Predvojnové obdobie služby krížnika „Novik“nebolo poznačené žiadnymi mimoriadnymi udalosťami. Po dokončení úplného priebehu testov „Novik“18. mája 1902 dorazil do Kronstadtu a 14. septembra ráno odišiel na Ďaleký východ. Počas týchto 4 mesiacov strávených v Pobaltí sa krížnik dvakrát zúčastnil osláv na Neve (vypustenie orla a princa Suvorova), bol poctený pozornosťou korunovaných osôb - cisára Mikuláša II. A gréckej kráľovnej Olgy Konstantinovny a jej syna šiel na palubu a brat, absolvoval všetky druhy testov a prešiel autami pred kampaňou.
Samotná kampaň tiež nebola nabitá niečím vynikajúcim, kone nikto nešoféroval, pravdepodobne by bolo správnejšie tvrdiť, že krížnik neodišiel na Ďaleký východ, ale do Stredozemného mora, kde zostal pomerne dlho., a až potom sa presťahoval do Port Arthur. „Novik“odišiel z Kronštadtu 14. septembra a len o týždeň prešiel Kielsky prieplav a potom navštívil mnoho miest: Cadiz, Alžírsko, Neapol, Pireus, potom odišiel do Porosu, kam dorazil až 19. novembra 1902. Tam krížnik zaoberal sa bojovým výcvikom.ako čakal na nového veliteľa Nikolaja Ottovicha von Essen, po ktorého príchode sa 5. decembra toho istého roku vrátil do Pireu. A až potom, čo sa novo vyrobený veliteľ predstavil gréckej kráľovnej Oľge, 11. decembra 1902 N. O. von Essen vzal loď na more a poslal ju do Port Saidu - od tej chvíle sa v skutočnosti začal prechod na Ďaleký východ a zaujímavou zhodou okolností sa deň odchodu zhodoval s narodeninami nového veliteľa Novik.
Je zaujímavé porovnať prechod na Ďaleký východ krížnika „Novik“s podobnou kampaňou obrneného krížnika „Varyag“, ktorá sa uskutočnila len rok predtým: tento opustil Pireus 6. decembra 1901 „Novik“prišiel do Port Arthur 2. apríla 1903, „Varyag“- 25. februára 1902, takže prechod „Novika“trval 112 dní a „Varyag“- 111 dní. Na základe vyššie uvedených údajov nie je samozrejme možné porovnať schopnosti lodí - nedostali za úlohu doraziť do Port Arthur tak rýchlo, ako to len bolo možné, a navyše dostali rôzne úlohy, ktoré bolo potrebné splniť počas spôsob. „Varyag“teda vykonal „plavbu“do mnohých prístavov Perzského zálivu, aby predviedol vlajku, a tiež výzvu do Nagasaki, ktorá mu, samozrejme, predĺžila cestu. To isté sa stalo s „Novikom“- napríklad keď prišiel do Adenu, krížnik sa zaoberal kontrolou a popisom zátok v blízkosti tohto prístavu a predtým v Džibuti zostal kvôli účasti na oficiálnych udalostiach. Ak však popisy Varjagovej kampane oplývajú zoznamom početných opráv jej elektrárne, potom sa o Novikovi nič také nehovorí. Oneskorenie Novika bolo zvyčajne iného charakteru: loď napríklad dorazila do Manily 9. marca 1903 a opustila ju o 6 dní neskôr, 15. marca, ale po celú dobu sa Novik venoval bojovému výcviku. Krížnik zostal v Džibuti 2 týždne, ale to nebolo spôsobené len politickou potrebou a úradnosťou, ale aj skutočnosťou, že N. I. von Essen nechcel opustiť svojho dôstojníka, ktorý veľmi ochorel (v hrdle mu tiekla krv), kým ho neposlali do Európy prvým parníkom, ktorý tam išiel.
Súčasne bol technický stav Varyagu a Novika v čase, keď tieto lode dorazili do Port Arthur, zásadne odlišný. Pokus dať „Varyagovi“plnú rýchlosť počas prechodu z Nagasaki do Arthura viedol k tomu, že stroje rachotili na 20, 5 uzlov a rýchlosť bolo potrebné znížiť na 10 uzlov. Tri dni po príchode na Arthura sa Varyag opäť vybral na more, vykonal streleckú prax a pokúsil sa opäť vyvinúť plnú rýchlosť: klepanie a zahrievanie ložísk, prasknutie niekoľkých rúrok a rýchlosť nepresiahla 20 uzlov. Výsledkom bolo stiahnutie lode do ozbrojenej rezervy a vážne opravy - bohužiaľ, len prvé z ich nekonečnej série v Port Arthur.
