Osud torpédoborcov projektu 956 v našom dnešnom námorníctve nie je tajomstvom pre nikoho, kto sa čo i len trochu zaujíma o námorné záležitosti. Ale aj v chaose post-sovietskych rokov mohlo všetko dopadnúť inak. Existujú pozitívne príklady toho, ako boli tieto lode udržiavané v prevádzke.
Z rozhovoru s veliteľom severnej flotily, admirálom G. A. Suchkovom, 2004:
V Sevmashpredpriyatie sme opravili torpédoborec „Fearless“. Na tri roky, v dlhoch. Závod sa s nami stretol v polovici cesty a vyplatí sa nám to v priebehu tohto a roku 2005. Ale my máme torpédoborec.
A v roku 2000 bol torpédoborec Rastoropny dodaný na opravu do Severnaya Verf v Petrohrade. Presnejšie, dali tam dva, z ktorých jeden bol rýchlo odpísaný, a už v roku 2010 nám plánujú vrátiť Rastoropného. Napriek tomu, že v Severodvinsku nám náklady na opravy vzrástli na 280 miliónov rubľov a pri „Severnye Verfy“- 470 miliónov rubľov. Kto je za tym?
Torpédoborec Fearless sa dnes volá Admirál Ushakov a je jediným bežiacim torpédoborcom v Severnej flotile.
Dalo by sa s inými loďami zaobchádzať podobným spôsobom? Nikto to ani nekontroloval
Poháňané kone sú zastrelené
Dva veľmi ilustratívne príklady, ktoré veľmi dobre popisujú rozdiel medzi prístupmi, ktoré boli skutočne ukázané u nás, a inými, nie našimi.
Príklad č. 1:
Kaliningrad, 13. mája 2018 / TASS /. Námorné remorkéry Baltskej flotily vyhnali torpédoborec Bespokoiny z Baltisku, hlavnej základne baltickej flotily v Kaliningradskej oblasti, do Kronštadtu, kde sa stane plávajúcou expozíciou morskej vetvy Patriot Parku, povedal hovorca flotily Roman Martov novinárom. Nedeľa.
Aby sme pochopili všetku hanbu a hanbu toho, čo sa stalo, je potrebné zdôrazniť, že na predĺženie životnosti lodí námorníctva ZSSR je životnosť hlavných káblových trás veľmi akútna, t.j. rok stavby lode. Všetky veľké protiponorkové lode (BSK) projektu 1155, raketové krížniky (RRC) projektu 1164, ktoré sú v bojovom zložení námorníctva, majú zároveň životnosť dlhšiu ako torpédoborec „Restless“, ktorý vstúpil do námorníctva v roku 1992 a bol odoslaný do flotily. Bez komentára.
Mimochodom, bývalý veliteľ „Nepokojných“, kontraadmirál VA Tryapichnikov, je teraz vedúcim námorného riaditeľstva pre stavbu lodí.
K dnešnému dňu zostali formálne (vo veľmi problematickom technickom stave) v bojovom zložení námorníctva tri torpédoborce projektu 956: „Rýchlo“v tichomorskej flotile, „Admirál Ushakov“na severe a „Perzistentný“v Pobaltí (nejde von k moru).
31.03.2018. Vlajková loď baltskej flotily, torpédoborec Nastoichivy, má 25 rokov. V blízkej budúcnosti sa posádka lode pripravuje na vyplnenie prvkov úlohy kurzu (K-2). V námorných dosahu baltskej flotily má posádka „Nastoichivny“vykonávať delostreleckú a raketovú paľbu, vykonávať cvičenia protivzdušnej obrany a cvičiť protiponorkové misie.
Oddelenie informačnej podpory pobaltského regiónu (Kaliningrad).
„Vytrvalí“sa však nemohli dostať von na more … „Nepokojní“išli do parku. V skutočnosti samotná prítomnosť torpédoborcov v baltskej flotile (rovnako ako „dav“korvet) vyvoláva otázku primeranosti operačného plánovania námorníctva na zamýšľaný účel, pretože aj bez otázok (bez odpovede) bojová podpora, tieto lode môžu byť zasiahnuté priamo v kotviskách nepriateľským diaľkovým delostrelectvom.
