V sedemdesiatych rokoch minulého storočia sa v popredných krajinách sveta objavilo niekoľko myšlienok, ktoré predurčili ďalší rozvoj stavby tankov. Nové hlavné tanky boli vybavené výkonným kombinovaným pancierom a delami s hladkým vývrtom. Okrem toho sa objavili prvé modely reaktívnych pancierových systémov. To všetko si vyžadovalo zlepšenie vlastností protitankových zbraní vrátane delostrelectva. Čína zároveň začala pracovať na sľubnom tanku tretej generácie. Čínski inžinieri videli všetky nové trendy v oblasti stavby tankov a chceli ich vziať do úvahy vo svojom nasledujúcom projekte. Nasledujúce udalosti však viedli k upusteniu od konštrukcie tanku a k vytvoreniu delostreleckej jednotky s vlastným pohonom.
Koncom sedemdesiatych rokov čínsky obranný priemysel aktívne spolupracoval so západným, čo vedcom a konštruktérom ázijského štátu pomohlo vytvoriť množstvo nových projektov. V projekte sľubného hlavného tanku tretej generácie mal údajne používať 120 mm kanón s hladkým vývrtom. Čína pôvodne plánovala objednať si tankové delo z Nemecka, ale Rheinmetall pod tlakom vedenia krajiny dodávky odmietla. V tejto súvislosti museli čínski špecialisti zintenzívniť prácu na vytváraní vlastných zbraní tej istej triedy. Čína teda na konci sedemdesiatych rokov plánovala vytvoriť tank s 120 mm kanónom s hladkým vývrtom.
Vývoj projektu nového tankového dela sa začal v roku 1978. Len za rok a pol vyrobili čínski zbrojári prvé prototypy zbrane. Boli použité v testoch a umožnili im identifikovať pozitívne a negatívne aspekty projektu. Začiatkom osemdesiatych rokov však velenie čínskych ozbrojených síl z niekoľkých dôvodov dospelo k záveru, že pre tankové delá kalibru 125 mm existujú veľké vyhliadky. Čínska armáda dostala sovietsky tank T-72 z jednej z krajín Blízkeho východu a dôkladne si ho preštudovala. Výsledkom takejto štúdie bol pokyn skopírovať zbraň 2A46.
Súčasne s návrhom vlastnej verzie 125 mm kanónu čínski špecialisti pokračovali vo vývoji projektu 120 mm kanónu. Práce v tomto smere pokračovali v závode č. 774. Vzhľadom na dobré vyhliadky nebol tento projekt uzavretý, ale jeho novým cieľom bolo vytvoriť zbraň pre samohybnú delostreleckú inštaláciu. Dokončenie projektu zbrane a vytvorenie samohybného dela trvalo niekoľko rokov: prvý prototyp samohybného dela typu 89 (PTZ89) bol testovaný v roku 1984.
Pásový podvozok typu 321 bol zvolený ako základ pre nové samohybné delostrelectvo / stíhač tankov. Tento podvozok slúži aj ako základ pre samohybné delá typu 83 a MLRS typu 89, ovládací priestor za ním a bojový priestor na korme. Samohybné delo typu 89 bolo vybavené 12-valcovým naftovým motorom 12150L s výkonom 520 koní. S bojovou hmotnosťou vozidla na úrovni 31 ton poskytoval taký motor hustotu výkonu rádovo 16-17 koní. na tonu hmotnosti. Torpédoborec typu 89 by mohol na diaľnici zrýchliť na rýchlosť 55 km / h. Zásoba paliva stačila na zhruba 450 kilometrový pochod. Podvozok základného podvozku pozostával z hnacieho kolesa v prednej časti trupu, šiestich cestných kolies a troch podporných valcov na každej strane. Odpruženie cestných kolies je torzná tyč.
Vzhľadom na obmedzené možnosti základného podvozku dostal Type 89 ACS pomerne slabé pancierovanie. Dosky zváraného trupu a veže s vlastným pohonom majú hrúbku nie väčšiu ako 50 mm. Na veži sú nainštalované informácie o použití ochranných modulov. Pre dodatočnú ochranu bolo bojové vozidlo vybavené dvoma blokmi odpaľovačov granátov a tepelným dymovým zariadením.
Do pancierovej veže torpédoborca, umiestnenej v zadnej časti trupu, bolo nainštalované 120 mm delo s hladkým vývrtom s vyhadzovačom a ochranným krytom. Zbraň má hlaveň kalibru 50 a je vybavená poloautomatickým systémom nabíjania munície. Ten poskytuje rýchlosť streľby až 10 rán za minútu. Úložisko vo vnútri bojového priestoru môže pojať 30 unitárnych granátov kalibru 120 mm. Podľa niektorých správ môže v prípade potreby torpédoborec typu 89 strieľať, pričom muníciu odoberá „zo zeme“. Na tento účel môže posádka použiť poklop v zadnej časti pancierového trupu.