Ale s „Novikom“bolo všetko úplne inak: 11 dní po príchode k Arturovi odišiel na meranú míľu, aby zničil odchýlku, krížnik sa zvýšil na 23,6 uzla. Zdá sa, že je to na pozadí dodacej rýchlosti 25 08 uzlov. tento výsledok vôbec nevyzerá, ale nesmieme zabúdať, že Novik ukázal svojich 25 uzlov v výtlaku blízkom normálu, zatiaľ čo na testoch v Port Arthur išiel v plnom zaťažení alebo blízko neho. Počas akceptačných skúšok Nemci naložili krížnik tak, aby Novik dokonca mierne upravil zadnú časť: ponor na kormidlo bol 4,73 m, stonka - 4,65 m. Ale v každodennej prevádzke, s väčším výtlakom, sedel so svojim pokloniť sa. Počas prechodu na Ďaleký východ teda jeho ponor kolísal: na zadnej strane 4, 8-4, 9 m, úklona-5-5, 15 m a počas vojnového obdobia dosiahol ponor 4, 95 a 5, 3 m, resp.
Môžeme teda povedať, že nárast výtlaku a ozdobenia luku výrazne (ale bohužiaľ nie je známe, do akej miery) ovplyvnil pokles rýchlosti lode, ale zdá sa, že mechanizmy sú v úplnom poriadku. Autor si v tomto období nie je vedomý žiadnych sťažností na ne a nasledujúce udalosti hovoria samy za seba. 23. septembra krížnik vykonal postupové testy v plnej rýchlosti, potom trénoval s letkou, po ktorej spolu s Askoldom odišiel do Vladivostoku a na ceste demonštroval ruskú vlajku v Mazanpo. 16.-17. mája „Novik“nesie generálneho pobočníka A. N. Kuropatkin do Posiet Bay, 26. mája odišiel s „Askoldom“do Shimonoseki, potom - do Kobe, 12. - 13. mája - do Nagasaki, po ktorom sa vrátil do Port Arthur. Inými slovami, krížnik sa okamžite aktívne zapojil do života tichomorskej letky a slúžil s ním presne tak, ako sa plánovalo pri jeho stavbe.
Snáď jedinou konštrukčnou vadou boli vibrácie tela, ku ktorým dochádza počas stredného zdvihu, zrejme niekde v intervale medzi 16 a 18 uzlami. Ale dalo sa s tým ľahko bojovať - museli ste ísť buď rýchlejšie, alebo pomalšie ako určitý kritický interval, čo by mohlo spôsobiť určité nepríjemnosti, ale vo všeobecnosti to nebolo kritické.
Keď dokončíme porovnanie technického stavu „Novik“s krížnikom „Varyag“, nemožno si nevšimnúť takúto anekdotu. Ako viete, spory o tom, či boli pohony riadenia Varjag zničené počas bitky pri Chemulpe, pokračujú dodnes - vychádzali sme z predpokladu, že neboli zabité alebo jednoducho mimo prevádzky samotné pohony riadenia (Japonci, po preskúmaní krížnika po zdvihnutí tvrdili, že je s nimi všetko v poriadku) a pohony vedúce od stĺpika riadenia vo veliteľskej veži k strednému stĺpiku. K takémuto poškodeniu (kontakty sa napríklad vzdialili) podľa nášho názoru mohlo pokojne dôjsť v dôsledku tesného roztrhnutia ťažkého projektilu.
„Novik“nepotreboval žiadny nepriateľský projektil - počas jednej zo cvičnej streľby, ktorú vykonal pri prechode na Ďaleký východ, boli strely z luku nasadené na 125 stupňov. v zádi, viedol k tomu, že sa drôty pohonu elektrického kormidla prechádzajúce v pancierovej rúre … pretrhli. Posádka následne túto poruchu napravila: bohužiaľ nie sú k dispozícii žiadne informácie o tom, ako dlho to trvalo.
Ďalšia technická nepríjemnosť nastala s krížnikom 24. septembra 1903.v Port Arthur, keď sa pod vplyvom búrlivého počasia „Novik“, ukotvený, naklonil dopredu na kormu banského transportu „Amur“. Škoda bola však taká nepatrná, že bola opravená lodnými prostriedkami, takže 25. septembra loď prešla na nálet Talienvan a 26.-28. septembra „utiekla“do Chemulpa, aby zistila, či tam nie sú japonské lode.
