Napriek tomu, že americká armáda stratila záujem o protiletecké delostrelectvo, vývoj nových protilietadlových inštalácií stredného a malého kalibru sa v povojnovom období nezastavil. V roku 1948 bolo v USA vytvorené 75 mm automatické protiletecké delo M35. Munícia tejto pištole sa automaticky dopĺňala pri streľbe pomocou špeciálneho nakladača. Vďaka tomu bola praktická rýchlosť streľby 45 rds / min, čo bol vynikajúci ukazovateľ pre ťahané protilietadlové delo tohto kalibru. Vznik automatického 75 mm protilietadlového dela bol spôsobený skutočnosťou, že počas druhej svetovej vojny bol „ťažký“pre protiletecký delostrelecký dosah výšok od 1 500 do 3 000 m príliš malý. Na vyriešenie problému sa zdalo prirodzené vytvoriť protiletecké delá nejakého stredného kalibru.
Vzhľadom na to, že prúdové bojové letectvo sa v povojnovom období vyvíjalo veľmi rýchlym tempom, armádne velenie predložilo požiadavku, aby bol nový protilietadlový držiak schopný zvládnuť lietadlá lietajúce rýchlosťou 1600 km / h vo výške 6 km. Odolať takýmto prísnym požiadavkám však bolo nereálne a maximálna rýchlosť efektívne vystreleného cieľa bola následne obmedzená na 1 100 km / h. Je zrejmé, že ručné zadávanie údajov o cieľových parametroch rýchlosťou blízkou zvuku by bolo absolútne neúčinné, preto bola v novej protilietadlovej inštalácii použitá kombinácia vyhľadávacieho a navádzacieho radaru s analógovým počítačom. Celá táto dosť ťažkopádna ekonomika bola kombinovaná s delostreleckou jednotkou. Radar T-38 s parabolickou anténou bol namontovaný v ľavej hornej časti držiaka zbrane. Vedenie bolo vykonávané elektrickými pohonmi. Zbraň mala automatický inštalátor diaľkových poistiek, čo výrazne zvýšilo účinnosť streľby. Testy vykonané v rokoch 1951-1952 preukázali účinnosť navádzacieho zariadenia a schopnosť detekovať a sledovať vzdušné ciele na vzdialenosť až 30 km. Maximálny dostrel bol 13 km a efektívny dostrel 6 km.
Skysweeper M51
V marci 1953 začalo do protilietadlových jednotiek pozemných síl vstupovať 75 mm automatické protiletecké delo s radarovým navádzaním, prezývané Skysweeper M51. Tieto držiaky zbraní boli umiestnené v stacionárnych polohách spolu s 90 a 120 mm protilietadlovými zbraňami. Presun M51 do bojovej polohy bol dosť problematický. V zloženej polohe bolo protilietadlové delo prepravované na štvorkolesovom vozíku, po príchode do palebného postavenia bolo spustené na zem a spočívalo na štyroch krížových podperách. Na dosiahnutie bojovej pripravenosti bolo potrebné pripojiť napájacie káble a zahriať navádzacie zariadenie.
V čase objavenia sa 75 mm kanónu M51 v jeho kalibri nemal rovnaký rozsah, rýchlosť streľby a presnosť streľby. Komplexná a drahá hardvérová časť si zároveň vyžadovala kvalifikovanú údržbu, bola dosť citlivá na mechanické vplyvy a meteorologické faktory a mobilita nespĺňala moderné požiadavky. V druhej polovici 50. rokov začali protilietadlové rakety ostro konkurovať protilietadlovým delám, a preto služba 75 mm protilietadlových zbraní spojených s navádzacím radarom v amerických ozbrojených silách nebola dlhá. Už v roku 1959 boli všetky protilietadlové prápory vyzbrojené 75 mm kanónmi deaktivované, ale história inštalácií M51 sa tým neskončila. Ako obvykle, zbrane, ktoré americká armáda nepotrebovala, boli prevedené na spojencov. V Japonsku a v mnohých európskych krajinách slúžili 75 mm protilietadlové delá najmenej do začiatku 70. rokov.
