Štrukturálne je húfnica s vlastným pohonom podobná samohybnému protitankovému kanónu Nashorn, ale namiesto 88 mm protitankového dela je hojdacia časť poľa 18/40 so 150 mm húfnicou s dĺžkou hlavne 30 kal. Húfnica mohla strieľať vysoko explozívne fragmentačné strely s hmotnosťou 43, 5 kilogramov na vzdialenosť 13, 3 000 m. Keďže používali samostatné nabíjacie výstrely, jej rýchlosť streľby bola relatívne nízka. Vertikálny uhol vedenia bol 42 stupňov a horizontálny - 30 stupňov. Na zníženie sily spätného rázu boli na niektoré húfnice namontované úsťové brzdy. Na riadenie paľby sa používali zameriavače, ktoré sa zvyčajne používali v poľnom delostrelectve, pretože samohybná húfnica sa používala hlavne ako poľná delostrelecká zbraň a slúžila tankovým divíziám v delostreleckých plukoch. Húfnica s vlastným pohonom sa vyrábala v sérii. Celkovo bolo v období od roku 1943 do roku 1944 vyrobených viac ako 700 samohybných zbraní „Shmel“.
Prototyp úsťovej brzdy
„Hummel“bola posledná ťažká delostrelecká jednotka s vlastným pohonom vyvinutá spoločnosťou „Alquette“a nainštalovaná na špeciálnom stroji. podvozok GW III / IV.
Motor, rovnako ako v prípade samohybných zbraní Nashorn, bol umiestnený vpredu, čo umožnilo znížiť výšku bojového priestoru. Hlaveň pištole bola vo výške 2300 mm, čo bol dobrým ukazovateľom pre tento typ vozidla.
Firma „Deutsche Eisenwerke“v rokoch 1943 až 1945 vyrobila 666 kusov. táto účinná a mimoriadne silná zbraň, ktorá bola navrhnutá na vybavenie tankových práporov v tankových divíziách. Samohybné delo mohlo zničiť akékoľvek ciele, a preto bol dopyt po samohybnej húfnici ako prostriedku palebnej podpory veľmi vysoký. Priemysel však nemohol úplne uspokojiť požiadavky armády a tieto samohybné delá vstúpili do služby iba v elitných jednotkách.
Prototypové zbrane boli vybavené úsťovými brzdami, ale sériové vozidlá ich nemali - nedostatok vysokokvalitnej ocele sa prejavil. Uvoľnenie úsťových bŕzd si navyše vyžiadalo ďalšie zdroje a čas, ktoré neboli k dispozícii. Cítila sa aj montáž mimo montážnej linky.
Speer však nepredstavoval montážnu linku obrnených vozidiel ako cnosť s tým, že „nemecký priemysel neakceptuje americké a ruské dopravné metódy, ale spolieha sa predovšetkým na kvalifikovanú nemeckú pracovnú silu“.
Aj keď práve nedostatok veľkých podnikov sa stal dôvodom, prečo nemecký priemysel nevydržal konkurenciu s budovaním tankov protifašistického bloku. Sériové brnenie nemeckej výroby bolo rozdelené do niekoľkých skupín podľa triedy ocele a hrúbky. Spolu s heterogénnym pancierom sa vyrábalo aj homogénnejšie brnenie. Podľa výrobnej technológie boli pancierové pláty rozdelené na povrchovo tvrdené a rovnomerne tvrdené pancierovanie. Po strate Nikopolskej kotliny sa dodávky mangánu do Nemecka znížili. Nikel bol dodávaný iba zo severu Fínska.
Neustály nedostatok legovaných ocelí je dôvodom, že sa kvalita sériového panciera výrazne zhoršila. Predné dosky trupu „Royal Tiger“alebo „Panther“sa často jednoducho rozštiepia, keď sú zasiahnuté sovietskymi 100 mm alebo 122 mm priebojnými panciermi. Túto nevýhodu sa pokúsili odstrániť zavesením ochranných clon, zvýšením uhlov sklonu a hrúbky pancierových plátov. Z tried pancierovej ocele so zníženou legovateľnosťou nebol nájdený žiadny konštrukčný materiál s uspokojivou odolnosťou proti projektilu.
Samohybné húfnicové strelivo bolo obmedzené na 18 nábojov, ktoré boli umiestnené v bojovom priestore v muničných stojanoch. Preto bolo potrebné použiť nosiče munície, ktoré boli rovnakými samohybnými delami, avšak bez zbraní. Štyrom samohybným húfniciam slúžil približne jeden transportér munície, ale to zjavne nestačilo. Na výrobu výrazne väčšieho počtu pomocných vozidiel podvozok tankov jednoducho nestačil.