Príklad č. 2. V roku 2019modernizovaný (od roku 2015) torpédoborec projektu 956E „Hangzhou“námorníctva PLA vstúpil do námorných skúšok (namiesto lúčového odpaľovača systému protivzdušnej obrany Shtil boli nainštalované vertikálne odpaľovače systému protivzdušnej obrany HHQ-16, HHQ- Namiesto protilodného raketového systému Moskit sa objavilo 10 odpalovacích zariadení systému protivzdušnej obrany) E”vyslal nové protilodné rakety YJ-12A). Druhý torpédoborec Fuzhou prechádza podobnou aktualizáciou.
Vzhľadom na nasadený „lodný dopravník“námorníctva PLA je postoj k lodiam projektu 956 (dva projekty 956E a dva projekty 956ME) orientačný.
Číňania majú zásadne starostlivý vzťah aj k starým lodiam (príkladom toho sú naše prvé torpédoborce veľmi problematického projektu 7U, ktoré boli dlho súčasťou námorníctva PLA, a teraz sú niektoré z nich zachované ako pamiatka), ale otázka a zmysel článku nie sú v nich, ale v ruskom námorníctve.
Bolo možné (a bolo to nevyhnutné) zachovať a modernizovať torpédoborce projektu 956?
Ak sa ukázalo, že je to extrémne nákladná modernizácia maršala Shaposhnikova a ďalších oveľa starších a problematickejších lodí projektu 1155, tak vzhľadom na torpédoborce 956 mala byť odpoveď „áno“. Áno, nie všetky lode, ale iba tie najnovšie.
Napriek tomu k takejto modernizácii nedošlo.
Často je to „vinené“za hlavnú elektráreň (GEM) parných turbín (GEM) torpédoborcov.
Údajný problém hlavnej elektrárne parnej turbíny
V roku 1995 autor počul v predchádzajúcom nadpise k 7. operačnej letke Severnej flotily vetu „kone sú nútené strieľať“v reakcii na otázku o dôvodoch mimoriadne ťažkého technického stavu všetkých torpédoborcov letka.
Predtým, ako som spadol so srdcom, mnoho z našich torpédoborcov stihlo ubehnúť veľmi veľa kilometrov. Napríklad prevádzková doba kotlov hlavného torpédoborce „Sovremenny“v čase uvedenia do opravy (vyraďovania z prevádzky) bola asi 25 tisíc hodín pre každý kotol. Ešte výraznejším príkladom je torpédoborec „Otlichny“, ktorý za 8 rokov aktívnej prevádzky prešiel 150 535 míľ (pre porovnanie: Peter Veľký mal za 17 rokov na zaostávaní iba 180 000 míľ).
Počas bojovej služby v roku 1986 v podmienkach vysokých teplôt vody a vzduchu „Otlichny“účinne vyhral preteky proti dvom lodiam s plynovými turbínami amerického námorníctva KR URO CG48 Yorktown a EM DD970 Caron.
Uvedené príklady ukazujú, že záležitosť napokon nebola v cievke …
Áno, v situácii 90. rokov. otázky prevádzky lodí s inštaláciami parných turbín pri vysokých parametroch vznikali veľmi akútne. Je to akútne tak pre školenie personálu (najmä pre urgentnú službu), ako aj pre opravy a úpravu vody. Bohužiaľ, námorníctvo používalo, mierne povedané, nie všetky svoje schopnosti.
Napríklad v 90. rokoch bolo z námorníctva stiahnutých veľa jadrových ponoriek s nevyužitým zdrojom aktívnych zón a elektrární. A nič nebránilo „varu“napájacej vody pre povrchové lode parných turbín so zaručenou zásobou ich potrieb. V skutočnosti sa to robilo na ponorkách (so zničeným pobrežným zásobovacím systémom), spustila sa „jednotka“(ponorka), aby sa zvyšným lodiam s jadrovým pohonom poskytla voda s vysokou čistotou.