Vigilante ZSU T249
V roku 1956 sa začali testy ZSU T249 Vigilante. Toto protiletecké samohybné delo malo nahradiť 40 mm vlečené Bofors a ZSU M42. Vigilent ZSU, vyzbrojený 37-mm rýchlopalným šesťhlavňovým kanónom (3 000 nábojov za minútu) s rotujúcim blokom hlavne T250, mal na rozdiel od Daxteru so svojimi dvojitými 40 mm Bofors s kazetovým zaťažením radar na detekciu. vzdušné ciele. Základom bol predĺžený podvozok obrneného transportéra M113.
Modernizovaná verzia ZSU T249, vytvorená za účelom zapojenia sa do súťaže DIVAD
Koncom päťdesiatych rokov však americká armáda, fascinovaná protilietadlovými raketami, nejavila veľký záujem o nové protilietadlové delostrelecké zariadenie vzhľadom na to, že kanónové systémy protivzdušnej obrany boli zastarané, a zrušila ďalšie financovanie T249 v prospech mobilného systému protivzdušnej obrany krátkeho dosahu MIM-46 Mauler., Ktorý však z viacerých dôvodov nikdy nevstúpil do služby. Neskôr, v polovici 70. rokov, sa vývojová firma Sperry Rand pokúsila oživiť tento projekt inštaláciou šesťhlavňového protilietadlového guľometu do hliníkovej veže na podvozok tanku M48 prerobeného na 35 mm projektil (NATO 35 x 228 mm). Ale ani táto možnosť nebola úspešná, pretože prehrala konkurenciu so ZSU M247 „Sergeant York“.
Skúsenosti z nepriateľských akcií získaných vo veľkých ozbrojených konfliktoch v juhovýchodnej Ázii a na Blízkom východe ukázali, že je príliš skoro na odhodenie malokalibrových rýchlopalných protilietadlových zbraní, pretože protilietadlové raketové systémy nie sú vždy schopné pokryť svoje vojská z útočných lietadiel operujúce v malých výškach. Protilietadlové delostrelecké zariadenia s významnou muníciou sú navyše oveľa lacnejšie ako systémy protivzdušnej obrany, sú menej náchylné na organizované rušenie a v prípade potreby sú schopné strieľať na pozemné ciele.
V polovici šesťdesiatych rokov minulého storočia spoločnosť General Electric v spojení s Rock Island Arsenal vytvorila dva modely protilietadlových systémov, ktoré zodpovedali potrebám americkej armády. Oba používali rovnaké 20 mm šesťhlavňové delo, ktoré je vývojom série lietadiel M61.
Vlečná jednotka označená M167 mala v jednotkách nahradiť 12,7 mm ZPU M55. Tento protilietadlový kanón bol určený predovšetkým pre výsadkové a výsadkové jednotky. V 82. výsadkovej divízii, umiestnenej vo Fort Bragg v 70. a 80. rokoch, bol protilietadlový prápor pozostávajúci z veliteľstva a štyroch batérií. Každá batéria sa zase skladá z veliteľstva a troch palebných čiet, z ktorých každá má 4 M167.
