Stalo sa to v ére veľkých úspechov a obrovských prielomov vo všetkých sférach ľudskej existencie. Rýchlejšie, vyššie, silnejšie! Na zemi, pod vodou i vo vzduchu.
16. februára 1960 opustila jadrová ponorka Triton mólo námornej základne New London (Connecticut). Loď sa vydala na more s fantastickou misiou - zopakovať trasu veľkého Magellana a zostať ponorená počas celej cesty. Triton, ktorý prešiel neviditeľným tieňom cez moria a oceány planéty a obletel zemeguľu bez toho, aby sa vynoril alebo vstúpil do prístavu, sa mal stať priamym dôkazom technickej prevahy jadrovej ponorkovej flotily amerického námorníctva.
Za hlasnou propagandou bolo malé tajomstvo. Široká verejnosť nevie, že Triton je jedinou americkou ponorkou, ktorá je schopná uskutočniť podvodnú plavbu okolo sveta. Všetky ostatné ponorky prvej generácie-Skate, Nautilus, Seawulf-sú príliš pomalé a slabé na to, aby sa mohli zúčastniť operácií po celom svete.
Ponorková loď USS Triton (SSN-586) bola špeciálne navrhnutá na dlhé oceánske plavby. Najväčšia, najrýchlejšia a najdrahšia ponorka na svete (109 miliónov dolárov vrátane jadrového paliva), navrhnutá tak, aby plnila funkcie radarovej hliadky a velila bojovým skupinám námorného letectva. V povojnových rokoch zaisťovali radarovú detekciu na diaľku v americkej flotile špeciálne vycvičené torpédoborce, ako však ukázala prax 2. svetovej vojny, takéto rozhodnutie znamenalo pre posádky povrchových lodí vysoké riziko. Ponorka nemala túto nevýhodu - keď ju nepriateľ detekoval, „Triton“sa šikovne ponoril pod vodu a zmizol v hlbinách mora. Špeciálne schopnosti vyžadovali špeciálne schopnosti, preto solídna veľkosť *, usporiadanie dvoch reaktorov a vysoká rýchlosť pod vodou (27+ uzlov). A tiež šesť torpédometov kalibru 533 mm - z mloka sa v prípade nebezpečenstva stal zlý jedovatý jašter.
… „Triton“medzitým odvážne vykročil do stredu Atlantiku a otriasol celým telom na strmej oceánskej vlne. 24. februára loď dorazila k skalám Petra a Pavla, kde sa mala začať jej historická plavba. Po poslednom odvetraní oddelení a hodení nahromadených odpadkov z domácnosti cez palubu sa ponorka zahrabala do prenikavých modrých vĺn v rovníkovej časti Atlantického oceánu.
„Triton“, ktorý zostúpil na južnú pologuľu, zaoblil mys Horn a zamieril na západ a šikmo prešiel obrovský Tichý oceán. Loď preplávala úzky prieliv medzi ostrovmi Filipíny a Indonézia a dostala sa do rozľahlosti Indického oceánu, potom obletela Afriku okolo Mysu dobrej nádeje a vrátila sa na kontrolný bod trasy do skál Petra a Pavla 60 dní a 21 hodín po začiatku expedície. Za zadnou časťou „Tritonu“bolo 23 723 námorných míľ (49 500 km - viac ako je dĺžka zemského rovníka).
Mys Horn. Fotografia urobená Tritonovým periskopom
Oficiálna história ukazuje, že „čistý“rekord nevyšiel - ponorka sa kedysi musela zdvihnúť na povrch pri pobreží Uruguaja. Počas krátkeho stretnutia s americkým krížnikom „Macon“bol na palubu krížnika transportovaný jeden chorý námorník z posádky ponorky. Zlé jazyky navyše tvrdia, že „Triton“opakovane porušoval podmienky „maratónu“, keď vstúpil na základňu na ostrove Guam, aby odstránil poruchy, ktoré nastali na palube. Oficiálne potvrdenie tejto udalosti samozrejme neexistuje, a to všetko nie je nič iné ako odporné ohováranie …
Počas kampane (nazvanej operácia Sandblast) okrem čisto propagandistických úloh americkí námorníci vykonali početné štúdie v záujme amerického námorníctva. Bola vypracovaná technika skrytého prieskumu pobrežia (posádka skúmala Britské Falklandské ostrovy a vlastnú námornú základňu Guamu), cvičili sa cvičenia na boj proti poškodeniu člna (počas jedného z nich nastala situácia s poklesom výkon oboch reaktorov bol vypracovaný - či išlo o plánovaný výcvik alebo dôsledok skutočnej havárie, otázka zostala nezodpovedaná). Výkonný sonar Triton bol navyše použitý na nepretržité skenovanie topografie dna oceánu pozdĺž celej trasy americkej ponorky.