Vzhľadom na veľký zdroj zón vyradených ponoriek to nevyžadovalo pre flotilu žiadne dodatočné náklady. Ani jeden taký prípad však nie je známy pre povrchové lode, ako keby naše ponorky a povrchoví vodníci slúžili v rôznych flotilách …
Áno, použitie zariadenia na výrobu kotlov a turbín na modernej vojnovej lodi je zastarané riešenie. Ale celkom to funguje! A to z výrobných dôvodov v čase rozhodnutia. Výrobné dôvody problematických problémov hlavných elektrární lodí, naša moderná stavba lodí, chutili naplno. Najmä po roku 2014, čase skutočnej straty ukrajinského podniku „Zorya-Mashproekt“(jednotky a prevodovky s plynovou turbínou). Otázka nielen nových lodí (projekty 11356 a 22350), ale aj možnosti prevádzky predtým postavených lodí so zariadeniami s plynovou turbínou (projekty 1135, 11540, 1155, 1164, 1166) bola mimoriadne akútna. Pokračovanie aktívnej prevádzky v tejto situácii BSK projekt 1155 jednoducho „zabil“ich zdroj.
Bolo technicky možné obnoviť KTU torpédoborcov (posledné trupy)? Áno, samozrejme: Samotné jednotky parných turbín mali veľmi významný zdroj a problematické kotly bolo možné nahradiť modernými KVG-3D (ako pre indickú lietadlovú loď Vikramaditya), ktoré nahradili vykurovací olej naftou. V krajine boli v roku 2014 voľné peniaze …
Takéto rozhodnutie by navyše viedlo k adekvátnej oprave a modernizácii „admirála flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov“TAVKR. V súčasnej realite, s tradičnou triviálnosťou námorníctva, sa rozhodli „ušetriť peniaze“výmenou iba 4 núdzových kotlov … zanechal 4 ďalšie (staré), rozhodol sa nenahradiť palivo z vykurovacieho oleja naftou. O rok neskôr sa rozhodli zmeniť všetky kotly, ale prvé 4 boli už zakúpené na vykurovací olej. Musel som vziať 4 ďalších s vykurovacím olejom … V dôsledku toho vstupom do „Kuznetsovského námorníctva“dochádza k situácii, keď lode tej istej formácie používajú rôzne palivo. Vzhľadom na problémy tankera námorníctva je to úžasné riešenie. Ušetrite na zápasoch!
Súčasne existujú nespoľahlivé obvinenia, že tieto lode sú údajne také zastarané, že ich modernizácia nemá zmysel. Stojí za to sa s tým vysporiadať.
Problematický TTZ a slabá protivzdušná obrana
TTZ pre návrh lode na podporu paľby na pristátie námorníctva vydanej severnej PKB v roku 1971, t. J. Pôvodne to boli delostrelecké lode s hlavnou úlohou podporovať pristátie. V procese vývoja a tvorby projekt dostal vysokorýchlostné a rušivé protilodné rakety Moskit a kolektívny systém protivzdušnej obrany M-22 Uragan (z hľadiska koncepcie konštrukcie však veľmi kontroverzný).
Lode mali zároveň jeden sledovací radar, extrémne slabé protiponorkové zbrane a jednu helikoptéru v pohyblivom hangári, čo vzhľadom na výtlak, ktorý sa zvýšil na „plavbu“, vyvoláva otázky …
Detekciu vzdušných cieľov zabezpečoval všeobecný detekčný radar „Fregat“(ďalej v sérii-„Fregat-M“a „Fregat-MA (2)“), ktorý bol zároveň radarom určenia cieľa M-22 “Uraganský raketový systém protivzdušnej obrany (so zabezpečením „osvetlenia“pre pasívne radarové navádzacie hlavy rakiet (rakety PRLGSN) určené na porážku cieľov špeciálnymi rádiovými svetlometmi). Vážnou nevýhodou lode bola prítomnosť iba jedného sledovacieho radaru (navyše dosah decimetrov, ktorý nie je optimálny na detekciu nízko letiacich protilietových rakiet) a absencia CIUS.