Vlečené protilietadlové delo М167
Šesťhlavňové 20 mm kanón Vulcan so systémom podávania pásu, elektricky poháňanou vežou a systémom riadenia paľby je namontovaný na ťahanom dvojkolesovom vozidle. Nabíjačka M167 podľa svojho konceptu zodpovedá ťahanej jednotke M55 s priemerom 12,7 mm. Namierenie protilietadlového guľometu na cieľ a otáčanie valcového bloku počas streľby vykonávajú aj elektrické pohony napájané batériami. Na nabíjanie batérií slúži benzínová jednotka umiestnená v prednej časti vozidla. Systém riadenia paľby M167 pozostáva z rádiového diaľkomera umiestneného napravo od zbrane a gyroskopického zameriavača s počítacím zariadením. Prenosná munícia - 500 nábojov. Na streľbu sa používajú strely s fragmentačnými, zápalnými a pancierovými stopovacími škrupinami s hmotnosťou 0,2 kg a počiatočnou rýchlosťou 1 250 m / s. Maximálny dostrel je 6 km, pri streľbe na vzdušné ciele letiace rýchlosťou 300 m / s - 2 km. Strelnica opakovane demonštrovala, že najvyššia pravdepodobnosť zasiahnutia cieľa je dosiahnutá na vzdialenosť až 1500 m. M167 môže byť ťahané ľahkým nákladným vozidlom M715 (4x4) alebo viacúčelovým terénnym vozidlom M998, ako dobre transportovaný na vonkajšom závese helikoptérou. Hmotnosť v palebnej polohe je 1570 kg, výpočet sú 4 osoby.
Protilietadlové delo môže strieľať rýchlosťou 1 000 a 3 000 rds / min. Prvý sa zvyčajne používa na streľbu na pozemné ciele, druhý na vzdušné ciele. Na výber je pevná dĺžka série: 10, 30, 60 alebo 100 rán. Vlečné zariadenia M167 v súčasnej dobe nepoužívajú americké ozbrojené sily, ale stále sú k dispozícii v armádach iných štátov.
ZSU М163
Verzia zariadenia s vlastným pohonom dostala označenie M163, táto ZSU bola vytvorená na základe pásového obrneného transportéra M113A1. Vzhľadom na zvýšenú hmotnosť vozidla sú na hornú prednú dosku a boky nainštalované ďalšie panely, ktoré zvyšujú vztlak vozidla. Rovnako ako základný obrnený transportér M113, aj M163 ZSU dokázala plávať cez vodné prekážky. Pohyb po vode prebiehal prevíjaním koľají. Na cestách s tvrdým povrchom mohla ZSU s hmotnosťou 12,5 t zrýchliť na 67 km / h. Čo sa týka palebných vlastností, verzia s vlastným pohonom je identická s vlečenou inštaláciou, ale vďaka značným vnútorným objemom obrneného transportéra sa niekoľkonásobne zvýšila záťaž streliva a je pripravených 1180 výstrelov na streľbu. 1100 na sklade. Hliníkové pancierovanie tela s hrúbkou 12-38 mm poskytuje ochranu pred guľkami a šrapnelmi, ale strelca chráni iba pancierová „kapucňa“na boku zadnej pologule.
Otáčanie veže a zameriavanie pištole vo zvislej rovine v rozsahu uhlov od -5 ° do + 80 ° sa vykonáva pomocou vysokorýchlostných elektrických pohonov. V prípade ich zlyhania existujú mechanizmy manuálneho navádzania. Vpravo od veže je radarový diaľkomer AN / VPS-2 s dosahom až 5 km a presnosťou merania ± 10 m. … Označenie cieľa sa spravidla vykonalo z radaru na detekciu nízkych letov AN / MPQ-49, ktorý bol súčasťou zmiešaných protilietadlových práporov Chaparel-Vulcan.
Koncom 70. rokov však ZSU M163 už úplne nespĺňa moderné požiadavky. Protilietadlové delo bolo kritizované kvôli malému účinnému dosahu a absencii radaru na detekciu vzdušných cieľov na vozidle. V druhej polovici osemdesiatych rokov prešla významná časť zariadení Vulkan - vlastných aj ťahaných - modernizáciou v rámci programu PIVADS. Po modernizácii systému riadenia paľby dokázal rádiový diaľkomer nielen určiť dosah k cieľu, ale ho aj automaticky sledovať v dosahu a uhlových súradniciach. Strelec navyše dostal zameriavacie zariadenie namontované na prilbe, pomocou ktorého bola radarová anténa automaticky orientovaná na pozorovaný cieľ pre následné sledovanie. Vďaka zavedeniu nových pancierov piercingových s odnímateľnou paletou do náboja munície sa strelecký dosah na vzdušné ciele zvýšil na 2 600 m.
