Začnime otázkou: čo možno považovať za „komerčný nástroj“? A tu je to: zbraň vyrobená špeciálne pre inú krajinu a predaná jej. Toto nie je licencovaná výroba v našich vlastných továrňach. Ide o komerčné výrobky a veľmi často sa líšia v detailoch od originálu. Vezmite poľnú húfnicu Škoda 15 cm M14 a M14/16 150 mm. Tieto húfnice sú si veľmi podobné, ale v žiadnom prípade nie sú rovnaké.
Najprv sa pozrieme na 15 cm komerčnú poľnú húfnicu M-1913 nemeckej spoločnosti Krupp. Je potrebné poznamenať, že táto zbraň by sa nemala zamieňať s 15 cm kanónom nemeckej armády (skutočný kaliber 149, 7 mm) - húfnicou, ktorá vstúpila do služby v lete 1913 a bola jednou zo štandardných ťažkých poľných húfnic počas r. Prvá svetová vojna. Táto zbraň bola vyvezená do osmanského Turecka a Švajčiarska. A viete, v čom je ich hlavný rozdiel? V kalibri! V komerčnom 15-cm M-1913 bol skutočný kaliber 149, 1 mm, to znamená, že z nich nebolo možné strieľať štandardnými nábojmi nemeckej armády. A to napriek tomu, že v dokladoch boli označené aj ako 15-cm. Predtým sa vyrábala komerčná poľná húfnica rovnakého kalibru, ktorá sa vyvážala do Japonska (M / 06), Argentíny (M-1904), Bulharska (M-1906) a Turecka, kde bola označená ako „Húfnica L / 14 . Veľmi podobná zbraň bola vyvezená do Japonska ako poľná húfnica 150 mm (typ 38 - model 1905). M-1906 bol odvodený z konštrukcie nemeckej armádnej 15 cm poľnej húfnice model 1902. Táto hlaveň bola dlhá 1796 mm alebo L / 12. Vážil dve tony, mal maximálny uhol prevýšenia hlavne + 42 °, počiatočnú rýchlosť strely 325 m / s a maximálny dosah 7,45 kilometra. Poznamenáva sa, že tí istí Japonci mali radi túto zbraň kvôli jej kompaktnosti, ale boli to jej škrupiny, ktoré zasiahli Nemcov do hlavy, keď sa Japonsko postavilo na stranu Dohody!
Húfnice radu M -1906 sa líšili od štandardných nemeckých v dlhších sudoch (L / 14), ale v menšom objeme nabíjacej komory, takže počiatočná rýchlosť strely bola nižšia - 300 m / s a dosah bol iba 6, 8 kilometra. M-1906 boli predané do Japonska bez štítov, zatiaľ čo bulharské a turecké boli vybavené štítmi. Japonská poľná húfnica Type 38 150 mm (skutočný kaliber 149, 1 mm) bola takmer identická s M-1906, až na zmenšené rozmery. Najmä tabuľka bola ešte viac skrátená - na L / 11, vďaka čomu bol maximálny dojazd znížený na 5,9 kilometra. Munícia japonskej húfnice sa navyše líšila od európskej a uzávierka bola piestová, „Schneider“a mala Bungeeov obturátor. Prečo Japonci opustili klinový závorník charakteristický pre väčšinu nemeckých a rakúskych zbraní, nie je jasné. Okrem dodávok od nemeckej firmy „Krupp“postavili Japonci v Osake závod na výrobu arzenálu, kde začali s licenciou vyrábať rovnaké húfnice, ale ironicky, prvých tridsať húfnic bolo vyrobených z francúzskej ocele. Argentína tiež dostala niekoľko húfnic 150 mm (149, 1 mm) a potom boli tie isté zbrane dodané do Bulharska.
Pre cárske Rusko Krupp navrhol 152 mm (v skutočnosti 152, 4 mm) húfnice modelov 1909 a 1910, ktoré do značnej miery vychádzali z konštrukcie M-1906. Rozdiely medzi nimi boli nasledujúce: dĺžka hlavne - L / 16 a L / 15; pre M-1909 je maximálny výškový uhol + 60 °, počiatočná rýchlosť je asi 381 m / s a rozsah je viac ako 9 kilometrov, pre M-1910-350 m / s je výškový uhol + 45 ° a dosah je 8, 2 km. M-1909 bol výrazne ťažší ako väčšina zbraní Krupp-3,8 tony oproti 2,2 tony pre M-1910. To je v úplnom kontraste k 2,1 tony pre M-1906 a 2,3 t pre M-1913. Ale na druhej strane, pri streľbe táto zbraň menej skákala. Navonok sa odlišovali zakriveným štítom, ktorý mohol takmer úplne pokryť celú posádku. Nakoniec Rusko kúpilo sto alebo dokonca menej zbraní jedného z týchto modelov, ale nakoniec boli štandardizované ako zbrane Schneider z roku 1910. Krupp v Rusku mal s týmto kalibrom niečo spoločné!
