Žací stroj UAV MQ-9A
Hlavným prieskumným a úderným bezpilotným lietadlom, ktoré má k dispozícii velenie špeciálnych operácií amerických vzdušných síl, je v súčasnosti Reaper MQ-9A, ktorý bol zaradený do služby v roku 2008.
MAV UQ MQ-9A je postavený na predátore MQ-1 Predator, od ktorého sa odlišujú najmä turbovrtuľovým motorom Honeywell TPE331-10 a trupom predĺženým z 8, 23 na 11, 6 m. „Reaper“má „tradičnejšiu“chvostovú jednotku v tvare V, ktorá má horný tvar V. Rozpätie krídel sa zvýšilo zo 14, 24 na 21, 3 m. Maximálna vzletová hmotnosť sa zvýšila z 1050 na 4760 kg. Prechod z piestového motora 115 k na turbovrtuľový motor s výkonom 776 koní. povolené zdvojnásobiť maximálnu rýchlosť letu a strop. Užitočná hmotnosť sa zvýšila z 300 na 1 700 kg. S prázdnou „kosačkou“s hmotnosťou 2223 kg pojmú jej palivové nádrže 1800 kg leteckého petroleja. Počas prieskumu a hliadkovania môže dron zostať vo vzduchu asi 30 hodín. Pri plnom bojovom zaťažení dĺžka letu nepresahuje 14 hodín. Cestovná rýchlosť letu je 280-310 km / h, maximálna je 480 km / h. Pri maximálnom bojovom zaťažení letová výška spravidla nepresahuje 7 500 m, ale v prieskumných misiách je MQ-9A schopný vystúpiť do výšky viac ako 14 000 m.
Bezpilotný reaper je teoreticky schopný uniesť až 14 rakiet vzduch-zem Hellfire, zatiaľ čo jeho predchodca Predator je vyzbrojený iba dvoma raketami navádzanými laserom. Výzbroj umiestnená na šiestich bodoch vonkajšieho popruhu obsahuje AGG-114 Hellfire ATGM, 227 kg navádzané bomby GBU-12 a GBU-38.
Na rozpoznanie cieľa a vizuálne pozorovanie sa používa optoelektronický systém AN / AAS-52 vyrábaný spoločnosťou Raytheon. Obsahuje televízne kamery pracujúce vo viditeľnom a infračervenom pásme, televízny systém s vysokým rozlíšením, ktorý dokáže čítať ŠPZ automobilu zo vzdialenosti 3 km, a laserový diaľkomer-zameriavač-zameriavač určený na navádzanie zbraňových systémov. Navádzanie a určenie cieľa môže vykonávať pozemný operátor alebo iné lietadlo, a to prostredníctvom vlastného OES vybaveného laserovým označovačom.
Rakety rodiny Hellfire s rôznymi druhmi hlavíc sú určené predovšetkým na ničenie bodových cieľov: obrnené vozidlá, autá, člny, palebné body, pracovná sila umiestnená na otvorenom priestranstve a v ľahkých poľných úkrytoch. Hlavným faktorom obmedzujúcim účinnosť použitia relatívne ľahko riadených rakiet je nízka hmotnosť hlavice v porovnaní s hmotnosťou samotnej rakety. Kompromisom medzi presnosťou a silou hlavice môžu byť opravené letecké bomby, ktoré v kratšom dosahu majú uspokojivé charakteristiky presnosti a výrazne výkonnejšiu hlavicu.
Laserom navádzaná bomba GBU-12 Paveway II je navrhnutá tak, aby zničila bodovo opevnené ciele a zariadenia infraštruktúry, dopravné uzly, rôzne vybavenie, pracovnú silu a vojenské poľné inštalácie.
Navádzaná letecká bomba GBU-38 JDAM s inerciálnym satelitným navádzacím systémom poskytuje aplikáciu za každého počasia. Na rozdiel od GBU-12 Paveway II nevyžaduje dobré poveternostné podmienky, žiadna hmla, dážď a nízka oblačnosť, ktoré bránia priechodu laserového lúča. Zároveň sa však používanie bômb GBU-38 vykonáva na cieľoch, ktorých súradnice sú vopred známe.
Avionika Reaper obsahuje aj viacrežimový radar so syntetickou apertúrou AN / APY-8 Lynx II určený na mapovanie terénu a detekciu pohybujúcich sa a stacionárnych cieľov bez vizuálneho kontaktu. V roku 2015 boli na zníženie rizika zásahu „Reapera“modernými systémami protivzdušnej obrany niektoré drony vybavené simulátormi pascí ADM-160 MALD a MALD-J a bol testovaný radarový výstražný systém AN / ALR-67.