Celkovo možno konštatovať, že po príchode na Ďaleký východ bol Novik z hľadiska technického stavu plne funkčný. Jeho bojový výcvik, vďaka N. O. von Essen, ktorý posádku počas prechodu na Port Arthur pomerne intenzívne trénoval, bol na úplne prijateľnej úrovni, ktorá sa však v priebehu ďalších spoločných manévrov s loďami letky samozrejme len zvyšovala. Predčasné ukončenie bojového výcviku v súvislosti s preskúmaním, ktoré oznámil guvernér a ozbrojená rezerva, ktorá po ňom nasledovala, malo samozrejme negatívny vplyv na bojovú účinnosť krížnika. Neexistuje však najmenší dôvod domnievať sa, že v čase, keď sa začala rusko-japonská vojna, bol Novikov bojový výcvik prinajmenšom o niečo horší ako ostatné lode letky.
Začiatok vojny - banský útok v noci 27. januára 1904
Keďže bol „Novik“vysokorýchlostným krížnikom 2. stupňa, mohol zohrať významnú úlohu pri odrazení banského útoku, ku ktorému došlo v noci na 27. januára, ale z objektívnych dôvodov to nedokázal. Ako viete, dôstojníci letky a viceadmirál O. V. Stark bol usilovne presvedčený, že v blízkej budúcnosti sa neočakáva vojna, preventívne opatrenia boli prijaté len čiastočne. „Novik“sa nachádzal možno na najneúspešnejšom mieste na odrazenie útoku: bol ukotvený prakticky pri vchode z vonkajšej cesty do vnútornej. Krížnik bol teda v skutočnosti ohradený od útočiacich japonských torpédoborcov takmer všetkými loďami letky: v dôsledku toho mnohí ani nepočuli začiatok paľby na Novika. Vo svojich spomienkach poručík A. P. Stehr, ktorý bol v tom čase na stráži, opisuje udalosti tej noci nasledovne:
26. januára som bol v službe od 12. do 4. hodiny; pri prvom výstrele som prikázal bubeníkovi, ktorý bol blízko mňa, aby spustil poplach, pre každý prípad veliteľ a dôstojníci vybehli zmätene hore a nechápali, prečo som sa v noci rozhodol vydať hluk. Keď veliteľ počul výstrely, nariadil oddeliť dvojice, takže keď nám veliteľ letky dal signál, dvojice už boli pripravené a my sme zvážili prenasledovanie nepriateľa, ale jeho stopa bola preč. “
Možno je v skutočnosti pri pároch všetko trochu iné: samozrejme, N. O. von Essen okamžite vydal príkaz na ich stiahnutie, akonáhle bolo zrejmé, že na letku zaútočili, a zrejme sa to začalo na krížniku bezprostredne po 23.45 h 26. januára, keď došlo k „prebudeniu“. Podarilo sa im však oddeliť páry v šiestich kotloch až o 01.05 hod., To znamená o niečo viac ako hodinu neskôr, a do tej doby viceadmirál O. V. Stark už dal Novikovi dva signály. Prvý z nich bol vyzdvihnutý na vlajkovej bojovej lodi o 00.10 hod., Veliteľ nariadil odchovať páry, druhý - o 00.35 hod.: „Je agilnejšie odchovať páry, oslabiť kotvu a prenasledovať nepriateľské torpédoborce.“Ako vidíte, „Novik“dokázal tento pokyn splniť až po pol hodine. Samozrejme, a to bolo oveľa rýchlejšie, ako keby Novik nezačal rozpúšťať paru naraz, ale čakal na príkazy veliteľa, ale napriek tomu, keď bol príkaz prijatý, krížnik nemohol pohnúť. Bol to však „Novik“, ktorý ako prvý išiel za nepriateľom.