Nedostatok iba jedného radaru bol napravený iba na najnovších lodiach série, ktoré boli vyvezené do Číny, inštaláciou radaru pre veliteľský modul Pozitiv a dvoch bojových modulov protileteckého komplexu blízko lietadla Kashtan (ZKBR) s delostrelectvo a rakety.
Ruské torpédoborce však mali problémy s protivzdušnou obranou a to veľmi vážne.
Zo spomienok dôstojníka riaditeľstva námorného riaditeľstva pre raketové a delostrelectvo, kapitána I, hodnosti V. K. Pechatnikova:
Koncept vybudovania komplexu bez možnosti sledovania cieľa napriek tomu zvíťazil, respektíve ho presadzovali stavitelia lodí: museli iba umiestniť ľahké a malé projektory osvetlenia a nemuseli si lámať hlavu s umiestnením ďalšieho miesta. komplexu. Táto okolnosť bola vždy predmetom odmietnutia komplexu námornými štruktúrami. Ak mám byť úprimný, v tomto som spočiatku nevidel veľký hriech, keďže som rodák z okrídlenej témy, kde bolo spustenie k cieľu, aj keď s ním nebol žiadny kontakt, bežná vec. Potom, keď však bolo potrebné zaviesť novú raketu 9M38M1 a neskôr jej následné úpravy, sa tieto prostriedky stali jednoducho životne dôležitými, ale logika budovania systému im už nedovolila bezbolestné zabudovanie … ale nedostatok vlastných staníc na sledovanie cieľov v komplexe … sa potom stal veľkým kameňom úrazu.
Okrem toho bola spustená vedúca loď projektu 956 „Sovremenny“, ktorá mala byť vyzbrojená systémom protivzdušnej obrany M-22. Oznámili sme vrchnému veliteľovi námorníctva, že zmenou ideológie stavby komplexu s cieľom plne využiť možnosti rakety môžeme zmraziť program na stavbu nových lodí na 4-5 rokov. Po zistení, že aj pri predchádzajúcej ideológii je komplex 5-6 krát produktívnejší ako súčasná „Volna-M“, sa vrchný veliteľ rozhodol s následnou modernizáciou nechať všetko tak, ako je.
Ak by ste vtedy vedeli, že už žiadne ďalšie vylepšenia nebudú, možno by súhlasili s oneskorením alebo čiastočným vyzbrojením lodí …
Podľa plánu sme museli uviesť systém protivzdušnej obrany do prevádzky do roku 1980, v ktorom sa torpédoborec Sovremenny už vzdal flotile. Samozrejme, nemali sme čas: komplex nechcel zostreľovať nízko výškové ciele. Okrem toho sa ukázala jedna vlastnosť: streľba na salvu riadených striel prichádzajúcich z jedného smeru výrazne znížila pravdepodobnosť porážky. Hlavný parameter TTZ nebol prakticky splnený. Hľadač rakiet, otvárajúci sa v hornej časti trajektórie, začal smerovať raketu do energetického centra cieľov a až keď sa priblížil, prešiel na sledovanie najbližšieho cieľa … Ale keďže koncepcia ďalších vylepšení už bola adoptovaní, rozhodli sa nechať všetko tak.
Závery o bojovej účinnosti torpédoborcov projektu 956
Úderný komplex s protilodným raketovým systémom Moskit bol vynikajúci. Je pravda, že pre dopravcov, ako sú lietadlá alebo lode. Bohužiaľ, pre loď s takmer cestovným výtlakom bol otvorene požadovaný operačný raketový systém s príslušným „dlhým ramenom“(doletom).
