Návšteva francúzskej lode sa stala skutočnou „informačnou bombou“, ktorá vyhodila do vzduchu spravodajský priestor - námorní experti, analytici a obyčajní ľudia sa zhodli na tom, že Mistralova výzva do Petrohradu bola načasovaná tak, aby sa zhodovala s novým kolom rusko -francúzskych vzťahov. V blízkej budúcnosti sa očakáva nákup francúzskeho vrtuľníkového nosiča pre potreby ruského námorníctva.
Mistral pre ruské námorníctvo? Ako odôvodnené je kúpa lode tejto triedy? Ako sa v ruských podmienkach udomácni francúzska technológia? V akom konflikte je možné použiť univerzálny obojživelný útočný vrtuľník s dokovacou kamerou?
Možno by sme mali hlbšie hľadať zmysel dohody Mistral? Prístup k moderným západným technológiám, ktoré domáca stavba lodí veľmi potrebuje. Najnovšie stavebné materiály a jedinečné dispozičné riešenia, modulárny dizajn, jedinečná elektronika a nové štandardy pre ubytovanie personálu. Znie to presvedčivo … Alebo ako vždy boli záujmy námorníkov obetované cieľom Veľkej politiky?
Jednoznačná odpoveď stále neexistuje - príbeh s kúpou Mistrals sa stal bohatou pôdou pre spory a špekulácie. Odhady sa líšia od vulgárnych rusofóbnych vtipov v štýle „Rusi, zotri si špinu z lýkových topánok a šliapni na palubu demokratickej francúzskej lode“. Čo by ste robili bez francúzskej pomoci? Nie ste schopní postaviť loď tejto úrovne sami.
Podľa opačného názoru „admiráli sami kupovali„ cudzie autá “za miliardu eur za kus.“Absolútne zbytočné lode - „ružové slony“, ktoré nezapadajú do konceptu používania ruského námorníctva.
Ministerstvo obrany prilieva olej do ohňa sporov a pravidelne vydáva neočakávané vyhlásenia: „Domáca motorová nafta nie je vhodná pre francúzske diesely“, „Francúzsky podvozok bude potrebné kúpiť s francúzskou loďou - naše lode sa nezmestia do Mistralova dokovacia komora.
Kto by pochyboval, že loď vytvorená podľa noriem NATO je zle kompatibilná s infraštruktúrou ruského námorníctva. Bude to obzvlášť zaujímavé, keď bojový informačný a riadiaci systém Zenit-9 zlyhá v najdôležitejšom momente. Keby len odmietol! - zámorská elektronika je schopná "zlúčiť" na satelit všetky informácie uložené v jej pamäti: bojový poriadok letky, počet, typ a umiestnenie lodí a lietadiel, údaje o prevádzke lodných systémov, informácie o bojových škodách, plány a úlohy letky (to všetko je uložené v pamäti systému BIUS).
Zbytočne však preháňam - búranie „záložiek“je extrémne zriedkavé: v námornej histórii je len málo prípadov, keď zahraničná technológia prináša také „prekvapenia“. Francúzi sú čestní a zodpovední chlapci, ktorým záleží na ich povesti. Dobrá polovica sveta je vyzbrojená francúzskymi zbraňami. Napriek tomu…
O situácii okolo ruských Mistrals už bolo napísaných tisíce publikácií a nemá zmysel rozbiehať ďalší neúčinný, ale nezdolný spor, opakovať hacknuté pravdy a dávať pochybné hodnotenia. Dnes by som chcel hovoriť o jednoduchších a zrejmejších veciach.
Udalosť, o ktorej sa bude diskutovať, sa odohrala priamo počas návštevy Mistralu v Petrohrade: francúzska loď úspešne „zaparkovala“na nábreží poručíka Schmidta - priamo oproti zarovnaniu čiar 16 - 17 Vasilievského ostrova. Tu sa Francúz ocitol v spoločnosti sovietskej ponorky S-189 (dieselelektrická ponorka pr. 613, plávajúce múzeum od roku 2010). Panoráma s kotviacim Mistralom a vedľa stojacou ponorkou zasiahla všetky fotografické kroniky návštevy francúzskeho vrtuľníkového dopravcu v Rusku.