Samohybná zbraň Hummel nebola nikdy použitá ako útočná zbraň. Za týmto účelom malo byť samohybné delo súčasťou delostreleckých jednotiek, ktoré mali vybavenie na riadenie paľby. V tankových podjednotkách nebola táto podpora potrebná, ale tam sa samohybné delo stalo ďalšou palebnou silou schopnou priamej paľby na ciele, ktoré boli strelcom viditeľné. Napriek tomu, že sa „Bumblebee“v tejto úlohe dobre ukázal, jej použitie v tejto úlohe sa rovnalo streľbe na vrabcov z dela. Východný front v roku 1943 bol však takým operačným priestorom, kde sa v prvom rade zohľadňovala palebná sila.
Názov samohybného dela - „Hummel“- bol neškodný a neutrálny, ale 27. februára 1944 Hitler na rozkaz nemeckej armády zakázal používať toto slovo na označenie automobilu.
Prvé samohybné delá sa objavili u vojsk v máji 1943 a krst ohňom sa uskutočnil v blízkosti Kurska v lete toho istého roku. Do služby s jednotkami SS najskôr vstúpili samohybné delá a potom Wehrmacht. K 10. aprílu 1945 mali nemecké jednotky 168 vozidiel tohto typu.
V priebehu výroby boli na automobile urobené menšie zmeny, súvisiace predovšetkým s vývojom rezervy niektorých komponentov alebo so začatím výroby nových. Vozidlá je možné podmienene rozdeliť na SPG skorých a neskorých vydaní. Analýza fotografií samohybných húfnic „Hummel“umožňuje zistiť nasledujúce vonkajšie rozdiely:
Samohybné húfnice so skorým uvoľnením
- lenivci z PzKpfw IV modifikácia D;
- Výfukové potrubie je poukladané nad lenivcom iba na jednom blatníku;
- na prednom pancierovom plechu je pripevnený jeden záložný náhradný valec;
- svetlomet Bosh inštalovaný na každom lamelu;
- hnacie kolesá sú rovnaké ako na nádržiach PzKpfw III modifikácia E;
- nosné valce dráhy sú pogumované, podobne ako valčeky nádrže PzKpfw IV modifikácie D;
- vetracie mriežky motora v ľavom a pravom pancierovom plechu kabíny;
- nad lenivcami skladacie lamely.
Húfnice s vlastným pohonom neskorej výroby
- lenivosť použitá na modifikácii F PzKpfw IV;
- výfukové potrubie je obojstranne uložené na nárazníkoch;
- dvojica náhradných cestných kolies je umiestnená na zadnom pancierovom plechu;
- jeden predný svetlomet Bosh je nainštalovaný na prednej ľavej lampe;
- hnacie kolesá sú podobné ako u tankov PzKpfw III modifikácie J;
- nosné oceľové valce podobné valcom tankov PzKpfw IV modifikácia H;
- vetracie mriežky motorov pokrývajú pancierové štíty;
- sklopné lamely nie sú inštalované cez leňochody.
Nasadenie samohybných delostreleckých zariadení „Hummel“a organizácia jednotiek, v ktorých je v prevádzke ACS „Hummel“.
Organizáciu delostreleckých plukov tankových divízií upravoval personálny stôl Kriegsstarkenachweisung (KStN 431), vybavenie delostreleckých plukov upravoval personálny stôl Kriegsausrustungsnchweisung (KAN 431), dva plány boli schválené 01.16.1943; 01.06.1944 schválil nový štáb - KStN 431 f. G. (Frei-Gliederung). Jeden z 3 práporov motorizovanej pechoty v súlade s plánom KStN 431 (vo väčšine prípadov prvý) bol znovu vybavený systémom ACS. Dve z troch batérií delostreleckého pluku tankovej divízie dostali samohybné delá Wespe; každá batéria pozostávala zo šiestich samohybných zbraní a 1-2 transportérov munície Munitionstrager.
Tretia batéria dostala 6 samohybných zbraní Hummel a 2 vozidlá Munitionstrager na základe tohto vozidla. Batériové veliteľstvo bolo vyzbrojené dvoma vozidlami Panzer-Beobachlungwagen (delostrelecký zameriavač) vytvorenými na základe PzKpfw II a PzKpfw III. Na konci vojny dostali delostrelecké batérie divízií panzergrenadier do služby aj samohybné delá Wespe a Hummel. Po prvýkrát boli samohybné delá „Hummel“použité v lete 1943 pri Kursku, na konci roku 1943 boli „Hummels“použité vo všetkých sektoroch frontu. Nové samohybné delá v roku 1943 preukázali vysokú bojovú účinnosť a spoľahlivosť.
