Bojové autobusy … Španielsko má dnes v porovnaní s inými európskymi krajinami pomerne veľký arzenál obrnených vozidiel. Španielska armáda je vyzbrojená viac ako 330 tankmi Leopard 2, čo je viac ako v samotnom Nemecku, 84 kolesových tankov Centauro, takmer 400 bojových vozidiel pechoty a asi tisíc obrnených transportérov, z toho niekoľko stoviek kolesových obrnených vozidiel BMR-600. transportéri. Tento obrnený transportér 6x6 bol vyvinutý v Španielsku v 70. rokoch minulého storočia, ale po modernizáciách je stále v prevádzke a tvorí pôsobivú súčasť španielskeho kolesového obrneného vozidla.
História vzniku obrneného transportéra BMR
Požiadavky na nové kolesové bojové vozidlo vyvinula španielska armáda na začiatku 70. rokov minulého storočia. Plne technické a taktické požiadavky boli pripravené v roku 1972. Armáda sa zároveň obrátila na zástupcov španielskeho priemyslu s príkazom na vytvorenie obrneného ozbrojeného kolesového vozidla určeného na prepravu pešej jednotky do bojovej zóny, ako aj na akcie priamo v bojovej situácii. Projekt nového obrneného vozidla, ktorý bol pôvodne považovaný za základňu obrnených vozidiel na rôzne účely, spoločne vypracovala Komisia pre rozvoj zbraní, armáda a veľká priemyselná spoločnosť ENASA.
Je potrebné poznamenať, že ENASA bola založená už v roku 1946 a v tom čase bola významným výrobcom automobilového vybavenia. V mnohých ohľadoch bola spoločnosť dedičom automobilových aktív španielskej pobočky Hispano-Suiza. Začiatkom 70. rokov minulého storočia spoločnosť vyrábala pre španielsku armádu pod vlastnou značkou Pegaso pomerne veľký rad nákladných automobilov, autobusov, traktorov a obrnených vozidiel. Proces vývoja nového obrneného transportéra sa tiahol štyri roky, celý čas španielski konštruktéri pracovali na prototypoch a vykonávali ich testy.
Je známe, že počas testov španielsky obrnený transportér konkuroval zahraničným náprotivkom: francúzskemu obrnenému transportéru Renault VAB a švajčiarskemu MOWAG Piranha. Všetky autá boli zvažované vo verzii s usporiadaním kolies 6x6. Rozvoj spoločnosti ENASA vyzeral na pozadí konkurencie presvedčivo a zanechal na španielsku armádu priaznivý dojem. Pomerne rýchlo bola armáde predstavená celá rada kolesových obrnených vozidiel: samotný obrnený transportér: model Pegaso 3560/1; samohybná malta 81 mm Pegaso 3560/3; Vozidlo velenia a štábu Pegaso 3560/5; ako aj vozidlo palebnej podpory Pegaso 3564, na ktoré bolo možné nainštalovať rôzne veže s delostreleckými zbraňami vrátane francúzskej dvojčlennej veže TS-90 s 90 mm kanónom umiestneným vo vnútri.
Výsledkom bolo zaradenie nového obrneného transportéra pod označením BMR-600 a radu vozidiel na jeho základe. Sériová výroba obrnených transportérov, známa tiež ako Pegaso 3560 BMR, sa začala v roku 1979. Potreba španielskej armády na takéto vybavenie sa pôvodne odhadovala na asi 500 kusov. Celkovo bolo počas sériovej výroby v Španielsku na tomto podvozku zmontovaných viac ako 1200 bojových vozidiel, z ktorých polovica bola vyvezená. Obrnené transportéry získali armády Egypta, Saudskej Arábie, Maroka, ako aj Mexika a Peru, posledné dve krajiny sa však obmedzovali na veľmi malé strany. V súčasnej dobe má španielska armáda stále 312 obrnených transportérov BMR-600 a modernizovaných vozidiel BMR M1, s výnimkou vybavenia, ktoré zostalo v sklade. Predpokladá sa, že zostanú v prevádzke, kým nebudú úplne nahradené novým štvornápravovým obrneným transportérom Dragon na základe podvozku obrneného transportéra Piranha 5.
Technické vlastnosti obrneného transportéra BMR
Španielski návrhári pre svoj obrnený transportér s kolesami zvolili nasledujúce rozloženie. Vpredu na ľavej strane je sedadlo vodiča, bezprostredne za ním je miesto strelca / radistu. Napravo od nich je motorový priestor, v ktorom je naftový motor a výfukové potrubie je vyvedené na pravú stranu karosérie. Priestor pre jednotky je umiestnený v zadnej časti bojového vozidla. Posádku auta tvoria dve osoby. Do oddielu pre vojakov sa zmestí 10 pešiakov.
