Na druhý deň prišli z Indie nepríjemné správy. Tender na nákup útočných helikoptér nevyhral ruský Mi-28N, ale americký Boeing AH-64D Apache Longbow. Súťaž „dlho trpiaca“, napriek niektorým nepriaznivým prognózam týkajúcim sa jej výsledku, sa napriek tomu skončila, aj keď nie v prospech ruských staviteľov helikoptér. Pripomeňme si, že Nové Dillí prvýkrát oznámilo svoju túžbu kúpiť 22 útočných helikoptér už v roku 2008. Rusko potom predstavilo Ka-50 a európske firmy EADS a Augusta Westland vystupovali ako konkurenti. O niečo neskôr sa do súťaže zapojili Američania z Bell a Boeing. Výsledok súťaže bol vo všeobecnosti nepredvídateľný. Všetko sa však skončilo tak, ako to nikto nemohol čakať: necelý rok od začiatku Indiáni skrátili tender. Je pravda, že po niekoľkých mesiacoch sa pokračovalo, ale s novým zložením účastníkov.
Mi-28N sa už zúčastnil obnovenej súťaže z Ruska a Spojené štáty americké predstavili svoj Apache Longbow. Po porovnaní dokumentácie a predstavených helikoptér zaujala indická armáda konkrétne stanovisko. Na jednej strane boli spokojní s ruským Mi-28N. Na druhej strane z vyhlásení a akcií potenciálnych zákazníkov bolo zrejmé, že je nepravdepodobné, že by si kúpili túto helikoptéru. Neochota Indov nakupovať zbrane a vojenské vybavenie iba z jednej krajiny sa niekedy uvádza ako vysvetlenie týchto „dvojitých štandardov“. Je to pochopiteľné: India je v súčasnosti najväčším nákupcom zbraní na svete. Naí Dillí prirodzene nechce objednávať zbrane iba z Ruska a získať množstvo konkrétnych problémov týkajúcich sa náhradných dielov atď. Výsledkom je, že ako už bolo spomenuté, americký projekt bol vybraný ako víťaz. V najbližších rokoch dostane Boeing zhruba jeden a pol miliardy dolárov a do Indie pošle viac ako dvadsať úplne nových útočných helikoptér.
Výsledok indického tendra vyzerá pre ruskú verejnosť smutne. Prirodzene, okamžite sa začali očakávané klebety a porovnávania nášho Mi-28N s americkým Apache. V skutočnosti tieto diskusie prebiehajú viac ako jeden rok a teraz sa práve začalo ich ďalšie „kolo“. Skúsme porovnať tieto stroje, ktoré sú právom stelesnením najmodernejších technológií v odvetví helikoptér oboch krajín.
Technické špecifikácie
V prvom rade je potrebné dotknúť sa konceptu aplikácie, v súlade s ktorým boli vytvorené Mi-28N a AH-64. Americká helikoptéra bola navrhnutá tak, aby niesla vysoko presné zbrane určené na útok na nepriateľské vybavenie a objekty. V budúcnosti sa plánovalo vybavenie zariadením pre prácu za každého počasia a novými zbraňami. To všetko priamo ovplyvnilo vzhľad hotového auta. Sovietsky / ruský vrtuľník zase pokračoval v koncepcii útočného lietadla, vrtuľníka na priamu podporu vojsk. Na rozdiel od predchádzajúceho útoku Mi-24 však Mi-28 nemal prevážať vojakov. Sovietsky projekt však znamenal inštaláciu širokého spektra zbraní, určených na boj proti nepriateľskej pracovnej sile a na porazenie obrnených vozidiel. Hlavné práce na oboch projektoch sa začali zhruba v rovnakom čase, množstvo technických a potom ekonomických problémov však „rozložilo“načasovanie začiatku sériovej výroby helikoptér o viac ako dvadsať rokov. Od začiatku výroby bolo vytvorených niekoľko modifikácií oboch helikoptér. Z nich sa do veľkej série dostali iba AH-64D Apache Longbow a Mi-28N.
