Predchádzajúce články zo série materiálov o domácich protilodných riadených raketách boli venované pobrežným komplexom a komplexom založeným na lietadlách. Prečítajte si nižšie o raketových systémoch, ktorými sú ponorky vyzbrojené.
Projekt 651
V roku 1955 sa začalo pracovať na vytvorení novej ponorky, projekt 651. Pôvodne mal vývoj ponorky pre tento projekt vychádzať z projektu 645. V tomto prípade však bolo možné umiestniť štyri kontajnery s P- 5 rakiet, ale rezervy na umiestnenie vybavenia, ktoré bolo potrebné pre rakety P-6, neboli. Existovali aj ďalšie dôvody, prečo bolo potrebné upustiť od pôvodnej myšlienky. Prísne požiadavky na zjednotenie s predchádzajúcimi projektmi boli zrušené.
Hĺbka aplikácie štyroch torpédometov bežného kalibru je necelých 100 m. Dôležitejšia bola obranná výzbroj, ktorá pozostávala zo 4 torpédových rúrok kalibru 400 mm, ktoré mali veľkú rezervu munície a boli použité v hĺbke 200 m Kontajnery, v ktorých sa nachádzali rakety P-6, boli umiestnené vo vysokej nadstavbe trupu. Ak sa pozriete doľava, jasne vidíte výrezy za kontajnermi, určené na odtok prúdových lietadiel raketových motorov.
Nosič rakiet pr. 651 je najväčšou naftovo-elektrickou ponorkou v domácom lodiarskom priemysle. Pokúsili sa dostať takú veľkú loď na úroveň lode s jadrovým pohonom, ale praktické výsledky nie vždy zodpovedali plánu. Inštalácia naftových motorov 1D43, 4000 koní každý. a elektromotory PG-141 s výkonom 6 000 koní. umožňoval dosiahnuť rýchlosť 16 uzlov pri vynorení na povrch a 18,1 uzlov pri ponorení. Tu sú len nové diesely, ktoré nie sú úplne prepracované v podmienkach lavičky, často odmietané.
Príbeh s elektrárňou bol ešte zaujímavejší. Aby sa ešte viac zvýšil ponorný dosah, konštruktéri vymenili olovené batérie za strieborno-zinkové. Problém, ktorý nastal, nesúvisel s tým, že desatina batérií prvého člna zlyhala, hlavným problémom bol nedostatok striebra. Je to deficit, nie jeho náklady. Preto boli postavené iba tri člny so strieborno-zinkovými batériami. Uvažovalo sa aj o využití atómovej energie, ale tento vývoj nebol obzvlášť úspešný.
Stavba vedúceho člna sa začala v roku 1960, prvé spustenie sa uskutočnilo 31. júla 1962. V tom istom roku boli v Baltskom mori vykonané námorné skúšky. Raketové zbrane boli testované iba na jar budúceho roka. Súčasne sa ukázalo, že prúd splodín spaľovania paliva z raketového motora prehlušuje raketový motor za sebou. Vykonané experimenty ukázali, že optimálne odpaľovanie rakiet bude šachovnicovým spôsobom, tj. 1-4-2-3, minimálne intervaly medzi štartmi by mali byť 6, 26 a 5 sekúnd. K hlavnej streľbe došlo počas štátnych skúšok, keď bol čln prevezený do Severnej flotily. Všetky tri rakety P-6 odpálené 21. novembra 1963 dosiahli svoj cieľ. Vypálenie rakiet P-5 poskytlo zvláštny výsledok: „raketa sa dostala na bojisko, ale súradnice pádu nebolo možné určiť“.
V polovici 60. rokov dostal projekt 651 názov „Kasatka“, zatiaľ čo v námorníctve sa tieto ponorky nazývali „železá“.
Väčšina „žehličiek“slúžila na severe, dve lode - v Tichom oceáne. Desať rokov po stiahnutí lodí z flotily jedna z nich skončila ako muzeálna expozícia v americkom meste Petrohrad, druhá v nemeckom Peenemünde.