Pozemné riadiace zariadenie UQ MQ-9A je kompatibilné so zariadením MQ-1B. Taktická jednotka MQ-9A pozostáva z niekoľkých UAV, pozemnej riadiacej stanice, komunikačného zariadenia, náhradných dielov a technického personálu.
Za letu je UAV riadený autopilotom, jeho činnosti zo zeme riadi pilot a operátor elektronických systémov. Vo väčšine prípadov zariadenie umiestnené na prednom letisku, kde je dron priamo založený, riadi iba vzlet a pristátie a akcie sú riadené z územia USA prostredníctvom satelitných komunikačných kanálov. V tomto prípade je doba odozvy na prijatý príkaz približne 1,5 s. Hlavné riadiace centrum amerických bezpilotných lietadiel strednej a ťažkej triedy sa nachádza na leteckej základni Creech v Nevade. Odtiaľto sú riadené operácie dronov po celom svete. Tento spôsob ovládania dronov im umožňuje pracovať autonómne v značnej vzdialenosti od domáceho letiska, mimo dosahu pozemných rádiových vysielačov.
V marci 2019 bolo oznámené, že spoločnosť General Atomics Aeronautical Systems testovala novú pozemnú riadiacu stanicu Block 50 (GCS) na ovládanie prieskumného lietadla MQ-9A Reaper a útoku na bezpilotné lietadlo. Kontrola bola vykonaná z kontrolného komplexu, ktorý sa nachádza na letisku Great Butte v štáte Kalifornia.
Stanovište operátora v bloku 50 GСS skutočne simuluje kokpit pilotovaného lietadla s vhodnou vizualizáciou a konvergenciou všetkých riadiacich displejov a informačného displeja do „jedného kokpitu“, čo výrazne zvyšuje informovanosť operátora o situácii. Hlavnou výhodou tohto riešenia je možnosť znížiť počet operátorov UAV na jednu osobu. Stanica Block 50 GCS je tiež vybavená novým integrovaným viackanálovým zabezpečeným komunikačným systémom Viacúrovňový zabezpečený / integrovaný komunikačný systém (MLS / ICS), ktorý umožňuje zvýšiť objem informácií prenášaných zabezpečenými kanálmi z UAV do operačného strediska letky s následným prenosom k ďalším spotrebiteľom.
Dôležitým faktorom je schopnosť rýchlo previesť UAV MQ-9A Reaper na prevádzkové letiská po celom svete. V roku 2013 bolo oznámené, že Veliteľstvo špeciálnych operácií na to používa vojenské dopravné lietadlo C-17A Globemaster III.
Pozemné technické služby amerického letectva MTR musia pripraviť dron, komplex pozemnej kontroly a vybavenie na prevádzku na vzdialenom letisku za menej ako 8 hodín a naložiť ich do vojenského dopravného lietadla. Na jeho vyloženie po príchode transportéra a prípravu šokového prieskumného MQ-9A na akcie v záujme špeciálnych síl nie je vyhradených viac ako 8 hodín. Voľba S-17A bola daná skutočnosťou, že toto vojenské dopravné lietadlo má dostatočnú nosnosť, relatívne vysokú rýchlosť, dobrý dosah,systém tankovania vzduchu a schopnosť vzlietnuť a pristávať zo zle pripravených pásov.
V súčasnosti má veliteľstvo špeciálnych operácií päť bojových letiek vyzbrojených bezpilotnými lietadlami MQ-9A. Druhá letka špeciálnych operácií pridelená k Hurlburt Field na Floride bola do roku 2009 umiestnená v Nellis AFB v Nevade. V skutočnosti sa jeho vybavenie a personál väčšinou nachádzajú na letiskách mimo USA. 2. letka MTR amerického letectva bola v minulosti vybavená bezpilotným lietadlom MQ-1 Predator UAV, ktoré bolo oficiálne vyradené z prevádzky v marci 2018. Ďalšie tri bezpilotné letky, 3., 12. a 33., sú zaradené na leteckú základňu Cannon v Novom Mexiku.
Zvláštne miesto v MTR amerického letectva zaujíma 12. letka, taktiež umiestnená v Canone. Jeho špecialisti sú vyškolení na riadenie akcií dronov priamo z letísk pristávajúcich dopredu. To sa deje v prípade poruchy satelitných komunikačných systémov. V decembri 2018 bola na Hurlburt Field vytvorená ďalšia bezpilotná letka vyzbrojená MQ-9A.