Počas testov vykazoval 120 mm kanón pomerne vysoký výkon. Relatívne dlhá hlaveň pištole umožňovala rozptýliť pancierové projektily sabotov na rýchlosť asi 1650-1660 metrov za sekundu. Maximálna rýchlosť vysoko explozívnej fragmentačnej strely dosiahla 960 m / s. Zároveň je deklarovaný maximálny dosah streľby na pancierové a fragmentačné strely na úrovni 2, 5 a 9 km. Pri testoch hotového dela prestrelil pancierový projektil podľa dostupných údajov dosku s hrúbkou 450 mm zo vzdialenosti 2 km.
Charakteristickým znakom hlavnej výzbroje samohybných zbraní typu 89 sa stali uhly zamerania „tanku“. Vzhľadom na špecifiká vykonávaných úloh, konkrétne útok na nepriateľské obrnené vozidlá, môže čínsky torpédoborec nasmerovať zbrane na ľubovoľný uhol v horizontálnej rovine a uhly nadmorskej výšky a klesania sú obmedzené a pohybujú sa v rozmedzí od -8 ° do + 18 °.
Na rozdiel od iných samohybných zbraní vyrobených v osemdesiatych rokoch nebol čínsky typ 89 vybavený systémom riadenia paľby. Na mierenie pištole bolo bojové vozidlo vybavené kombinovaným periskopickým zameriavačom strelca s dennými a nočnými kanálmi. Strelcov zrak bol vybavený aj laserovým diaľkomerom. Veliteľ samohybného dela má denný pohľad. V prednej časti veže bol navyše nainštalovaný pomocný teleskopický zameriavač. Pokiaľ vieme, neboli použité žiadne iné systémy typické pre moderné ACS. Torpédoborec typu 89 navyše nemá ani stabilizátor zbraní. V tomto ohľade samohybné delo nemôže strieľať za pohybu.
Dodatočná výzbroj samohybných kanónov typu 89 pozostáva z jedného 12,7 mm protilietadlového guľometu umiestneného na veži nad poklopom veliteľa a jedného guľometu 7,62 mm. Podľa niektorých zdrojov sa guľomet kalibru pušky používa ako koaxiálny s delom.
Testy prototypu stíhača tankov Type 89 / PTZ89 trvali niekoľko mesiacov. Na základe výsledkov prevádzkových a palebných skúšok bolo rozhodnuté o potrebe pokračovať v práci na projekte. Niektoré prvky samohybných zbraní nezodpovedali požiadavkám zákazníka v osobe čínskych ozbrojených síl. Nové testy sa začali v roku 1987. Aktualizovaná a vylepšená verzia ACS vyhovovala armáde. Sériová výroba bojových vozidiel typu 89 sa začala v posledných mesiacoch roku 1988. Pred zahájením stavby projektanti závodu č. 774 mierne zmenili tvar veže, aby sa zjednodušila výroba.
V roku 1989 bola čínskym ozbrojeným silám odovzdaná prvá dávka 20 samohybných delostreleckých jednotiek. Čoskoro bolo postavených ďalších 80 automobilov, po ktorých sa ich montáž zastavila. Torpédoborce typu 89 boli rozmiestnené medzi protitankové prápory niekoľkých tankových divízií. Každý prápor používa 18 samohybných zbraní.
Čínsky projekt samohybnej delostreleckej jednotky Type 89, vyvinutý na boj proti moderným (v čase jeho vzniku) zahraničným tankom, vyzerá zaujímavo, ale zároveň je pochybný. Možnosti čínskeho 120 mm kanónu s hladkým vývrtom, vytvoreného ako náhrada za nedostupné delá nemeckej výroby, môžu hovoriť o veľkých úspechoch v čínskom obrannom priemysle. V tomto prípade je zbraň vlastne jedinou pozitívnou stránkou samohybného dela. Relatívne vysoké charakteristiky zbrane za určitých podmienok môžu byť úplne vyrovnané absenciou stabilizátora výzbroje a ďalších rovnako dôležitých systémov.
Ďalšou prinajmenšom kontroverznou vlastnosťou Type 89 ACS je pomer palebnej sily a úrovne ochrany vo svetle úloh, ktoré musí toto bojové vozidlo riešiť. Predpokladá sa, že samohybné delá typu 89 by mali fungovať v rovnakých bojových formáciách s tankami a ničiť nepriateľské obrnené vozidlá. Súčasne s palebnou silou porovnateľnou s tankami im samohybné delostrelecké zariadenia z hľadiska ochrany výrazne strácajú. Ničitelia tankov typu 89 teda riskujú zničenie ešte skôr, ako sa priblížia k nepriateľským obrneným vozidlám v dosahu účinnej paľby.
Napriek pochybným bojovým vlastnostiam zostáva delostrelecká jednotka typu 89 v prevádzke v Čínskej ľudovej oslobodzovacej armáde. Celkový počet ACS tohto typu, ktoré sú v súčasnej dobe v prevádzke, nepresahuje 90-100 jednotiek. Pravdepodobne taký malý počet zostrojených stíhačov tankov bol spôsobený nejednoznačnými vyhliadkami. Napriek tomu sa na konci osemdesiatych rokov velenie čínskej armády rozhodlo prijať typ 89 do služby. Dôvody tohto rozhodnutia nie sú úplne pochopené, ale zostrojené zariadenie je stále v prevádzke.