Výlet sprevádzali veľké technické problémy, zakaždým ohrozujúce osud expedície. V oddeleniach boli viackrát netesnosti a dym, bol spustený alarm reaktora. 12. marca 1960 bol na lodi „zakrytý“hlavný ozvučník a v posledný deň cesty bol celý hydraulický riadiaci systém zadných kormidiel mimo prevádzky - Triton sa vrátil na základňu na ovládanie rezervy.
Stojí za zmienku, že okolo expedície Triton nebolo absolútne žiadne tajomstvo. Počas plavby boli na lodi dve desiatky civilistov vrátane fotoreportéra časopisu National Geographic. Yankees urobili zo strategického nájazdu po celom svete veľkolepú PR show a pokúsili sa „roztočiť“úspech amerického námorníctva na maximum, čím zvýšili notoricky známu „prestíž národa“.
Bojové informačné centrum na palube jadrovej ponorky „Triton“
Pokiaľ ide o samotného „držiteľa záznamu“, „Triton“nebol nikdy použitý na určený účel - ako veliteľské stredisko na monitorovanie situácie vo vzduchu. Od začiatku 60. rokov 20. storočia funkcie detekcie radaru včasného varovania prevzali špecializované lietadlá AWACS a unikátna ponorka, jediná vo svojej triede, bola preškolená na viacúčelový čln s torpédovou zbraňou.
USS Triton slúžila pod hviezdami a pruhmi 27 rokov a v roku 1986 bola z amerického námorníctva vysadená. Kedysi impozantný podvodný nájomný vrah bol v novembri 2009 konečne zrezaný na kov.
Trasa „Triton“
Úžasná vychádzka na obežnú dráhu
Žraví Yankeeovci plnia Tritonove chyty vrecami zemiakov.
Celkovo počas „celého sveta“dvesto ľudí z posádky ponorky „zničilo“35 ton zásob potravín
Napriek všemožným diskusiám o „bielych bodoch“v histórii Tritonovho obchádzania a príležitostným obvineniam z porušenia podmienok „plávania“bola podvodná expedícia po celom svete v šesťdesiatych rokoch ďalším dôkazom jedinečných schopností jadrovej energie. ponorky. Kampaň „Triton“mala silný vplyv na eskaláciu „pretekov v zbrojení“a prispela k rýchlemu rozvoju flotily jadrových ponoriek na oboch stranách Atlantického oceánu. Generálny štáb námorníctva ZSSR bol celkom znepokojený - podvodný pochod Tritona bol považovaný za priamu výzvu USA.
A ako viete, sovietski námorníci sú zvyknutí odpovedať na výzvu ešte ťažšou odpoveďou …
Preteky o prežitie
Na jar 1960 Američania ukázali, kto je v oceánoch pánom. O rok neskôr ruský chlapík Yura Gagarin ukáže trúfalému Yankeesovi, ktorý je pánom vo vesmíre.
Rekord Triton Premier League však zostal neprekonaný. Úprimne povedané, námorníctvo ZSSR nestálo pred úlohou vykonávať plavby jadrových ponoriek po celom svete. Sovietski námorníci nemali ani silu, ani prostriedky na vykonávanie rozsiahlych PR kampaní, ako je kampaň Triton-bol to cenovo dostupný luxus, odstrániť lode s jadrovým pohonom z bojovej povinnosti kvôli „honbe za rekordmi“. V oceánoch sa nachádzala obrovská flotila „potenciálneho nepriateľa“tisícok vojnových lodí - sovietske námorníctvo malo dostatok adrenalínu na prenasledovanie nepolapiteľného amerického AUG a raketových nosičov triedy „George Washington“. Namiesto pózovania pre časopis National Geographic boli naši námorníci zaneprázdnení zabezpečovaním dodávky balistických rakiet na Kubu a kladením protiponorkových bariér do cesty štyrom tuctom „mestských vrahov“, ktorí hrozili rozpútaním termonukleárneho lejaku 656 rakiet Polaris na sovietsku Mestá.
A napriek tomu, o niekoľko rokov neskôr, mali námorníci zo Severného mora dobrú príležitosť vyrovnať sa s americkými námorníkmi. V roku 1966 bolo nevyhnutné presunúť jadrové ponorky K-133 a K-116 zo severnej flotily do Tichého oceánu. A ak áno, zostáva už len schváliť trasu, vyzdvihnúť posádky, naložiť zásoby a jedlo a … Plná rýchlosť vpred, na dlhej túre!
Do tejto doby sovietskych ponoriek nazbierali solídne skúsenosti s dlhými plavbami do odľahlých oblastí Svetového oceánu-ešte v roku 1962 absolvovala ponorka K-21 50-dňovú bojovú plavbu s úplnou autonómiou, ktorá prešla 10124 námorných míľ (z toho 8648 míle boli ponorené). Pre pohodlnejšie vnímanie sa to rovná vzdialenosti z Petrohradu do Antarktídy.
