Vytvorenie troch bojových krížnikov triedy „Neporaziteľný“naraz očividne prinieslo Veľkú Britániu medzi svetových lídrov v oblasti krížnikov. Nasledujúc Anglicko, iba Nemecko začalo stavať lode rovnakej triedy, a to ani potom nie, pretože najskôr položil dosť temný „veľký“krížnik „Blucher“. Nebolo pochýb o tom, že Von der Tann, ktorý nasledoval, bol nadradený ktorémukoľvek z Neporaziteľných, ale problém bol v tom, že flotila Jeho Veličenstva dostala tri bojové krížniky, keď Von der Tann bol ešte dokončovaný pri múre nábrežia.
Veľká Británia tak začala skvele, ale, bohužiaľ, nedokázala udržať tempo. Lord Caudore, ktorý v roku 1905 odovzdal mocnostiam prvého námorného lorda D. Fishera, písal o potrebe položiť štyri lode ročne, potom s obdobím výstavby ťažkej dvojročnej vojnovej lode bude osem takýchto lodí byť postavené v Anglicku kedykoľvek. Bohužiaľ, D. Fischerovi sa podarilo udržať tieto sadzby iba v programe 1905-1906, keď bola položená Dreadnought a tri neporaziteľné, a potom (aj keď nie bez búrlivých diskusií) vláda rozhodla, že stačia tri lode. Výsledkom bolo, že v rokoch 1906-1907 a 1907-1908. Boli položené tri bojové lode typu „Bellerophon“a „Svätý Vincent“, ale bojové krížniky neboli položené.
To samozrejme neznamenalo, že sa upustilo od všetkých prác na bojových krížnikoch. Briti pokračovali v navrhovaní lodí tejto triedy a snažili sa nájsť optimálnu zliatinu taktických a technických charakteristík.
Asi najinovatívnejším návrhom bol projekt X4, ktorý po pravde nemal nič spoločné s bojovými krížnikmi, ale bol navrhnutý na stavbu v programe 1906-1907. „O právach“bojovej lode. V ňom Briti sformulovali koncept vysokorýchlostnej bojovej lode budúcnosti-X4 mal mať rovnaký hlavný kaliber ako Dreadnought (delá 10-305 mm / 45), pancierové pásy 279 mm, barbety a veže a rýchlosť bitevného krížnika, to znamená 25 uzlov. Myšlienka bola geniálna, ale pokazila ju ekonomika - výtlak takejto bojovej lode, aj podľa predbežných výpočtov, mal byť 22 500 ton a vláda usúdila, že pôjde o neprimerane drahú loď. Výsledkom bolo, že projekt X4 prešiel do archívu a na sklade stáli veľmi, musím povedať, obyčajné bojové lode typu „Bellerophon“.
Ale v nasledujúcom programe stavby lodí v rokoch 1907-1908. flotila napriek tomu dúfala, že „vyradí“záložku bojového krížnika, a konštrukcia lodí tejto triedy sa obnovila. Ako vždy v takýchto prípadoch bolo vypracovaných niekoľko rôznych projektov. Prekvapivo, ale pravdivé - tentoraz sa konštruktéri pevne zamerali na nemecký koncept bojových krížnikov. Ak boli prvé projekty takmer rovnaké „Neporaziteľné“s mierne vylepšeným pancierom, ale so zníženou rýchlosťou, potom na následnej ponúkanej hrúbke panciera dokonca 254 mm. Najsľubnejšou bola možnosť „E“, predstavená 5. decembra 1906, a ak bola druhá séria britských bojových krížnikov založená na tomto projekte, Briti dostali veľmi zaujímavé lode. Možnosť „E“, podobne ako „Neporaziteľný“, bola vyzbrojená ôsmimi 305 mm kanónmi, ale išlo o výkonnejšie a ťažšie päťdesiatky kalibru. Ak delá Invincible vystrelili 386 kg nábojov s počiatočnou rýchlosťou 831 m / s, potom nové delá zrýchlili ten istý projektil na 869 m / s. Je však potrebné poznamenať, že nové britské dvanásťpalcové delá neboli veľmi úspešné, a preto v skutočnosti flotila Jeho Veličenstva prešla na 343 mm kanóny. Predpokladalo sa diagonálne usporiadanie hlavného kalibru, pričom všetkých osem zbraní sa mohlo zúčastniť palubnej salvy, a vo všeobecnosti variant „E“vyzeral silnejšie ako „Invincible“alebo „Von der Tann“.
