… Čierny dym sa šíril, cestujúci kričali (nie všetci, ale iba tí, ktorí zostali nažive)
V skutočnosti je príbeh smutný, plný tragických momentov a príkladov zúfalého hrdinstva. Príbeh o tom, ako posádka tankera Sovetskaya Neft riskovala vlastné životy, zachránila 438 ľudí pred horiacim francúzskym parníkom Georgesom Filipparom.
„Rovnako ako je čin ľadoborca Krasina zaznamenaný v análech arktického prieskumu, činnosti posádky sovietskeho ropného tankera si nájdu svoje miesto medzi nesmrteľnými príkladmi odvahy.“
Brithish Weekly
O druhej hodine ráno 17. mája 1932 dostal tanker „Sovetskaya Neft“signál od správcu majáku Guardafui: veľká loď bola v tiesni pod mysom Gvardafui. Približne v rovnakom čase videl službukonajúci tanker v noci na trati vľavo jasnú bodku, vo vzdialenosti 15-17 míľ. Bodka rástla a rástla vo veľkosti. Nakoniec boli viditeľné jazyky plameňa. Po priblížení sovietskych námorníkov sa im naskytol hrozný obraz: francúzska pohodlná motorová loď „Georges Filippar“, ktorá ich predbehla deň predtým, sa teraz stala požiarnou pascou pre stovky jej pasažierov. Plamene už stúpali nad stožiare; ďalekohľadom bolo vidieť, ako ľudia zostupujú do vody z okien, po zväzkoch plechov. Podšívka nedávala signály SOS a nereagovala na rádiové požiadavky. Teraz rozhodnutie zostalo na sovietskych námorníkoch.
Jedna z najlepších výletných lodí svojej doby - „Georges Filippar“s výtlakom 21 000 ton. Bazén z modrého mramoru, garáž pre drahé autá nemenej drahých hostí, tenisový kurt, kabíny prvej triedy s výhľadom na more …
Kapitán tankera A. M. Alekseev naliehavo zostavil posádku: „Na obzore je horiaca loď. Nereaguje na signály. Plameň môžete vidieť sami. Považujem za svoju povinnosť vyhlásiť, že medzinárodná obchodná lodná doprava nepovažuje ropný tanker za povinný poskytnúť pomoc horiacim lodiam. Žiadny z našich 18 tankov po dodaní benzínu vo Vladivostoku nie je odplynený. Sám chápete, čo nám hrozí, keď sa priblížime k tomuto plávajúcemu ohňu … Máme právo prejsť okolo. Existuje mnoho lodí. v tejto oblasti smerujúce do a zo Suezu. Podľa všetkého niektorí z nich už dostali SOS a chystajú sa pomôcť. Ak prejdeme okolo, zákon bude na našej strane. Ale stále sme najbližšie k horiacej lodi. Tam sú stovky ľudí. Rozhodol som sa ísť k horiacej lodi. Váš názor. Vyjadrite sa. “
Rozhodnutie bolo jednomyseľne podporené: „Ponáhľame sa pomôcť!“Sovietsky ľud nemohol inak.
O štvrtej ráno sa tanker priblížil k miestu havárie a zahájil operáciu na záchranu cestujúcich a členov posádky horiacej lode. Námorníci rýchlo uzavreli hrdlá tankov, pripravili hasičské pumpy, spustili člny cez palubu a zhodili rebríky. Na palubu bola nahromadená hromada podbradníkov. Ošetrovňa lode bola pripravená prijať obete.
Prvá loď pod velením druhého asistenta V. K. Chablis odplával do oparu arabskej noci. Veslári sa zo všetkých síl opierali o veslá. Vietor má šesť bodov. Vzrušenie mora - päť bodov. O dvadsať minút neskôr sa čln vrátil s prvými siedmimi zachránenými. Nasledovali nové lode - zranení, spálení a vystrašení ľudia v nich.
Medzi zachránenými bolo aj päťmesačné dievčatko priviazané o chrbát otca, francúzskeho pekára. Námorníci zabalili mokré dieťa a doktor Alexander Vyunov vynaložil veľké úsilie, aby vrátil dieťa do života. Ošetrovňa lode bola preplnená, nebolo dostatok miest, obete boli umiestnené vo všetkých izbách, kokpitoch a jedálni. Mnohí zo zachránených boli napoly oblečení, mnohí boli úplne vyzlečení - námorníci tankistu im odovzdali svoje osobné veci. Rozdali sme všetky zásoby jedla a čerstvej vody.