AH-64D Apache, 101. letecký pluk americkej armády v Iraku
Začnime porovnávať helikoptéry s ich parametrami hmotnosti a veľkosti. Prázdny Mi -28N je takmer jedenapolkrát ťažší ako „americký“- 7900 kg oproti 5350. Podobná situácia je aj pri normálnej vzletovej hmotnosti, ktorá sa rovná 7530 kg pre Apache a 10900 pre Mi -28 N. Maximálna vzletová hmotnosť oboch helikoptér je približne o tonu väčšia ako obvykle. A predsa oveľa dôležitejším parametrom pre bojové vozidlo je hmotnosť užitočného zaťaženia. Mi -28N má na svojich zaveseniach takmer dvojnásobnú hmotnosť ako Apache - 1 600 kilogramov. Jedinou nevýhodou väčšieho užitočného zaťaženia je potreba silnejšieho motora. Mi-28N je teda vybavený dvoma turbohriadeľovými motormi TV3-117VMA so štartovacím výkonom 2 200 koní. Motory Apache-dva General Electric T-700GE-701C, každý o 1890 hp. v režime štartu. Americká helikoptéra má teda vysoký špecifický výkon - asi 400 - 405 k. na tonu normálnej vzletovej hmotnosti ako Mi-28N.
Okrem toho je potrebné zvážiť zaťaženie skrutky. S priemerom rotora 14,6 metra má AH-64D zdvihový kotúč 168 metrov štvorcových. Väčšia vrtuľa Mi-28N s priemerom 17,2 metra dáva tejto helikoptére plochu disku 232 m2. Zaťaženie zametaného disku pre Apache Longbow a Mi-28N pri normálnej vzletovej hmotnosti je 44, respektíve 46 kilogramov na meter štvorcový. Apache Longbow zároveň napriek nižšiemu zaťaženiu vrtule prekonáva Mi-28N z hľadiska rýchlosti iba maximálnu povolenú rýchlosť. V prípade núdze môže americká helikoptéra zrýchliť na 365 km / h. Podľa tohto parametra ruská helikoptéra zaostáva o niekoľko desiatok kilometrov za hodinu. Cestovná rýchlosť oboch rotorových lietadiel je približne rovnaká - 265 - 270 km / h. Čo sa týka doletu, tu je na čele Mi-28N. Pri plnom natankovaní vlastných nádrží dokáže preletieť až 450 kilometrov, čo je o 45-50 km viac ako pri AH-64D. Statické a dynamické stropy uvažovaných strojov sú približne rovnaké.
Tabuľa Mi-28N č. 37 žltá na výstave MAKS-2007, Ramenskoye, 26.08.2007 (foto-Fedor Borisov,
Hlavňové a neriadené zbrane
Treba poznamenať, že údaje o hmotnosti a lete sú v skutočnosti prostriedkom na zabezpečenie dodania zbraní na miesto ich použitia. Práve v zložení výzbroje a príbuzného vybavenia spočívajú najvážnejšie rozdiely medzi Apache Longbow a Mi-28N. Sada zbraní je vo všeobecnosti relatívne podobná: helikoptéry nesú automatické delo, neriadené a navádzané zbrane; zloženie streliva sa môže líšiť v závislosti od potreby. Delá zostávajú nemennou súčasťou zbraní oboch helikoptér. V prove helikoptéry Mi-28N je mobilná delová inštalácia NPPU-28 s 30 mm kanónom 2A42. Automatické delo ruskej helikoptéry je okrem iného zaujímavé tým, že bolo zapožičané zo zbrojného komplexu pozemných bojových vozidiel BMP-2 a BMD-2. Vďaka tomuto pôvodu môže 2A42 zasiahnuť nepriateľský personál a ľahko obrnené vozidlá na vzdialenosti najmenej dva až tri kilometre. Maximálny účinný dosah ohňa je štyri kilometre. Na americkej helikoptére AH-64D je zase v mobilnej inštalácii namontovaná 30 mm reťazová pištoľ M230. Americká zbraň s rovnakým kalibrom ako 2A42 sa od nej líši vo svojich vlastnostiach. „Chain Gun“má teda vyššiu rýchlosť streľby - asi 620 rán za minútu proti 500 pre 2A42. M230 súčasne používa projektil 30 x 113 mm a 2A42 projektil 30 x 165 mm. Vzhľadom na menšie množstvo strelného prachu v projektiloch a kratšiu hlaveň má reťazová pištoľ kratší účinný dostrel: asi 1,5-2 kilometre. Okrem toho je potrebné vziať do úvahy, že 2A42 je automatické delo s plynovým odvzdušňovacím systémom a M230, ako naznačuje jeho názov, je vyrobený podľa schémy automatického dela s externým pohonom. Reťazová pištoľ teda na prevádzku automatizácie potrebuje externý zdroj napájania. Ako ukazuje prax, takýto systém je životaschopný a účinný, ale v niektorých krajinách sa verí, že lietadlo by malo byť „sebestačné“a nevyžadovať žiadne externé zdroje energie. Výzbroj helikoptéry Mi-28N je produktom práve tohto konceptu. Jediným parametrom, ktorým kanón Apache Longbow prekonáva inštaláciu NPPU-28, je zaťaženie munície. Americká helikoptéra unesie až 1200 škrupín, ruská - štyrikrát menej.
