Trampolínové muky
Nemôžete to nechať len tak. Velenie austrálskeho námorníctva sa stále nevie rozhodnúť, kam dať čiarku.
Nosič vrtuľníka Canberra je exportnou verziou modelu Juan Carlos I UDC od španielskej spoločnosti Navantia.
Austrálsky UDC zdedil nosový odrazový mostík po Juanovi Carlosovi, ktorý Španieli používajú na uľahčenie štartu lietadla Sea Harrier VTOL. Odrazový mostík je charakteristickým znakom tohto typu UDKW. Rozširuje taktické možnosti Juana Carlosa a umožňuje, aby bola loď použitá ako ľahká lietadlová loď.
A tu nastal paradox. Palubné letectvo austrálskeho námorníctva je zastúpené výlučne lietadlami s rotačnými krídlami, na prevádzku ktorých je vhodnejšie mať plochú palubu. Pristátie s helikoptérou na 13-stupňovom odrazovom mostíku nie je ľahká úloha.
Všetky plány na modernizáciu „Canberry“na základne sľubných lietadiel F-35B zostali nesplnené. Armáda dospela k záveru, že si to bude vyžadovať serióznu revíziu projektu, vč. prijatie opatrení na zvýšenie zásob leteckého paliva, zvýšenie zdvíhacej kapacity výťahu a nainštalovanie tepelne odolného povlaku s chladiacim systémom na letovú palubu.
Demontáž 50 metrov dlhej letovej paluby sa zároveň považuje za drvivú technickú výzvu.
Výsledkom je, že austrálska „Canberra“so svojimi veľkými rozmermi a výtlakom nemá žiadne výhody v zložení leteckej skupiny oproti UDKV iných krajín.
Samostatne je tu otázka odôvodnenia akvizície UDKV z pohľadu malých námorných síl Austrálie. 1,5 miliardy dolárov za nízkorýchlostný „čln“bez akýchkoľvek zbraní, detekčného a palebného vybavenia. Kde chcú Austrálčania vysadiť svoje jednotky? Na dodanie vojakov do Afganistanu stačí objednať si charterový let.
„Impozantný„ Jak “-„ Jak “letí na oblohe na palube … (shmyak) “
Ťažké krížniky s lietadlom, projekt 1143
Američania sa báli sovietskych ponoriek a vysmievali sa TAVKR, nazývajúc ich náhradnými deťmi admirála Gorškova.
A bolo sa na čom smiať. Hybrid raketového krížnika a lietadlovej lode sa ukázal byť úplne neúčinný ako krížnik a úplne nebojujúci ako lietadlová loď.
Pokiaľ ide o zloženie zbraní, impozantný TAVKR zodpovedal veľkej protiponorkovej lodi - napriek šesťnásobnému rozdielu v ich výtlaku! S príchodom Slava RRC toto porovnanie spravidla stratilo svoj význam kvôli neporovnateľným schopnostiam TAVKR a „bežných“krížnikov vyzbrojených 16 čadičmi a protilietadlového systému S-300F s dlhým doletom.
Lietadlo TAVKR na báze nosiča je „špičkové lietadlo na stráženie stožiara“Jak-38 s 10-minútovou rezervou paliva. O bojových schopnostiach sovietskych „vertikálnych jednotiek“hovorí jednoduchý fakt - nemali radary. Detekcia nepriateľa bola vykonaná vizuálnou metódou, ktorá v nadchádzajúcej ére štvrtej generácie bojovníkov znamenala náhlu smrť v boji zo vzdušného raketového systému stredného (dlhého) dosahu.
Navyše, na rozdiel od lietadla VTOL British Sea Harrier, pre ktoré bol poskytnutý skrátený vzlet „odrazového mostíka“, aby sa zvýšilo ich bojové zaťaženie, rozloženie domáceho TAVKR v zásade vylučovalo prítomnosť akéhokoľvek odrazového mostíka.
Námorníci sa spravidla veľmi bavili, keď hodili do vetra tucet miliárd plnohodnotných sovietskych rubľov. Jedinou pozitívnou správou bolo, že napriek drvivému počtu nehôd boli straty letového personálu počítané v jednotkách. Systém núteného vysunutia Jaku-38 kompenzoval všetky nedostatky tejto hlúpej atrakcie.
Super krížnik
Bol vytvorený ako torpédoborec nepriateľských krížnikov. Špeciálne pre neho boli vyvinuté držiaky rýchlopalných zbraní 305 mm a úplne nekrižová schéma pancierovania s pásmi 229 mm a systémom pancierových palúb, ktorých celková hrúbka dosiahla 170 mm!
Výsledkom bolo, že „Aljaška“bola na krížnik príliš veľká, ale nie dostatočne silná na to, aby mohla konkurovať bojovým lodiam. Američania museli prísť s novou klasifikáciou a napísať „Aljašku“do „veľkých krížnikov“(CB).
Admiráli sa spamätali príliš neskoro. Výstavba bola zastavená v tretej budove (SV-3 „Hawaii“), keď je dokončená na 85%.
Nemenej smutný bol osud dvoch postavených „veľkých krížnikov“- „Aljaška“a „Guam“. Obrovské lode, ktoré slúžili necelé dva roky, boli zaradené do rezervy. Následne boli prediskutované rôzne plány na premenu „Aljašky“na raketový krížnik, ale nič z navrhovaného nebolo urobené. Keďže obaja obri stáli v zálohe 15 rokov, išli byť zošrotovaní.