Na charakterizáciu delostreleckých schopností lode (dva vysoko automatizované delostrelecké komplexy AK-130) na hlavný účel je najlepšie citovať bývalého dôstojníka tichomorskej flotily (na fóre Courage):
V roku 2000 precvičili vojnu v prímorskom smere s 5. armádou. Pozemní muži strávili týždeň budovaním firemnej pevnosti. Po prijatí riadiaceho centra z opravného stanovišťa po 5 minútach zostali z ROP rohy a nohy. Streľbu vykonala doska pr. 956 778 2 AU AK-130, rýchlosť streľby je maximálna. ROP sa nachádzal vo vzdialenosti 3 km od pobrežia. Minimálny dostrel bol 20 km. Náčelník štábu a náčelník delostrelectva armády boli potešení.
Loď má 5 minút na použitie delostrelectva proti pobrežnému cieľu, pričom sa nepretržite pohybuje v proti-delostreleckej kľučke, strieľa a zasekáva sa.
Pokiaľ ide o dostrel, súhlasím (nestačí), ale je tu len malé pohodlie v tom, že pre pobrežných delostrelcov je ťažké vystreliť na manévrovací cieľ, ktorý je schopný za minútu vyhodiť takmer 3 tony nášľapných mín..
Protiponorková zbraň (4 torpéda SET-65 v dvoch dvojrúrkových torpédometoch a RBU-1000 na ochranu pred torpédami) s jemným PLYNOM Platina bola úprimne povedané slabá.
Jediná helikoptéra pre loď s takmer cestovným výtlakom tiež nebola zdrojom hrdosti (rovnaký mal však aj väčší projekt 1164 RRC).
Na prvý pohľad sú závery pre projekt 956 zničujúce.
Ak sa však pozriete pozorne, je zrejmé, že 956 je len jedným z príkladov vážnych koncepčných nedostatkov doslova všetkých lodí 3. generácie námorníctva ZSSR (čo sa najpozoruhodnejšie prejavilo počas vývoja torpédoborce ďalšej generácie s zničujúca kritika vrchného veliteľa námorníctva SG vedeckých organizácií námorníctva SG Gorshkov).
SAM „Fort-M“? Niekoľko príkladov nie vždy úspešného ich natočenia.
Na cvičenia (s praktickou raketovou paľbou) v roku 2011:
Podľa Varyaga pre neho boli vypustené 2 RM P-120. Systém protivzdušnej obrany Fort nefungoval, či funguje alebo nie. Pobrežné fungujú dobre.
To znamená, že vidíme vážne systémové problémy námorníctva, v ktorých sú osobitným prípadom nedostatky jednotlivých projektov.
Očividne bolo potrebné tieto problémy vyriešiť komplexne (a úloha je technicky celkom riešiteľná) na rozsahu flotily, a preto je otázka „problémových projektov“v rovine ich optimálnej modernizácie.
Exportná alternatíva
V podmienkach prakticky „vynulovania“programu námorných stavieb lodí po udalosti z decembra 1991 sa vývoz stal záchranou pre domácu stavbu lodí. Navyše sa to začalo dodávkou veľkých povrchových vojnových lodí nových projektov späť do ZSSR, napríklad výstavbou série torpédoborcov projektu 61ME pre indické námorníctvo.
Na začiatku 90. rokov. Začal sa implementovať program na vytvorenie exportných fregát projektu 11356 a indických torpédoborcov projektu 15 (s výraznou ruskou konštrukčnou pomocou a dodávkami bojových systémov).
Indický zákazník ostro nastolil problém zahrnutia účinného systému protivzdušnej obrany kolektívnej obrany do zloženia týchto lodí, zatiaľ čo exportná „Rif“(naša „Fort-M“) evidentne neprešla hmotnostnými a veľkostnými obmedzeniami.
Výsledkom bolo, že na základe systému protiraketovej obrany Uragan, na základe sľubných základov a plánov na jeho modernizáciu, bol v krátkom čase vytvorený skutočne nový raketový systém protivzdušnej obrany Shtil-1, spočiatku s lúčom. odpaľovacím zariadením od spoločnosti Uragan, a neskôr s novým vertikálnym odpaľovacím zariadením pre nové rakety so zvýšeným dosahom 9M317ME (prvýkrát predstavené v zahraničí na výstave EURONAVAL-2004).
