Majstri bojiska … Od ich prvého triumfu v roku 1916 sa státisíce obrnených pásových vozidiel vyšplhali na ich smrtiacu cestu na bojiskách. Dnes si nemožno predstaviť žiadny vojenský konflikt bez účasti tankov - napriek neustálemu pokroku protitankových zbraní nebol zatiaľ nájdený spoľahlivejší spôsob krytia pechoty ako ťažké obrnené vozidlá.
Tanky sú rôzne - sú veľké aj strašidelné, existujú malé, ale aj strašidelné. Americký vojenský kanál zostavil hodnotenie 10 najimpozantnejších tankov na svete, z ktorých každý zanechal svoju vlastnú svetlú stopu vo vojenskej histórii.
Hľadanie „najlepšieho tanku“medzi tisíckami štruktúr z rôznych období dvadsiateho storočia je samozrejme nezmyselná a nevďačná úloha. Cisterna je antropotechnický systém, v ktorom vlastnosti vozidla nie vždy zohrávajú vedúcu úlohu; príliš veľa závisí od „ľudského faktora“- od výcviku a morálky posádky tanku, a v dôsledku toho od takých jemných nuancií, akými sú ergonómia alebo kvalita optických prístrojov.
Taktika používania obrnených vozidiel a ich súlad s operáciou majú značný význam. Napríklad odporná Merkava prvej generácie na Východoeurópskej nížine by sa zmenila na nemotornú stodolu, ale tento hybrid tanku a bojového vozidla pechoty sa ukázal byť najviac prispôsobený podmienkam nekonečného arabsko-izraelského konfliktu.
Nie je náhoda, že som objasnil „Merkav“„prvej generácie“- jedným z najdôležitejších kritérií dokonalosti dizajnu tanku je jeho potenciál modernizácie. Štvrtá generácia izraelského vozidla sa zmenila na vyvážený hlavný bojový tank, ktorý nie je v žiadnom prípade horší ako schopnosti najlepších svetových analógov. Väčšina legendárnych tankov išla rovnakou cestou. 1940 T-34 a T-34-85. Čo majú spoločné britský „Centurion“a jeho izraelská verzia „Shot Kal Dalet“? Rovnako nápadne sa líšia aj M1 Abrams z roku 1980 a moderný M1A2 SEP.
Jediná vec, v ktorej majú odborníci úplnú pravdu, je psychologický vplyv, ktorý má tank na svojich protivníkov. Zlovestné tiene „Tigrov“a „Panterov“stále blúdia v pamäti ľudí o Veľkej vlasteneckej vojne. Dobrý tank sa musí zúčastniť bitky a vystrašiť nepriateľa. To vysvetľuje absenciu mnohých sovietskych tankov v hodnotení Discovery. Armády, ktoré používali sovietske zbrane, boli zakaždým náhodne porazené. Napriek vynikajúcim bojovým vlastnostiam dostali sovietske obrnené vozidlá v krajinách NATO dosť kontroverzné hodnotenie.
Na základe tohto „neadekvátneho“hodnotenia sa pokúsime analyzovať hlavné mylné predstavy „expertov“kanála Discovery a určite sa dozvieme veľa nových vecí na tému obrnených vozidiel.
10. miesto - M4 „Sherman“
V čase, keď vstúpilo do 2. svetovej vojny, mali americké ozbrojené sily tristo zastaraných tankov M2 a M3. Na jeseň 1945 americký priemysel zvládol výrobu 130 000 obrnených vozidiel, z toho 49 200 stredných tankov M4.
„Sherman“sa stal štandardom pragmatizmu: tanky s benzínovým motorom vstúpili do pozemných síl a súčasne bola pre námorný zbor vyvinutá modifikácia nafty M4A2 (bola to ona, ktorá bola do ZSSR dodaná v rámci Lend -Lease) - dizajnéri sa správne rozhodli, že to uľahčí zásobovanie vojsk …Na základe základného modelu tanku bolo vyvinutých nespočetné množstvo úprav, ktoré kompetentne vyriešia každú konkrétnu úlohu. Zistené prepadnutie Panzerwaffe? „Svetlušky“- zabijaci „Tigrov“a „Panterov“založených na M4 s britským 17 -librovým delom, postupujú dopredu. Bol vyvinutý obojživelný „Duplex Drive“a ničivý „Calliope“MLRS („60-sudová„ Katyusha “na pancierovom podvozku tanku„ Sherman “). K dispozícii boli minolovky Sherman-Crab na vytváranie priechodov v mínových poliach, ako aj šesť typov samohybných delostreleckých držiakov a sedem typov obrnených záchranných vozidiel založených na Shermane.
