteorologická situácia atď. V polovici šesťdesiatych rokov stanovenie týchto parametrov vyžadovalo účasť špecializovaných komplexov na automobilovom podvozku. Takáto príprava navyše výrazne predĺžila čas potrebný na spustenie. Výsledkom bolo, že 9K73 nebol uvedený do prevádzky a myšlienka „prerušeného“ľahkého palubného odpaľovača sa nevrátila.
Raketa 8K14 komplex 9K72 s SPU 9P117 (foto KBM pomenované po V. P. Makeevovi)
Podobná situácia bola aj pri nových úpravách rakety R-17. Jeho prvou modernizovanou verziou mal byť R-17M (9M77) s nádržami so zvýšenou kapacitou a v dôsledku toho s dlhším dojazdom. Ten posledný mal podľa prvotných prepočtov dosiahnuť 500 kilometrov. V roku 1963 v projekčnej kancelárii závodu na výrobu strojov Votkinsk pod vedením E. D. Rakov začal s navrhovaním tejto rakety. Pôvodný R-17 bol braný ako základ. Na zvýšenie doletu bolo navrhnuté vymeniť motor a typ paliva, ako aj vykonať niekoľko zmien v konštrukcii samotnej rakety. Výpočty ukázali, že pri zachovaní existujúceho princípu letu k cieľu a ďalšom zvyšovaní dosahu sa uhol medzi zvislou a trajektóriou rakety pri priblížení k cieľu zmenšuje. Kónický nosový kužeľ rakety zároveň vytvoril hmatateľný moment sklonu, kvôli ktorému sa raketa mohla výrazne odchýliť od cieľa. Aby sa predišlo takémuto javu, bola navrhnutá nová hlavica s perforovanou kapotážou a valcovým plášťom zariadenia a hlavicou vo vnútri. Takýto systém umožnil kombinovať dobrú aerodynamiku za letu a takmer úplne eliminovať tendenciu rakety stúpať. Zároveň som musel veľa pohrávať s výberom druhu kovu pre kapotáže - tie predtým používané nemohli odolať teplotnému zaťaženiu v konečnom letovom segmente a perforácia kapotáže nedala ochranný povlak. Pod názvom 9K77 „Record“bol aktualizovaný operačno-taktický raketový systém v roku 1964 odoslaný na cvičisko Kapustin Yar. Testovacie štarty boli vo všeobecnosti úspešné, ale stále bolo dosť problémov. Testy boli dokončené až v roku 1967, keď bol projekt R-17M uzavretý. Dôvodom bol vzhľad raketového systému Temp-S, ktorý je schopný zasiahnuť ciele na vzdialenosť až 900 kilometrov.
V roku 1972 mala konštrukčná kancelária strojárskeho závodu Votkinsk za úlohu vytvoriť cieľ na základe rakety R-17 na testovanie nových protilietadlových raketových systémov s obmedzenými schopnosťami protiraketovej obrany. Hlavným rozdielom medzi cieľom a pôvodnou strelou bola absencia hlavice a prítomnosť niekoľkých špecializovaných systémov na zber a prenos informácií o parametroch letu a priebehu odpočúvania na zem. Je pozoruhodné, že aby sa predišlo predčasnému zničeniu, hlavné zariadenie cieľovej rakety bolo umiestnené v pancierovom boxe. Cieľ tak aj nejaký čas po porážke mohol udržiavať komunikáciu s pozemným vybavením. Do roku 1977 sa cieľové rakety R-17 vyrábali sériovo; neskôr sa pravdepodobne začali prevádzať zo sériových rakiet s vypršajúcou záručnou lehotou.