Ostatná výzbroj oboch helikoptér je namontovaná na štyroch pylónoch pod krídlom. Univerzálne držiaky vám umožňujú zavesiť najrozmanitejšie zbrane. Je potrebné poznamenať, že z uvažovaných helikoptér má schopnosť používať bomby iba Mi-28N. Faktom je, že navádzané bomby dostupné v krajinách NATO sú príliš ťažké na to, aby ich AH-64D uniesol dostatočný počet. Užitočné zaťaženie Mi-28N 1600 kg zároveň neumožňuje zavesenie viac ako troch bômb kalibru 500 kg, čo na väčšinu úloh zjavne nestačí. Stojí za zmienku, že aj vo fáze vývoja projektu Apache americkí inžinieri a armáda opustili myšlienku bombardovacieho vrtuľníka. Uvažovalo sa o možnosti prenášania a používania navádzaných bômb, ale relatívne malé užitočné zaťaženie helikoptéry v konečnom dôsledku neumožnilo úplnú implementáciu tejto myšlienky. Z tohto dôvodu AH-64D aj Mi-28N „používajú“hlavne raketové zbrane.
Charakteristickým znakom helikoptér je dosah použitých neriadených rakiet. Americký Apache Longbow nesie iba 70 mm rakety Hydra 70. Podľa potreby môžu byť na pylóny helikoptéry nainštalované odpaľovače s kapacitou až 19 neriadených striel (M261 alebo LAU-61 / A). Maximálna zásoba je teda 76 rakiet. Zároveň sa odporúča, aby pokyny k prevádzke helikoptéry vzali s NAR maximálne dve jednotky - tieto odporúčania sú vzhľadom na maximálne užitočné zaťaženie. Mi-28N bol pôvodne vytvorený ako helikoptéra na bojisko, čo ovplyvnilo dosah neriadených zbraní. V jednej alebo druhej konfigurácii zbraní môže ruská helikoptéra niesť vo veľkom počte široký sortiment neriadených leteckých striel. Napríklad pri inštalácii blokov pre rakety S-8 je maximálna kapacita streliva 80 rakiet. V prípade použitia ťažších S-13 je zaťaženie munície štyrikrát menšie. Okrem toho môže Mi-28N v prípade potreby niesť kontajnery s guľometmi alebo delami, ako aj neriadené bomby a zápalné nádrže príslušného kalibru.
Doska Mi -28N č. 08 modrá na leteckej základni v Budennovsku, 2010. Vrtuľník je vybavený kompletnou sadou palubných obranných systémov - kontajnerov s IR pascami, senzorov ROV atď. (foto - Alex Beltyukov,
Navádzané zbrane
Táto prevaha vo vzťahu k neriadeným zbraniam je spôsobená pôvodným konceptom používania helikoptér. „Apache“, a potom „Apache Longbow“, bol vytvorený ako lovec nepriateľských obrnených vozidiel, čo v prvom rade ovplyvnilo celý jeho vzhľad a výzbroj. V počiatočných fázach vývoja bolo zamýšľané použitie budúcej útočnej helikoptéry vnímané nasledovne. Zlúčenina helikoptéry je na zamýšľanej ceste nepriateľského mechanizovaného konvoja a čaká na prieskumný signál alebo hľadá ciele sama. Keď sa priblížia tanky alebo iné obrnené vozidlá nepriateľa, helikoptéry, skrývajúce sa za záhyby terénu, „vyskočia“na miesto štartu a zaútočia protitankovými raketami. V prvom rade bolo potrebné vyraziť protilietadlové samohybné delá, potom bolo možné zničiť ďalšie vybavenie. Riadené strely BGM-71 TOW boli pôvodne považované za hlavnú výzbroj AH-64. Ich relatívne krátky dosah - nie viac ako štyri kilometre - by však mohol viesť k vážnym následkom pre pilotov. V polovici sedemdesiatych rokov mal ZSSR a jeho spojenci už vojenské systémy protivzdušnej obrany schopné bojovať s cieľmi na také vzdialenosti. Útočný vrtuľník preto riskoval zostrelenie pri zameraní rakety TOW. Výsledkom bolo, že museli hľadať novú zbraň, ktorou bola raketa AGM-114 Hellfire. Pri raných úpravách tejto rakety sa používalo poloaktívne radarové navádzanie, ale potom sa z rôznych dôvodov začali experimenty s iným typom navádzania. Výsledkom bolo, že v roku 