Značenie a maskovanie
V prvých mesiacoch roku 1943 boli novovybudované obrnené vozidlá v Nemecku postupne natreté novou tmavo žltou základnou farbou - Dunkelgelb. Hummel bol namaľovaný rovnakou farbou, existujú však fotografie samohybných delostrelectva Wespe a Hummel z 9. tankovej divízie SS, kde je vidieť, že samohybné delá sú namaľované v sivej základnej farbe, na ktoré škvrny sa nanášajú zelenou farbou.
Pretože samohybné delá Hummel boli navrhnuté tak, aby strieľali zo zatvorených pozícií, ktoré sa nachádzajú niekoľko tisíc metrov od prednej línie, nebola núdzová potreba sofistikovanej kamufláže. Väčšina obrázkov ukazuje, že ACS sú natreté základnou farbou Dunkelgelb (tmavožltá), na ktorú sú nanesené škvrny pomocou striekacej pištole s farbami RAL6013 (zelená) a RAL8017 (hnedá). V zime boli samohybné delá úplne natreté na bielo. V druhej polovici roku 1944 boli použité nové kamuflážne farby. V niektorých prípadoch bola v roku 1945 v továrni aplikovaná kamufláž, a to nielen pomocou striekacej pištole, ale aj štetcom. Presné zafarbenie z čiernobielych fotografií z druhej svetovej vojny je takmer nemožné.
Spoločné pre všetky samohybné jednotky „Hummel“bolo miesto aplikácie kríža - identifikačného znaku - na boku kormidelne, približne jeden meter za vetracími mriežkami motora.
Namiesto trojciferných čísel použitých na tankoch boli strany samohybných zbraní označené písmenami od „A“do „F“, ako je obvyklé v delostreleckých jednotkách, a vozidlá s písmenami „G“, „O“a "R" sa tiež našlo. Vo väčšine prípadov boli písmená aplikované na predné a zadné pancierové dosky kabíny. Trojciferné čísla „tanku“boli na samohybných delách „Hummel“mimoriadne zriedkavé, najmä takto sa pohybovali samohybné delá delostreleckého pluku druhej tankovej divízie SS „Das Reich“a sto šestnásteho bol označený delostrelecký pluk piatej obrnenej divízie (Pz. Ar. R. 116). Existuje fotografia samohybného dela s číslom „158“, ktorá je súčasťou 5. tankovej divízie. Číslo znamená prvú rotu, piatu četu, ôsme auto. Čísla „tankov“na samohybných delách delostreleckých plukov však zostali vzácnosťou.
Registračné číslo (napríklad TZ-04) bolo vytlačené pod identifikačnými písmenami, v niektorých prípadoch bolo číslo napísané na prednú ľavú lištu.
Písmeno „A“označovalo číslo v batérii.
V druhej polovici 2. svetovej vojny sa divízne znaky na nemeckých obrnených vozidlách používali len zriedka a Hummel nebol výnimkou. Posádky ručne napísali svoje vlastné názvy inštalácií na hlavne zbraní. Samohybné zbrane boli zvyčajne nazývané menami manželiek, milovaných dievčat alebo známych osobností.
Prežívajúce samohybné delá „Hummel“
Dnes vo svete existuje 5 zachovaných samohybných delostreleckých jednotiek „Hummel“. V Sýrii môže byť niekoľko ďalších SPG tohto typu.
Výkonové charakteristiky 150 mm samohybnej húfnice „Hummel“(„Bumblebee“):
Model - "Hummel";
Vojenský index - Sd. Kfz.165;
Výrobca - "Deutsche Eisenwerke";
Podvozok - GW III / IV;
Bojová hmotnosť - 23,5 t;
Posádka - 6 osôb;
Diaľničná rýchlosť - 45 km / h;
Rýchlosť pruhu na vidieku - 28 km / h;
Plavba po diaľnici - 21 km;
Plavba po zemi - 140 km;
Objem plynovej nádrže - 218 litrov;
Dĺžka - 7170 mm;
Šírka - 2950 mm;
Výška - 2850 mm;
Svetlá výška - 400 mm;
Šírka stopy - 400 mm;
Motor - "Maybach" HL120TRM;
Výkon - 300 hp;
Kanón - sPH 18 (M);
Kaliber - 150 mm;
Dĺžka hlavne - 29, 5 kalibrov;
Počiatočná rýchlosť strely je 595 m / s;
Strelivo - 18 výstrelov;
Dodatočná výzbroj - MG -42;
Rezervácia -20-30 mm.
Strelec SAU "Hummel"
Nemecké samohybné delo „Hummel“13. delostreleckého pluku 13. tankovej divízie, zničené sovietskymi jednotkami v Maďarsku. Výbuch odtrhol pancier okolo priehradky, časť leží v blízkosti auta
Nemecké 150 mm samohybné delo „Hummel“založené na „univerzálnom“podvozku GW III / IV, zničené výbuchom munície po zásahu projektilom 57 mm podkaliberu. Tím sovietskej trofeje číslo 273
