Celý týždeň sa na stránkach „VO“hádajú o taktických bombardéroch Su-34 a F-15E. Čí okrídlená loď sa ukázala byť chladnejšou? Bojom zocelený „Úder orla“alebo naše „káčatko“, ktoré brázdilo celú Sýriu a celému svetu ukázalo, čo je to skutočná letecká vojna. Niektorí estetici sú presvedčení, že najlepšie sú viacúčelové Su-30SM alebo nosič F / A-18F Super Hornet na báze nosiča, ale samotní diskutéri sa nevedia rozhodnúť, ako takéto pestré lietadlo správne porovnať.
Diskusia ako vždy rýchlo degradovala na úroveň pieskoviska. Ctihodná verejnosť, ktorá nevedela fakty, začala prichádzať s argumentmi a na cestách si stanovovala dosť podivné priority. Namiesto diskusie o avionike strávili polovicu času hodnotením leteckých lietadiel. Zbrane, mierne povedané, sekundárne k bombardérom. Je to hanba, páni. Nemenej „potešili“samotní autori, ktorí vo svojich článkoch urobili niekoľko chýb, pričom zabúdali venovať pozornosť mnohým dôležitým faktorom. V každom prípade vyjadrujem vďaku S. Linnikovi a K. Sokolovovi za iniciovanie záujmu o túto tému.
Za analóg stíhacieho bombardéra F-15E Strike Eagle v ruskom letectve treba považovať útok Su-34, a nie viacúčelový Su-30SM
A ako odpoveď:
Je to Su-30SM, ktorý je analogický s F-15E, a Su-34 sa v tomto porovnaní odlišuje
Páni, vo vzduchu netrafia pas, udierajú do tváre. Všetky tieto lietadlá sú navrhnuté tak, aby zasiahli pozemné ciele. Všetky majú vynikajúcu veľkosť, výkon a hodnotu. Najlepší z najlepších. Elita. Bojové vozidlá prvej línie. „Orli“a „Sushki“vykonávajú rovnaké úlohy. A ak áno, sú to objekty na porovnanie.
Ktorý koncept lietadla je najvhodnejší pre realitu moderného sveta?
Na orla je umiestnený zameriavací kontajner Sniper
Volá sa LANTIRN. V preklade - nočný zameriavací systém pre prácu v nízkych nadmorských výškach. Bola to ona, ktorá bola hlavnou črtou Eagle, a práve pre ňu bol F-15E vytvorený už v roku 1986. Verilo sa, že LANTIRN posunie taktické bombardéry na úplne novú úroveň.
Dvojica nadzemných kontajnerov s radarom varujúcim pred prekážkami na zemi, dvojica infračervených kamier, laserový diaľkomer, snímače sledovania cieľa a korelátor zorného poľa rakiet Mavrik.
Neskôr sa kontajnery LANTIRN objavili aj na iných bojových lietadlách (napríklad F-16, počínajúc „blokom 40“), ale úder „Eagle“sa stal priekopníkom v oblasti takýchto systémov. Spomínaný Sniper je ďalším vývojom spoločnosti LANTIRN, pričom nie je zameraný na nízke nadmorské výšky, ale na vysoko presné bombardovanie zo stratosféry.
Ruské letecké sily zo zrejmých dôvodov sociálno-ekonomického charakteru nepoužívajú žiadne pozorovacie a navigačné kontajnery. To dramaticky znižuje schopnosti existujúcich stíhačiek (Su-27, MiG-29) bojovať proti pozemným cieľom. Na druhej strane domáce úderné lietadlo používa vstavané zameriavacie systémy-SVN-24 Gefest (Su-24M), Platan (Su-34), Kaira (ktorý sa už stal históriou, MiG-27K). Ako sú na tom v porovnaní s LANTIRN - nechajme túto otázku na diskusiu bojovníkov ISIS.
Okolo pancierovej kapsuly Su-34 bolo zlomených veľa oštepov.
Prečo by teda potreboval brnenie? Pri lietaní s ohybom v reliéfe pancier zachráni iba pred ručnými zbraňami. Brnenie vás nezachráni pred MANPADS, nezachráni vás pred raketami protivzdušnej obrany a nezachráni vás pred 30 mm kanónom. Existuje mnoho príkladov zostrelených lietadiel z ručných zbraní?
117 lietadiel a 333 helikoptér, z ktorých väčšinu zasiahla paľba DShK. Legendárny „žihadlo“zostal lacným strašiakom, 3/4 všetkých strát vzniklo letectvu 40. armády z guľometov Basmachi.
04.12.1982, bojová strata Su-17m3, 136 apib (Chirchik), odlet z letiska Kandahár, zástupca. com AE Major Gavrikov - hlavný pilot čl. l-nt Khlebnikov. Kokpitom prešla čiara od DShK. S najväčšou pravdepodobnosťou piloti zomreli vo vzduchu, takže sa nikto nevyhodil.