Pokiaľ ide o komerčné húfnice M-1913, sú zvonku ľahko rozpoznateľné, pretože majú stupňovitú hlaveň. Prednú časť kolísky uzatvára sklopná krycia doska, ktorá chráni jej mechanizmus. V skutočnosti ide o aktualizáciu predtým vydaného modelu M-1906, okrem toho, že boli od začiatku navrhnuté na ťahanie traktorom. Bulharsko sa tiež stalo jedným z hlavných spotrebiteľov tohto modelu a potom ho začalo kupovať Taliansko. Taliansko prijalo túto húfnicu do prevádzky v roku 1914, v predvečer prvej svetovej vojny, a označilo ju za 149 mm Obice da-149 / 12A. Taliansko dostalo od Kruppa 112 húfnic pred vstupom do vojny proti Nemecku na strane dohody. Označenie 149/12 označuje pištoľ s dĺžkou hlavne L / 12 namiesto skutočnej dĺžky L / 14; ale možno Taliani len merali z prednej strany záveru namiesto z jeho konca? Firmy „Ansaldo“a „Vickers-Terni“získali licenciu na výrobu zbraní v Taliansku. Keďže však Taliansko vstúpilo do vojny na strane spojencov, viedlo to ku kurióznej situácii nemeckých a rakúsko-uhorských vojsk, ktoré boli proti talianskym jednotkám: v zásade ich bombardovala nemecká delostrelecká paľba! Od konca roku 1915 do roku 1919 Ansaldo a Vickers-Terni vyrobili takmer 1 500 húfnic, pričom väčšina z nich sa vyrobila v rokoch 1917 a 1918. „Modello 1918“dostal zakrivený štít umiestnený pred nápravou kolesa a niekoľko sedadiel pre členov posádky. Modello 1914 a Modello 1918 slúžili aj počas druhej svetovej vojny. Taliansko dodalo v roku 1919 niektoré z týchto húfnic do Albánska a dvanásť húfnic do Poľska.
V rôznych krajinách sa predávali aj húfnice Škoda M14, ale boli o celú tonu ťažšie ako podobné zbrane Krupp a vonkajšie sa od nich veľmi líšili. Navonok pôsobia väčšie, ťažšie a pevnejšie, kolesá majú širšiu základňu ako ich nemeckí konkurenti.
M. 14 a M. 14/16 dokázali „zdvihnúť kufor“pri + 70 °, čo je pre Kruppa oveľa lepšie ako + 43 °. Ale … Krupp stále obchádzal škodovku, aj keď škodovka dávala maximálny dojazd takmer deväť kilometrov (porovnajte to s maximálnym dojazdom komerčnej kruppovskej húfnice, ktorý bol necelých sedem); to znamená, že „značka už bola značkou“alebo pri nákupoch, pre ktorých bolo potrebné, sa „dobre“namazali!
Hlaveň húfnice Škoda bola 1836 mm dlhá oproti 1806 mm pre húfnice Krupp, aj keď to nie je kritické, ale predsa. Ich záver je tiež masívnejší ako u Nemcov, ale to je už čisto psychologická výhoda. V skutočnosti ide o kilá navyše, ktoré musíte nosiť.
Spoločnosť Škoda vyrobila celkovo asi 1000 týchto zbraní, ktoré boli počas prvej svetovej vojny vyvezené do Turecka a slúžili tam bok po boku s Kruppovými. Po vojne boli zaradení do výzbroje nových krajín, ako sú Rakúsko, Maďarsko, Československo, Poľsko a Juhoslávia. Grécko dostalo niekoľko takýchto húfnic, nepochybne zachytených z Rakúska-Uhorska, a najmä od Turkov, v rokoch 1920-1921. počas grécko-tureckej vojny. V polovici 30. rokov minulého storočia dostali všetci lisované oceľové ráfiky a plné gumové pneumatiky na zlepšenie rýchlosti ťahania. Niektorým boli dokonca pridané aj úsťové brzdy.
Na záver je potrebné poznamenať, že „Schneider“, „Krupp“a „Škoda“v rokoch pred prvou svetovou vojnou boli najpredávanejšími značkami zbraní nielen v Európe, ale na celom svete. Nuž a bojovali od Qingdao na východe po región Gran Chaco v Južnej Amerike, prešli celou prvou svetovou vojnou a potom druhou … Dodávky sa navyše uskutočňovali na princípe „kto platí, ten dostane “a politické a vojenské dôsledky Firmy spravidla nevenovali pozornosť svojim dodávkam. Nič osobné, iba biznis!
