„Si klamár, Nam-Bok, pretože každý vie, že železo nemôže plávať.“
/Jack London/
Vážení súdruhovia, určite mnohí z vás navštívili námorné salóny a vyliezli na nepohodlné trasúce sa uličky k palubám obrovských lodí. Túlali sme sa po hornej palube a skúmali sme kontajnery na odpaľovanie rakiet, rozľahlé vetvy radarov a ďalšie fantastické systémy.
Aj také jednoduché veci, ako je hrúbka kotevnej reťaze (každý článok váži libru) alebo polomer zametania sudov námorného delostrelectva (veľkosť prímestských „šesťsto dielov“), môžu spôsobiť úprimný šok a zmätok. v nepripravenom mužovi na ulici.
Rozmery mechanizmov lode sú jednoducho Obrovské. Také veci sa v bežnom živote nestávajú - o existencii týchto kyklopských predmetov sa dozvedáme až počas návštevy lode v nasledujúci Deň námorníctva (Deň víťazstva, v dňoch Medzinárodného námorného salónu v Petrohrade a podobne).
Malé alebo veľké lode skutočne neexistujú z pohľadu jednotlivca. Námorné inžinierstvo je pozoruhodné svojimi rozmermi - na móle vedľa zakotvenej korvety vyzerá človek na pozadí obrovskej skaly ako zrnko piesku. „Drobná“2500-tonová korveta vyzerá ako krížnik, zatiaľ čo „skutočný“krížnik má spravidla paranormálne rozmery a vyzerá ako plávajúce mesto.
Dôvod tohto paradoxu je zrejmý:
Bežný štvornápravový železničný vozeň (gondolový vozeň), po okraj nabitý železnou rudou, má hmotnosť asi 90 ton. Veľmi objemný a ťažký kus.
V prípade raketového krížnika 11 000 ton Moskva máme k dispozícii iba 11 000 ton kovových konštrukcií, káblov a paliva. Ekvivalent je 120 železničných vagónov s rudou, husto koncentrovaných v jednom masíve.
Kotva ponorkového nosiča rakiet pr. 941 „Žralok“
Ako to drží voda? Veliaca veža bojovej lode „New Jersey“
Križník „Moskva“však nie je limitom - americká lietadlová loď „Nimitz“má celkový výtlak viac ako 100 tisíc ton.
Skutočne veľký je Archimedes, ktorého nesmrteľný zákon umožňuje týmto vrakom udržať sa nad vodou!
Veľký rozdiel
Na rozdiel od povrchových lodí a plavidiel, ktoré je možné vidieť v každom prístave, má podmorská zložka flotily zvýšený stupeň utajenia. Ponorky sú ťažko viditeľné aj pri vstupe na základňu, a to predovšetkým kvôli zvláštnemu postaveniu modernej ponorkovej flotily.
Jadrové technológie, nebezpečná oblasť, štátne tajomstvá, objekty strategického významu; uzavreté mestá so špeciálnym režimom pasov. To všetko nepridáva na popularite „oceľovým rakvám“a ich slávnym posádkam. Jadrové lode ticho hniezdia v odľahlých arktických zátokách alebo sa schovávajú pred zvedavými pohľadmi na pobreží ďalekej Kamčatky. O existencii lodí v čase mieru nie je nič počuť. Nie sú vhodné na námorné prehliadky a notoricky známe „vyvesenie vlajky“. Jediná vec, ktorú tieto elegantné čierne lode môžu urobiť, je zabíjať.
Dieťa S-189 na pozadí Mistralu
Ako vyzerá „obušok“alebo „šťuka“? Aký veľký je legendárny žralok? Je pravda, že sa nezmestí do oceánu?
Je dosť ťažké zistiť tento problém - k tomuto skóre neexistujú žiadne vizuálne pomôcky. Muzejné ponorky K-21 (Severomorsk), S-189 (Petrohrad) alebo S-56 (Vladivostok) sú polstoročné „naftové motory“druhej svetovej vojny * a neposkytujú predstavu o skutočnej veľkosti moderných ponorky.