Bojové činnosti bezpilotných letiek špeciálnych síl nie sú inzerované. Je však známe, že ich vybavenie a personál boli umiestnené v Iraku, Afganistane, Nigeri, Etiópii. Obzvlášť veľká flotila dronov je nasadená na leteckej základni Chabelle, špeciálne postavenej v roku 2013 pre americké bezpilotné prostriedky v Džibuti.
Tu sídliaci „Predátori“a „Reaperi“sa aktívne zapojili do bojov v Jemene. V rovnakom čase zasiahli systémy protivzdušnej obrany Houthi najmenej dva MQ-9A, niekoľko ďalších ozbrojených dronov bolo stratených v Iraku a Afganistane.
Ľahké bezpilotné prostriedky velenia špeciálnych operácií leteckých síl USA
Okrem prieskumných a úderných bezpilotných lietadiel MQ-9A používa MTR amerického letectva niekoľko modelov ľahkých dronov. V auguste 2004 bol UQ MQ-27A, pôvodne známy ako ScanEagle, prvýkrát použitý v Iraku. Tento dron vytvoril Insitu, dcérska spoločnosť spoločnosti Boeing Corporation, na základe civilného zariadenia SeaScan určeného na detekciu húfov rýb na otvorenom mori.
MQ-27 UAV má štartovaciu hmotnosť 22 kg a je vybavený dvojtaktným piestovým motorom s výkonom 1,5 k. Maximálna rýchlosť je 148 km / h. Plavba - 90 km / h. Strop - 5900 m. Čas strávený vo vzduchu - 20 hodín. Dĺžka - 1, 55-1, 71 m (v závislosti od úpravy). Rozpätie krídla - 3, 11 m. Užitočné zaťaženie - 3,4 kg. Užitočným zaťažením bola spravidla stabilizovaná optoelektronická alebo infračervená kamera na ľahkej stabilizovanej platforme a integrovanom komunikačnom systéme.
MQ-27A sa spúšťa pomocou pneumatického odpaľovača SuperWedge. Na navigáciu slúži satelitné zariadenie NavtechGPS. Pozemná riadiaca stanica je schopná ovládať UAV a prijímať obraz na vzdialenosť až 100 km. V roku 2006 boli náklady na systém ScanEagle, ktorý pozostával zo štyroch bezpilotných lietadiel, pozemnej stanice, pneumatického katapultu, sady náhradných dielov a vzdialeného video terminálu, 3,2 milióna dolárov.
V marci 2008 špecialisti spoločnosti Boeing spolu so zástupcami spoločností ImSAR a Insitu testovali ScanEagle s nainštalovaným radarom NanoSAR A. Podľa údajov z reklamy spoločnosti ImSAR je NanoSAR A najmenší a najľahší radar so syntetickou apertúrou na svete. Váži iba 1,8 kg a má objem 1,6 litra. Tento radar je navrhnutý tak, aby poskytoval vysokokvalitné zobrazovanie pozemských objektov v reálnom čase za nepriaznivých poveternostných podmienok alebo v podmienkach silného dymu a prachu.
V októbri 2014 sa začala prevádzka UAV MQ-27V. Tento model má silnejší motor a mierne predĺžený trup. Hlavným dôvodom zvýšenia výkonu motora bolo použitie nového palubného elektrického generátora. Stalo sa to kvôli zvýšenej spotrebe energie palubného zariadenia. Letové údaje sa v porovnaní s MQ-27A nezmenili, ale trvanie letu sa skrátilo na 16 hodín. UAV MQ-27V je vybavený novým univerzálnym pozorovacím systémom „deň-noc“, vylepšeným navigačným a komunikačným vybavením. Tiež bolo možné nainštalovať elektronické prieskumné a elektronické bojové zariadenie.
V roku 2007 vstúpil do služby špeciálnymi operačnými silami Raven UAV RQ-11В Raven. Spočiatku bol určený pre práporovú úroveň americkej armády, ale neskôr ho aktívne používali špeciálne sily. Riaditeľstvo špeciálnych operácií objednalo 179 komplexov so štyrmi UAV v každom. Náklady na jednu súpravu, ktorá obsahuje dve riadiace stanice, štyri drony a sadu náhradných dielov, predstavujú 173 000 dolárov. Od roku 2004 bolo zmontovaných asi 1 900 vetroňov RQ-11.
Tento 1,9 kg dron poháňa tlačná dvojlistá vrtuľa, ktorá poháňa elektromotor Aveox 27/26/7-AV. Rozpätie krídel je 1,5 m. Maximálna rýchlosť letu je asi 90 km / h. Plavba - 30 km / h. Doba pobytu vo vzduchu - až 1,5 hodiny.