V USA slúžila M163 ZSU spolu so systémom protivzdušnej obrany MIM-72 Chaparrel v prevádzke so zmiešanými silami protilietadlových práporov. V 70. rokoch bol systém protivzdušnej obrany Chaparel-Vulcan dôležitým článkom v systéme protivzdušnej obrany armádneho zboru a bol hlavným prostriedkom riešenia nízko letiacich cieľov. Sériovú výrobu M163 vykonáva spoločnosť General Electric od roku 1967 a bolo vyrobených celkom 671 ZSU tohto typu. Do konca 90. rokov boli v prevádzke s protilietadlovými jednotkami americkej armády. Potom bol systém Chaparel-Vulcan nahradený raketovým systémom protivzdušnej obrany M1097 Evanger, ktorý používa systém protiraketovej obrany FIM-92 Stinger.
Krátky dosah efektívnej paľby 20 mm vlečných a samohybných protilietadlových zbraní, nemožnosť použitia za každého počasia, absencia pancierovej veže a radaru na detekciu cieľa spôsobila, že americká armáda vyhlásila súťaž o DIVAD (Division Air Defence) v polovici 70. rokov. Vznik tohto programu je spôsobený skutočnosťou, že americká armáda bola vážne znepokojená zvýšenými schopnosťami sovietskych stíhacích bombardérov a bombardérov prvej línie, schopných efektívne operovať v malých výškach, kde boli protilietadlové rakety neúčinné. V ZSSR sa navyše objavili bojové helikoptéry Mi-24 vyzbrojené protitankovými raketami s dosahom presahujúcim efektívny dosah streľby vulkánskych protilietadlových zbraní. Po zahájení dodávok tankov M1 Abrams a bojových vozidiel pechoty M2 Bradley k jednotkám americká armáda čelila skutočnosti, že systémy protivzdušnej obrany M163 ZSU a MIM-72 Chaparrel jednoducho nedokázali držať krok s novými vozidlami a nedokázali poskytnúť protiletecký kryt. Skúsenosti z bojov na Blízkom východe dokázali, že moderné lietadlá SPAAG môžu byť vážnou hrozbou pre bojové letectvo. Izraelskí piloti, ktorí sa pokúšali vyhnúť sa zásahu protilietadlovými raketami, prešli na lety v nízkych výškach a súčasne utrpeli značné straty od ZSU-23-4 „Shilka“.
Súťaže DIVAD sa zúčastnilo päť ZSU vyzbrojených protilietadlovými guľometmi kalibru 30-40 mm. Všetci mali radar na detekciu a sledovanie cieľa. V máji 1981 bola za víťaza vyhlásená inštalácia spoločnosti Ford Aerospace and Communications Corporation. ZSU dostala oficiálny názov „Sergeant York“(na počesť seržanta Alvina Yorku, hrdinu prvej svetovej vojny) a index M247. Kontrakt na sumu 5 miliárd dolárov predpokladal dodávku 618 ZSU na 5 rokov.