17. januára 1984 bojová strata lietadla Su-17m3, 156 apib (Mary-2), odlet z letiska Shindant. Po páde AB lietadlo narazilo do hory a explodovalo pri východe z ponoru. Pri kontrole miesta havárie boli v opierke hlavy K-36 nájdené diery po guľkách, s najväčšou pravdepodobnosťou pilot zahynul počas ostreľovania v čase stiahnutia.
Keby boli títo piloti v kokpite Su-34, prežili by. 17 mm titán stačí na to, aby zastavil strely z akejkoľvek zbrane.
Premrštené „excesy“na palube Su-34 sa stali témou samostatného rozhovoru. Príliš široký dvojmiestny kokpit, suchá skriňa, kuchyňa, miesto na spanie (pre taktického bombardéra, ktorého trvanie bojovej misie nepresahuje niekoľko hodín!). Ak by sa to stalo na americkom bombardéri, vysmial by sa mu - „bez plienok a Coca -Coly nemôžu bojovať“.
Z nejakého dôvodu je vybavený vstupom zo strany spodnej časti trupu. Nakoniec je „káčatko“nútené stiahnuť do neba celý generátor plynovej turbíny! Znamená to, že domáci dizajnéri prišli o rozum?
V Sushke sa všetko robí veľmi kompetentne. Výhody dvojmiestneho kokpitu sú známe už z lietadla F-111: lepšia ergonómia a lepšia koordinácia medzi pilotom a operátorom zbraní. Malá mikrovlnná rúra, spací vak a suchá skriňa sa zmestili na miesto vstupného poklopu v podlahe v zadnej časti kabíny. Je možné, že Sushka bude musieť jedného dňa pôsobiť ako „vreckový“strategický bombardér, ako to potreboval jeho ideologický duch F-111.
Vstup cez výklenok predného podvozku. Minimálne takéto riešenie zabraňuje vstupu zrážok do kokpitu, čo konvenčným stíhačkám s posuvnou / sklopnou strieškou spôsobuje veľa nepríjemností.
Príbeh s generátorom plynových turbín má jednoduché vysvetlenie. 105 kW generátor je umiestnený v zadnom výložníku Su-34 a okrem svojej hlavnej funkcie je aj záťažovým protizávažím pre 1,5-tonovú pancierovú kabínu. Bez neho by „káčatko“zaborilo nos do zeme.
Pôvodne sa na tomto mieste plánovalo nainštalovať radar na sledovanie zadnej pologule, ale kvôli svojej pochybnej bojovej hodnote a vysokej cene sa konštruktéri rozhodli pre pomocnú inštaláciu plynovej trubice. Prítomnosť autonómneho generátora umožňuje pilotom byť v prevádzke na nevybavených letiskách, v teple v kokpite a s poháňaným palubným vybavením, pripravení na rýchly štart motora a zrýchlený štart.
Ovládať také silné, zložité a drahé lietadlo z nevybavených letísk však môže len nerd. V skutočnosti sú umiestnené na najlepšej leteckej základni v Sýrii, kde si ich vážia zo všetkých strán, ako sa na super lietadlo za sto miliónov dolárov patrí.
Správy zo Sýrie si získali značnú popularitu v tom, že najnovší ruský vývoj umožňuje používať bomby s voľným pádom s presnosťou zodpovedajúcou najlepším príkladom WTO.
Táto správa pri obede je stará sto rokov. Mieridlá s analógovým počítačom sa široko používajú od druhej svetovej vojny. Do konca 50. rokov dosiahli svoju dokonalosť. Počítačový zameriavač AN / ASG-19 namontovaný na stíhacom bombardéri F-105, napojený na navigačný stroj, zabezpečoval automatické zaslepené bombardovanie z vodorovného letu, nadhadzovania a cez rameno.
Hlavnou ťažkosťou nebol ani tak výpočet trajektórie bomby, ako získanie údajov o presnej polohe objektu. Na túto otázku sa pokúšajú odpovedať moderní vedci, ktorí vymýšľajú stále komplexnejšie LANTIRNY, „Hefaistos“a „Platan“na prácu v noci a za nepriaznivých poveternostných podmienok. S infračervenými a televíznymi kamerami, radarom so syntetickou clonou a sadou senzorov na monitorovanie cieľa.
Niekoľko slov o kanónovej výzbroji.
Su-34 má 30 mm kanón so 150 nábojmi.
Eagle má 20 mm Vulcan, 510 nábojov.
Hlavnou otázkou nie je, ktorý je lepší. Naozaj to bombardér potrebuje?
A ak má ľahší a manévrovateľnejší orol stále šancu použiť delové zbrane proti pozemným cieľom a vo vzduchu (jedinýkrát musel strieľať na postupujúce stíhačky al-Kájdy v roku 2002), potom 45-tonový Su- 34 v zásade nemá takú príležitosť. …
Spory o kapacitu palivových nádrží tiež nedávajú zmysel, ak existujú systémy na tankovanie vzduchu. Letecký tanker vás dovedie k cieľu a cestou späť vás opatrne stretne.