Pozrite sa zblízka na Mistral a teraz obráťte svoj pohľad na C-189. Späť k Mistralu - a k ponorke. Neviem, aké emócie tento obrázok v čitateľovi vyvolá, ale vždy, keď sa pozriem na nosič vrtuľníka a naftu, napadne mi rovnaká myšlienka: C-189 je len trieska na pozadí Ružového slona. Kolosálny kontrast vo veľkosti a cene, zatiaľ čo ponorka nie je taká jednoduchá, ako sa na prvý pohľad zdá.
Čo je Mistral? Obrovský nízkorýchlostný „trajekt“s celkovým výtlakom 21 000 ton, postavený podľa štandardov civilnej stavby lodí. Presne povedané, „Mistral“je kontraindikovaný v „dyme námorných bitiek“- nemá ani správnu rýchlosť, ani zbrane, ani pancierovú ochranu. Minimálny palebný kontakt s nepriateľom je pre obrovskú loď deštruktívny. Francúzsky obojživelný útočný dok je len vozidlo schopné dopraviť prápor námornej pechoty spolu s ich vybavením a ľahkými obrnenými vozidlami na druhý koniec zeme. Fantázie o vybavení Mistralu riadenými strelami a protilietadlovým raketovým systémom S-400 vyzerajú jednoducho smiešne-loď NIE JE URČENÁ na boj v mori. Hlavnou funkciou Mistralu je preprava techniky a personálu ozbrojených síl.
Čo je S-189? Bývalá sovietska dieselelektrická ponorka projektu 613 („whisky“, podľa klasifikácie NATO).
Čo je projekt 613? Najmasívnejšia séria ponoriek námorníctva ZSSR - v Číne bolo zo sovietskych komponentov zostavených 215 stavaných lodí + 21 ďalších lodí. Jednoduché ako vedro, lacné ako čínsky magnetofón a všadeprítomné ako molekuly vzduchu - „whisky“sa stala skutočnou „metlou“mora.
Vynikajúci rodokmeň - sovietska „whisky“bola hlbokou modernizáciou nemeckého projektu XXI „Electrobot“, najmodernejších ponoriek, ktoré boli v prevádzke s Kriegsmarine. Povrchový výtlak ~ 1000 ton, pod vodou ~ 1350 ton. Povrchová rýchlosť 18 uzlov, ponorené - 13 uzlov. Maximálna hĺbka ponorenia je 200 metrov. Autonómia 30 dní. Posádka ~ 50 ľudí.
Výzbroj lode: 4 luky a 2 zadné torpédomety, 12 torpéd (štandardné). Do polovice 50. rokov bolo na člnoch nainštalovaných 57 a 25 mm protilietadlové delostrelectvo. Od roku 1960 sú niektoré člny vybavené protilodným komplexom P-5 (štyri riadené strely vo vonkajších kontajneroch, jadrová alebo konvenčná hlavica s hmotnosťou 1 000 kg).
Pozrite sa znova na Mistral a starú sovietsku ponorku. V prípade potreby si kŕdeľ takýchto ponoriek poradí s Mistralom ako bezmocné teľa. Ružový slon je úplne bezbranný voči útokom spod vody. Následne ani zničenie 10 nepriateľských ponoriek nevráti stratu nosiča vrtuľníka a vybavenia na palube, vrtuľníkov a stoviek námorných síl. Ponorka je najsmrteľnejšou a najúčinnejšou námornou zbraňou (ďalší pohľad na rozmery C-189).
Na rozdiel od Mistralu, ktorý predstavuje hrozbu iba pre seba, aj tá najmenšia a najstaršia ponorka predstavuje skutočné nebezpečenstvo pre každú nepriateľskú povrchovú loď.