Nasledujúce štyri hodiny sovietsky ropní námorníci evakuovali z horiacej vložky a zdvihli z vody štyristo ľudí. Ako posledný sa k horiacemu „Filipparovi“priblížil čln pod velením kapitánovho hlavného dôstojníka Grigorija Goluba. Umierajúca vložka so silným valením na ľavú stranu bola zachvátená plameňmi od nádrže k zádi. Do člna sa dostalo osem francúzskych námorníkov vrátane kapitána Vica, ktorý si vážne poranil tvár a nohy. Po príchode na tanker kapitán Vic oznámil, že na jeho lodi už nikto neprežil, ale niekde v mori by mala byť ďalšia loď s obeťami: podarilo sa im spustiť päť lodí z Georges Philippe, ale iba štyri boli vyzdvihnuté na palubu tanker. Pátranie pokračovalo celé dopoludnie. Nakoniec našli prázdny čln - ľudí v ňom už našťastie zachránila nákladná loď „Dodávateľ“, ktorá na miesto nešťastia dorazila o šiestej ráno. Na úsvite sa k záchrannej operácii pridal ďalší britský parník Mosud. Britom sa podarilo zachrániť pred vodou ďalších 260 ľudí.
Záchranné práce boli dokončené popoludní a tanker „Sovetskaya Neft“zamieril do Adenu. Deň po tragédii sa k sovietskemu tankeru priblížila motorová loď „Andre Le Bon“so vztýčenou sovietskou vlajkou - francúzski námorníci nadšene vítali hrdinov, ktorí napriek nebezpečenstvu poskytovali pomoc svojim krajanom. Francúzi pred nástupom do člnov objali svojich záchrancov. Pekár Pierre Renal (otec toho veľmi päťročného dieťaťa) neskôr pripomenul, že po prechode na „Andre Le Bon“nikto nenechával paluby v kabínach, dokonca ani zranené. Všetci stáli a sledovali ustupujúci sovietsky tanker, až kým nezmizol za horizontom.
Horiaci Georges Filippar pokračoval v nekontrolovanom drife v Arabskom mori ďalšie tri dni. Nakoniec, 19. mája, bolo po všetkom - loď sa potopila 145 míľ od mysu Guardafur. 90 ľudí sa stalo obeťami morskej tragédie. Francúzskej komisii sa následne nepodarilo zistiť presnú príčinu katastrofy. V jednej z prvotriednych kajút došlo k požiaru, ktorý sa rýchlo šíril loďou vďaka klimatizáciám fungujúcim na plný výkon a početnému vybaveniu z horľavých materiálov. Generátory boli odpojené a rozhlasová stanica bola mimo prevádzky. Rádiooperátorom sa nepodarilo preniesť signál SOS. Jediné, čo bolo zistené, je, že v priebehu dní predchádzajúcich tragédii sa požiarny poplach plavidla spustil 8 -krát, bez akýchkoľvek známok požiaru na palube. Jedna z teórií hovorí, že niekto úmyselne deaktivoval alarm a potom ho spustil.
Tak to bolo alebo nie - sotva to teraz niekto bude vedieť. Oceán bezpečne uchováva svoje tajomstvá.
Ľudia a lode
Správa o vykorisťovaní sovietskej ropnej posádky sa dostala do Suezu rýchlejšie ako samotný tanker. Loď bola mimo plavby vynechaná Suezským prieplavom a zástupca spoločnosti Messageri Maritim (tej, ktorá vlastnila zosnulého parníka), ktorý nastúpil, predstavil kapitánovi Aleksejevovi prispôsobený sextant a zlaté hodinky.
Následne francúzsky veľvyslanec v ZSSR udelil 11 členom posádky objednávky a medaily Čestnej légie. Rozhodnutím francúzskej vlády bolo tankeru „Sovetskaya Neft“udelené neobmedzené právo bezcolného zastavenia v ktoromkoľvek z francúzskych prístavov.
Cisterna Sovetskaya Neft slúžila ďalšie polstoročie. Dokázal sa zúčastniť Veľkej vlasteneckej vojny ako pomocná loď čiernomorskej flotily. Dodal vojakov a vojenskú techniku do obkľúčeného Sevastopolu, transportoval rumunskú ropu do svojich tankov, bol torpédovaný, spustený na mělčinu a nejaký čas bol používaný ako hrádza. Pri príchode na Ďaleký východ v roku 1947 bol tanker poškodený výbuchom výbušnín na palube parníka General Vatutin (incident v prístave Nagaevo), bol však zachránený a až do roku 1984 bol zaradený do Ďalekého východu.
Posádka tankera
Kapitánova správa o záchrane vložky Georgesa Philipparda
Tanker „Sovetskaya Neft“je jednou z dvoch motorových lodí rovnakého typu benzínových tankerov vyrobených v lodenici „Shantie Naval“podľa sovietskeho projektu vyvinutého akademikmi I. M. Gubkin a A. N. Krylov. Kapacita palivových nádrží je 8228 brt, vlastná hmotnosť je 12 350 ton, dĺžka je 143, 90 m, šírka je 17, 37 m, ponor pri plnom zaťažení je 8, 86 m. Okrem 18 nádrží malo plavidlo suchý náklad pojme 1 000 ton nákladu, dva výložníky a nákladné navijaky … GEM - dva dvojtaktné naftové motory s výkonom 1400 koní. Cestovná rýchlosť - 11 uzlov. Posádka - 42 ľudí.