Napriek tomu o 01.05 krížnik ustúpil a po 20 minútach na ňom bolo vidieť 4 japonské torpédoborce. Novik nemal najmenšiu šancu ich dobehnúť, pretože para nebola zdvihnutá vo všetkých kotloch, ale napriek tomu N. O. prenasledoval ich von Essen v nádeji, že jeden z torpédoborcov bol počas útoku zasiahnutý a nedokázal dosiahnuť plnú rýchlosť. Na krížniku bolo jeden po druhom uvedených do prevádzky ďalších 5 kotlov, z toho 2 kotly o 01.25 a ďalšie tri o 0200, ale stále o 02.35 h, po hodine prenasledovania sa japonské torpédoborce odtrhli od Noviku. Nemal zmysel ich ďalej prenasledovať a von Essen sa obrátil späť k letke, ku ktorej sa vrátil o 03.35 h, bez toho, aby spôsobil nepriateľovi akúkoľvek ujmu a bez toho, aby sám takéto škody utrpel - iba v dvoch kotloch, z ich naliehavého chovu, rozchodové okuliare praskli. O 05:45 Pobeda a Diana znova spustili paľbu v domnení, že sa podrobili ďalšiemu útoku torpédoborcov, ale do tejto doby už Japonci odišli. Napriek tomu sa Novik opäť vybral na more a keď tam nikoho nenašiel, vrátil sa o 06.28 h späť na vonkajšiu cestu.
Bojujte 27. januára 1904
Celkový priebeh tejto bitky je popísaný v článku „Bitka z 27. januára 1904 v Port Arthur: Bitka o stratené príležitosti“a nebudeme sa opakovať, s výnimkou snáď iba niektorých nuáns. Prvým, kto išiel k ruskej letke, bolo 3. bojové oddelenie - krížnik kontraadmirála Deva, ktorého úlohou bolo vykonať prieskum a zhodnotiť škody, ktoré ruská letka utrpela pri nočnom mínovom útoku. Navyše, so šťastím, „Chitose“, „Kasagi“, „Takasago“a „Yoshino“mali odniesť ruské lode južne od Encounter Rock, aby ich hlavné sily H. Toga mohli odrezať od Port Arthur a zničiť …
Čo sa stalo potom, nie je celkom jasné, existujú dôkazy o tom, že potom, čo boli Japonci spozorovaní na ruských lodiach, bol na vlajkovej lodi zosilnený signál „Krížniky k útoku na nepriateľa“, ale možno sa tak nestalo. Je tiež možné, že Novik požiadal veliteľa letky o povolenie zaútočiť na nepriateľa, ale to opäť nie je presné. Je len isté, že „Bayan“a „Askold“išli na krížnik Deva, ale po štvrťhodine ich zavolali späť - viceadmirál O. V. Stark sa rozhodol ísť za nimi s celou letkou.
O 08.15 h sa „Novik“dal do pohybu a nasledoval Japoncov, pričom boli na pravom traverze vlajkovej lode „Petropavlovsk“- prenasledovanie trvalo hodinu, potom sa letka otočila späť a o 10:00 opäť zakotvila na tom istom mieste. Súčasne O. V. Stark opustil krížnik vrátane „Novika“s letkou a poslal jedného „Boyara“na prieskum, ktorý odhalil hlavné sily nepriateľa.
O 10.50 hod. Vlajková loď nariadila krížnikom 1. radu, aby sa vydali na záchranu Boyarina signálom, a semafor bol odoslaný Novikovi: „Choďte po posily do Boyarinu, neopúšťajte oblasť pôsobenia pevnosti. “. Práve v tejto dobe boli japonské sily celkom dobre viditeľné: na Noviku boli identifikovaní ako 6 bojových lodí letiek, 6 obrnených krížnikov a 4 obrnené krížniky 2. triedy. Tu sa do pozorovaní našich námorníkov vkradla chyba - bolo tam iba 5 obrnených krížnikov, pretože „Asama“bol v tom čase v Chemulpo.
Ďalej v prameňoch spravidla nasleduje opis zblíženia „Novika“s „Mikasom“, ale prerušíme, aby sme drahých čitateľov upozornili na jednu zaujímavú nuanciu, ktorá sa často prehliada. Faktom je, že v čase, keď sa objavili hlavné japonské sily, viceadmirál O. V. Stark v letke chýbal, pretože ho povolal guvernér E. I. Alekseev. Objednávky boli krížnikom odovzdané z iniciatívy veliteľa bojovej lode „Petropavlovsk“A. A. Eberharda, ktorý tiež nariadil kotviť celej letke. Bolo úplne zrejmé, že pokiaľ letka zostane pri kotvách, môže podstúpiť monštruóznu porážku, takže A. A. Eberhard sa rozhodol konať na vlastné nebezpečenstvo a riziko a viedol lode do boja, aj keď na to nemal právo. Faktom je, že podľa charty mohol vlajkový kapitán v neprítomnosti admirála prevziať velenie letky, ale iba v čase mieru a bitka 27. januára 1904 očividne taká nebola. V bitke mala prevziať velenie juniorská vlajková loď, ale iba vtedy, ak bol vodca letky zranený alebo zabitý a O. V. Stark bol živý a zdravý. V dôsledku toho sa ukázalo, že sa nepriateľ blíži, a nikto z dôstojníkov na ňom umiestnených nemal právo veliť letke. Autori námornej listiny evidentne považovali situáciu, v ktorej sa admirál počas bitky ocitol niekde inde, a nie na lodiach jemu zverenej letky, za oxymoron a neregulovali to.