Variant „E“mal byť zároveň chránený veľmi výkonným a predĺženým pancierovým pásom s priemerom 229 mm, okrem toho sa podľa všetkého plánovalo posilnenie panciera ostatných častí lode vzhľadom na bojové krížniky. z prvej série. Celková hmotnosť panciera pre variant „E“mala byť 5 200 ton oproti 3 460 tonám pre Neporaziteľného. Na rozdiel od iných projektov bojového krížnika projekt „E“zabezpečil dosiahnutie rýchlosti 25 uzlov.
Projekt E, ak by bol zakomponovaný do kovu, by bol pre nemecké bojové krížniky ťažkým orieškom. Jeho 229 mm pancier veľmi dobre chránil loď pred nemeckými 280 mm granátmi na stredné vzdialenosti: treba pripomenúť, že delá Von der Tanna prerazili 200 mm panciera iba na 65 kábloch, zatiaľ čo britské delá 305 mm / 50 boli silnejšie ako nemecké. Projekt „E“v zásade nevyzeral tak zle a na pozadí ďalších nemeckých bojových krížnikov „Moltke“a „Goeben“. Britské námorníctvo bohužiaľ túto loď nedostalo. V programe stavby lodí 1907-1908. bitevné krížniky vôbec nezasiahli, napriek tomu pokračovali projekčné práce na variante „E“v nádeji, že sa Veľká Británia jedného dňa k stavbe bojových krížov ešte vráti.
Bohužiaľ - v júni 1907 britská vláda navrhla upustiť od ďalšej konštrukcie krížnikov s 305 mm kanónmi (termín „bojový krížnik“ešte neexistoval a Invincibles boli považovaní za obrnené) a v budúcnosti položiť dva krížniky. s 234 mm delostrelectvom. V tomto kontexte by „propagácia“možnosti „E“, ktorej výtlak v pôvodnom projekte bol 21 400 ton, ale do júna 1907 narástol na 22 000 ton, bola mimoriadne náročná - stavajú sa svätí Vincenti a Neptún na stavbu mala menej ako 20 000 ton normálneho výtlaku. Ospravedlniť vládu, že krajina potrebuje krížnik, ktorý je svojou veľkosťou nadradený bojovej lodi, by v takýchto podmienkach bola mimoriadne netriviálna úloha.
Napriek tomu by sa to možno námorníkom podarilo, nebyť názorov prvého morského lorda D. Fishera. Úprimne veril, že šesť palcov pancierového pásu a jeden palec pancierovej paluby bude na bojový krížnik viac než dosť, a vôbec nevidel dôvod brániť lode tejto triedy lepšie ako Neporaziteľný. V dôsledku toho sa názory prvého morského lorda a vlády do istej miery zhodovali, čo predurčilo kompromis - bojový krížnik „Nedobytný“. Akú loď dostali Briti?
Uvažujme o súhrne hmotnosti „Nedobytného“(v zátvorkách - zodpovedajúci indikátor bojového krížnika „Neporaziteľný“):
Zariadenie - 750 (680) ton;
Delostrelectvo - 2 440 (2 580) ton;
Stroje a mechanizmy - 3 300 (3 655) ton;
Bežné dodávky paliva - 1 000 (1 000) ton;
Brnenie - 3 460 (3 735) ton;
Trup - 6 200 (7 000) ton;
Vytesnený stav - 100 (100) t;
Celkový normálny výtlak - 17 250 (18 750) ton.
Inými slovami, trup sa stal ťažším takmer o 13%, stroje a mechanizmy - o 10,75%, delostrelectvo - o 5,33%a úplne neadekvátne neporaziteľné brnenie - iba o 8%, t.j. pri náraste hmotnosti článkov brnenie obsadilo „čestné“predposledné miesto. Celkovo tieto údaje nezvratne svedčia o tom, že Briti v skutočnosti vytvorili iba mierne upravený „Neporaziteľní“.
Delostrelectvo
Briti radšej utajili informácie o novom projekte bojového krížnika na maximum. Časopis „Námorný a vojenský rekord“naznačil 343-mm kanón na „Nedobytný“a tie, ktoré sú s ním vo výstavbe, v rámci programu 1908-1909. dreadnought "Neptún". Jane tvrdila, že nový bojový krížnik je chránený 203 mm pásom ponoru, 76 mm palubou a pancier jeho veží dosahuje 254 mm, ale pri tom všetkom krížnik vyvinie 29-30 uzlov. Napodiv, ale hmla, ktorá zahaľovala skutočné výkonnostné charakteristiky krížnika, nebola v našej dobe rozptýlená až do konca.
