Pamätajte si, že archu postavil amatér. Profesionáli zostrojili Titanic.
Akákoľvek práca je pre človeka, ktorý nie je povinný ju vykonávať, jednoduchá, preto toľko vynálezov patrí nadšencom. Kým sa generáli pripravujú na minulé vojny a absolventi navrhujú opustiť „vysoké technické riziká“, títo ľudia napredujú vpred.
„Všetko, čo sa dalo vymyslieť, už bolo vynájdené,“povedal Charles Dewer, úradník amerického patentového úradu (1899).
Sám Lord Kelvin priznal nepríjemné súdy, napríklad „lietadlá ťažšie ako vzduch sú nemožné“(1895). O dva roky neskôr vyhlásil, že „rádio nemá budúcnosť“.
Pamätáte si, čo odpovedali americkí generáli Hiramovi Maximovi? „Tvoj Maxim-gan je len nepraktická hračka.“
Oportunisti a karieristi všetkých smerov pokazili veľa užitočných projektov. Ale obzvlášť vážnymi následkami boli nesprávne prepočty v námorníctve, ktoré stáli život tisíce námorníkov.
Iba skutoční profesionáli mohli prísť s konceptom britského bojového krížnika. Prakticky nechránená „vaňa“, ktorá musela ísť na hrudník na guľomete, aby bojovala na rovnakej úrovni s dreadnoughtmi. Ako kompenzácia boli navrhnuté opatrenia aktívnej ochrany vo forme zvýšenej rýchlosti (o 5 uzlov v porovnaní s konvenčným LC).
No, dostali to.
Vľavo - „Derflinger“, vpravo - britský „Invincible“
Osud tieto lode zatiaľ podržal, ale Jutsko sa pre nich stalo hodinou pravdy. Kráľovná Mária, Neporaziteľná a Neidentifikovateľná, jeden po druhom štartovala. Vzhľadom na okamžitú smrť britského LKR sa iba niekoľkým podarilo uniknúť z celej posádky. Straty sa pohybovali od 1 026 ľudí. na Neporaziteľnom do roku 1266 na kráľovnej Márii.
Netreba dodávať, že zo všetkých ťažkých lodí Britov sa obeťou bitky stali iba tri LKR?
Prax potvrdila zjavnú absurdnosť myšlienky „rýchlosti výmenou za bezpečnosť“.
Čo si myslel ten, kto inicioval stavbu Neporaziteľného? Na rýchle „šupnutie“projektu a vloženie časti zisku do vrecka. Čo ešte myslieť na takýchto pozíciách?
Čo však sme všetci o Britoch …
Tretia ríša mala vlastných degenerátov. Dizajnérom v Blom und Foss sa podarilo nemožné. So všetkými potrebnými finančnými prostriedkami, moderným priemyslom a bohatými skúsenosťami s navrhovaním veľkých lodí sa im podarilo postaviť najhorší ťažký krížnik predvojnových rokov. Fašisti mali stále šťastie, že nespadali pod washingtonské obmedzenia. V opačnom prípade by sa ich tvorba jednoducho nemohla dostať zo sklzu.
Krížnik „Admiral Hipper“, ktorý bol 1,5 -krát väčší ako „Washingtoniáni“, nevynikal z hľadiska palebnej sily a mal najhoršiu ochranu zo všetkých amerických, japonských a talianskych ťažkých krížnikov. Nemecké exkrementy (nezamieňajte si ich s experimentom!) Mali navyše jedinečnú vlastnosť. Za pohybu sa to rozpadalo, čo prinútilo na palubu pár stoviek civilných mechanikov, elektrikárov a inžinierov, čím sa Hipperova posádka dostala k neuveriteľným 1 800 ľuďom!
Briti a Nemci neboli sami.
Nešťastnú chybu urobili samuraji. Jeden zo synov Amaterasu navrhol umiestniť 24 kyslíkových „dlhých kopí“do nechránených miestností na hornej palube. Každé torpédo obsahovalo 490 kg trhaviny a 980 litrový valec čistého kyslíka. Výsledkom bolo, že jediný zásah zaručene zmení krížnik na horiaci vrak. Vďaka neopatrnému skladovaniu spôsobili Long Lances krížikom cisárskeho námorníctva viac škody ako ich protivníkom.
Pri konštrukcii lodí všetko podlieha požiadavkám na zabezpečenie spôsobilosti na plavbu, stability a ďalších rovnako dôležitých parametrov. Nadváha nemá odkiaľ pochádzať. Ale otvorené skladovanie kyslíkových torpéd je niečo. S takým úspechom môžete opustiť pivnice a barbety, jednoducho nalejte mušle na palubu vedľa veže.