„Whisky“a S -189 - prešli fázou. V súčasnej dobe sa objavili oveľa hrozivejšie a sofistikovanejšie lode podobného účelu (nejadrové ponorky s malým výtlakom-menej ako 2 000 ton): sľubný ruský projekt 677 Lada, francúzsko-španielske lode Scorpene, legendárny nemecký typ 209 a typ 212, v prevádzke so 14 krajinami sveta …
Ak to rozpočet dovoľuje, môžete urobiť vyšší vklad-sovietsko-ruské naftovo-elektrické ponorky „Varshavyanka“(asi 2-krát väčšie ako „Whisky-613“), japonské ponorky „Soryu“so vzduchom nezávislým Stirlingovým motorom atď. neviditeľní morskí zabijaci.
Pokiaľ ide o moje milované lode s jadrovým pohonom, tu je všetko celkom zrejmé - atómový podvodný zabijak má vysoké náklady (porovnateľné s nákladmi na Mistral), zároveň má úplne fantastické schopnosti. Jadrová ponorka je ideálna pre námorné vojny a terorizovanie nepriateľskej komunikácie.
Dokonalé utajenie umožňuje lodi „dosiahnuť“akýkoľvek morský cieľ a dostať sa tam, kam bežné lode nevstupujú. Loď je schopná zahájiť paľbu s riadenými strelami na ciele v hlbinách kontinentu, vykonávať skrytú ťažbu komunikácií, tajne dodávať skupinu špeciálnych síl na nepriateľské pobrežie, poskytovať skrytý dohľad nad pobrežím nepriateľa, inštalovať špionážne vybavenie na teritoriálnom území. vody iného štátu, vykonávanie prieskumu dna pri hľadaní predmetov záujmu (vraky nepriateľského vybavenia, hľadanie stôp po stroskotaní lode, oceánografický výskum v záujme námorníctva atď.). Nakoniec sú to člny, ktorým bola zverená čestná „česť“byť hrobármi ľudstva - strategický ponorkový krížnik môže zničiť život na celom kontinente (exotická a nepravdepodobná možnosť, ale také strategické jadrové zbrane sú nasadené iba o ponorkách - skutočnosť, ktorá dokazuje najvyššie utajenie a bojovú stabilitu ponoriek jadrových lodí).
Jadrová ponorka je schopná fungovať v každom kúte svetových oceánov, nehasiteľný plameň jadrového reaktora mu umožňuje pohybovať sa aj pod mnohometrovou škrupinou arktického ľadu a poskytuje jadrovej ponorke úplnú nezávislosť od poveternostných podmienok na povrch oceánu.
Táto axióma bola v histórii dokázaná viac ako raz:
V podmienkach, keď je rozpočet a možnosti priemyslu obmedzené, je vhodnejšie postaviť lode, aby spôsobili nepriateľovi maximálne škody. Obzvlášť cenné sú jadrové „štiky“s výnimočnými bojovými schopnosťami. Loď nemá rovnaké náklady ani škody.
Niekedy ako dôkaz impotencie ponorkovej flotily uvádzajú príklad „bitky o Atlantik“. 783 nemeckých ponoriek sa nevrátilo na základne, v ich „oceľových rakvách“bolo zatvorených 28 tisíc námorníkov. Hrozné, nie?
Za ten istý čas nemecké ponorky potopili 2 789 lodí a lodí spojencov s celkovou tonážou viac ako 14 MILIÓNOV ton !! Spojenecké personálne straty presiahli 60 tisíc ľudí.
Pogrom na námornej základni Scapa Flow, prevrátená útočná lietadlová loď „Ark Royal“, vybuchnutá bojová loď „Barham“, krížnik „Edinburgh“s nákladom zlata - malé zlé ryby „uhryzli“každého, kto sa stretol na ich ceste.
A to sú chatrné nedokonalé „panvy“, ktoré strávili 90% času na povrchu! S úplnou nadvládou spojeneckého letectva vo vzduchu, s pravidelným bombardovaním základní, so stovkami protiponorkových lodí a fregát vrhaných na neutralizáciu „podmorskej hrozby“a dekódovaného kódu Enigmy - aj v takýchto nepriaznivých podmienkach všadeprítomný člny naďalej potápali lode a plavidlá v dávkových spojencoch.