1998 bola prijatá raketa AGM-114L Longbow Hellfire, navrhnutá špeciálne pre helikoptéru AH-64D Apache Longbow. Líši sa od predchádzajúcich úprav predovšetkým v navádzacom zariadení. Prvýkrát v rodine Hellfire bola použitá originálna kombinácia inerciálneho a radarového navádzania. Bezprostredne pred štartom palubné zariadenie vrtuľníka prenáša do rakety údaje o cieli: smer a vzdialenosť k nemu, ako aj parametre pohybu vrtuľníka a nepriateľského vozidla. Za týmto účelom je helikoptéra nútená „vyskočiť“na niekoľko sekúnd zo svojho prirodzeného úkrytu. Na konci „skoku“je raketa vypustená. Hellfire Longbow nezávisle vstupuje do približnej cieľovej oblasti pomocou inerciálneho navádzacieho systému, po ktorom zapne aktívny radar, ktorý na ňom zachytí cieľ a konečné navádzanie. Tento spôsob navádzania v skutočnosti umožňuje obmedziť dolet iba na základe charakteristík prúdového motora rakety. V súčasnej dobe Hellfires lietajú v dosahu asi 8-10 km. Charakteristickým rysom aktualizovanej rakety Hellfire je, že nie je potrebné neustále osvetlenie cieľa helikoptérou alebo pozemnými jednotkami. AGM-114L je zároveň oveľa drahší ako predchádzajúce úpravy tejto rakety, rozdiel v nákladoch na muníciu je však viac ako kompenzovaný zničením nepriateľského obrneného vozidla.
Helikoptéra Mi-28N bola zasa vytvorená ako prostriedok pre leteckú podporu vrátane ničenia pancierových cieľov. Z tohto dôvodu sú jeho zbrane univerzálnejšie ako špecializované. Na boj s nepriateľskými obrnenými vozidlami môže byť Mi-28N vybavený riadenými raketami Shturm alebo novším typom Attack-B. Pylóny helikoptéry pojmú až 16 rakiet jedného alebo druhého modelu. Ruské protitankové rakety používajú iný navádzací systém ako americké. „Shturm“a jej hlboká modernizácia „Attack-B“používajú navádzanie rádiovým príkazom. Toto technické riešenie má výhody aj nevýhody. Pozitívne vlastnosti systému aplikovaného velenia sa týkajú jednoduchosti a nízkych nákladov na raketu. Absencia potreby ťažkého zariadenia na samonavádzanie vám navyše umožňuje vyrobiť buď kompaktnejšie rakety, alebo ich vybaviť výkonnejšou hlavicou. Výsledkom je, že základná raketa komplexu Ataka 9M120 dodáva tandemovú kumulatívnu hlavicu s prienikom najmenej 800 mm homogénneho panciera na vzdialenosť až šesť kilometrov. Existujú informácie o existencii nových úprav rakety s lepším prienikom a dosahom panciera. Tieto vlastnosti však majú svoju cenu. Rádiové velenie si vyžaduje inštaláciu relatívne sofistikovaného vybavenia na helikoptéru na zachytenie a sledovanie cieľa, ako aj na generovanie a odosielanie príkazov pre raketu. Na sprevádzanie a vedenie rakety teda vrtuľník nemá schopnosť používať protitankové zbrane „na skok“. Rádiové velenie vyžaduje relatívne dlhý pobyt v zornom poli nepriateľa, čo helikoptéru vystavuje nebezpečenstvu odvetného útoku. Za týmto účelom má palubné zariadenie vrtuľníka Mi-28N schopnosť meniť smer riadiaceho žiarenia. Rotačná jednotka vysielacej antény a zariadenia na sledovanie rakiet umožňuje helikoptére manévrovať v zákrute do 110 ° od smeru štartu a nakloniť sa až o 30 ° od horizontály. Takéto schopnosti sa za určitých okolností môžu ukázať ako nedostatočné, čo je však kompenzované dostatočným dosahom rakety a jej vysokou rýchlosťou. Inými slovami, pri úspešnej kombinácii okolností bude protitanková raketa Ataka-V schopná zničiť nepriateľské protilietadlové delo skôr, ako stihne raketu odpáliť. Zároveň by sme nemali zabúdať na trendy posledných rokov, čo znamená úplný prechod na koncept „oheň a zabudni“.