Sherman sa stal prvým tankom vybaveným hydraulickým pohonom veže (ktorý zaisťoval vysokú presnosť zamerania) a vertikálnym stabilizátorom pre kanóny - tankery priznali, že v situácii súboja bola ich strela vždy prvá. Medzi ďalšie výhody Shermana, ktoré nie sú uvedené v tabuľkových výkonnostných charakteristikách, bola nízka hlučnosť, ktorá umožnila použitie tanku v operáciách, kde bolo potrebné utajenie (rev a tresk tridsiatich štyroch bolo v noci počuť veľa kilometrov).
Sériovo vyrábaný produkt, podobne ako T-34, bol v otvorenom boji podradený super chráneným nemeckým príšerám, zostaveným takmer v jediných kópiách. Aby sa zabránilo poklesu morálky, Shermanovi, zničeným mušľami Tigrov, bolo zakázané otvárať v aktívnych jednotkách - to robili špeciálne tímy vzadu. Opäť tento notoricky známy pragmatizmus …
Discovery našiel v M4 „chybu“- benzínový motor. Údajne to malo zásadný vplyv na prežitie tanku. O čom sa tu dá polemizovať? Zdá sa, že experti na smútok sa inšpirovali žltou tlačou, a nie serióznym výskumom na túto tému. Známa mylná predstava „naše tanky BT horeli ako zápalky“je založená na spomienkach sovietskych veliteľov, ktorí sa v lete 1941 ospravedlnili za vysoké straty (napriek tomu, že všetky tanky Wehrmachtu boli bez výnimky vybavené ICE karburátora.). Mýtus o extrémnom nebezpečenstve požiaru benzínových motorov je podložený našimi osobnými skúsenosťami - benzín spaľuje oveľa väčšiu zábavu ako motorová nafta. Ale známy trik so zhasínaním fakle vo vedre so soláriom nemôže slúžiť ako objektívny dôkaz-v bitke nikto fakľou nepodpáli palivovú nádrž, oni ju nadzvukovou rýchlosťou porazia rozžeraveným prasaťom. Zároveň sa uvoľní také kolosálne množstvo tepelnej energie, že vysokooktánový benzín aj ťažké frakcie ropy budú blikať do neznesiteľne jasného svetla a z nádrže sa v priebehu niekoľkých sekúnd stane spálená hromada kovu. Nakoniec, pre najtvrdších skeptikov, tretina všetkých Shermanov bola na naftový pohon.
Zostalo teda nejasné, prečo M4 „Sherman“obsadil posledné miesto v hodnotení - je to jedno z najlepších bojových vozidiel dvadsiateho storočia, ktoré brázdi piesky Sahary a Sinaja, tropické ostrovy Oceánie a ľadové ruské rozlohy. so svojimi stopami.
9. miesto - „Merkava“
„Chariot“izraelských obranných síl sa narodil v bitkách s horúcimi tankami, nie na rysovacích doskách dizajnérskych kancelárií. Tank sa stal stelesnením myšlienok izraelských tankistov, ktorí v tom čase získali kolosálne bojové skúsenosti v štyroch vojnách na Blízkom východe. Vzhľad „Merkavy“je v zásade len náhoda - izraelská armáda je zvyknutá používať akékoľvek zahraničné vybavenie, ale náhle odmietnutie Veľkej Británie predať tanky Chieftain stanovilo Izraelu za úlohu vytvoriť vlastné bojové vozidlo, vlastnosti z ktorých by maximálne zodpovedali požiadavkám blízkovýchodných konfliktov.