Projekt 675
Tri roky po začatí prác na projekte 651 bola vydaná vyhláška o vytvorení projektu 675 s maximálnou možnou úrovňou zjednotenia s projektom 659. Malo to skrátiť dobu vývoja kvôli odmietnutiu projektovej dokumentácie. Základom technického projektu nebolo taktické a technické zadanie, ale doplnenie požiadaviek námorníkov na projekt 659. Čas ukázal, že kvôli tomu nebolo možné vyvinúť čln rýchlejšie. Po zvážení návrhu návrhu bolo zistené, že na prispôsobenie riadiaceho systému Argument pre P-6 pri zachovaní systémových regálov Sever potrebných pre P-5 bolo potrebné zväčšenie priemeru trupu o 1, 2 m. Potom sa ukázalo, že že zvýšenie dĺžky trupu o 2, 8 m pomôže umiestniť nie 6 kontajnerov s raketami, ale 8. Inováciou bolo rozšírenie hydroakustického komplexu Kerch. Prerobili sme oddelenia, znížili sme počet 400 mm torpédometov na polovicu a podľa toho aj ich muníciu. A zbrane normálneho kalibru zostali nezmenené. Ponorka projektu 675 vyvinula rýchlosť až 22,8 uzlov, čo je pre nosič rakiet celkom prijateľné.
Raketový systém P-6 bol pôvodne navrhnutý pre 4 rakety ponorky projektu 659. V projekte 675 sa počet rakiet zvýšil na 8, ale možnosť salvy z viac ako štyroch rakiet sa neobjavila. Výsledkom bolo, že druhé štyri rakety bolo možné odpáliť až po pol hodine, a nie po 12-18 minútach, keď sa druhá salva už stala nepravdepodobnou kvôli smrteľnému ohrozeniu ponorky, ktorá bola na hladine tak dlho.
Problém bol aj s umiestnením rakiet P-5 a P-6 súčasne. V dvoch z ôsmich kontajnerov sa strely P-5 nemohli vôbec ubytovať, došlo k ďalším ťažkostiam, v dôsledku ktorých sa rakety P-5 začali úplne vyraďovať z prevádzky.
Vedúci čln bol položený v máji 1961 a spustený na vodu 6. septembra 1962. Prvé testy v júni 1963 boli neúspešné: cieľ zasiahla iba jedna z piatich rakiet. Ukázali tiež, že vďaka vysokej nadstavbe bolo možné odpaľovať rakety rýchlosťou osem až desať uzlov s morským stavom až 5 bodov. Loď bola hotová. V dôsledku nasledujúcich testov, ktoré sa konali 30. októbra, zasiahli cieľ dve rakety, tretia preletela ponad cieľ a po 26 km sa sama zničila. Hneď nasledujúci deň bola ponorka uvedená do prevádzky.
Projekt 675 „Žralok“bol v polovici 60. rokov jediným typom domácich lodí na jadrový pohon. Meno sa nechytilo. Neskôr bol aplikovaný na projekt 941. Loď projektu 675 bola aktívne zapojená do bojovej služby ako prostriedok boja proti nepriateľským lietadlovým lodiam. Slúžili vo flotile do roku 1989-95, dlhú a intenzívnu službu často sprevádzali nehody.
Ešte pred položením prvej ponorky, projekt 675, prebiehali práce na modernizácii nosičov rakiet. Plánovalo sa vytvoriť čln projektu 675M vyzbrojený 10 až 12 raketami P-6 s dvoma reaktormi s autonómiou 60 dní, schopný dosiahnuť rýchlosť až 28 až 30 uzlov a potápať sa do hĺbky 400 m. Dodatočný pár rakiet, zvýšenie rýchlosti o šesť až sedem uzlov a hĺbka ponorenia 100 m nedokázali ospravedlniť zvýšenie výkonu elektrárne a zvýšenie výtlaku jeden a pol krát. Neopravené zostali aj nedostatky projektu 675. Keď boli rakety P-6 vypustené, ponorka musela byť na povrchu 24 minút, salva bola obmedzená na 4 rakety P-6 alebo 5 strategických rakiet P-7.