Komplexy 9K72 s SPU 9P117M na pochode (fotografia Design Bureau pomenovaná po V. P., Makeevovi)
Od roku 1967 špecialisti z Ústredného výskumného ústavu automatizácie a hydrauliky (TsNIIAG) a NPO Gidravlika pracujú na vytvorení fotoreferenčných navádzacích systémov. Podstata tejto myšlienky spočíva v tom, že letecká fotografia cieľa je vložená do navádzacej hlavy a že po vstupe do danej oblasti je vedená pomocou vhodného počítača a vstavaného video systému. Na základe výsledkov výskumu bol vytvorený Aerophone GOS. Vzhľadom na zložitosť projektu sa prvé testovacie spustenie rakety R-17 s takýmto systémom uskutočnilo až v roku 1977. Prvé tri testovacie štarty na vzdialenosť 300 kilometrov boli úspešne dokončené, podmienečné ciele boli zasiahnuté s odchýlkou niekoľko metrov. V rokoch 1983 až 1986 prebiehala druhá etapa testovania - ďalších osem štartov. Na konci druhej etapy sa začali štátne testy. 22 štartov, z ktorých väčšina skončila porážkou podmieneného cieľa, sa stalo dôvodom odporúčania prijať komplex Aerofon na skúšobnú prevádzku. V roku 1990 odišli príslušníci 22. raketovej brigády bieloruského vojenského okruhu do Kapustinu Jar, aby sa zoznámili s novým komplexom s názvom 9K72O. O niečo neskôr bolo niekoľko kópií odoslaných jednotkám brigády. Neexistujú žiadne informácie o skúšobnej prevádzke, navyše podľa rôznych zdrojov bola 22. brigáda rozpustená skôr, ako bol predpokladaný termín prepravy raketových systémov. Podľa správ sú všetky nepoužité rakety a vybavenie komplexov v sklade.
Služba
Prvé dávky komplexov Elbrus 9K72 vstúpili do služby so sovietskou armádou. Po dokončení domácich ozbrojených síl bol „Elbrus“upravený na dodávky do zahraničia. Raketa R-17 sa dostala do zahraničia pod označením R-300. Napriek veľkému počtu 9K72 v krajinách Varšavskej zmluvy bol Egypt prvým, ktorý ho v praxi použil. V roku 1973 počas tzv. Počas jomkipurskej vojny egyptské ozbrojené sily odpálili niekoľko rakiet R-300 na izraelské ciele na Sinajskom polostrove. Väčšina vystrelených rakiet zasiahla cieľ bez prekročenia vypočítanej odchýlky. Vojna sa však skončila víťazstvom Izraela.
SPU 9P117 od 112. raketovej brigády GSVG (Gentsrode, 1970-1980, foto
Nasledujúce skutočnosti o bojovom použití rakiet R-17 sa objavili počas vojny v Afganistane. Operačno-taktické rakety sa osvedčili pri útoku na opevnenia alebo tábory Dushmana. Podľa rôznych zdrojov uskutočnili sovietski strelci jeden až dvetisíc štartov, pričom bolo odhalených niekoľko charakteristických čŕt operácie. Odchýlka od cieľa, dosahujúca v rakete 8K14 až sto metrov, niekedy neumožňovala spoľahlivo zasiahnuť ciele výbuchovou vlnou a úlomkami. Z tohto dôvodu už v bojových jednotkách bol vynájdený nový spôsob použitia balistických rakiet. Jeho podstatou bolo vypustiť raketu na relatívne krátky dosah. Motor bol vypnutý pomerne skoro a v nádržiach zostalo trochu paliva. Výsledkom bolo, že raketa zasiahla cieľ a okolo seba rozprášila zmes paliva TM-185 a oxidačného činidla AI-27K. Rozptyl kvapalín s následným vznietením výrazne zväčšil oblasť poškodenia. Zvyšky paliva a okysličovadla v mnohých prípadoch súčasne spôsobili dlhotrvajúci požiar v oblasti pod paľbou. Tento pôvodný spôsob použitia rakety so štandardnou vysoko výbušnou hlavicou spôsobil zvesti o existencii určitej objemovej hlavice s explóziou. Existencia takéhoto poplatku za komplex Elbrus však nemá listinné dôkazy.