V záujme sebaobrany môžu obe helikoptéry niesť riadené strely vzduch-vzduch. Za týmto účelom je Mi-28N vybavený štyrmi raketami krátkeho dosahu R-60 s infračervenou navádzacou hlavou; AH-64D-rakety AIM-92 Stinger alebo AIM-9 Sidewinder s podobnými navádzacími systémami.
Posádka a ochranné systémy
Pri vytváraní helikoptér Mi-28 a AH-64 zákazníci vyjadrili želanie dostať bojové vozidlá s dvojčlennou posádkou. Táto požiadavka bola spôsobená túžbou uľahčiť prácu pilotom helikoptéry. Posádku oboch rotorových lietadiel teda tvoria dvaja ľudia - pilot a navigátor -operátor. Ďalším spoločným znakom helikoptér je umiestnenie pilotov. Dizajnéri spoločnosti Mil a McDonnell Douglas (vyvinula Apache predtým, ako ho kúpil Boeing) spolu s armádou dospeli k záveru o optimálnom umiestnení pracovných miest pre posádku. Tandemové usporiadanie dvoch kabín umožnilo zmenšiť šírku trupu, zlepšiť viditeľnosť z pracovísk a tiež poskytnúť obom pilotom kompletnú sadu vybavenia potrebného na pilotovanie a / alebo používanie zbraní. Je pozoruhodné, že uvažované helikoptéry spája nielen myšlienka ubytovania posádky. Na oboch helikoptérach je kokpit umiestnený za kokpitom operátora zbraní a na jeho vrchu. Zloženie zariadenia kabíny je tiež približne podobné. Pilot helikoptéry Mi-28N alebo AH-64D má teda k dispozícii celú sadu letových prístrojov a tiež prostriedky na používanie zbraní, predovšetkým neriadených striel. Navigátori-operátori zase majú tiež možnosť ovládať let, ale ich pracoviská sú vážne vybavené na používanie všetkých typov zbraní.
Samostatne stojí za to venovať sa bezpečnostným systémom. Vrtulník bojiska, ktorý sa nachádza v krátkej vzdialenosti od nepriateľa, riskuje, že bude zasiahnutý nepriateľským protilietadlovým delostrelectvom alebo sa stane terčom riadených striel. V dôsledku toho je potrebná určitá ochrana. Hlavným pancierovým prvkom Mi-28N je kovová „vaňa“vyrobená z 10 mm hliníkového panciera. Na hliníkovú konštrukciu sú nainštalované keramické dlaždice s hrúbkou 16 mm. Polyuretánové plechy sú umiestnené medzi kovovou a keramickou vrstvou. Toto kompozitné brnenie odoláva ostreľovaniu 20 mm kanónov krajín NATO. Konštrukcia dverí na zníženie hmotnosti je „sendvič“z dvoch hliníkových dosiek a polyuretánového bloku. Zasklenie kabíny je vyrobené zo silikátových tvárnic s hrúbkou 22 mm (bočné okná) a 44 mm (čelné). Čelné sklá kabín odolávajú nárazom nábojov 12,7 mm a bočné okná chránia pred zbraňami kalibru pušky. Rezervácie majú aj niektoré dôležité štrukturálne jednotky.
V prípade, že brnenie nezachráni helikoptéru pred kritickým poškodením, existujú dva spôsoby, ako zachrániť posádku. Vo výškach nad sto metrov nad povrchom sú odstrelené listy rotora, dvere kabín a krídla, po ktorých sú nafúknuté špeciálne baletné balíky, ktoré chránia pilotov pred údermi proti konštrukčným prvkom. Potom piloti nezávisle opustia vrtuľník s padákom. V prípade nehody v nižších nadmorských výškach, kde nie je možné únikom s padákom, má Mi-28N ďalší súbor opatrení na záchranu posádky. V prípade nehody vo výške menšej ako sto metrov automatika pilotom napne pásy a zafixuje ich do správnej polohy. Potom helikoptéra v autorotačnom režime klesá prijateľnou rýchlosťou. Pri pristávaní preberá väčšinu preťaženia spôsobeného pristátím helikoptéra a špeciálne navrhnuté sedadlá pilotov Pamiru vyvinuté na JE Zvezda. Preťaženie rádovo 50-60 jednotiek zničením konštrukčných prvkov je zhasnuté až do 15-17.