Mnoho autorov, vrátane veľmi autoritatívnych, ako napríklad O. Parks, tvrdí, že druhá séria britských bojových krížnikov dostala najnovší britský kanón 305 mm / 50, ktorý bol mimochodom vyzbrojený aj Neptúnom, ktorý sa stavia súčasne s Neodolateľným. Iné zdroje (D. Roberts) píšu, že lode boli vyzbrojené starými delami 305 mm / 45, presne tými istými, ktoré boli nainštalované na Neporaziteľnom. Ale napríklad drahý V. B. Muzhenikov s odkazom na „oficiálne plány a ďalšie primárne zdroje“uvádza, že delá 305 mm / 45 boli inštalované iba na Neodolateľný a nasledujúci Nový Zéland a Austrália dostali delostrelectvo 305 mm / 50. Autor tohto článku sa nezaväzuje dať v tomto čísle konečnú bodku za „i“, ale prikláňa sa k verzii VB Muzhenikova. Mínové delostrelectvo - 16 102 -mm kanónov - sa nelíšilo od toho na Invincible, ale ich umiestnenie sa trochu zmenilo. Zbrane už neboli umiestnené na strechách veží, ale boli úplne umiestnené v nadstavbách: šesť na prove a desať na zádi.
Pokiaľ ide o torpédomety, ich počet sa znížil z piatich na tri alebo dokonca na dve - v tomto pramene tiež nedospeli ku konsenzu.
Rezervácia
Pri čítaní mnohých publikácií venovaných bojovému krížniku „Nedobytný“má človek dojem, že ochrana tejto lode zostala na úrovni jej predchodcov, „Neporaziteľných“. Napriek tomu je to úplne nesprávne: napodiv, ale v novom projekte sa Britom podarilo zhoršiť už tak slabú ochranu bojových krížnikov triedy Invincible. Ale najskôr.
Ako sme už povedali, Invincibleovo delostrelectvo bolo umiestnené diagonálne, ale priečne (bočné) veže boli príliš blízko seba, čo im bránilo súčasne strieľať na jednu stranu. V súlade s tým boli v projekte Indefatigebla tieto veže odpálené bližšie k končatinám, takže druhá séria britských bojových krížnikov mohla bojovať všetkými ôsmimi zbraňami súčasne. Toto usporiadanie však viedlo k potrebe presunúť veže predných a zadných blatov bližšie k končatinám.
Ak sa to preloží do čísel, telo „Nedobytného“bolo o 7 metrov dlhšie ako telo „Neporaziteľného“. Ale zároveň sa predná veža „Indefatigebla“nenachádzala 42 m od kmeňa, ale iba 36, súčasne nebola korma 38,4 m od zádi, ale iba 31,3 m. Podľa toho bola vzdialenosť medzi nápravami predných a zadných veží sa zvýšil o 20, 1 m (z nejakého dôvodu VB Muzhenikov označil 21 m).
Ale zvýšenie vzdialenosti medzi prednými a zadnými vežami si vyžiadalo predĺženie citadely. Inými slovami, aby bola zaistená rovnaká ochrana, akú mal Invincible, v projekte Indefatigebla musel byť pancierový pás 152 mm dlhší o 20, 1 meter! Takéto zvýšenie si však vyžiadalo zvýšenie hmotnosti panciera a neexistovala na to žiadna rezerva na výtlak.
A tu je výsledok - ak pás Invincibles 152 mm chránil nielen kotolne a strojovne, ale aj napájacie potrubia a sklady munície hlavného kalibru veží na prove a zádi (Invincibles „však nemal dosť “na zadnú vežu, ale bola chránená traverzou umiestnenou pod uhlom do strany), potom na„ nedobytnej “„ šesťpalcovej “ochrane poskytovali iba kotolne a strojovne. Boky v oblasti prednej veže hlavného kalibru boli bránené iba 127 mm pancierom a zadná časť - a činila 102 - 127 mm! Dĺžku pancierových pásov 152 mm prvej a druhej generácie britských bojových krížnikov dokonale ilustrujú nižšie uvedené diagramy.