Takže na „Noviku“(mimochodom na „Bayan“a „Askold“) bola nálada veliteľov taká, že vykonali rozkaz, ktorý, striktne povedané, bol pre nich bezvýznamný, pretože veliteľ „Petropavlovsk“nemal právo im to dať. Potom to však bolo ešte zaujímavejšie - je zrejmé, že E. I. Alekseev nemohol dovoliť kapitánovi 1. triedy viesť letku do boja, a tak nariadil prestať strieľať z kotvy, kým sa O. V. Stark nevráti k svojej vlajkovej lodi. V súlade s tým boli v „Petropavlovsku“nútení zdvihnúť o 11.10 h „Bojové lode, ktoré zrazu zakotvia, sú zrušené“a po ďalších 2 minútach: „Zostaňte na mieste“.
Posledná objednávka sa očividne vzťahovala na krížniky letky, ale tu kapitánov 1. stupňa Grammatchikov („Askold“), Virena („Bayan“) a von Essena („Novik“) opäť zasiahla choroba. Pred dvadsiatimi minútami zrazu stratili pamäť natoľko, že listinu úplne zabudli a vrhli sa do boja, pričom plnili rozkaz osoby, ktorá nemala právo to dať. Teraz boli všetci traja zrazu zaslepení, takže nikto z nich nevidel signál na zrušenie útoku.
„Novik“prešiel priamo do „Mikasa“- na jednej strane taký trhnutie malého krížnika, ktoré nie je úplne určené na boj s letkami, vyzerá ako úplná samovražda, ale von Essen na to mal všetky dôvody. Nikolai Ottovich si uvedomil, že letka potrebuje čas na čakanie na návrat veliteľa, na oslabenie kotvy a zoradenie v bojovej formácii. Jediné, čo mohol urobiť, bolo pokúsiť sa rozptýliť Japoncov sám. Novikove brnenie samozrejme vôbec nechránilo pred ťažkými 203-305 mm japonskými granátmi a 152 mm to zvládlo, ale von Essen sa spoliehal na rýchlosť a manévrovanie. Vo svojej správe opísal svoju taktiku nasledovne:
Otočil som sa doprava a nechal som stroje 135 otáčok (22 uzlov), prešiel som k vedúcej lodi nepriateľa (Mikasa), čo znamená, že kvôli tomuto pohybu je krížnik najmenším cieľom nepriateľa, pričom rýchlosť pohybu cieľa sťažuje mu vynulovanie; okrem toho, keďže som bol na pravom boku svojej letky, nezasahoval som do nej pri streľbe z kotvy a pri manévrovaní. “
„Novik“išiel rovno k „Mikase“a priblížil sa k nej 17 káblami, potom sa otočil a prerušil vzdialenosť 27 káblov a opäť sa obrátil k japonskej vlajkovej lodi. V tomto čase bola na krížnik vypálená intenzívna paľba, ale nedošlo k žiadnym priamym zásahom, iba úlomky poškodili dlhý čln a šesť lodí (člny) a rozbili veľrybársky čln. Okrem toho došlo v strednej rúrke lode k dvom šrapnelovým zásahom, v ktorých boli následne objavené dva otvory s plochou 2 a 5 palcov (5 a 12, 5 cm2). Potom sa „Novik“opäť priblížil k „Mikase“, teraz o 15 káblov, a opäť sa otočil späť, ale v okamihu otáčania bol zasiahnutý projektilom veľkého kalibru, verí sa, že bol 203 mm. Škrupina zasiahla krížnik asi o 11.40, to znamená, že v čase, keď zasiahli Japonci, Novik už pol hodiny tancoval pred celou svojou líniou vojnových lodí.