Pancierová ochrana vrtuľníka AH-64D je vo všeobecnosti podobná pancieru Mi-28N s tým rozdielom, že americká helikoptéra je ľahšia a menšia ako ruská. Vďaka tomu kokpit Apache Longbow chráni pilotov iba pred guľkami 12,7 mm. V prípade vážnejšieho poškodenia je medzi kabínami pancierová priečka, ktorá chráni pred úlomkami mušlí kalibru až 23 mm. Systém potlačenia preťaženia je vo všeobecnosti podobný súboru opatrení prijatých na ruskom vrtuľníku. Efektivitu jeho práce je možné posúdiť podľa niekoľkých známych faktov. Začiatkom tohto roka teda kolovalo po internete video z Afganistanu, kde americkí piloti na Apache predvádzali akrobaciu za horského vzduchu. Pilot nebral do úvahy niektoré parametre atmosféry, a preto helikoptéra doslova jazdila po zemi. Neskôr sa ukázalo, že posádka vyviazla s miernym strachom a niekoľkými odreninami a po krátkej oprave sa vrtuľník vrátil do služby.
Doska vrtuľníka Mi-28N číslo 50 žltá zo série vrtuľníkov prenesených k letectvu na leteckej základni 344 TsBPiPLS AA 8. októbra 2011, Torzhok, región Tver (foto Sergey Ablogin,
Elektronické zariadenie
Jedným z hlavných prvkov projektov Mi-28N a AH-64D Apache Longbow je elektronické zariadenie. Zvýšenie charakteristík vojenských systémov protivzdušnej obrany viedlo k tomu, že v koncepte útočného vrtuľníka sa objavil ďalší bod: nové stroje museli byť schopné rýchlo detekovať a identifikovať ciele na relatívne dlhé vzdialenosti. To si vyžiadalo vybaviť helikoptéru radarovou stanicou a novými počítačovými systémami. Prvú takúto modernizáciu vykonali Američania, ktorí na AH-64D nainštalovali radar Longbow Lockheed Martin / Northrop Grumman AN / APG-78.
Najviditeľnejšou časťou tejto stanice je jej anténa, ktorá je umiestnená v radome nad nábojom vrtule. Zvyšok radarového zariadenia Longbow je namontovaný v trupe. Radarová stanica môže pracovať v troch režimoch: pre pozemné ciele, pre vzdušné ciele a na sledovanie terénu. V prvom prípade stanica „naskenuje“sektor so šírkou 45 ° vpravo a vľavo od smeru letu a detekuje ciele vo vzdialenosti až 10-12 kilometrov. Na týchto vzdialenostiach môže stanica sledovať až 256 cieľov a súčasne určiť ich typ. Stanica AN / APG-78 podľa charakteristických nuancií odrazeného rádiového signálu automaticky určí, z ktorého objektu pochádza. V pamäti radaru sú podpisy tankov, protilietadlových samohybných zbraní, helikoptér a lietadiel. Vďaka tomu má operátor zbraní možnosť vopred určiť prioritné ciele a predkonfigurovať raketu AGM-114L, pričom na ňu prenesie parametre zvoleného cieľa. V prípade, že nie je možné presne určiť nebezpečenstvo predmetu, je v spodnej časti radómu radaru Longbow namontovaná anténa rádiofrekvenčného interferometra. Toto zariadenie prijíma signály vysielané inými bojovými vozidlami a určuje smer k ich zdroju. Porovnaním údajov z radarovej stanice a interferometra teda môže operátor zbraní s vysokou presnosťou nájsť najnebezpečnejšie nepriateľské obrnené vozidlo. Po zistení a zadaní cieľových parametrov pilot vykoná „skok“a navigátor vypustí raketu.