Tu je schéma rezervácie Neodolateľných
A tu pre porovnanie „Neporaziteľný“pohľad zhora
Inými slovami, dopadlo to takto. Bezpochyby bol pancierový pás 152 mm nedostatočný aj proti nemeckým granátom 280 mm s prienikom panciera 200 mm panciera Krupp na 65 kábloch. Ale napriek tomu za určitých podmienok (ak loď nejde kolmo na trajektóriu strely, ktorá naň letí) a šťastia, a tiež s prihliadnutím na 50 mm skosenie za pancierovým pásom, mohlo niekedy zabrániť prenikaniu nepriateľských granátov do delostreleckých pivníc, strojovní a kotolní. „Pancierová ochrana“predných a zadných veží „Indefatigebla“s výškou 102-127 mm by však prenikla cez 280 mm projektil takmer vo všetkých rozumných polohách.
Briti zrejme stále chápali, čo robia, a tak sa pokúsili nejako kompenzovať oslabenie palubnej rezervácie posilnením ochrany barbetu. Zadná veža „Neporaziteľný“na 152 mm pancierový pás mala 50,8 mm panciera, na „Nedobytnú“na pancier 127 mm - 76,2 mm a na pancier 102 mm - 102 mm. Formálne sa zdalo, že ochrana neutrpí - rovnakých 203 mm celkového panciera. Problém však bol v tom, že traverza Invincibleho pokrývala barbet v takom uhle, že nepriateľský projektil, ktorý ho zasiahne kolmo na dosku, prejde barbetom, pričom má dobrú šancu na ricochet, a naopak - aby zasiahol pod uhlom. do 90, v barbete bolo potrebné preraziť pancierový plech 152 mm pod veľkým uhlom. Napriek formálnej rovnosti hrúbok bol barbet zadnej veže Indefatigebly stále menej chránený ako Neporaziteľný. Pod barbetom (ktorý trval len do pancierovej paluby) bolo skladovanie munície Indefatigebla chránené 50 mm skosením a 101-127 mm bočným pancierom pred 50 mm, respektíve 152 mm, od Invincible.
Neúnavní si počínali s lukovou vežou ešte horšie. Barbet s hrúbkou 178 mm vydržal iba do 25 mm hrubej obrnenej paluby, ktorá spočívala na hornom okraji 127 mm pásu, a nižšie, podľa schémy, nemalo žiadnu ochranu. Nepriateľský projektil prešiel dovnútra barbetu, keď bol prerazený palcový palec, alebo keď prekročil 127 mm bočného panciera - barbet nič iné nechránilo. Pivnice mali rovnaké strany 127 mm + skosenie 50 mm oproti 152 mm a 50 mm pre neporaziteľného.
„Neporaziteľní“aspoň mohli prijať bitku v ostrých uhloch luku - napríklad udržať rovnakého „Von der Tanna“v uhle kurzu 45 1915 g). V tomto prípade by britský krížnik vystavil bočný traverz 152 mm a dopredu 178 mm nepriateľským granátom v prakticky rovnakom uhle. A to už pod 45 stupňov. 152 mm, a ešte viac, 178 mm pancierové pláty mali dobrú šancu udržať nemecké 280 mm granáty. „Nepružný“nič také nedokázal - v prove mal iba 102 mm traverzu, takže otáčanie sa lukom (aj šikmo) smerom k nemeckým lodiam bolo preň kategoricky kontraindikované.
Šesťpalcový pancierový pás Invincible mal dĺžku 95 m vo výške 3,43 m, pri Indefatigeble bola kvôli potrebe dlhšej citadely dĺžka úseku 152 mm 91 m vo výške 3,36 m.
Pokiaľ však ide o horizontálnu obranu „Nedobytných“, bohužiaľ, existujú určité nejasnosti. Niektoré zdroje tvrdia, že jeho celková hrúbka v citadele zodpovedala hrúbke Neporaziteľného, t.j. 25,4 mm hlavnej paluby plus 38 mm pancierovej paluby v horizontálnej časti a 50 mm - na úkosoch. Iní ale hovoria, že horizontálna časť pancierovej paluby bola zmenšená na 25,4 mm, t.j. bočná obrana Neúnavných bola slabšia.
Bez ohľadu na to, ktorý z nich má pravdu, musíme konštatovať, že jedinou výhodou projektu Indefatigable je diagonálne usporiadanie veží takým spôsobom, že všetky 305 mm delá mohli strieľať na jednu stranu, bolo kúpené za extrémne vysokú cenu. a to kritickým oslabením pancierovej ochrany prívodných rúrok a pivníc vežových a zadných veží hlavného kalibru.