Telo obrneného transportéra bolo zváraním vyrobené z hliníkových pancierových plátov. Všetky pancierové platne sú umiestnené v racionálnych uhloch sklonu. Horná predná časť poskytovala ochranu proti guľkám kalibru až 12,7 mm vrátane, ako aj proti nábojom prerážajúcim 7,62 mm. Kruhový pancier chránil obrnený transportér pred paľbou z ručných zbraní kalibru až 7, 62 mm a úlomkami mušlí a mín. Obrnený transportér navyše musel odolávať detonácii míny obsahujúcej až 3 kg výbušnín. V tej dobe sa taká ochrana panciera považovala za dostatočnú, ale v priebehu nasledujúcich aktualizácií sa rezervácia výrazne zvýšila. Na nalodenie a vylodenie z obrneného transportéra mohli parašutisti použiť dva veľké poklopy umiestnené v streche trupu, ale hlavným spôsobom vylodenia bola zadná rampa. Ďalším spôsobom evakuácie z bojového vozidla sa následne stali bočné dvere umiestnené na ľavej strane v zadnej časti trupu. Dalo by sa to použiť v prípade, že sa zadná rampa z nejakého dôvodu neotvorila.
Hlavnou zbraňou obrnených transportérov BRM-600 bol guľomet M2 HB veľkého kalibru 12,7 mm, ktorý bol nainštalovaný mimo vežu TS-3 otočiteľnú o 360 stupňov, vyvinutú spoločnosťou Santa Barbara Sistemas. Guľomet bolo možné nabiť a ovládať bez opustenia bojového vozidla. Guľomet mal dobré výškové uhly od -15 do +60 stupňov, čo umožňovalo používať ho na streľbu na vzdušné ciele. Nosená munícia do guľometu bola 2 500 nábojov.
Nový španielsky kolesový obrnený transportér, ktorý sa v armáde používal spolu s pásovým americkým M113, dostal konfiguráciu troch náprav s usporiadaním kolies 6x6 a dvoma prednými riaditeľnými nápravami. Bojové vozidlo dostalo nezávislé hydropneumatické odpruženie, ktoré je schopné meniť svetlú výšku obrneného transportéra v závislosti od terénnych podmienok, v ktorých sa má vozidlo pohybovať. Maximálna svetlá výška bola 400 mm. Dĺžka obrneného transportéra - 6150 mm, šírka - 2500 mm, výška - 2360 mm. Obrnený transportér bol pôvodne navrhnutý ako obojživelný, takže sa nebojí vodných prekážok. Na prekonanie vodných prekážok plávaním mohli byť na obrnený transportér voliteľne nainštalované dve vodné tryskové vrtule, s ktorými bola jeho rýchlosť na vode 10 km / h, pri použití iba kolies klesla rýchlosť na 4,5 km / h.
Srdcom bojového vozidla bol 8-valcový naftový motor Pegasus 9157/8, ktorý dosahoval maximálny výkon 305 koní. Výkon motora stačil na zrýchlenie obrneného transportéra s bojovou hmotnosťou asi 14 ton na rýchlosť 100 km / h počas jazdy po diaľnici. Zároveň bola výkonová rezerva 1 000 km, čo je na kolesovú vojenskú techniku veľmi slušný výkon. Obrnený transportér sa cítil dobre aj v nerovnom teréne, vyznačujúci sa dobrou manévrovateľnosťou. Dokázal prekonať stúpania až do 60 stupňov, priekopy a zákopy až do šírky 1,2 metra a zvislé steny až do výšky 0,8 metra.
Možnosť upgradu na BMR M1
Od roku 1996 boli takmer všetky vozidlá zostávajúce v prevádzke so španielskou armádou modernizované na verziu BMR M1. Spoločnosť Santa Barbara Sistemas, ktorá je dnes jednou z najväčších španielskych obranných spoločností špecializujúcich sa na výrobu rôznych obrnených vozidiel, bola zodpovedná za modernizáciu bojových vozidiel. Od roku 2001 je spoločnosť divíziou európskych pozemných systémov všeobecnej dynamiky. Pri modernizácii dostali autá ľahší a kompaktnejší 6-valcový naftový motor Scania DS9 s výkonom 310 koní a novú palivovú nádrž s objemom 365 litrov (namiesto 300 litrov).
Ochrana obrneného transportéra bola vážne posilnená umiestnením sklopného oceľového panciera, čo viedlo k zvýšeniu bojovej hmotnosti vozidla na 15,4 tony, pričom maximálna rýchlosť klesla na 95 km / h. Aktualizované obrnené transportéry okrem toho dostali nové klimatizačné a vykurovacie systémy, vylepšený hasiaci systém motora, zariadenia pre nočné videnie pre vodiča, polohovací systém GPS, výškovo nastaviteľný volant a vetrané brzdy. Tiež konfigurácia vzdušného priestoru prešla zmenami, počet prijatých pechôt sa znížil na 8 osôb. Aktualizovanú verziu obrneného vozidla španielska armáda široko používala počas mierových misií na Balkáne, v Afganistane a Iraku. Auto tiež používalo v nepriateľských akciách armády Egypta a Saudskej Arábie.