Tu je potrebné poznamenať, že Petrohradský „poludník“vytvoril sériu BIUS „Požiadavka“pre lode indického námorníctva. Táto práca sa začala koncom osemdesiatych rokov minulého storočia. (to znamená ešte pred začatím prác na projektoch 11356 a 15), malo niekoľko etáp a v konečnom dôsledku viedlo k vytvoreniu „maximálnej“verzie BIUS „Požiadavky-M“pre ruské fregaty projektu 11356, poskytujúcej využitie vr. SAM s aktívnym radarovým vyhľadávačom (ARGSN).
Čínske námorníctvo následne na základe základov „Shtil-1“a systému protiraketovej obrany s vertikálnym štartom už vytvorilo (za veľkej účasti Ruska) raketový systém protivzdušnej obrany HHQ-16.
Celkový počet zahraničných lodí so systémom protivzdušnej obrany Shtil-1 / HHQ-16 je pôsobivý.
Indické námorníctvo:
- 3 torpédoborce typu Dillí, pr. 15, postavené v Indii, vstúpili do služby v rokoch 1997-2001. - dva nosníky s jedným nosníkom (48 rakiet);
- 6 fregát typu Talvar, pr. 11356 (výstavba série pokračovala), postavených v Rusku, bolo uvedených do prevádzky v rokoch 2003-2004. (prvé tri) a v rokoch 2012-2013. - jeden jednonosníkový PU (24 striel);
- 3 fregaty typu "Shivalik", pr. 17, postavené v Indii, boli uvedené do prevádzky v rokoch 2010-2012. - jeden jednonosníkový PU (24 striel).
Čínske námorníctvo:
-4 torpédoborce pr. 956E / EM, vyrobené v Rusku, vstúpili do služby v rokoch 1999-2000 (prvé dva) a 2005-2006. - dva nosníky s jedným nosníkom (48 rakiet);
- 2 torpédoborce typu 052В, vyrobené v Číne, vstúpili do služby v roku 2004, - dva jednopaprskové odpaľovače (48 rakiet);
- od roku 2008 bolo uvedených do prevádzky 30 fregát typu 054A, vyrobených v Číne (4 testované lode + 2 vo výstavbe) - WPU čínskej verzie „Calm“- HHQ -16 (32 rakiet).
Celkom 48 lodí indického a čínskeho námorníctva.
Modernizácia, ktorá sa nikdy nestala
Začiatok roku 2014, prevrat na Ukrajine. Ruské námorníctvo dostáva „knockdown“v podobe odmietnutia dodávať elektrárne s plynovými turbínami pre nové lode a opravovať staré. Prudké zhoršenie vojensko-politickej situácie zároveň ostro vyvoláva otázku skutočnej bojovej účinnosti ozbrojených síl a námorníctva (námorné lode).
Ako bolo uvedené vyššie, výmena kotlov a oprava KTU pri zaistení správnej prevádzky umožnili aktívne a intenzívne prevádzkovať opravené torpédoborce (vrátane vzdialených a oceánskych zón).
Nové vybavenie a zbraňové systémy zároveň umožnili zrevidovať celý koncept projektu 956 vytvorením efektívnych viacúčelových lodí v procese modernizácie.
Prítomnosť sériových systémov protivzdušnej obrany „Shtil-1“, radarov („Fregat-MA“a „pozitívnych“), „požiadavka“BIUS umožnila dramaticky zvýšiť účinnosť protivzdušnej obrany lodí. V situácii z roku 2014 bol kompletne dokončený a s výraznými rezervami na modernizáciu a rozvoj systému protivzdušnej obrany, s odstránenými nedostatkami „hurikánu“. Nezabudnite, že v roku 2014 bol nový systém protivzdušnej obrany námorníctva „Poliment-Redut“(fregaty projektu 22350) v stave veľmi vzdialenom bojovým schopnostiam …
Problémovým problémom boli systémy protivzdušnej obrany krátkeho dosahu. Všetky návrhy priemyslu v tejto oblasti (SAM „Redut“so SAM 9M100, „Tor-FM“, „Pantsir-M“) mali vážne nedostatky (podrobnejšie: „Korvety, ktoré pôjdu do boja“), ale je potrebné vyriešiť nevýhody.