Nové protilietadlové samohybné delo sa ukázalo ako neľahké, jeho hmotnosť v bojovej pozícii bola 54,4 t. Podvozok tanku M48A5 sa stal základom protilietadlového kanónu M247. V 80. rokoch boli tanky M48 už považované za zastarané, ale značný počet tankov M48A5 bol v skladovacích základniach. Použitie podvozku týchto tankov malo znížiť výrobné náklady ZSU. V strede trupu bola nainštalovaná veža s dvoma 40 mm protilietadlovými delami. Na streche veže sú dve radarové antény: vľavo je sledovacia radarová anténa okrúhleho tvaru a vzadu radarová anténa s detekciou plochého cieľa. Detekčným radarom bola upravená stanica typu AN / APG-66 používaná na stíhačkách F-16A / B. Obe antény bolo možné sklopiť, aby sa znížila výška ZSU na pochode. Posádku auta tvoria traja ľudia. Strelec sa nachádza na ľavej strane veže a veliteľ je na pravej strane, každé sedadlo je vybavené samostatným poklopom. Strelec má k dispozícii zameriavač s laserovým diaľkomerom, sedadlo veliteľa je vybavené panoramatickým pozorovacím zariadením. Navádzací systém je plne automatický, bez možnosti mechanického ovládania. 40 mm dvojité delá majú elektrické vertikálne vedenie, veža sa otáča o 360 °. Každá zbraň je vybavená samostatným zásobníkom, 502 nábojmi.
ZSU М247
40 mm delá používané v M247 sa výrazne líšili od 40 mm protilietadlových zbraní Bofors, ktoré predtým používali americké ozbrojené sily. Výzbroj ZSU pozostávala z dvoch automatických zbraní L70 švédskej konštrukcie, ktoré boli špeciálne upravené pre ZSU. Kanón L70 používa strely so zvýšeným výkonom 40 × 364 mm R s počiatočnou rýchlosťou 0,96 kg projektilu - 1 000 - 1025 m / s, hlaveň dokáže prežiť 4 000 rán. Pri vytváraní L70 nebola daná priorita rýchlosť streľby, ale vysoká presnosť streľby v krátkych dávkach. Technická rýchlosť streľby z jednej zbrane je 240 rds / min. Dosah zničenia vzdušných cieľov je 4000 m.
Napriek víťazstvu v súťaži spôsobilo prijatie ZSU M247 do prevádzky príval kritiky. Bolo naznačené, že stroj potrebuje jemné doladenie, rádioelektronický komplex je nespoľahlivý a účinnosť boja je otázna. Za nepriame uznanie toho možno považovať zámer vývojára nainštalovať na vežu ako dodatočnú zbraň protiraketového systému FIM-92 „Stinger“. Zastaraný podvozok M48A5 navyše nedokázal držať krok s novými tankami a bojovými vozidlami pechoty. To všetko sa stalo dôvodom na obmedzenie výroby ZSU М247 „Sergeant York“v auguste 1985. Do tej chvíle sa americkému priemyslu podarilo postaviť 50 automobilov. Armáda ich kvôli mnohým nedostatkom opustila a väčšina M247 bola použitá ako ciele vo vzdušných dosahoch. V súčasnosti sú v múzeách zachované štyri kópie ZSU.
Po epose s programom DIVAD sa americká armáda už nepokúšala prijať protilietadlové delostrelecké zariadenia. V deväťdesiatych rokoch navyše protiletecké raketové jednotky prešli výrazným znížením. Americké ozbrojené sily opustili systém protivzdušnej obrany Hawk 21, do ktorého modernizácie boli investované nemalé finančné prostriedky. Ako už bolo spomenuté, zmiešané protilietadlové prápory Chaparrel-Vulcan boli nahradené batériami raketového systému protivzdušnej obrany M1097 Avenger na podvozku M988 Hammer, ktorý, samozrejme, nemožno považovať za plnohodnotnú náhradu, pretože Hummeri to myslia vážne horšie ako pásové vozidlá v bežeckých schopnostiach. Americká armáda však nedávno stratila záujem o protilietadlové systémy. SAM „Patriot“PAC-3 nie sú v USA v pohotovosti. V Nemecku má americký kontingent iba štyri batérie Patriot, ktoré tiež nemajú neustálu pripravenosť. Protilietadlové systémy sú nasadené iba v oblastiach potenciálne náchylných na rakety na ochranu amerických základní pred severokórejskými, iránskymi a sýrskymi balistickými raketami. Zabezpečenie protivzdušnej obrany proti lietadlám nepriateľských úderov v mieste operácie je zverené predovšetkým bojovníkom amerického letectva.