Vývoj sľubného tanku viedol skúsený generál Israel Tal. V srdci „Merkavy“boli dva koncepty, z ktorých prvý: „život posádky nadovšetko“viedol k úplne originálnemu usporiadaniu nádrže s predným motorovým priestorom. Už nie je dôležité, že bol prerazený predný pancier a bola zničená elektráreň - tankery sú spoľahlivo chránené viacmetrovou vrstvou kovu - koniec koncov, ani jeden podkaliberný náboj s uránovým jadrom nie je schopný prenikajúcich dvoch 76 mm vrstiev rozloženého panciera a za nimi inštalovaného obrovského 12-valcového dieselového motora. Strednodobý cieľ je navyše oddelený od bojového priestoru ďalšou obrnenou prepážkou (všetky údaje o prvej generácii „Merkavy“).
Priestranný bojový priestor je určený pre šesť parašutistov, čo robí z Merkavy univerzálne bojové vozidlo, ktoré kombinuje schopnosti hlavného bojového tanku a bojového vozidla pechoty. Pôvodný zadný prielez široký 600 mm na demontáž útočných jednotiek pomáha v prípade potreby rýchlo opustiť poškodené vozidlo a jeho rozmery vám umožňujú vytiahnuť z tanku vážne zraneného vojaka.
Druhý koncept izraelského vozidla znie ako „tankový dom“. Merkava je možno jediným tankom na svete, ktorý väčšinu času netrvá na skladovacích základniach, ale v prvej línii - preto je túžba izraelských obranných síl urobiť tank čo najvhodnejším na dlhodobý pobyt posádky..
Objektívne hodnotenie „Merkavy“je najlepšie vidieť na výsledkoch bojového použitia. Počas druhej libanonskej vojny bolo zo 400 Merkavas všetkých úprav 46 poškodených, pričom ani jeden tank nezačal horieť. Zo všetkých poškodených vozidiel sa nepodarilo opraviť iba päť.
Očividne si tank s originálnym dizajnom a špeciálnymi schopnosťami, ktorý bol opakovane testovaný v boji, zaslúži vyššie hodnotenie, než aké mu udelil Discovery. Nešťastní odborníci opäť našli „nevýhodu“- malý počet vyrobených automobilov. Zdá sa, že kanál Discovery nie je veľmi dobre oboznámený s geografiou - myslíte si, že 2 000 tankov Merkavy stačí na krajinu menšiu ako Moskovský región?
8. miesto - Rodina T -54/55
95 tisíc tankov. 70 krajín sveta. 30 vojen za 75 rokov. Dlažobné kocky na Červenom námestí sa triasli pod koľajami týchto tankov a celý svet sa s ním triasol. Rodina T-54/55 zostáva najslávnejším typom sovietskeho tanku na Západe, predovšetkým kvôli skľučujúcemu počtu týchto vozidiel.
Dvadsaťtisíc oceľových ruských príšer umiestnených v krajinách východnej Európy bolo kedykoľvek pripravených vyraziť na pochod k La Mash. Velenie NATO pochopilo, že v prípade vojny bude Európa o týždeň stratená, Rusi rozdrvia dve obrnené divízie americkej armády ako hurikán pokrčené noviny. Pod priehradami museli položiť jadrové bomby, aby v prípade potreby zaplavili polovicu Európy a spomalili postup oceľových klinov T-54/55.
Technicky tanky T-54/55 nadväzujú na slávne tradície tridsiatich štyroch. Vďaka priečnemu usporiadaniu motora a zmenšeniu rozmerov zadného MTO bolo možné vežu posunúť bližšie k stredu trupu - zaťaženie predných valcov sa znížilo, čo umožnilo zväčšiť prednú časť. pancier na 100 mm (všetky tieto zmeny boli vykonané počas vývoja „prechodného“tanku T-44), kaliber zbrane sa zvýšil na 100 mm, objavili sa moderné pozorovacie a komunikačné systémy.
V roku 1947 sa T-54 dostal do série a v roku 1958 ho nahradil T-55, ktorého hlavným rozdielom bola schopnosť pôsobiť v globálnej jadrovej vojne. Ako vyrobiť zapečatenú nádrž? Utesniť každú trhlinu? Nie, len musíte vo vnútri nádrže neustále udržiavať vyšší tlak, ktorý zabráni vniknutiu rádioaktívneho prachu a jedovatých látok dovnútra. Vnútorný povrch panciera mal tiež špeciálnu výstelku, ktorá chránila posádku pred smrtiacimi lúčmi žiarenia. V roku 1959 vstúpila Čína do výrobných pretekov a za tri desaťročia rozomlela nespočetné množstvo týchto jednoduchých a spoľahlivých strojov.
