Testy kráľovského tigra v Kubinke
Ťažký tank Pz Kpfw Tiger Ausf B (podľa jednotného systému označovania prijatého Nemcami sa volal aj Sd Kfz 182 - „špeciálne bojové vozidlo typu 182“) bol vyvinutý v spoločnosti Henschel pod vedením jeho hlavného konštruktéra Erwina. Andersa a sériovo sa vyrábal od januára 1944 do mája 1945 Hmotnosť nádrže bola 69,4 t, špecifický výkon bol 10,08 k / t. Trup a veža boli vyrobené z valcovaného homogénneho panciera strednej a nízkej tvrdosti. Celkovo bolo vyrobených 487 automobilov.
Prvé tanky Tigr-B, zajaté našimi jednotkami, boli dodané Kubinkovi na vedecké testovacie miesto GBTU na komplexnú štúdiu. Išlo o autá s číslami 102 a 502. Aj keď sa tanky samy premiestnili na nakladaciu stanicu, objavili sa početné chyby: na 86 km bol ľavý lenivec nefunkčný kvôli zničeniu ložísk a ľavému hnaciemu kolesu. na odstrihnutie všetkých upevňovacích skrutiek. Teplo až 30 stupňov Celzia sa v týchto dňoch ukázalo byť pre chladiaci systém nadmerné, čo viedlo k prehriatiu pravého bloku motora a k neustálemu prehrievaniu prevodovky.
Nestihli opraviť nádrž, pretože pravostranný prevodový stupeň sa úplne zrútil, ktorý bol nahradený jedným odstráneným z iného tanku, ale zlyhal aj v dôsledku zničenia valivého ložiska hnacieho hriadeľa. Navyše každú chvíľu bolo potrebné zmeniť koľajisko, náchylné na zničenie, najmä v zákrutách. Konštrukcia mechanizmu napínania tratí nebola úplne vypracovaná, a preto bolo každých 10-15 km pochodu potrebné upraviť ich napätie.
Nakoniec boli obe trofeje dodané na miesta preukazujúce NIIBT, kde bolo vozidlo č. 102 podrobené ďalším námorným skúškam. Testy boli vykonávané s veľkými ťažkosťami spojenými s extrémne nízkou spoľahlivosťou prvkov podvozku, elektrárne a prevodovky. Zistilo sa, že 860 litrov benzínu stačí na iba 90 km jazdy po poľnej ceste, aj keď v návode k automobilu bolo uvedené, že tento plyn by mal stačiť na 120 km. Spotreba paliva na 100 km bola 970 litrov, namiesto 700 litrov podľa rovnakých (zachytených) pokynov. Priemerná rýchlosť na diaľnici bola 25-30 km / h a na vidieckej ceste-13,4-15 km / h. Maximálna rýchlosť uvedená v technickej dokumentácii nádrže 41,5 km / h nebola nikdy dosiahnutá počas námorných skúšok.
Na objektívne posúdenie odolnosti pancierovania tanku bolo rozhodnuté podrobiť trup a vežu zajatého vozidla s vežou číslom 102 palebnej paľbe, pričom väčšina súčiastok a zostáv bola z nich demontovaná na ďalší výskum. Výzbroj tanku bola odoslaná na prieskum do ANIOP.
Testy ostreľovania boli vykonané na jeseň roku 1944 v Kubinke a počas nich boli získané tieto výsledky:
„1. Kvalita panciera tanku Tiger-B v porovnaní s kvalitou panciera Tigr-N, Panthera a Ferdinanda SU z prvých emisií sa výrazne zhoršila. V pancierovaní tanku Tigr-B z r. prvé jednotlivé údery a trhliny sa tvoria v brnení zo skupiny rázov (3-4 škrupín) rázov a zlomov veľkej veľkosti.
2. Všetky jednotky trupu a veže tanku sa vyznačujú slabosťou zvarov. Napriek starostlivému prevedeniu sa švy pri ostreľovaní správajú oveľa horšie ako pri podobných prevedeniach tankov Tiger-N, Panther a Ferdinand SU.
3. V pancieri čelných dosiek tanku s hrúbkou 100 až 190 mm, keď na ne zo vzdialenosti 500-zasiahnu 3–4 pancierové alebo vysoko explozívne fragmentačné granáty 152, 122 a 100 mm delostreleckých systémov. 1 000 m sa vytvoria trhliny, odlupovanie a deštrukcia zvarov, čo spôsobí narušenie prenosu a poruchu nádrže ako nenahraditeľné straty.
4. Pancierové náboje kanónov BS-3 (100 mm) a A-19 (122 mm) vyrábajú prienik pri zasiahnutí okrajov alebo spojov predných dosiek trupu tanku Tiger-B vo vzdialenosti 500-600 m..