Ale sú tu aj zaujímavé nuansy. V. B. Muzhenikov tvrdí, že vyššie opísanú ochranu mal iba Neodolateľný, ale nasledujúci Nový Zéland a Austrália dostali pás dlhý 152 mm až 144,2 m a v tomto prípade samozrejme treba priznať, že tieto dva krížniky dostali lepšie vertikálna ochrana ako Neporaziteľný alebo Neúnavný. Treba však mať na pamäti, že v tomto prípade vzniká množstvo otázok, ktoré rešpektovaný historik vôbec nevysvetľuje. Faktom je, že ak Nový Zéland a Austrália dostali najnovšie kanóny 305 mm / 50 a dlhší pancierový pás, ako sa potom Britom podarilo „zmestiť“všetky tieto inovácie do výtlaku, ktorý podľa projektu predstavuje iba 50 ton prevyšoval „Nedobytný“?
Aj najľahšia úprava zbrane 305 mm / 50 Mark XI vážila o 9 144 kg viac ako pištoľ 305 mm / 45 Mark X. Okrem hmotnosti samotnej pištole je tu aj hmotnosť stroja, ktorá bola pravdepodobne trochu viac, pretože spätný ráz novej pištole bol silnejší, náboje do zbraní tiež viac vážili atď. Preto na umiestnenie ťažších zbraní a brnení na Nový Zéland bolo potrebné niečo odstrániť, aby sa ušetrili peniaze. Čo presne? Možno to vysvetľuje rozdiel v panciere horizontálnej časti pancierovej paluby (38 mm alebo 25, 4 mm) v rôznych zdrojoch a „Austrália“a „Nový Zéland“mali vertikálne pancierovanie vystužené kvôli horizontále?
Elektráreň
Menovitý výkon elektrárne pri Nedobytnom výkone bol 43 000 koní. pri „Nedobytnom“a 44 000 hp na Novom Zélande a v Austrálii. To je iba 2 000 - 3 000 koní. prekročila elektráreň „Neporaziteľný“, ale verilo sa, že s takouto silou vyvinú bojové krížniky triedy „Nedobytná“25 uzlov.
Na skúškach všetky krížniky tohto typu prekročili očakávanú rýchlosť. Počas osemhodinových behov je Indefatigable s priemerným výkonom 47 135 koní. vyvinul priemernú rýchlosť 27,4 uzlov, „Nový Zéland“na 45 894 koní. - 26, 3 uzly, a „Austrália“- 26, 9 uzlov. Bohužiaľ, O. Parks v tomto prípade neznamená výkon strojov. Maximálna rýchlosť všetkých troch krížnikov prekročila 27 uzlov. Bežná projektovaná rezerva paliva bola 1 000 ton uhlia, maximum pre Indefatigable bolo 3340 ton uhlia a 870 ton ropy, pre Austráliu a Nový Zéland 3170 ton uhlia a 840 ton ropy. Denná spotreba paliva pri rýchlosti 14 uzlov bolo 192 ton, v uvedenom poradí, iba v jednom uhle mohli bojové krížniky prejsť 5 550 - 5 850 míľ.
Konštrukcia
Podľa programu 1908-1909. Veľká Británia položila iba dve veľké lode - bojovú loď Neptún a bitevný krížnik Nedobytný.
Obe lode sa mali stať nesériovými, pretože budúci rok to malo položiť lode pre ďalšie projekty. Také výrazné zníženie programov stavby lodí-tri lode v rokoch 1906-1907 a 1907-1908. a iba dve lode v rokoch 1908-1909. namiesto štyroch skôr postavených zmiatlo vedenie britských panstiev. Výsledkom bolo, že Austrália a Nový Zéland financovali stavbu ďalších dvoch bojových krížnikov. To bol nepochybne dobrý podnik, napriek tomu to viedlo k úplne neadekvátnemu riešeniu, pretože „Austrália“a „Nový Zéland“boli stanovené v čase, keď už boli na zásobách stavané nové bojové krížniky s 343 mm delostrelectvom.
Stavba Nového Zélandu stála 1 684 990 libier, jeho zbrane 94 200 libier a celkové náklady na stavbu lode boli 1 779 190 libier. Princezná Royal stála korunu zároveň 1 955 922 libier. Čl., Nástroje na to - 120 300 s. Čl. a celkové náklady boli 2 076 222 libier. Čl.