Ak vezmeme do úvahy jednoznačnú prioritu systémov riadenia rádia krátkeho dosahu, optimálnym riešením by boli porovnávacie testy proaktívne vyvinutých Tora-FM a Pantsir-M na rôznych lodiach námorníctva, po ktorých by nasledovalo rozhodnutie na základe ich výsledkov. V tomto prípade by si človek mohol byť istý, že „Shell“a „Thor“budú mať dnes výrazne odlišný, oveľa účinnejší vzhľad a možnosti.
Odstránenie hlavnej úlohy z lodí - palebná podpora, umožnilo získať na ich základni viacúčelové lode nahradením zadného delostreleckého držiaka AK -130 raketami UKSK komplexu „Caliber“a „Onyx“(3x8, ako v jednom z vývojových variantov projektu 956).
Na jeho zádi sa normálne zdvihol vlečený aktívny pasívny GAS „Minotavr“, zatiaľ čo širokopásmový GAS „Platina-M“umožnil zaistiť spoločnú prácu s BUGAS „Minotavr-ISPN“. To znamená, že zloženie hydroakustických prostriedkov je blízke zloženiu predpokladanému pre sľubný projekt námorníctva 20386. Pokiaľ ide o možnosti detekcie ponoriek, takéto zloženie hydroakustických prostriedkov bolo jednoznačne lepšie ako polynom SJSC (v dôsledku použitia nižšieho frekvenčného rozsahu), okrem sektora luku, však zníženie detekčného rozsahu v ňom bolo ľahko kompenzované spoločnou prácou dvojice lodí.
53 cm torpédomety bolo samozrejme potrebné zmeniť na „Packet“, a to bolo úplne skutočné.
Je zaujímavé porovnať takúto úprimne „rozpočtovú“modernizáciu torpédoborce (technická mohla dopadnúť oveľa lepšie) s modernizovaným BOD „maršalom Shaposhnikovom“z projektu 1155 („Vadná modernizácia„ maršala Shaposhnikova “).
Tabuľka. Porovnanie hypotetickej verzie modernizácie torpédoborcov projektu 956 a BOD projektu 1155 („maršál Shaposhnikov“):
Je ľahké vidieť, že modernizovaný viacúčelový 956 vyzerá oveľa vyváženejšie a silnejšie vyzbrojený ako modernizovaný projekt 1155. Možnosť „956 mod“, s nahradením iba jedného SAM (tj. 36 UVP SAM „Shtil-1“), ale umiestnenie druhého vrtuľníka je pri pohľade vhodnejšie.
Je potrebné zdôrazniť, že technicky bola takáto modernizácia úplne skutočná, všetky uvedené zbrane boli sériové, so zásobovaním neboli žiadne problémy. V súlade s tým „Burny“, „Bystry“, „admirál Ushakov“, „vytrvalý“a „nepokojný“a možno aj najnovší z flotily Pacifiku Bezboyaznenny (1990), mohli nájsť druhý život. Zároveň museli byť jasne odstránené torpédoborce z Baltského mora, pričom v Severnej a Tichomorskej flotile sa vytvorili homogénne formácie lodí.
To znamená, že za relatívne nízke náklady (zrejmé náklady na takúto modernizáciu sú oveľa nižšie, ako sa to stalo v Shaposhnikove), námorníctvo to mohlo získať v rokoch 2017-2018. 5-6 relatívne moderných a plne bojaschopných „prvých radov“s možnosťou ich maximálneho aktívneho využívania (aj v ďalekej a oceánskej zóne) na 10 rokov (do roku 2027-2028). Na rozdiel od lodí s GTU (projekty 1155 a 11540) nové kotly a významný zdroj PTU umožňovali intenzívnu chôdzu bez kŕčovitého počítania zostávajúceho zdroja elektrárne.