Čitateľ sa určite veľa naučí z nasledujúcej ilustrácie:
Porovnateľné veľkosti siluet moderných ponoriek v jednom meradle
Najtučnejšou „rybou“je ponorkový krížnik ťažkých rakiet Projektu 941 (kód „Akula“).
Nasleduje americký SSBN triedy Ohio.
Ešte nižšie - podvodný „zabijak lietadlovej lode“projektu 949A, tzv. „Obušok“(práve k tomuto projektu patril zosnulý „Kursk“).
V ľavom dolnom rohu sa skrýva viacúčelová ruská jadrová ponorka projektu 971 (kód „Shchuka-B“)
A najmenší z člnov zobrazených na obrázku je moderná nemecká dieselelektrická ponorka „Typ 212“.
Najväčší záujem verejnosti je samozrejme spojený so „žralokom“ (je to tiež „tajfún“podľa klasifikácie NATO). Čln skutočne ohromuje predstavivosť: dĺžka trupu je 173 metrov, výška odspodu po strechu kormidelne sa rovná 9-poschodovej budove!
Povrchový výtlak - 23 000 ton; pod vodou - 48 000 ton. Čísla jasne poukazujú na kolosálnu rezervu vztlaku - do balastných nádrží člna sa čerpá viac ako 20 tisíc ton vody, aby sa Akula ponorila do balastných nádrží. Výsledkom bolo, že „žralok“dostal v námorníctve vtipnú prezývku „nosič vody“.
Napriek všetkej zdanlivej iracionálnosti tohto rozhodnutia (prečo má ponorka takú veľkú rezervu vztlaku ??) má „nosič vody“svoje vlastné vlastnosti a dokonca aj výhody: keď je na hladine, ponor monštruózneho netvora je o niečo väčší ako „bežných“ponoriek - asi 11 metrov. To vám umožní vstúpiť na akúkoľvek domácu základňu bez rizika priplávania a využiť celú dostupnú infraštruktúru na obsluhu jadrovej ponorky. Navyše obrovská rezerva vztlaku robí z Akuly silný ľadoborec. Pri fúkaní cez cisterny sa čln podľa Archimedovho zákona „rúti“nahor takou silou, že ho nezastaví ani 2 metrová vrstva arktického ľadu, ktorá je silná ako kameň. Vďaka tejto okolnosti mohli „žraloci“vykonávať bojovú službu v najvyšších zemepisných šírkach, až do oblastí severného pólu.
Ale aj na povrchu „žralok“prekvapuje svojimi rozmermi. Ako inak? - najväčšia loď vo svetovej histórii!
Druhy žralokov môžete dlho obdivovať:
„Žralok“a jeden z SSBN rodiny 677
Loď je obrovská, niet tu viac čo dodať.
Moderný projekt SSBN 955 „Borey“na pozadí obrovskej ryby
Dôvod je jednoduchý: pod ľahkým aerodynamickým trupom sa skrývajú dve ponorky: „Žralok“je vyrobený podľa schémy „katamaránu“s dvoma odolnými trupmi vyrobenými zo zliatin titánu. 19 izolovaných oddelení, zdvojená elektráreň (každý z robustných trupov má nezávislú jadrovú parnú generátorovú jednotku OK-650 s tepelným výkonom 190 MW), ako aj dve vyklápacie záchranné kapsuly určené pre celú posádku …
Netreba dodávať, že - pokiaľ ide o prežitie, bezpečnosť a pohodlie ubytovania personálu, tento plávajúci „Hilton“bol mimo konkurencie.
Nakladanie 90-tonovej „matky Kuz'ky“
Munícia člna pozostávala celkom z 20 SLBM na tuhé palivo R-39.