Krátko po prvom použití „Elbrusu“v Afganistane sa zúčastnil iránsko-irackej vojny. Stojí za zmienku, že rakety R-300 odpálili obe strany konfliktu, aj keď v rôznych počtoch. Faktom je, že Irak kúpil exportné verzie komplexu 9K72 priamo zo ZSSR a Irán ich získal prostredníctvom Líbye. Podľa rôznych zdrojov Irak vyrobil 300 až 500 odpalov rakiet R-300 na ciele v Iráne. V roku 1987 sa začali testy rakety Al Hussein, čo je iracký upgrade rakety R-300. Iracký vývoj mal ľahkú hlavicu s hmotnosťou 250 kg a zvýšený dostrel - až 500 kilometrov. Celkový počet odpálených rakiet Al-Hussein sa odhaduje na 150-200. Reakciou na iracké ostreľovanie bol nákup Iránu z Líbye viacerých podobných komplexov Elbrus, ale ich využitie bolo v oveľa menšom rozsahu. Celkovo bolo odpálených asi 30-40 rakiet. Len niekoľko rokov po skončení iránsko-irackej vojny sa exportné rakety R-300 opäť zúčastnili nepriateľských akcií. Počas operácie Desert Storm zahájila iracká armáda útoky na ciele v Izraeli a Saudskej Arábii a strieľala aj na postupujúce americké sily. Počas tohto konfliktu mohli americké ozbrojené sily v praxi vyskúšať nové protilietadlové raketové systémy Patriot, ktoré majú obmedzené schopnosti protiraketovej obrany. Výsledok pokusov o odpočúvanie je stále predmetom kontroverzií. Rôzne zdroje uvádzajú údaje od 20% do 100% zničených rakiet. Súčasne iba dve alebo tri rakety spôsobili nepriateľovi značné škody.
Nabíjanie rakety 8K14 z transportného vozidla 2T3M1 na 9P117M SPU pomocou autožeriavu KS2573, 22. RBR bieloruskej armády, osada Tsel, 1994-1996 (fotografia z archívu Dmitrija Shipuliho, V deväťdesiatych rokoch minulého storočia sa komplexy 9K72 „Elbrus“v bitke takmer vôbec nepoužívali. Počas niekoľkých miestnych konfliktov nebolo odpálených viac ako dve desiatky rakiet. Jedno z najnovších použití rakiet R-17 pochádza z druhej čečenskej kampane. Existujú informácie o vytvorení špeciálnej jednotky vyzbrojenej „Elbrusom“v roku 1999. V priebehu nasledujúceho roka a pol ruskí raketoví inžinieri vykonali dve a pol stovky štartov vrátane striel s vypršanou záručnou lehotou. Neboli hlásené žiadne väčšie problémy. Podľa správ na jar 2001 boli komplexy 9K72 prevedené na skladovanie.
Okrem bývalých sovietskych republík, ktoré po rozpade ZSSR získali komplexy Elbrus, boli operačno-taktické rakety R-17 a R-300 v prevádzke so 16 krajinami vrátane Afganistanu, Bulharska, Vietnamu, východného Nemecka a Severnej Kórey., Líbya atď. D. Po ukončení existencie Sovietskeho zväzu a Organizácie Varšavskej zmluvy niektoré vyrobené rakety skončili v novo nezávislých krajinách. Okrem toho strata niekdajších pozícií Ruska na medzinárodnej scéne zo strany Ruska viedla k tomu, že s priamou pomocou krajín NATO ich niektorí prevádzkovatelia komplexov Elbrus vyradili z prevádzky a zlikvidovali. Dôvodom bolo skončenie životnosti rakiet, ako aj tlak západných štátov, ktoré stále považujú 9K72 za objekt zvýšenej hrozby: ovplyvňuje to aj možnosť inštalácie aj zastaraných jadrových hlavíc. V niektorých krajinách sú však komplexy Elbrus stále v prevádzke a sú v prevádzke. Ich počet je malý a neustále klesá. Zdá sa, že v nasledujúcich rokoch bude jeden z najstarších operačno-taktických raketových systémov na celom svete úplne vyradený z prevádzky.