Jadrová ponorka projektu 627 (A), podobná K-133
Situácia s presunom K-133 a K-116 zo severu na Ďaleký východ bola celkom očividná. K-133 patril k prvorodenému sovietskemu staviteľstvu ponoriek, projektová loď 627 (A) je rovnakého veku ako americká „Skate“a „Triton“. Na rozdiel od amerických lodí prvej generácie, ktoré boli do značnej miery experimentálnym návrhom na vývoj nových technológií. Prvé sovietske jadrové ponorky boli zároveň plnohodnotnými vojnovými loďami - po zuby ozbrojenými, so širokou škálou pracovných hĺbok a vysokou podvodnou rýchlosťou. Náš 627 (A) je rovnako rýchly ako legendárny Triton vďaka svojmu „slzovému“trupu optimalizovanému na potápanie. Pokiaľ ide o spoľahlivosť, bolo to rovnako zlé na oboch stranách oceánu. Mechanizmy, usporiadanie a reaktory jadrových ponoriek prvej generácie sa nelíšili v dokonalosti a bezpečnosti.
Ale ak to „Triton“dokázal, potom … cestu zvládne ten, kto kráča!
Podobná situácia bola aj s druhým člnom. K-116 je krížnik s jadrovým pohonom a riadenými strelami. Patrí do projektu 675, patrí k prvej generácii sovietskych jadrových ponoriek. Ponorka je dostatočne rýchla a autonómna na plavby po celom svete. Okrem torpédových zbraní nesie K-116 vo svojom lone aj osem protilodných striel P-6.
Na rozdiel od experimentálneho „Tritonu“, ktorý, hoci to bol výkonný čln, existoval v jednej kópii, je K-116 úplne sériového dizajnu, jednej z 29 stavaných lodí s jadrovým pohonom projektu 675.
Jadrová ponorka s riadenými strelami (SSGN) projektu 675, podobná K-116
V ľadovom chlade 2. februára 1966 viacúčelová jadrová ponorka K-133 a SSGN K-116 opustila základňu v Zapadnaya Litsa a zamierila na otvorené more. Tak sa začala nevídaná skupinová cesta lodí jadrového pohonu sovietskeho námorníctva na druhý koniec Zeme. Člny sa dostali do rozľahlosti Atlantiku a preplávali oceán plnou rýchlosťou zo severu na juh. Oceľové „štiky“ako dva tiene prešli Drakeovým priechodom a stúpali pozdĺž západného pobrežia Južnej Ameriky a potom, jeden po druhom, ponorky prešli obrovskú plochu Tichého oceánu od východu na západ.
26. marca, mesiac a pol po opustení Zapadnaya Litsa, obe lode bezpečne zakotvili pri móle v zálive Krasheninnikov na Kamčatke.
52 dní plavby prešli lode s jadrovým pohonom 21 000 míľ (vzdialenosť takmer rovnaká ako slávna trasa Triton). Ľudia v Severnom mori stáli pred mimoriadne ťažkou úlohou - prekročiť dva veľké oceány diagonálne bez toho, aby sa niekedy dostali na povrch. Zároveň nezaostávajte ani sa neodtrhnite, nestrácajte jeden druhého. A čo je najdôležitejšie, zostať bez povšimnutia protiponorkových síl iných štátov. Trasa prešla oblasťami oceánu, málo študovanými hydrografmi, v pre nás neobvyklých južných šírkach, cez Drake Passage, ktorý je známy svojimi prudkými búrkami a ťažkými navigačnými podmienkami.
Celá kampaň prebiehala s maximálnym dodržiavaním opatrení na zaistenie utajenia-v dôsledku toho ani jedna protiponorková loď ani hlbinná sledovacia stanica NATO nezaznamenali odtrhnutie sovietskych ponoriek-výskyt nových lodí s jadrovým pohonom v Krasheninnikove Bay bol skutočným prekvapením pre zahraničné námorné spravodajské služby.
Počas celej expedície si námorníci z posádky jadrovej ponorky K-133 viedli ručne písaný denník „Kronika kampane alebo 25 000 míľ pod vodou“. Tu sú zhromaždené básne, náčrty, kresby ponoriek - najlepšie majstrovské diela vytvorené talentom námorných básnikov, výtvarníkov a spisovateľov počas legendárnej plavby. V súčasnosti je vzácny časopis uložený v Ústrednom námornom múzeu v Petrohrade.
Doslov. Kým bola v roku 1989 jadrová ponorka K-133 vylúčená z námorníctva, mala ponorka za 21 926 hodín plavby najazdených 168 000 míľ.
Osud K -116 bol oveľa tragickejší - radiačná nehoda, ktorá vypukla na palube, prinútila loď v roku 1982 stiahnuť do rezervy. Už viac nevyšla na more. Celkovo sa K-116 za dvadsať rokov prevádzky podarilo prekonať 136 000 námorných míľ za 19 965 prevádzkových hodín.