Palivový systém Orlov a Sushki má navyše približne podobný výkon. Jedinou výhodou lietadla F-15E je systém tankovania tuhých výložníkov amerického letectva. Tým sa zdvojnásobí tlak v systéme a skráti sa čas tankovania. Za druhé, zjednodušuje to samotný proces - pilot musí nasledovať iba tanker, o všetko sa postará operátor výložníka.
Autor poukazuje na rozdiel v dosahu detekcie cieľa medzi radarovým komplexom Su-34 Sh-141 a radarom F-15E AN / APG-70
APG-70 je posledné storočie. Od roku 2007 Eagles vybavujú radar APG-82 systémom AFAR
Vo všeobecnosti, pri porovnaní amerického F-15E Strike Eagle a ruského Su-34, je možné poznamenať, že tieto stroje sú v rôznych fázach svojho života. Su-34 práve začína svoju dlhodobú službu a F-15E sa už pripravuje na jeho dokončenie
V čase bojového debutu Su-34 bola Orlova ohnivá cesta 30 rokov. Päť krajín v pevných ruinách.
Vo všeobecnosti je zarovnanie nasledovné.
Su-34
Prázdne - asi 20 ton, max. Vzletová hmotnosť - 45 ton. Špecializované útočné lietadlo, podobne ako jeho predok F-111, patriace do neoficiálnej triedy „vreckových“strategických bombardérov. Jediné moderné bojové lietadlo s pancierovou ochranou kokpitu.
Su-30SM
Prázdny 18 t, max. vzlet ~ 29 ton. Ideologicky blízko orla. Z dôvodu nedostatku zameriavacieho zariadenia na prácu „na zemi“plní VKS v domácnostiach funkcie bojovníka.
F-15E
Prázdne 14 t, max. vzlet - 36 ton. Osvedčený zabijak s vynikajúcimi zameriavacími systémami a širokou škálou zbraní. Od 113 kg kĺzavých SDB až po obludné 2268 kg laserom navádzané „bunker busters“.
F / A-18F
Je ľahší a menší ako Eagle. Zachovajú si všetky jeho vlastnosti, s výnimkou nižšieho bojového zaťaženia. Mimoriadne manévrovateľné. Podľa hlavného konštruktéra Su-35 nie je Super Hornet v boji zblízka nižší ako Sushka. Má najnižšiu viditeľnosť zo všetkých stíhačiek generácie 4+ (RCS = 1, 2 m). Podľa amerického námorníctva trvanie bojových misií „Super Hornets“dosiahlo 13 hodín. Stíhacie bombardéry vzlietli z lietadlovej lode v Arabskom mori, natankovali a hodiny viseli nad horami Afganistanu.
Kto vyhrá tento korešpondenčný boj? Kto je najpokročilejší taktický bombardér?
Odpoveď je, že Raptor a F-35 každého roztrhajú.
V dizajne Orlov, Sushki a Hornets je spoločná chyba. Tieto útočné lietadlá sú založené na stíhačkách nadradenosti vzduchu. Nízke zaťaženie krídel. Hlavným režimom sú podzvukové lety a manévrovateľné vzdušné boje.
Krídlo so stredným pomerom strán nemá požadovanú tuhosť. Pri vykonávaní nadzvukových hodov sa začína triasť, vyčerpať posádku a viesť k poškodeniu konštrukcie.
Pre bombardéry je potrebné tuhé krídlo s vysokým zaťažením, ktoré neutralizuje negatívne efekty turbulencií v nadzvukových letových podmienkach. Po ceste pomáha znižovať odpor a spotrebu paliva.
F-111 problém vyriešil sklopením krídel za chrbtom. Efektívny, ale nie najefektívnejší spôsob.
Yankees postavením Raptora vytvorili univerzálny letecký komplex na zasiahnutie vzdušných a pozemných cieľov. Tuhé lichobežníkové krídlo s nízkym pomerom strán je vynikajúce pre prieniky do cieľov nadzvukovou rýchlosťou. A po zhodení smrtiaceho nákladu sa lietadlá F-22 zmenia na plnohodnotného bojovníka, ktorý sa dokáže v boji zblízka postaviť sám za seba.
Perfektný letecký bojovník! Vďaka zníženej viditeľnosti má takéto lietadlo veľkú šancu dokončiť bojovú misiu. Ďalšie výhody poskytuje radar s aktívnym fázovým poľom, ktorý má lepšiu citlivosť na detekciu pozemných cieľov. Tvorcovia F-35 zašli najďalej: jeho radar APG-81 má max. rozlíšenie 30 x 30 cm. Pomocou takéhoto zariadenia je možné rozlíšiť tank od bojového vozidla pechoty zo stratosféry.