Ohio
Nemenej prekvapujúce je porovnanie amerického ponorkového raketového nosiča „Ohio“a domáceho projektu TRPKSN „Žralok“- zrazu sa ukazuje, že ich rozmery sú totožné (dĺžka 171 metrov, ponor 11 metrov) … pričom výtlak sa výrazne líši ! Ako to?
Nie je tu žiadne tajomstvo - „Ohio“je takmer dvakrát tak široké ako sovietske monštrum - 23 proti 13 metrom. Bolo by však nefér nazývať Ohio malým člnom - 16 700 ton oceľových konštrukcií a materiálov vzbudzuje rešpekt. Posun ponorky v Ohiu je ešte väčší - 18 700 ton.
Nosič lietadla vrah
Ďalšie podvodné monštrum, ktorého výtlak prekonal úspechy „Ohia“(vo vode a nad vodou - 14 700, pod vodou - 24 000 ton).
Jedna z najsilnejších a najdokonalejších lodí studenej vojny. 24 nadzvukových riadených striel s nosnosťou 7 ton; osem torpédometov; deväť izolovaných oddelení. Rozsah pracovnej hĺbky je viac ako 500 metrov. Ponorná rýchlosť viac ako 30 uzlov.
Aby sa „obušok“zrýchlil na také rýchlosti, bola na lodi použitá dvojrektorová elektráreň-vo dne v noci horia uránové zostavy v dvoch reaktoroch OK-650 strašným čiernym požiarom. Celkové uvoľnenie energie 380 megawattov stačí na to, aby mesto získalo elektrickú energiu pre 100 000 obyvateľov.
„Obušok“a Žralok
Dva „bochníky“
Ako však bola odôvodnená konštrukcia takýchto príšer na riešenie taktických problémov? Podľa rozšírenej legendy náklady na každý z 11 vyrobených člnov dosiahli polovicu nákladov na krížnik s lietadlami „Admirál Kuznetsov“! „Taktovka“bola zároveň zameraná na riešenie čisto taktických úloh - vyhladenie AUG, konvojov, narušenie nepriateľskej komunikácie …
Čas ukázal, že viacúčelové jadrové ponorky sú na tieto operácie najúčinnejšie, napríklad -
Pike-B
Séria sovietskych viacúčelových ponoriek jadrovej energie tretej generácie. Najstrašidelnejšia podvodná zbraň pred objavením sa americkej ponorky triedy Seawulf.
Nemyslíte si však, že Pike-B je taký malý a drobný. Veľkosť je relatívna hodnota. Stačí povedať, že drobček sa nehodí na futbalové ihrisko. Loď je obrovská. Povrchový výtlak - 8100, pod vodou - 12 800 ton (v posledných úpravách sa zvýšil o ďalších 1000 ton).
Tentoraz použili konštruktéri jeden reaktor OK-650, jednu turbínu, jeden hriadeľ a jednu vrtuľu. Vynikajúca dynamika zostala na úrovni 949. „obušku“. Objavil sa moderný sonarový komplex a luxusná sada zbraní: hlbokomorské a navádzacie torpéda, riadené strely „Granat“(v budúcnosti-„Caliber“), raketové torpéda „Shkval“, PLUR „vodopád“, hrubé torpéda 65- 76, míny … zároveň obrovskú loď obsluhuje iba 73 -členná posádka.
Prečo hovorím „všetko“? Len príklad: Posádka 130 ľudí musí lietať s moderným americkým ponorkovým analógom Pike-neprekonateľného vraha ponoriek triedy Los Angeles! Zároveň je Američan ako obvykle nasýtený rádiovou elektronikou a automatizačnými systémami až na doraz a jeho veľkosť je o 25% menšia (výtlak - 6 000/7 000 ton).
Mimochodom, zaujímavá otázka: prečo sú americké lode vždy menšie? Je to skutočne chyba „sovietskych mikroobvodov - najväčších mikroobvodov na svete“?!