P-70 „Ametyst“
Akákoľvek ponorka, ktorá sa objaví na hladine, je nepriateľským radarom ľahko rozpoznateľná a stane sa korisťou nepriateľských lietadiel a lodí. Okrem toho trvá najmenej 6-15 minút od vynorenia povrchu po vypustenie rakety, ktorú nepriateľ používa na zachytenie rakety. Ponorky preto už dlho snívali o odpaľovaní rakiet spod vody.
V roku 1959 bol vydaný dekrét o vývoji riadenej strely s podvodným štartom. V tom čase jednoducho neexistovali žiadne svetové analógie. V tom istom roku bol dokončený predbežný návrh. V období august až september 1960 bola raketa podrobená pádovým testom. V prvej fáze bolo vyrobených 10 štartov z ponorného stojana „Amethyst“v Balaklave. 24. júna 1961 bol uvedený na trh rozmerový a hmotnostný model, ktorý mal zo štandardného vybavenia iba jednu štartovaciu jednotku. Výsledky testov boli dobré - model sa pod vodou držal vypočítanej trajektórie a dostal sa na povrch normálne.
V rokoch 1963-1964 bola ponorka S-229 v rámci projektu 613AD prerobená na nosič rakiet Amethyst. V druhej polovici roku 1964 bolo z jeho strany vykonaných 6 jednorazových odpalov, na cieľ došlo k trom priamym zásahom rakiet. V marci 1965 - septembri 1966 sa uskutočnili testy v Čiernom mori, 13 zrealizovaných štartov bolo väčšinou úspešných.
Nosič rakiet pre „Amethyst“bola ponorka, projekt 661, vytvorená na boj s nepriateľskými lietadlovými loďami. S dlhým ponorným kurzom vyvinul čln rýchlosť až 37-38 uzlov, čo je o 5-7 uzlov viac, ako bolo určené. Po stranách prednej časti trupu bolo v kontajneroch umiestnených 10 rakiet Ametyst. Hlavnou nevýhodou raketového nosiča bolo, že na spustenie všetkých rakiet bolo potrebné odpáliť dve salvy v intervale troch minút, čo výrazne znížilo účinok raketového útoku.
Ďalšou nosnou raketou boli ponorky projektu 670. Prvá taká ponorka vstúpila do služby v roku 1967. Osem nosných rakiet bolo umiestnených mimo trupu pred člnom. Dve rakety Ametyst boli vybavené jadrovými zbraňami, ďalších šesť bolo konvenčných. Streľba sa uskutočnila v dvoch salvách zo štyroch rakiet rýchlosťou člna až 5, 5 uzlov v hĺbke až 30 m. V tomto prípade by sa morská vlna mala nachádzať do 5 bodov.
Štart bol vyrobený z kontajnera, ktorý bol vopred naplnený morskou vodou. Po opustení kontajnera raketa roztiahla krídla, boli zapnuté štartovacie motory a podvodné motory. Po dosiahnutí povrchu sa spustili štartovacie motory trajektórie vzduchu, potom hlavný motor. Let pokračoval vo výške 50-60 m podzvukovou rýchlosťou, čo značne sťažilo zachytenie rakety protivzdušnej obrany nepriateľských lodí. Krátky dostrel (40-60 km alebo 80 km) umožnil vykonať určenie cieľa pomocou ponorky. Rakety Ametyst boli vybavené autonómnymi palubnými riadiacimi systémami Tor implementujúcimi princíp „oheň a zabudni“.
Testy rakiet „Ametyst“z ponorky pr. 670 A sa uskutočnili v októbri až novembri 1967 v Severnej flotile. Vykonali sa 2 jednorazové štarty, 2 dvojité a jedno spustenie štyroch rakiet naraz. Výsledky možno posúdiť prinajmenšom podľa toho, že v roku 1968 raketový systém Amethyst dostal tajný index P-70 a bol uvedený do prevádzky.
Hlavnými nevýhodami tohto typu rakety sú malý dostrel, nízka odolnosť proti hluku a selektivita palubného riadiaceho systému. Raketa navyše nebola univerzálna, štart bolo možné vykonať výlučne z ponorky a spod vody.