5. Pancierové náboje kanónov BS-3 (100 mm) a A-19 (122 mm) vyrábajú prienikom do prednej dosky veže tanku Tiger-B na vzdialenosti 1 000-1 500 m.
6. Pancierové 85 mm granáty kanónov D-5 a S-53, predné pláty trupu tanku neprenikajú a nespôsobujú žiadne štrukturálne poškodenia zo vzdialenosti 300 m.
7. Bočné pancierové pláty tanku sa vyznačujú výraznou nerovnomernou pevnosťou v porovnaní s prednými plechmi a sú najzraniteľnejšou súčasťou pancierového trupu a veže tanku.
8. Bočné platne trupu a veže tanku sú zo vzdialenosti 800-2 000 m prerazené pancierovými nábojmi 85 mm domáceho a 76 mm amerického dela.
9. Bočné dosky trupu a veže tanku neprenikajú pancierovými nábojmi domáceho kanónu 76 mm (ZIS-3 a F-34).
10. Americké 76 mm panciere prenikajúce cez bočné pláty tanku Tiger-B zo vzdialenosti 1,5-2-krát väčšej ako domáce 85 mm panciere. “
Tu, pre fanúšikov „kráľovského tigra“, by som rád povedal, že 122 mm kanónový tank D-25 nainštalovaný na tankoch IS-2 bol priamym potomkom húfnicového dela A-19. Tieto zbrane sa líšili hlavne okenicami a niektorými technologickými vlastnosťami, ktoré neovplyvnili balistiku. V dôsledku toho bol pancier oboch zbraní rovnaký. Okrem toho, 100 mm kanón BS-3 a tankový kanón D-10 inštalovaný v SU-100 SPG mali tiež rovnakú penetráciu.
V laboratórnej štúdii panciera tanku Tiger-B, vykonanej na TsNII-48, bolo poznamenané, že „postupné znižovanie množstva molybdénu (M) v nemeckých tankoch T-VI a TV a úplná absencia v T -U1B je zrejmý. Dôvod nahradenia jedného prvku (M) iným (V - vanád) treba evidentne hľadať v vyčerpaní dostupných rezerv a stratách báz, ktoré zásobovali Nemecko molybdénom. Charakteristika Tigra -B pancier je jeho nízka viskozita. Pancier je menej legovaný, ale oveľa menej viskózny."
Tiež by som tu rád urobil komentár. Viskóznejšie brnenie dáva pri penetrácii menej sekundárnych fragmentov, navyše má taký pancier menšiu šancu na prasknutie.
Pri testovaní zbraní nemecký tankový kanón KwK 43 vykazoval dobré výsledky v penetrácii a presnosti panciera: takmer rovnaké ako v sovietskom 122 mm kanóne D-25 tanku IS-2.
Vo vzdialenosti 1 000 m sa teda získali nasledujúce odchýlky zásahov škrupiny od zameriavacieho bodu: 260 mm vertikálne a 210 mm horizontálne. Na porovnanie, pre delo D-25 tanku IS-2 priemerná odchýlka granátov od zameriavacieho bodu pri streľbe z pokojného stavu na vzdialenosť 1 000 m neprekročila 170 mm vertikálne a 270 mm horizontálne.
Prienik panciera 88 mm kanónu KwK 43 s dĺžkou hlavne kalibru 71 pri počiatočnej rýchlosti pancierovej strely 1 000 m / s na vzdialenosť 1 000 m bol 165 mm pri uhle stretu 30 stupne. Konkrétne veža jeho „brata“„Tiger-B“prerazila priamo zo vzdialenosti 400 m. Pokiaľ však ide o silu silnej výbušnej akcie, 88 mm strela bola 1,39 krát nižšia ako zbraň 122. -mm vysoko explozívna fragmentačná strela.
Záverečná správa zo 16. februára 1945 o testoch Tiger-B hovorila:
Predný pancier trupu a veže je nekvalitný. V prítomnosti slepých lézií (preliačin) v pancieri sa na zadnej strane vytvárajú trhliny a veľké praskliny. Bočné platne sa v porovnaní s čelné a sú najzraniteľnejšou časťou pancierového trupu a veže tanku.
Nevýhody:
Podvozok je zložitý a má krátku životnosť.
Sústružnícky mechanizmus je komplikovaný a drahý.
Konečný pohon je extrémne nespoľahlivý.
Výkonová rezerva je o 25% nižšia ako IS.
Nevhodné umiestnenie munície (okrem výklenku veže).
Nadmerné rozmery a veľká hmotnosť tanku sa nezhodujú s pancierovou ochranou a palebnou silou tanku. “