Riadiaca stanica a UAV RQ-11 sú uložené v chránených kontajneroch a prepravované po ceste. Dron a kontajner s vybavením nesú na krátku vzdialenosť dvaja opravári.
Raven môže lietať nezávisle pomocou navigácie GPS alebo ručne z pozemnej riadiacej stanice. Jedným stlačením tlačidla operátorom sa dron vráti do východiskového bodu. Štandardné cieľové zaťaženie pozostáva z farebnej dennej televíznej kamery alebo nočnej infračervenej kamery.
Americké ozbrojené sily a ich spojenci veľmi aktívne používajú UAV modifikácií RQ-11A a RQ-11B v Afganistane, Iraku a Jemene. Drony tohto modelu boli tiež vidieť vo vojnovej zóne na východe Ukrajiny. Používatelia zaznamenali dobré údaje pre zariadenie tejto triedy, jednoduchosť a jednoduchosť použitia. Ukrajinská armáda však upozornila na zraniteľnosť kanála riadenia a prenosu údajov voči modernému elektronickému boju. V tejto súvislosti bola v USA v roku 2015 prijatá modifikácia RQ-11B DDL (Digital Data Link) s digitálnym komunikačným zariadením Harris SSDL odolným voči šumu.
Predtým výrobca AeroVironment začal dodávať 3D model RQ-11B Raven Rigged s otočnou kombinovanou kamerou Raven Gimbal, ktorá má denný a nočný kanál.
Prebieha tiež práca na vytvorení modifikácie, ktorá by vydržala vo vzduchu dlhšie. V novembri 2012 špecialisti z Výskumného laboratória leteckých síl vo Wright-Patterson AFB v štáte Ohio testovali prístroj Solar Raven. Na sériovom RQ-11B boli krídla prelepené flexibilnými solárnymi panelmi a bola zmenená schéma napájania. Z tohto dôvodu sa počas dňa trvanie letu výrazne zvýšilo.
Najmenší dron, ktorý americké špeciálne sily trvale používajú v Afganistane a na Blízkom východe, je Wasp III. Toto zariadenie bolo vyrobené na základe príkazu veliteľstva špeciálnych operácií amerických vzdušných síl spoločnosťou AeroVironment a Agentúrou pro obranný pokročilý výzkumný projekt (DARPA) a prijatým AFSOC v roku 2008. Náklady na jeden dron a riadiacu stanicu boli v tom čase 50 tisíc dolárov.
Wasp III UAV s elektromotorom má rozpätie krídel 73,5 cm, dĺžku 38 cm, váži 454 g a nesie dopredu a zboku vyzerajúce optoelektronické farebné kamery s digitálnou stabilizáciou obrazu. Dosah akcie - až 5 km od bodu pozemného ovládania. Lítium-iónová batéria zabudovaná v krídle poskytuje dobu letu vo vzduchu až 45 minút. Maximálna rýchlosť letu je 65 km / h. Letová výška - až 300 m.
Na ovládanie Wasp III je možné použiť sadu zariadení z RAV-11B UAV. K dispozícii je tiež ľahký ovládací panel, ktorý sa spolu s pozemnou stanicou nesie v jednom batohu. Drony Osa-3 boli určené na úpravu delostreleckej a mínometnej paľby, prieskum v blízkom tyle nepriateľa, prieskum oblasti pre prípadné prepadnutia a identifikáciu maskovaných palebných bodov. Metodika používania malých UAV v ILC a MTR amerického letectva je však odlišná. Mariňáci prevádzkujú Wasp III na úrovni roty a práporu a jednotky špeciálnych síl ho môžu používať v četách, ktorých počet nepresahuje 10 ľudí.
V máji 2012 predstavil AeroVironment vylepšenú úpravu Wasp AE. Hmotnosť tohto zariadenia je 1,3 kg a môže zostať vo vzduchu až 1 hodinu. Wasp AE UAV je vybavený rotačnou kombinovanou kamerou s denným a nočným režimom.
V súčasnosti sú drony Wasp AE a Wasp III paralelne používané silami špeciálnych operácií a námorným zborom. Na základe skúseností z nepriateľských akcií v Iraku a Afganistane sa dospelo k záveru, že použitie ľahkých bezpilotných prostriedkov, ktoré majú k dispozícii velitelia jednotiek, ktorých vojaci prichádzajú do priameho palebného kontaktu s nepriateľom, môže dramaticky znížiť straty na pracovných silách a vybavení, ako aj zvýšiť účinnosť úderov delostreleckej malty.