Spánok rozumu rodí príšery (Goya)
Okrem všeobecnej absurdnosti projektu je „Aljaška“kritizovaná za neodpustiteľné chyby vo svojom dizajne. Pri takej veľkosti (34 000 ton) mohlo byť zaistené oveľa lepšie zabezpečenie (napríklad nemecký Scharnhorst). A, nezmysel podľa štandardov 40. rokov, takmer úplná absencia ochrany pred torpédami! Supercruiser mal veľkú šancu, že sa prevráti, pretože ho zasiahlo iba jedno torpédo.
Nie, napriek všetkým chybám nebola Aljaška zlá loď. Poviem viac - za rôznych okolností, pôsobiacich pod inou vlajkou, by sa „Aljaška“stala vlajkovou loďou a pýchou väčšiny svetových flotíl. Ale pre Američanov, ktorí mali jasný koncept použitia námorníctva a skúsenosti s budovaním vyvážených TKR a LK, vyzerá hazard s výstavbou takej absurdnej lode ako číre šialenstvo.
Palubný nosič „Ural“
Supership, do ktorého vytvorenia bolo zapojených 200 vedecko -výskumných tímov ZSSR, znamenal jedinú cestu v jeho kariére - prechod z Baltského na určené miesto služby, do Tichého oceánu. Potom bol navždy mimo prevádzky.
265 metrov dlhý.
Úplný výtlak 36 000 ton.
Kombinovaná elektráreň dvoch jadrových reaktorov a dvoch kotlov na vykurovací olej.
Vzhľadom na neúmernú zložitosť jeho konštrukcie, dokonca aj v procese výstavby, dostal „Ural“konštantný zvitok 2 ° na ľavú stranu.
Na čo bola táto paranormálna loď postavená?
Jediným účelom „Uralu“bolo monitorovať dosah rakiet na atole Kwajalein. Získanie spoľahlivých informácií o hlaviciach amerických rakiet, ich veľkostiach, vlastnostiach a správaní v konečnom úseku trajektórie pomocou radarových a optických prostriedkov.
Čím viac informácií sa o tomto projekte odhalí, tým väčší zmätok spôsobuje toto mŕtve dieťa umierajúceho ZSSR.
V skutočnosti schopnosti Uralu zodpovedali schopnostiam modernizovaného systému Aegis (najznámejšia epizóda: zachytenie vesmírneho satelitu vo výške 247 km). Prvý „Aegis“bol navyše nainštalovaný na sériovú vojnovú loď sedem rokov pred objavením sa „Uralu“v roku 1983. A na prevádzku Aegisu, ani vtedy, ani teraz, neboli potrebné jadrové reaktory. Tiež nie sú povinní ovládať obrovský radar námornej obrany SBX.
V našich dňoch samozrejme nedáva zmysel obnova veľkej prieskumnej lode „Ural“. Počítače Elbrus nainštalované na palube majú nižší výkon ako akýkoľvek smartphone. A radarový systém zastaral s príchodom moderných radarov s aktívnym fázovým poľom.
Majstrovské dielo? Nepochybne! Ural opäť dokázal, k čomu vedie víťazstvo technológie nad zdravým rozumom.
Jadrový krížnik „Virgínia“
Najužitočnejší člen v tomto zozname. A nielen preto, že vypustil dva Tomahawky po Iraku. Na rozdiel od ostatných vyšinutých projektov „Virginia“na začiatku svojej kariéry skutočne predstavovala bojovú hodnotu a bola považovaná za takmer kľúčový prvok protivzdušnej obrany AUG.
Napriek tomu mal tento príbeh štandardné zakončenie pre všetky príšery.
Štyria atómoví obri, ktorí slúžili menej ako polovici plánovaného obdobia („Texas“- iba 15 rokov!), Skončili na skládke. Prečo?
V prítomnosti rozvinutej budovy motora a vynikajúcich lodných plynových turbín už rozhodnutie stavať krížniky s jadrovou elektrárňou vyzeralo prinajmenšom kontroverzne. Stojí za zmienku, že to nebola prvá skúsenosť Američanov v oblasti výroby jadrových krížnikov, napriek tomu, že všetky predchádzajúce experimenty neskončili dobre.
Začiatkom konca „Virginií“bol vznik krížnikov vybavených systémom „Aegis“a podpalubných odpalovacích zariadení so širokým sortimentom použitej munície.
Výpočty vykonané v roku 1996 ukázali, že náklady na prevádzku jadrového krížnika (40 miliónov dolárov ročne) sú takmer dvakrát vyššie ako náklady na krížniky a torpédoborce Aegis s neporovnateľným rozdielom v ich schopnostiach, napríklad pri stavbe novej Ticonderogy. Avšak aj napriek tomu by bola modernizovaná Virgínia podradená novej lodi.
„Virgínia“na recykláciu, začiatok roku 2000
Zoznam hlúpych a absurdných vynálezov v oblasti námorníctva sa neobmedzuje iba na päť predstavených lodí. Albert Einstein povedal: „Na svete sú dve nekonečné veci: vesmír a ľudská hlúposť. Nie som si však celkom istý vesmírom. “