Ešte raz o „ružovom slonovi“a ponorkách
Teraz stojí za to vrátiť sa do našej doby a znova sa pozrieť na loď „Mistral“. Ako bolo uvedené vyššie, univerzálny dok obojživelných helikoptér nie je nič iné ako vozidlo. Ferry. Čln s vlastným pohonom na prepravu expedičných síl. Čo je to však námorný prápor? 500 ľudí a niekoľko desiatok obrnených transportérov - tieto sily stačia na urovnanie bodových „koloniálnych“konfliktov. Vedenie špeciálnych policajných operácií v krajinách tretieho sveta, upokojenie nepokojov divochov v hlavnom meste nasledujúceho „Zimbabwe“. Pohodlná, pohodlná „koloniálna“loď. Všetko. Pre ostatné úlohy nie je Mistral vhodný.
Na vážne konflikty na zahraničných brehoch (invázia do Iraku atď.) Je potrebný úplne iný rozsah síl a prostriedkov: stovky tankových pristávacích lodí, lodí ro-ro a kontajnerových lodí. Potrebné sú dopredu letecké základne a námorné prístavy, torpédoborce a ponorky s tisíckami taktických riadených striel, desiatky námorných tankerov, tisíce obrnených vozidiel a armáda s počtom miliónov ľudí (porovnajte to s kapacitou priestorov Mistralu).
Títo. prítomnosť dokonca štyroch (dokonca štyridsiatich) „majstrov“neposkytuje žiadne dôvody pre „globálnu nadvládu“a vedenie operácií ďaleko od domácich brehov - to si vyžaduje obrovskú flotilu stoviek moderných vojnových lodí + veliteľstvo lodnej dopravy so svojou vysokou rýchlosťou kontajnerové lode.
Je celkom zrejmé, že s akútnym nedostatkom námorného personálu vyzerá pokus o „posilnenie“flotily pomocou obojživelných útočných helikoptér triedy Mistral ako sprenevera financií. Druhá pravdepodobná verzia je, že záujmy námorníkov boli na desiatom mieste po akýchkoľvek zahraničnopolitických záujmoch Ruska.
Z pohľadu súčasných ekonomických a geopolitických pomerov je zrejmé, že najreálnejším a najefektívnejším spôsobom posilnenia domácej flotily je vývoj, doplnenie a modernizácia podmorskej zložky ruského námorníctva.
Malá fotogaléria. Mistral
Oceľová rakva. Ponorka S-189
Loď S-189 bola vypustená v roku 1954. Pravidelne chodila na bojové hliadky, zúčastňovala sa bojového výcviku flotily a skúšok nových typov zbraní. Do roku 1988 na nej prešli tisíce námorníkov, majstrov a dôstojníkov potápačskou školou. Po takmer 35 rokoch služby bola v roku 1990 vyradená z prevádzky. V roku 1999 sa čln potopil priamo na móle prístavu Kupecheskaya v Kronstadte a klesol na zem kvôli strate vztlaku.
V roku 2005 bola na náklady podnikateľa a bývalého ponorníka Andreja Arťušina postavená a obnovená ponorka S-189. 18. marca 2010 bolo pri nábreží poručíka Schmidta v Petrohrade otvorené súkromné múzeum ponorkovej flotily, v ktorom C-189 plní úlohu hlavného exponátu
Interiér ponorky v porovnaní s Mistralom môže vyvolať hrôzu a zmätok: „Hnijú tu živí v oceľovej rakve?“Extrémne husté usporiadanie je bohužiaľ poctou bojovým schopnostiam a bezpečnosti lode: čím sú rozmery (a teda plocha zvlhčeného povrchu) menšie, tým menší hluk ponorka pri pohybe vydáva. Malý čln vyžaduje menej výkonnú (a teda tichšiu) elektráreň, menšie veľkosti poskytujú zníženie magnetického poľa a ďalšie demaskovacie faktory. Nakoniec to nie je zábavná plavba - táto loď je ako stvorená na vojnu, kde je dôležité splniť úlohu a bezpečne sa vrátiť na domovskú základňu. Na všetkom ostatnom málo záleží.
Stojí za zmienku, že naftová elektrická ponorka S-189 bola postavená pred 60 rokmi-moderné ponorky majú oveľa vyšší komfort pri ubytovaní personálu.