Odpoveď sa bude zdať triviálna - americké lode majú konštrukciu s jednoduchým trupom a v dôsledku toho majú menšie rozpätie vztlaku. Preto majú „Los Angeles“a „Virginias“tak malý rozdiel v hodnotách výtlaku povrchu a pod vodou.
Aký je rozdiel medzi jednotrupovými a dvojtrupovými loďami? V prvom prípade sú predradné nádrže umiestnené vo vnútri jediného robustného tela. Toto usporiadanie odoberá časť vnútorného objemu a v určitom zmysle negatívne ovplyvňuje prežitie ponorky. A samozrejme, jadrové ponorky s jednoduchým trupom majú oveľa menšiu rezervu vztlaku. Zároveň robí čln malým (taký malým, akým môže byť moderná jadrová ponorka) a tichším.
Domáce lode sú tradične postavené na dvojtrupovej schéme. Všetky predradné nádrže a pomocné hlbinné zariadenia (káble, antény, ťahané plynom) sú odstránené z robustného trupu. Robustné telo má rebrá aj na vonkajšej strane, čo šetrí cenný vnútorný priestor. Zhora je to všetko pokryté ľahkou „škrupinou“.
Výhody: rezerva voľného miesta vo vnútri robustného kufra, ktorá vám umožní implementovať špeciálne riešenia rozloženia. Väčší počet systémov a zbraní na palube lode, zvýšená nepotopiteľnosť a schopnosť prežiť (dodatočné znehodnotenie v prípade výbuchov v blízkosti atď.).
Zariadenie na skladovanie jadrového odpadu v zálive Sayda (polostrov Kola)
Sú viditeľné desiatky oddelení podmorských reaktorov. Ošklivé „prstence“nie sú nič iné ako výstužné rebrá pevného tela (teleso svetla bolo predtým odstránené)
Táto schéma má aj nevýhody a neexistuje spôsob, ako z nich uniknúť: veľké rozmery a plocha zvlhčených povrchov. Priamym dôsledkom je, že čln je hlasnejší. A ak existuje rezonancia medzi odolným a ľahkým telom …
Nerobte si ilúzie, keď počujete o vyššie uvedenej „rezerve voľného miesta“. Vnútri oddelení ruskej „šťuky“, ako predtým, nie je možné riadiť mopedy a hrať golf - celá rezerva bola vynaložená na inštaláciu početných zapečatených priedel. Počet obývateľných oddelení na ruských člnoch sa zvyčajne pohybuje od 7 do 9 jednotiek. Maximum bolo dosiahnuté na legendárnych „žralokoch“- až 19 oddelení, okrem zapečatených technologických modulov v priestore ľahkého trupu.
Na porovnanie, robustný trup amerického Los Angeles je rozdelený utesnenými priedelmi iba na tri oddelenia: centrálne, reaktorové a turbínové (samozrejme nepočítajúc systém izolovaných palúb). Američania tradične kládli dôraz na vysokú kvalitu konštrukcie trupu, spoľahlivosť vybavenia a kvalifikovaný personál posádok ponoriek.
Toto sú kľúčové rozdiely medzi podmorskými školami na rôznych stranách oceánu. A lode sú stále obrovské.
Úžasná veľká ryba. Americká viacúčelová jadrová ponorka „Seawulf“
Ďalšie porovnanie v rovnakom meradle. Ukazuje sa, že „žralok“nie je taký veľký v porovnaní s lietadlovou loďou na jadrový pohon typu „Nimitz“alebo „admirála Kuznetsova“TAVKR-rozmery lodí nesúcich lietadlá sú úplne paranormálne. Víťazstvo technológie nad zdravým rozumom
Malé ryby vľavo - dieselelektrická ponorka „Varshavyanka“
Preprava vyrezaných oddelení reaktora jadrových ponoriek
Najnovšia ruská viacúčelová jadrová ponorka K-329 „Severodvinsk“(vstup do námorníctva je naplánovaný na rok 2013).
V pozadí sú viditeľné dva žraloky, ktoré sa likvidujú.