Prevádzkový režim radaru AN / APG-78 pre vzdušné ciele znamená kruhový pohľad na okolitý priestor s definíciou troch typov cieľov: lietadiel, ako aj pohybujúcich sa a vznášajúcich sa helikoptér. Pokiaľ ide o režim sledovania terénu, v tomto prípade Longbow poskytuje let v malej výške, a to aj za nepriaznivých poveternostných podmienok. Je zaujímavé zobrazovať informácie o povrchu: aby pilota nerozptyľovala hmotnosť označení, na obrazovke radaru sa zobrazujú iba tie prekážky, ktorých výška je približne rovnaká alebo väčšia ako letová výška helikoptéry. Vďaka tomu pilot nemrhá časom identifikáciou tých objektov a krajinných prvkov, ktoré je možné kvôli ich bezpečnosti jednoducho ignorovať.
Stojí za zmienku, že okrem novej radarovej stanice AN / APG-78 obsahuje avionika Apache Longbow ďalšie, známejšie systémy. Integrovaný systém riadenia zbraní v prípade potreby umožňuje použitie zariadení TADS, PNVS atď. Helikoptéry AH-64D majú navyše nový identifikačný systém priateľa alebo nepriateľa, ktorý okrem iného automaticky blokuje pokusy o útok na objekt identifikovaný ako jeden z vlastných. Táto funkcia bola pridaná v súvislosti s opakovanými prípadmi útokov proti vlastným a spojeneckým silám z dôvodu chyby prieskumu a určenia cieľa. Podľa rôznych odhadov je bojová účinnosť helikoptéry AH-64D vybavenej radarom Longbow až štyrikrát vyššia ako v základnom vozidle. Miera prežitia sa zároveň zvýšila takmer sedemnásobne.
Základom palubného rádioelektronického vybavenia vrtuľníka Mi-28N a jeho hlavným „vrcholom“je radar N-025 vyvinutý závodom Ryazan State Instrument Plant (GRPZ). Stojí za zmienku, že pokiaľ ide o radar pre domácu helikoptéru, existujú určité nejasnosti. Vzhľadom na pomerne komplikovanú históriu výberu zariadenia pre Mi-28N rad zdrojov uvádza použitie radaru „Arbalet“, vytvoreného na NIIR „Phazotron“. Rovnako ako v prípade luku AN / APG-78 Longbow je anténa stanice H-025 umiestnená vo vnútri kapotáže na hlavnom náboji rotora. Súčasne existujú rozdiely. V prvom rade sa týkajú spôsobov aplikácie. Na rozdiel od Longbow má domáca stanica iba dva režimy prevádzky: na zemi a vo vzduchu. Vývojári závodu z GRPZ sú hrdí na svoje vlastnosti pri práci na zemi. Stanica Н-025 má v porovnaní s AN / APG-78 širšie zorné pole podkladového povrchu, jeho šírka sa rovná 120 stupňom. Maximálny dosah „viditeľnosti“radaru je 32 kilometrov. V rovnakej vzdialenosti je automatizácia radarovej stanice schopná zostaviť približnú mapu oblasti. Pokiaľ ide o detekciu a identifikáciu cieľov, tieto parametre H-025 sú približne rovnaké ako zodpovedajúce charakteristiky AN / APG-78. Veľké objekty ako mosty sú „viditeľné“zo vzdialenosti asi 25 kilometrov. Tanky a podobné obrnené vozidlá - z polovičnej vzdialenosti. Radarový prevádzkový režim „vzduch-povrch“poskytuje leteckú akrobaciu v malých výškach za každého počasia a kedykoľvek počas dňa. Za týmto účelom má H-025 schopnosť detekovať malé objekty, ako sú stromy alebo stĺpy elektrického vedenia. Radar Mi-28N je navyše vo vzdialenosti asi 400 metrov schopný rozpoznať aj jednotlivé elektrické vedenia. Ďalšou zaujímavou vlastnosťou mapovacieho systému je jeho funkcia vytvárania trojrozmerného obrazu. V prípade potreby môže posádka pomocou radaru „vystreliť“terén pred helikoptérou a starostlivo ho študovať na príklade 3D modelu zobrazeného na obrazovke.