Výsledkom bolo, že loď dostala otvor na pravom boku tesne pod čiarou ponoru s rozlohou 1,84 m². a ďalšie vážne zranenia - aj keď v popise tohto zdroja sú určité nezrovnalosti. Takže, N. I. von Essen vo svojej správe uviedol nasledujúci popis:
"Vybuchujúca škrupina úplne spálila a zničila kabínu č. 5 a cez výsledný otvor 18 metrov štvorcových." v šatni sa objavila stopová voda, ktorá súčasne zaplnila nad obrnené priehradky na pravom boku: oddelenie suchárov a oddelenie pod veliteľskými priestormi. Súčasne sa zistilo, že voda tiekla do priestoru riadenia, prečo odtiaľ všetci ľudia vyskočili a prešli sa po výstupnom krku za sebou. “
Ale zároveň v memorande o bitke 27. januára 1904, priloženom v liste jeho manželke, Nikolai Ottovich naznačil niečo iné - že škrupina zasiahla priamo do šatne a že v dôsledku tohto zásahu kabíny troch dôstojníkov boli zničené a tiež prerazené na obrnenej palube, a preto bol v skutočnosti priestor riadenia zaplavený.
Zdá sa však, že najspoľahlivejším je popis poškodenia Novika uvedený v oficiálnom diele „Rusko-japonská vojna v rokoch 1904-1905“, pretože je možné predpokladať, že komisia, ktorá ho napísala, sa podrobne zoznámila s zodpovedajúce správy o opravných prácach na krížniku. Tvrdí, že loď dostala dieru, ktorá sa predĺžila na 4 pláty pokovovania až k obrnenej palube - tá však plne plnila svoju funkciu a nebola prerazená. V dôsledku prasknutia strely bol však Kingston kazetovej pivnice nachádzajúcej sa vo vzdialenosti menej ako 2 metre od otvoru poškodený, v dôsledku čoho sa voda dostala do priestoru riadenia a úplne ho zaplavila.
Prečo je to dôležité? Faktom je, že väčšina zdrojov tvrdí, že Novik zasiahol projektil veľkého kalibru, najmenej osem palcov. Povaha poškodenia zároveň naznačuje skôr asi 120-152 mm projektil-nezabúdajte, že zasiahnutie bojovej lode Retvizan pod vodoryskou projektilom 120 mm viedlo k vytvoreniu otvoru s rozlohou 2,1 metra štvorcového, čo je ešte viac ako u Novika. Osempalcový projektil by mal zároveň zanechať výraznejšie škody: napríklad zasiahnutie paluby Varyaga strelou 203 mm viedlo k vytvoreniu diery s veľkosťou 4,7 m2. Ak by teda bolo Novikovo brnenie prerazené, bolo by bezpodmienečne akceptované, že do krížnika zasiahol projektil 203 mm, pretože 152 mm panciera prepichujúca pancier bola sotva schopná „premôcť“skosenie 50 mm panciera, dokonca na tie malé vzdialenosti, na ktoré sa bitka chystala, ale 203 mm to celkom dokázalo. Brnenie však zrejme nebolo zlomené, takže nemožno vylúčiť, že Novik zasiahla šesťpalcová škrupina z jednej z japonských bojových lodí alebo obrnených krížnikov. Túto hypotézu by mohli vyvrátiť údaje o fragmentoch škrupín, ak by sa našli a preskúmali a obnovil by sa z nich kaliber škrupiny, ale autor tohto článku na takýto dôkaz nenarazil.
Celkovo sa zdá, že najspoľahlivejší popis škôd je uvedený v oficiálnom zdroji „Rusko-japonská vojna v rokoch 1904-1905“. Diera medzi rámami 153 a 155 s rozlohou „asi 20 metrov štvorcových. ft (1,86 sq.m.), ktorého horný okraj bol tesne nad vodoryskou, zaplavené boli oddelenia riadenia a suchárov a oddelenie pod veliteľskými priestormi, jedna kabína bola zničená, druhá poškodená, papuľa a štít 120 mm kanónu č. 3 boli rozbité šrapnelom, ktorý si však plne zachoval svoje bojové schopnosti. Pravdepodobne jedinú ľudskú stratu na Noviku spôsobil fragment tej istej škrupiny - strelec 47 mm kanónu Ilya Bobrov bol smrteľne zranený, ktorý zomrel v ten istý deň.