Jedna z ponoriek vyzbrojených raketami Ametyst od začiatku roku 1988 do roku 1991 bola v indickom námorníctve, keďže strávila asi rok v autonómnych plavbách, všetky streľby sa skončili priamymi zásahmi na cieľ. India ponúkla predĺženie nájmu alebo odkúpenie podobnej lode, pod tlakom USA však vedenie Ruskej federácie odmietlo pokračovať v spolupráci v tomto smere.
P-120 malachit
V roku 1963 bol vydaný výnos o vývoji jednotného protilodného raketového systému na použitie z ponoriek a povrchových lodí, najmä s cieľom nahradiť P-70 na ponorkách projektu 670A. Predbežný návrh rakety Malachit bol dokončený vo februári 1964, prvé vzorky boli vyrobené o štyri roky neskôr. V roku 1972 boli P-120 uvedené do prevádzky pre povrchové malé raketové lode „Ovod“, projekt 1234, a v roku 1973 na vybavenie ponoriek „Čajka“, projekt 670M, práce na ktorých sa začali koncom šesťdesiatych rokov minulého storočia.
Raketa P-120 mala skladacie krídlo a navonok sa výrazne podobala na svojho predchodcu P-70. Hlavicou rakety bola vysoko explozívna fragmentácia (840 kg) alebo jadrová (200 kt). Rýchlosť letu rakety zodpovedala M = 1 a dosah dosiahol 150 km. Inováciou bolo použitie univerzálnej štartovacej jednotky, ktorá umožnila štart ako z ponorenej ponorky, tak aj z povrchovej lode. Palubný riadiaci systém APLI-5 sa veľmi líšil od systému, ktorý bol nainštalovaný na P-70.
Ponorky projektu 670 M boli vybavené 8 odpaľovacími zariadeniami SM-156, ktoré v kombinácii s hydroakustickým komplexom Rubicon (dosah detekcie viac ako 150 km) umožňovali používať komplex Malachit v maximálnom dosahu bez vonkajšieho určenia cieľa. KSU „Dunaj-670M“súčasne testoval všetkých osem rakiet a pripravil ich na štart, pričom čas na prípravu bol v porovnaní s komplexom „Ametyst“skrátený o 1,3-krát. Rakety boli vypustené v hĺbke 50 m z kontajnera naplneného morskou vodou. Týchto lodí bolo celkom šesť, slúžili 25 rokov - ich zavedená životnosť. A boli bezpečne stiahnutí z námorníctva.
Koncom roku 1975 - polovica roku 1980 - obdobie modernizácie P -120. Za tento čas došlo k výraznému pokroku. Prevádzka palubného riadiaceho systému sa vzhľadom na hľadajúceho stala spoľahlivejšou, zvýšila sa jeho citlivosť, imunita voči rušeniu a selektivita. Generovanie príkazov v lodnom riadiacom systéme „Dunaj-1234“a zadávanie údajov do BSU rakety sa urýchlilo. A dizajn troj kontajnerových odpaľovačov a nakladacieho zariadenia sa zmenil k lepšiemu.
P-700 „Žula“
Práce na novom protiraketovom systéme založenom na rakete P-700 Granit s možnosťou spustenia pod vodou boli ukončené v roku 1981. O dva roky neskôr boli protilodné rakety prijaté ponorkami projektu 949, jadrovým krížnikom projektu 11442 a krížnikom ťažkého lietadla projektom 11435.
P-700 má trvanlivý prúdový motor, ktorý vyvíja nadzvukovú rýchlosť letu až 4M a dosah až 500 km. Raketa je autonómna počas celého letu a má viacrozmerný útočný program a zvýšenú odolnosť proti hluku, preto sa používa na porážku skupín povrchových cieľov.
Palubný riadiaci systém je schopný ľahko porozumieť rušivému prostrediu, odmietať falošné ciele a zvýrazňovať tie pravé.