Pri plnom výtlaku 15 tisíc ton nemali Japonci ďalších sto ton na ochranu TA a torpéd. Dôležitý, smrteľný konštrukčný prvok zostal na voľnom priestranstve bez akejkoľvek ochrany. A vy hovoríte: špecialisti …
Mikuma po detonácii torpédovej munície, Midway, 1942
Šialené rozhodnutie stálo život Furutakea, Mikumeho, Chokaiho, Suzuju a tisíce ich námorníkov. Jediný, kto mal šťastie, bol ťažký krížnik Mogami. Niekoľko hodín pred bitkou hodila jeho posádka všetky torpéda cez palubu, čo umožnilo prežiť a vrátiť sa na základňu.
Kým Japonci experimentovali so svojimi torpédami, Francúzi a Taliani vstúpili do nemilosrdných pretekov o rýchlosť. Parameter je dôležitý, ale nie je jediný. A nikto nevenoval pozornosť skutočnosti, že v praxi je rýchlosť vo väčšine prípadov určená počasím, stavom morského povrchu, ako aj jeho zdrojmi a kvalitou. údržba mechanizmov. V praxi preto nemusí byť sľubovaných 40 uzlov k dispozícii. A potom bude zrejmé, na čom dizajnéri ušetrili: sila energetickej sady, spôsobilosť na more, schopnosť prežiť a zloženie zbraní lodí.
Po skončení vojny nahradili brilantných tvorcov Invincible a Hipper ich dôstojní nástupcovia.
Tí, ktorí postavili Sheffield, ktorý zničila nevybuchnutá raketa. Číra absurdita? A niektorí si mysleli, že je to vážne.
Inokedy zase jemenský barmál priniesol domiešavač betónu a zmiešal 200 kilogramov dusičnanu amónneho s hliníkovým práškom (ďaleko od najefektívnejšej výbušniny, s detonačnou rýchlosťou asi 4 km / s). Tašku priniesli k USS Coleovi a poslali všetkých neveriacich na šaitan. V dôsledku nie príliš silného výbuchu mimo boku lode bol super ničiteľ 1 miliardy dolárov úplne mimo prevádzky. Nezachránila to ani lokálna ochrana s kevlarom, ani systém automatickej lokalizácie poškodenia. Trup lode bol rozbitý. Straty Coleovej posádky boli rovnaké ako straty na bojovej lodi Eagle (vydržala 76 zásahov).
A teraz, keď sa otázka týka zvýšenia bezpečnosti lodí, zástancovia tradičného prístupu navrhujú požiadať o radu tvorcov Sheffieldu a Colea! Áno, môžete sa rovnako dobre radiť so ženami v domácnosti.
Tí, ktorí navrhovali, a tí, ktorí si objednali takéto lode, nemysleli na nič iné ako na osobný prospech. Tradičný prístup, minimálne technické riziká, maximálny zisk, minimálne náklady, výtlaková rezerva, schopnosť vyriešiť všetky problémy najjednoduchším spôsobom.
Práve to poháňa týchto ľudí. Žiadna romantika tam nie je.
Aby sme neboli považovaní za militantných amatérov, stojí za to uznať, že každá inovácia si pri implementácii vyžaduje starostlivý výpočet. Týka sa to najmä rozhovoru o návrate brnenia na lode. Autor zámerne nerobí odvážne predpovede. V sérii článkov naznačil iba potenciál takéhoto riešenia a možné výhody. Všetky ďalšie výpočty by mali vykonať ľudia, ktorých pracovné povinnosti zahŕňajú tieto úlohy. Existujúce závery sú vyvodené z mnohých historických príkladov. Ak máte pochybnosti, obráťte sa na tvorcov Tone a Mioko, objemných obrnených lodí, ktoré by podľa dnešných štandardov nemohli existovať.
Nadšenie neznamená úplnú ignoranciu. Ak chcete vyvodiť akékoľvek závery, musíte sa s týmto problémom aspoň nechať uniesť a porozumieť uvedenému problému. Konečne zdravý rozum a nepochopiteľná večná logika. To všetko však bledne na pozadí nekompetentnosti mnohých „špecialistov“. Ktorých z rôznych dôvodov buď raz alebo vôbec nezaujímalo, čomu zasvätili svoj život. Pýtať sa na ich názory je zbytočné. Sú zaneprázdnení rutinnou prácou a sú si istí, že iniciatívu možno potrestať. Nehovoriac o notoricky známych „generáloch pripravujúcich sa na minulé vojny“alebo „efektívnych manažéroch“, ktorých jedinou úlohou je vytvárať zisky.
V texte boli použité Karsove nápady.