T-54/55 sú stále vo vojne na všetkých kontinentoch, útočia, bránia, ničia, pália, vybuchujú, ustupujú, víťazia … robiť všetko, čo má skutočný tank robiť. Bohužiaľ, na Západe sú známejší ako symbol armády Saddáma Husajna, neslávne zabitého v mezopotámskych pieskoch. Jediným dôvodom rešpektovania T-54/55 je počet vyrobených tankov, sumarizujú pseudoexperti Discovery.
Napriek tomu, že Discovery pohŕdal starou sovietskou technológiou, izraelské obranné sily donedávna používali niekoľko stoviek tankov T-54/55. Ďalších asi 500 tankov zajatých od Arabov bolo prerobených na prvotriedne obrnené transportéry Akhzarit.
7. miesto - Challenger 2
Pokus v päťdesiatych rokoch opustiť ťažké rezervácie v prospech mobility nepriniesol úspech-dobre chránené tanky pôsobili na bojisku sebavedomo, zatiaľ čo ľahký francúzsky AMX-13 bol nútený hľadať prirodzené krytie a bál sa priblížiť k nepriateľským pozíciám. Na rozdiel od Francúzov, Briti robili všetko správne-„náčelník“s hrubým bruchom verne slúžil pol storočia, 1 000 tankov tohto typu preukázalo svoje vysoké bojové vlastnosti vo vojne medzi Iránom a Irakom. V osemdesiatych rokoch minulého storočia Veľká Británia prijala novú generáciu obrnených vozidiel - nezraniteľných vyzývateľov, z ktorých nikto nebol stratený počas vojny v Perzskom zálive (existujú určité dôkazy o tom, že rozpočet britských ozbrojených síl na rok 1992 zahŕňal nákup dvoch veží pre tanky „Challenger“, ktorý hovorí ak nie o zničení, tak o vážnom poškodení dvoch vozidiel). V roku 1993 sa objavil ďalší supertank, Challenger 2, ktorý je podľa Britov najchránenejším tankom na svete. "Challenger" tiež tvrdí, že je najvzdialenejším delostreleckým výstrelom - iracký T -55 bol zasiahnutý zo vzdialenosti 5300 metrov.
Pri invázii do Iraku v roku 2003 prišla britská armáda zo 120 tankov Challenger 2 o jedno vozidlo - podľa velenia sa v zápale boja tank dostal do „priateľskej paľby“z vlastnej jednotky, 2 členovia posádky boli zabitý. V roku 2007 bol vážne poškodený ďalší Challenger - jeho predný pancier bol prerazený strelou z konvenčného RPG! Prekvapivo neboli žiadne obete. Napriek mnohým leptavým poznámkam o bezpečnosti tanku a povinnej prítomnosti „slabých miest“stále existuje dôvod domnievať sa, že vo všeobecnosti je bezpečnosť „Challenger 2“štandardom moderných bojových pásových vozidiel.. Jeden z britských tankov napríklad vydržal 15 zásahov protitankových granátometov bez toho, aby prerazil brnenie.
V roku 2008 sa začala modernizácia „Challenger-2“: nádrže sú vybavené dieselovým motorom s výkonom 1 500 k, novou automatickou prevodovkou, novými zbraňami a … klimatizáciou.
Krásne a silné auto si právom zaslúži miesto v prvej desiatke najlepších tankov na svete. V Británii a Ománe je bohužiaľ v prevádzke iba 422 týchto prvotriednych pásových vozidiel.
6. miesto - Panzerkampfwagen IV
Najhmotnejší tank Wehrmachtu bol navrhnutý podľa podmienok „bleskovej vojny“- geniálnej myšlienky nemeckého generálneho štábu. Európske krajiny, ktoré okúsili chuť nemeckej Blitzkriegu, sa vzdali o mesiac neskôr, Guderianove tankové kliny zničili všetko, čo im prišlo do cesty, a zbavilo nepriateľa akejkoľvek nádeje na záchranu.