V dôsledku zásahu loď dostala 120 ton vody, pričom na zádi dostala vážnu úpravu, a okrem toho, aj keď ovládanie riadenia naďalej fungovalo, mohlo kedykoľvek zlyhať a N. O. von Essen sa rozhodol stiahnuť loď z bitky. To bolo úplne správne: ako sme už povedali, k novikovskému zásahu došlo zhruba o 11.40 h, v okamihu, keď sa krížnik otáčal, aby prerušil vzdialenosť od Japoncov, a asi 5 minút na to sa Mikasa odvrátil od prístavu Arthur na mori. - pokúšať sa na neho zaútočiť a ďalej nemalo veľký zmysel, pretože ruskej letke sa podarilo oslabiť kotvy a vytvoriť bojovú formáciu. Bolo dôležité odvrátiť pozornosť Japoncov, zatiaľ čo naša letka sa ešte nevytvorila, ale teraz také akcie, a dokonca aj na poškodenom krížniku, boli očividne nadmerným rizikom.
Tak von Essen nariadil ústup a o 11.50 zakrižoval krížnik na svojom mieste vo vonkajšej vozovke. V tom čase bolo možné priviesť sadru, ale nebolo možné odčerpať vodu, pretože ventil, pomocou ktorého bolo možné vypustiť vodu do nákladného priestoru, aby ju mohli čerpadlá odčerpať, bol práve v zaplavený priestor riadenia, kam nebolo možné preniknúť. V tejto súvislosti Nikolaj Ottovič požiadal veliteľa letky o povolenie vstúpiť do vnútorného prístavu, ktorý bol daný. Rozhodujúce a odvážne činy malého krížnika samozrejme nemohli nespôsobiť obdiv a nadšenie u ľudí, ktorí bitku sledovali a zúčastnili sa jej, takže tento návrat bol pre Novika triumfálny. Takto poručík A. P. Shter:
„Keď sa Novik po bitke vrátil do prístavu so spevom, hyzdilo sa všade, najmä z pobrežných batérií, odkiaľ boli jasne viditeľné všetky akcie oboch flotíl. Podľa týchto očitých svedkov bol „Novik“v porovnaní so zvyškom lodí tak blízko nepriateľskej letky, že navrhli útok mínami na našu stranu. Predstavivosť divákov bola taká intenzívna, že boli pripravení prisahať, že videli, ako sa jeden z nepriateľských krížnikov prevrátil. “
Nálada na samotnom krížniku po bitke … možno najlepšie popisuje ten istý A. P. Shter:
„Nezávislý dirigent nášho orchestra bol vojnou tak unesený, že kategoricky odmietol odísť od Novika a požiadal ho, aby mu nabudúce dal zbraň, pravdepodobne namiesto dirigentskej palice.“
Pokúsme sa zistiť, aké škody Novik spôsobil nepriateľskej flotile - musím povedať, že to nie je také ľahké.
Celkom sa tejto bitky zúčastnili tri ruské lode vyzbrojené 120 mm delostrelectvom, ktorými sú obrnené krížniky Boyarin a Novik, ako aj transportná Angara. Bohužiaľ, spoľahlivá spotreba škrupín je známa iba pre Novika - jej strelci vystrelili na nepriateľa 105 120 mm nábojov. O Boyarinovi je známe len to, že keď objavil hlavné sily Japoncov, otočil sa a vrátil sa k letke stojacej na vonkajšej podstavci a trikrát vystrelil na Japoncov zo 120 mm zadného dela a ani nie tak, aby zasiahli (vzdialenosť presiahla 40 káblov), ako veľa, aby upútali pozornosť a varovali letku pred prístupom síl hlavného nepriateľa. Potom ho veliteľ „Boyarinu“, ktorý nechcel ohroziť svoj krížnik, „ukryl“za ľavý bok ruskej letky, kde zaisťoval neustály obeh, aby pri pobyte na mieste nepredstavoval pre cieľ chutný cieľ. Japonci, a nakoniec vstúpil do brázdy „Askold“, ktorý prešiel okolo neho. Vzdialenosti od Japoncov boli zároveň veľmi veľké a „Boyarin“strieľal len zriedka, ale, bohužiaľ, nie sú k dispozícii žiadne informácie o spotrebe munície z tohto krížnika.
Pokiaľ ide o dopravu „Angara“, údaje sa tu líšia. Lodný denník ukazuje spotrebu 27 120 -mm škrupín, ale z nejakého dôvodu veliteľ Angary v správe uviedol iný údaj - 60 škrupín tohto kalibru a je ťažké povedať, ktorá je správna. Napriek tomu zostavovatelia „rusko-japonskej vojny v rokoch 1904-1905“. akceptoval spotrebu škrupín v denníku, to znamená 27 - pravdepodobne mali nejaké ďalšie informácie, aby sa ubezpečili, že tento údaj je presný.