Rozdiel v hodnote medzi týmito dvoma loďami bol iba 297 032 libier, ale pridaním tejto sumy k darom Dominionu by flotila Jeho Veličenstva získala oveľa silnejšiu loď novej generácie. Takáto možnosť však, ako sa zdá, nikoho nenapadla.
Porovnanie s Von der Tannom
Normálny výtlak Von der Tann bol 19 370 ton, britského bojového krížnika - 18 470 ton. Menovitý výkon vozidiel bol 42 000 koní. z nemeckého a 43 000 až 44 000 koní. britské krížniky predurčili svoj porovnateľný jazdný výkon. Ak bol „Neodolateľný“navrhnutý pre rýchlosť 25 uzlov, potom „Von der Tann“musel vyvinúť 24,8 uzlov. Počas testov obe lode vyvinuli oveľa väčšiu silu a vo všeobecnosti preukázali podobné rýchlostné parametre: „Neodolateľný“ukázal pri osemhodinovom behu 27,4 uzla a „Von der Tann“- 26,8 uzla. o šiestej. Je pravda, že nemecké kotly boli o niečo „nenásytnejšie“ako ich britské „náprotivky“a Von der Tann mal o niečo kratší cestovný dosah, 4 400 míľ pri 14 uzloch, oproti viac ako 5 500 míľ pre britské krížniky. Cestovný dosah pre operácie v Severnom mori je však vo všeobecnosti sekundárnou kvalitou, nadradenosť v tejto oblasti neposkytla britským krížnikom veľké výhody. Samozrejme, dlhší dolet znamená viac času, počas ktorého si loď dokáže udržať vysokú rýchlosť a väčšiu vzdialenosť, ktorú bude loď cestovať s rozbitými rúrami a spadnutým ťahom, ale, striktne povedané, nadradenosť britských krížnikov v cestovnom dosahu skôr zodpovedala ich schopnosti s nemeckými. Napriek tomu britské krížniky pôsobili ako „bitkári“, ktorí mali „zachytiť a potrestať“vysokorýchlostné lode Nemcov, a ak áno, potom teoreticky museli „bežať“(a dokonca aj pred bitkou). viac ako Nemci. Vidíme teda, že téza D. Fischera, že „rýchlosť je najlepšia obrana“, nefungovala proti prvému nemeckému bojovému krížniku, pretože táto rýchlosť nebola „chránená“o nič horšie ako jej britské náprotivky.
Vo všeobecnosti je možné konštatovať, že Nemcom sa v projekte „Nedobytný“podarilo vytvoriť oveľa vyváženejšiu a harmonickejšiu loď ako Briti. V tomto ohľade by bolo veľmi zaujímavé analyzovať prienik panciera Nedobytného brnenia do kanónov Von der Tann a naopak, ale, bohužiaľ, na základe údajov, ktoré má autor k dispozícii, nie je možná presná analýza.
Bez toho, aby sme drahého čitateľa obťažovali nuansami výpočtu penetrácie panciera podľa de Marrových vzorcov (pre tieto výpočty sa to považuje za kanonické), poznamenávame, že údaje vo všeobecnej tlači sú do istej miery protirečivé. O. Parks napríklad naznačuje, že britské delo 305 mm / 45 Mark X preniklo 305 mm Kruppovho panciera na vzdialenosť 7600 m. Mm v rovnakej vzdialenosti. Nemecké zdroje zároveň uvádzajú, že kanóny Von der Tann s priemerom 280 mm / 45 boli schopné preniknúť 200 mm Kruppovho panciera na 65 kábloch, ale bohužiaľ neobsahujú počiatočné údaje na kontrolu platnosti týchto figúrky. de Marrove vzorce. Okrem toho je potrebné mať na pamäti, že Kruppovo brnenie vyrábané rôznymi krajinami nie je totožné, ale zároveň každá krajina samozrejme vo výpočtoch používa údaje presne o takom brnení, ktoré sama vyrába. Verí sa, že anglické brnenie prvej svetovej vojny bolo silnejšie ako nemecké, ale autor tohto článku nenašiel spoľahlivé odôvodnenie tejto tézy.