Objavovanie je opäť nesprávne. T-IV nemal s „bleskovou vojnou“veľa spoločného, 22. júna 1941 mali Nemci iba 400 T-IV, čo bolo menej ako 10% z celkového počtu tankov zapojených do operácie Barbarossa. V tej dobe boli hlavnými silami Panzerwaffe ľahké vozidlá T-II, T-III a PzKpfw 38 (t) zajaté v Československu.
Skutočná história tanku T-IV nie je Blitzkrieg, ale hrozný krvavý kúpeľ na rusko-nemeckom fronte s tragickým koncom pre Nemcov. Bolo to na obdobie 1942-1944. prišla hlavná rýchlosť výroby „štvoriek“, ktoré aj napriek výskytu „tigrov“a „panterov“zostali až do konca vojny „pracovnými koňmi“Panzerwaffe.
Z technického hľadiska bol T-IV neustále sa zdokonaľujúcim bojovým vozidlom, vytvoreným podľa najlepších tradícií nemeckej školy stavby tankov. S vlastnými výhodami a nevýhodami. Vynikajúca optika, rozhlasová stanica, prevodovka umiestnená vpredu, ktorá zvýšila spoľahlivosť ovládania a zjednodušila prácu vodičovi (súčasne prítomnosť dlhého univerzálneho kĺbu zvýšila výšku nádrže), mnoho technologických poklopov pre rýchly prístup k komponentom a mechanizmom pásového vozidla bola ergonómia bojového priestoru premyslená do najmenších detailov. Do roku 1942 bol T-IV v dizajnovej dokonalosti na úrovni T-34 a v palebnej sile a ochrane prekonal ten druhý. Hrúbka čelného panciera sa zvýšila na 80 mm, namiesto krátkej hlavne bolo nainštalované nové dlhé hlavne 75 mm KwK 40 L / 43, ktoré už predstavovalo značnú hrozbu pre nepriateľské tanky. Na základe kvarteta bolo vytvorených niekoľko úspešných vozidiel-samohybné delá Stug IV a Brummber s 150 mm húfnicou, torpédoborce Nashorn a Jagdpantser IV, ako aj niekoľko samohybných protilietadlových zbraní.
Stále sa vedú búrlivé diskusie o tom, či bol T -IV s náležitou modernizáciou schopný nahradiť „Panther“- tank úplne inej úrovne. Priemer ramenného popruhu veže Panther zodpovedal T-IV, rozmery motorového priestoru kvarteta umožňovali nainštalovať motor so zvýšeným výkonom, pancier oboch tankov bol identický (samozrejme hovoríme o neskoršie úpravy T-IV). Technológia výroby „štvorky“bola prepracovaná do najmenších podrobností, zároveň sa nemecký priemysel stretol s ťažkosťami pri výrobe „Panthera“: „surový“dizajn novej nádrže trpel mnohými „detskými chorobami“ , choroby boli komplikované nedostatkom potrebných surovín, legujúcich prísad a pracovníkov … Je logické predpokladať, že namiesto nastavenia výroby nového tanku v zápale vojny bolo oveľa efektívnejšie modernizovať známu „štvorku“a zvýšiť objemy jej výroby. Aj keď … na čom záležalo? Tretiu ríšu mohla pred porážkou zachrániť iba atómová bomba, ale tu Nemecko zaostávalo o 10 rokov.
Je pozoruhodné, že T-IV je prakticky jediným tankom Tretej ríše, ktorý bol použitý po vojne, neporaziteľný „Tiger“a komplexný „Panther“víťazov vôbec nezaujímali. Kvarteto bolo dlho v prevádzke s európskymi armádami a v roku 1967 dokonca dokázalo bojovať v Palestíne.
Tanky sú stavané na vojnu, nie na sprievody. Napriek navonok bezpredmetnému T -IV musíme vzdať hold veteránovi - na bojiskách zostalo sedemtisíc tankov tohto typu. Žiadny z moderných strojov nemá takú živú a tragickú bojovú históriu.