Tabuľa Mi-28N sériové číslo 07-01 č. 26 modrá v Rostove v deň ruskej leteckej flotily, 19. 8. 2012 (foto-ErikRostovSpotter, Keď sa palubný radar prepne do režimu „vzduch-vzduch“, anténa začne kruhové otáčanie, pričom azimutom skenuje celý okolitý priestor. Vertikálne zorné pole je široké 60 °. Detekčný dosah cieľov typu lietadla je 14-16 kilometrov. Protilietadlové a letecké rakety sú „viditeľné“zo vzdialenosti asi 5-6 km. V režime „vzduchom“môže radar N-025 sledovať až dvadsať cieľov a prenášať o nich údaje do iných helikoptér. Mala by sa urobiť výhrada: informácie o vzdušných cieľoch, Mi-28N a AH-64D, sa používajú iba na analýzu možných rizík a prenos údajov do iných bojových vozidiel. Rakety vzduch-vzduch R-60 alebo AIM-92 určené na sebaobranu sú vybavené infračervenými navádzacími hlavami a v dôsledku toho nevyžadujú predbežný prenos údajov zo systémov vrtuľníkov. Mi-28N má okrem radarovej stanice N-025 integrovaný systém riadenia výzbroje, ktorý umožňuje použitie všetkých dostupných typov zbraní v rôznych podmienkach.
Kto je lepší?
Porovnanie helikoptér AH-64D Apache Longbow a Mi-28N je dosť špecifickou a náročnou záležitosťou. Oba rotorové lietadlá samozrejme patria do triedy útočných helikoptér. Majú však podobnosti aj rozdiely. Napríklad pre neinformovaného človeka vyzerajú obe helikoptéry dosť podobne. Ale pri bližšom skúmaní je rozdiel vo veľkosti, zbraniach atď. Nakoniec pri štúdiu histórie predmetných helikoptér ukazuje, že sa líšia dokonca aj na úrovni koncepcie aplikácie. V tejto súvislosti boli vytvorené dve celkom odlišné helikoptéry. Ak nepôjdete do technických podrobností, Apache Longbow je relatívne malá a ľahká helikoptéra, ktorej úlohou je „zostreliť“nepriateľské tanky na veľkú vzdialenosť. Najnovšia verzia helikoptéry AH-64 navyše získala schopnosť vykonávať operácie kedykoľvek počas dňa a za akýchkoľvek poveternostných podmienok, samozrejme, keď je možné vzlietnuť. Mi-28N zasa vznikol ako výrazné prepracovanie jeho „veľkého brata“Mi-24, ktorý nedostal nákladný priestor, ale získal nové zbrane. Výsledkom bolo, že Mi-28N bol dosť veľký a ťažký, čo umožnilo zvýšiť muníciu aj rozsah dostupných zbraní. Ruská helikoptéra zároveň, berúc do úvahy súčasné trendy vo vývoji lietadiel s rotačnými krídlami a zahraničné skúsenosti, dostala vlastnú radarovú stanicu, čo výrazne zvýšilo jej bojový potenciál. Mi-28N si napriek novým schopnostiam z hľadiska dosahu útoku na cieľ zároveň zachoval schopnosť „vznášať sa“nad hlavou nepriateľa a útočiť z krátkych vzdialeností. Pokiaľ ide o bojový potenciál helikoptér, je spravidla nemožné ho porovnať - z posudzovaných strojov sa skutočných bitiek zúčastnil iba Apache Longbow.
AH-64D Apache Longbow a Mi-28N sú teda podobné a nie súčasne. Nie je ťažké uhádnuť, že hlavné rozdiely sa týkajú zbraní a spôsobu ich použitia. Preto sú to práve tieto vlastnosti helikoptér, ktoré by mali byť hlavným faktorom ovplyvňujúcim výber víťaza v tendroch na nákup vybavenia. Zdá sa, že indická armáda, roztrhaná medzi dvoma nádhernými možnosťami, sa napriek tomu rozhodla získať ľahšie helikoptéry, „nabrúsené“na riešenie nepriateľských obrnených vozidiel. Ale Irak, na rozdiel od Indie, zrejme uprednostňoval všestrannejší úderný stroj v osobe Mi-28N. Oficiálne zdroje z administratívy Ruska a Iraku nedávno potvrdili, že v najbližších rokoch dostane arabská krajina tri desiatky helikoptér Mi-28N v úprave exportu a viac ako štyridsať protilietadlových raketových a delových systémov Pantsir-C1. Celkový objem zákaziek presiahol štyri miliardy amerických dolárov. Ako vidíte, helikoptéry AH-64D a Mi-28N sú dobré. A každý je dobrý svojim spôsobom, ktorý im však nebráni nájsť si nových zákazníkov.