Ak vezmeme praktické výsledky bojových stretov, potom v bitke o Jutland nemecké delá vo všeobecnosti potvrdili deklarované výsledky - napríklad projektil Moltke 280 mm zo vzdialenosti 66 kbt zhruba zasiahol 229 mm barbet veže bojového krížnika Tiger, vyrazil kus brnenia s rozmermi 400 x 700 mm a vošiel dovnútra (ale nevybuchol). To je viac ako 200 mm uvedených pre Von der Tann na vzdialenosť 65 kb, treba však poznamenať, že delá Moltke boli o niečo výkonnejšie a urýchlili 302 kg projektil na 880 m / s, t.j. O 25 m / s rýchlejšie ako delá prvého nemeckého bojového krížnika. S touto korekciou 200 mm na 280 mm / 45 vyzerá celkom realisticky.
Súčasne v čase súboja 3. letky bojových krížnikov admirála Hooda s Lyuttsovom a Derflingerom boli zaznamenané britské 305 mm granáty zasahujúce 300 mm a 260 mm Derflingerove pancierové platne (vzdialenosť kolísala medzi 30 -50 kbt), avšak v žiadnom prípade nebol zaznamenaný žiadny prienik panciera. Presne povedané, toto nič nedokazuje, pretože nevieme, pod akým uhlom tieto súpravy padali a či boli priebojné, ale v každom prípade nemáme dôvod sa domnievať, že britské delá 305 mm / 45 mali lepšie brnenie. penetrácia, než akú uviedol O. Parks a ktorá vyplýva z de Marrových výpočtov.
Pripomeňme si teraz rezerváciu nemeckých a britských krížnikov.
Treba poznamenať, že vo väčšine prípadov je 152 mm pancier Invincibles a Indefatigebles proti 250 mm pancierovému pásu Von der Tann, ale to stále nie je úplne správne, pretože 250 mm pancierový pás nemeckého bojového krížnika bola veľmi úzka - výška 250 mm pancierový pás nepresahoval 1,22 m (podľa Muzhenikova) alebo možno 1, 57 m, zatiaľ čo výška pancierového pásu Indefatigebly bola 3,36 m. Napriek tomu bol hlavný pancier na boku (a barbety veží hlavného kalibru) pozostávali z 203 mm pancierových platní proti 152-178 mm od Britov.
Ale aj v tomto prípade „Nedobytný“prehráva s „Von der Tann“so skutočne zničujúcim skóre. Boky a barbety britského bojového krížnika sú celkom pohodlne preniknuté delami Von der Tann vo vzdialenosti 65-70 kbt., Zatiaľ čo britský bojový krížnik má približne rovnakú úroveň „pohodlného prieniku panciera“nie viac ako 50 kbt. Hovoríme tu o „pohodlí“v argumente, že prienik panciera zvyčajne naznačuje pancierová doska nainštalovaná kolmo na zemský povrch a keby nebolo uhla dopadu strely, zasiahlo by to v uhle 90 stupne. Súčasne v bitke dochádza k nadhadzovaniu, lode sú spravidla rozmiestnené navzájom pod uhlom atď., To znamená, že škrupina obvykle zasiahne pancier pod väčším uhlom, ako poskytujú tabuľky prieniku panciera.
Takže-„Von der Tann“je celkom schopný preraziť boky a barbety anglického bojového krížnika pri 65-70 kbt, zatiaľ čo delostrelectvo „Indefatigebla“dostane podobné schopnosti vo vzťahu k nemeckej lodi niekde v 50-55 kbt.. Ale pri 50-55 kbt, kanóny Von der Tann sebavedomo preniknú nielen stranou 152 mm, ale aj 50 mm skosením za ním a 64 mm ochranou pivníc britských lodí, zatiaľ čo britské delá budú mať iba 200 mm Napriek tomu, že dostať sa do áut alebo pivníc (strana 250 mm plus skosenie 50 mm), britské mušle nemajú šancu. A znova - hovoríme o 152 mm brnení britských lodí, ale pivnice predných a zadných veží Nepružného boli pokryté iba pancierovým pásom 102 - 127 mm …
Prečo však Nemci so všeobecne bezvýznamným rozdielom výtlaku získali oveľa silnejšiu loď? Odpoveď s najväčšou pravdepodobnosťou nájdete v hmotnostnej správe Von der Tanna a Indefatigable. Tu je potrebné poznamenať, že nie je možné priamo porovnávať údaje z referenčných kníh, pretože rovnaké položky váh pre Britov a Nemcov mali rôzny obsah. Napríklad podľa článku „delostrelectvo“Nemci uviedli hmotnosť veží bez brnenia, Briti s pancierom, ale hmotnosť pancierovej paluby, ktorú Briti počítali v brnení, Nemci považovali za súčasť trupu a naznačil to v hmote štruktúr trupu.