Čas, bohužiaľ, je preč
A ak sa flotila stále pokúša zachrániť lode projektu 1155, potom bol na torpédoborce už položený kríž. Čas na ich modernizáciu sa stratil. Vzhľadom na skutočnosť, že séria nových lodí projektu 22350 sa už začala, nemá dnes zmysel investovať do týchto starých lodí. Ak hypoteticky predpokladáme, že rozhodnutie bude prijaté teraz, potom sa jeho implementácia, berúc do úvahy špecifiká rozpočtového financovania, začne najskôr v roku 2021, opravy lodí budú trvať 3-4 roky (v skutočnosti oveľa viac), t.j. lode vyjdú z tejto opravy s modernizáciou v rokoch 2024-2025 … Súčasne bola najnovšia 956 prijatá námorníctvom v roku 1993, t.j. v roku 2024 bude mať už 31 rokov. Desať rokov po priemernej oprave je pre loď najmenej 41 rokov, ale to si už vyžaduje jednoznačnú výmenu hlavných káblových trás (čo výrazne zvyšuje náklady a dobu opravy).
Úplne iná situácia bola v roku 2014, keď včasným rozhodnutím mohlo 4-6 torpédoborcov skutočne získať druhý život, a to veľmi aktívny. Dokonca aj „Burny“(v námorníctve od roku 1988), ktorý opustil továreň po 3 rokoch (2017), by mohol dobre slúžiť ďalších 10 rokov, do roku 2027, bez akejkoľvek rozsiahlej výmeny káblov do kufra. A o to viac to platí pre päť novších lodí („Ushakov“(„Fearless“), „Persistent“, „Fast“a možno „Fearless“).
Hlavné lekcie projektu 956
Najprv. Námorníctvo potrebuje, ak nie najinovatívnejšie, ale skutočne fungujúce a efektívne technické a taktické riešenia. Prenasledovanie žeriava na oblohe sa často končí zlomeným žľabom.
Druhý. V popredí vývoja a používania flotily by mala byť skutočná bojová účinnosť.
Tretí. V situácii, keď flotila posiela do parku relatívne nové lode, má spoločnosť logickú otázku: nehrali sa naši admiráli s loďami? Je potrebná obrovská podpora pre nové lode námorníctva a je schopná zaistiť ich normálnu prevádzku, modernizáciu počas služby a efektívne využitie v bitke?
Slušná smrť pre lode
Do vlasteneckých parkov by mali ísť zaslúžené, efektívne a dobre obsluhované lode. Lode, na ktoré môžete byť hrdí, ako napríklad SKR „Smetlivy“. Táto loď je skutočne súčasťou histórie (s veľkým písmenom) sovietskeho námorníctva, veľkej konfrontácie studenej vojny.
To isté, čo bolo urobené s torpédoborcom „Restless“, je hlúpe, nie vtipné a hanebné. Zároveň by sa mu mohol nájsť dôstojný výsledok služby.
A to nie je rezanie do ihiel, ale napríklad testovanie moderných prostriedkov na zničenie námorníctva na ňom. A ako príklad tu uvádzame, bohužiaľ, americké námorníctvo, ktoré nielenže používa ako ciele staré lode, ale taká streľba má výrazný výskumný charakter, všetky správy, o ktorých je samozrejme americké námorníctvo prísne tajné (s minimom podrobností pre médiá).
Také udalosti sa v našej flotile mnoho desaťročí neuskutočňovali, napriek tomu, že sa prijímajú nové protilodné rakety s výrazne zníženou hmotnosťou hlavíc, ktorých otázky skutočnej účinnosti na veľkých lodiach sú akútne.
Posledná vec. Dve čerstvé fotky.
Dva torpédoborce projektov 956E (modernizované) a 956ME pri cvičeniach východnej flotily PLA, október 2020 (zdroj: „Live Journal“ dambiev).
A "najnovší" torpédoborec tichomorskej flotily "Bezofaznenny" (prijatý námorníctvom v decembri 1990). Nebojácny v poslednom doku (október 2020).
V bojovej sile flotily zostáva iba slobodný a starší „Bystri“.
Vyvodzujeme z toho všetkého nejaké závery? Otázka je otvorená …