Japonci pri opise škôd na svojich lodiach spôsobených v bitke 27. januára 1904 označili tri zásahy 120 mm nábojmi. Jedného z nich prijal „Mikasa“- škrupina zanechala na hovadle výmol, v oblasti ľavej strany lode. Hatsuse dostal ďalšie dva zásahy, z ktorých jeden spadol do delostreleckého štítu a druhý - do salónu admirála, pričom škrupina explodovala a zasiahla predel spálne.
Autor sa zo všetkých síl snaží „nehrať sa“s loďami, ktoré opisuje, ale na základe vyššie uvedeného sa dá predpokladať, že všetky tri uvedené zásahy dosiahli novikoví delostrelci.„Boyarin“aj „Angara“strieľali z výrazne väčšej vzdialenosti ako „Novik“, navyše „Angara“spotrebovala niekoľko nábojov a „Boyarin“zrejme tiež. Navyše podľa „rusko-japonskej vojny v rokoch 1904-1905“. „Boyarin“urobil svoje prvé zábery nie na bojové lode, ale na japonské krížniky. Môže byť len prekvapujúce, že vo všetkých opisoch bitky „Novik“zaútočil na „Mikasa“a ako potom mohli dve jeho mušle zasiahnuť „Hatsusa“, ktorá bola poslednou v radoch bojových lodí? Tu však nie je žiadny rozpor: faktom je, že Novik, či už útočiaci alebo ustupujúci z japonskej vlajkovej lode, naň zjavne mohol strieľať iba z jedného alebo dvoch lukov (zadných) 120 mm kanónov, zatiaľ čo ostatní nemohli urobte to isté pri obmedzení uhlov ohňa. Strelci ale nemohli nečinne sedieť a pravdepodobne pálili na iné ciele, na ktoré mohli namieriť zbrane.
Ale pokiaľ ide o útok na mínu, zrejme sa tak nestalo. Na túžbu N. O. von Essen vo svojich spomienkach naznačil SP Burachekovi, ktorý slúžil u Novika, spustenie torpédového útoku, ale faktom je, že po prvé, tieto spomienky napísal asi pol storočia po opísaných udalostiach a v tom čase (a v tomto čase). vek) ľudská pamäť môže vytvárať rôzne veci. A za druhé, S. P. Burachek ako odôvodnenie uvádza slová Nikolaja Ottoviča: „Pripravte si torpédomety. Idem zaútočiť! - prísne vzaté, neexistuje v nich žiadny priamy dôkaz o tom, že von Essen plánoval útok na mínu. Dajú sa chápať aj tak, že veliteľ Novik nariadil nabiť torpédomety v nádeji, že počas útoku, ktorý plánoval, bude mať šancu ich použiť. Znovu pripomíname, že dosah 381 mm „samohybnej bane“„Novika“bol iba 900 m alebo o niečo menej ako 5 káblov, a je úplne nemožné si predstaviť, že N. I. von Essen mohol počítať s tým, že sa jeho krížnik dostane tak blízko k japonskej vlajkovej lodi.
Japonci tiež písali o použití mín spoločnosťou Novikom a vo svojej oficiálnej histórii tvrdili, že krížnik odpálil torpédo, ktoré Iwateovi prešlo priamo pod nos. Ako chápeme, nemôže to byť - napriek tomu, že Novik sa okrem iných ruských lodí dostal najbližšie k Japoncom, ale taktiež sa nepriblížil na vzdialenosť menšiu ako 15 káblov k Mikase a k Iwate, samozrejme, bolo ešte ďalej. Ale dokonca 15 káblov trikrát prekročilo dostrel torpéd Novik - a to nepočítame skutočnosť, že N. O. von Essen nikdy nespomenul mínový útok a nikde neoznámil stratenú baňu.
Celkovo je možné konštatovať, že Novik bojoval ukážkovo - útokom na japonskú vlajkovú loď sa v tej najťažšej chvíli pre našu letku pokúsil odviesť oheň k sebe a dokonca aj Japonci zaznamenali jeho odvahu. Zároveň je zrejmé, že napriek tomu dokázal nepriateľovi spôsobiť určité škody. Aj keď autorova hypotéza, že všetky tri 120 mm škrupiny zasiahli japonské lode „odleteli“z Noviku, je nesprávna, stále je úplne nemožné predpokladať, že Angara a Boyarin zasiahli, ale Novik nezaznamenal ani jeden zásah. Stačil však jeden úder a nie je vylúčené, že 152 mm projektil spôsobil vážne poškodenie lode a prinútil N. O. von Essen odstráňte krížnik z bitky.