S prihliadnutím na príslušné úpravy bola hmotnosť panciera Von der Tann 5 693 ton, zatiaľ čo hmotnosť brnenia Indefatigebla bola iba 3 735 ton, inými slovami, Nemcom sa podarilo nájsť príležitosť na inštaláciu ďalších 1 958 ton panciera. ich loď. než Briti. Ako? Tu by sme si mohli pripomenúť ľahšie zbrane Von der Tann, ale bohužiaľ, je to celkom porovnateľné s Britmi a predstavuje 2 604 ton v porovnaní s 2 580 tonami. To znamená, že nemecký bojový krížnik niesol o 24 ton viac zbraní ako Nedobytný”! Ide o to, že britské delá boli samozrejme ťažšie, ale Nemci lepšie obrnili veže hlavného kalibru, a preto vznikla určitá parita. Britská elektráreň však mala hmotnosť 3 655 ton, zatiaľ čo nemecká mala iba 3 034 ton, to znamená, že pri takmer rovnakom nominálnom výkone boli britské stroje a kotly ťažšie o 620 ton. A trup britskej lode sa ukázal byť takmer o tisíc ton ťažší - to znamená, že vďaka svojim veľkým rozmerom trup nemeckého bojového krížnika vážil výrazne menej ako anglického!
V zásade by sa taká ekonomika štruktúr trupu dala vysvetliť buď nedostatočnou pevnosťou trupu, alebo jeho príliš nízkou výškou, ktorá predurčuje zlú spôsobilosť na plavbu. Ale v prípade Von der Tann tieto vysvetlenia nefungujú príliš dobre, pretože nároky na pevnosť jeho trupu neboli nikdy počuť, pokiaľ ide o výšku boku, tu môžete začať od tak dôležitého ukazovateľa, akým je výška nápravy hlavných batériových zbraní nad hladinou mora. U „nerozbitných“bol údaj pre luk veže 9,7 m, pre „traverzové“veže - 8,5 m a zadné - 6,4 m. Výška osí zbraní pri „Von der Tann“bola luk veža a 7, 7 m pre zvyšok, to znamená, že to bolo celkom porovnateľné s anglickým.
Pokiaľ ide o spôsobilosť na plavbu, krížniky triedy Invincible a Indefatigable boli stále o niečo lepšie ako Von der Tann, ale táto prevaha nebola zjavne taká veľká, aby bolo potrebné pre ňu obetovať najmenej tisíc ton brnení.
Autor tohto článku považuje bojové krížniky triedy Invincible za chybu v britskom staviteľstve lodí. Ale táto chyba je do istej miery ospravedlnená, pretože Briti boli stále inovátormi a vytvorili lode novej triedy. Výstavba Indefatigable, Nového Zélandu a Austrálie ani nemá také ospravedlnenie. Bezpochyby veľkú vinu na nich nesie britská vláda, ktorá sa rozhodla zachrániť tam, kde to bolo úplne nevhodné, ale chyba prvého morského lorda v tomto prípade nie je menšia.
Zároveň, keď Nemci narazili na prvý schod (veľký krížnik Blucher), vytvorili sme sa, nebudeme sa báť tohto slova, nádherného Von der Tanna. Anglická a nemecká dreadnoughts a bitevné krížniky prvej série mali bezpochyby rôzne, niekedy dosť vážne nedostatky. „Von der Tann“o nich tiež nebol ukrátený, ale čo sa týka súhrnu jeho charakteristík, oveľa viac zodpovedal svojmu účelu ako „Dreadnought“alebo „Nassau“, „Invincible“alebo „Blucher“. Z tohto pohľadu sa medzi „veľkými loďami“prvej série „dreadnought“podľa autora tohto cyklu najviac priblížil „Von der Tann“k ideálu ťažkej bojovej lode. Bezpochyby, niekoľko rokov po jeho položení, v Anglicku aj v Nemecku začali stavať oveľa výkonnejšie a sofistikovanejšie lode, ale tvorcom prvého nemeckého bojového krížnika nie je čo vyčítať. Pokrok v týchto rokoch sa pohyboval míľovými krokmi. A „Von der Tann“sa na svoju dobu stal štandardom bojového krížnika - loď bola taká dobrá, že sa nemeckým staviteľom lodí nepodarilo hneď zopakovať jej úspech …
Ale to je úplne iný príbeh.