Streľbu je možné vykonať salvou zo všetkých rakiet alebo v režime rýchlej paľby. V druhom prípade strelná raketa vystúpi nad niekoľko rakiet s nízkou trajektóriou. Dochádza k výmene informácií o cieľoch, ich rozložení, klasifikácii podľa stupňa dôležitosti, ako aj o taktike útoku a pláne jeho realizácie. Ak je strelec zostrelený, jeho miesto zaujme ďalšia raketa. Palubný počítač má okrem iného údaje o boji proti modernému vybaveniu elektronického boja, ako aj o technikách obchádzania nepriateľských zbraní protivzdušnej obrany. Zostreliť takú raketu je takmer nemožné. Aj keď na ňu protiraketová strela zasiahne, žula vďaka svojej rýchlosti a hmotnosti dosiahne cieľ.
P-700 je v prevádzke s 12 jadrovými ponorkami projektu 949A typu Antey, s 24 protilodnými raketami. 4 ťažké jadrové krížniky projektu 1144 majú 20 rakiet v podpalubných odpaľovacích zariadeniach SM-233. TAVKR „Admirál flotily Sovietskeho zväzu Kuznecov“(projekt 1143.5) je vybavený 12 protilodnými raketami.
Club-S
Prvé spustenie raketových systémov Club-S vyvinutých a vytvorených v Jekaterinburgu sa uskutočnilo v marci 2000 z jadrovej ponorky v Severnej flotile a v júni z dieselovej ponorky. Výsledky streľby boli považované za úspešné.
Raketový systém je založený na raketách Alpha, ktoré sa začali vyvíjať v roku 1983 a prvýkrát boli verejnosti predstavené v roku 1993. V tom istom roku 1993 boli rakety uvedené do prevádzky. Tento raketový systém pozostáva z bojových prostriedkov (rakety na rôzne účely, univerzálny riadiaci systém a odpaľovacie zariadenia), ako aj z komplexu pozemného vybavenia, ktoré rieši problémy technickej podpory.
Komplex „Club-S“používa niekoľko typov rakiet. Prvým je protilodný raketový systém ZM-54E na ponorke, ktorý je určený na ničenie rôznych tried povrchových lodí jednotlivo alebo v skupinách, pričom dochádza k aktívnemu odporu. Hľadač rakety má dosah 60 km, pracuje v rozbúrenom mori až do 5-6 bodov a je dobre chránený pred rušením. Súčasti rakety sú štartovací posilňovač, nízko letiaci podzvukový udržiavací stupeň a nadzvuková odnímateľná prenikajúca hlavica. Dvojstupňový podzvukový protilodný raketový systém ZM-54E1 sa používa na rovnaké účely, líši sa kratšou dĺžkou, dvojnásobnou hmotnosťou hlavice a 1,4-násobkom dosahu.
Balistická riadená strela 91RE1 sa používa proti nepriateľským ponorkám. Hlavicou strely môže byť vysokorýchlostné protiponorkové torpédo MPT-1UME a podvodná strela APR-3ME so systémom navádzania sonaru. Raketu možno odpáliť rýchlosťou až 15 uzlov.
Účelom dvojstupňovej podvodnej riadenej strely ZM-14E je poraziť pozemné ciele, vzhľad, rozmery a pohonný systém sú podobné protilodným raketám ZM-54E1, niektoré podobnosti sú pozorované u RK-55 „Granat“. Podvratná časť je už veľmi výbušná a bez prieniku k detonácii dochádza vo vzduchu, aby došlo k najväčšiemu poškodeniu predmetu. Raketa je vybavená aktívnym hľadačom, ktorého ukazovatele výkonnosti sú lepšie ako zahraničné náprotivky. Štartovacia hmotnosť je 2 000 kg, hmotnosť bojovej hlavice je 450 kg. Pri rýchlosti letu až 240 m / s raketa zasiahne ciele na vzdialenosť až 300 km.
Prakticky neexistujú žiadne klimaticko-klimatické a fyzicko-geografické obmedzenia na používanie raketového systému Club-S. Zjednotená námorná časť rakiet uľahčuje zmenu zloženia streliva v súvislosti s konkrétnou úlohou. Neexistujú žiadne svetové analógy „Club-S“, preto prítomnosť tohto raketového systému môže aj zo slabej flotily urobiť vážneho nepriateľa.
Posledný, štvrtý článok zo série venovanej protilodným riadeným strelám bude o lodných komplexoch.
