Koncom deväťdesiatych rokov ruská armáda prijala nový nákladný automobil s pohonom všetkých kolies GAZ-3308 „Sadko“, aby nahradil zaslúženého „starého muža“GAZ-66. Vytvorenie tohto stroja umožnilo začať aktualizovať flotilu ozbrojených síl, a to aj v ťažkých ekonomických podmienkach. O niekoľko rokov neskôr sa objavili nové správy o možnom ďalšom rozvoji stredne tonážneho sektora armádnych vozidiel. V minulom roku bol predstavený nový kamión, ktorý v budúcnosti môže nahradiť existujúce vojská Sadka.
Vlani v lete počas výstavy CTT-2014 skupina GAZ predstavila niekoľko nových vozidiel na rôzne účely vrátane nákladného auta ponúkaného ako náhrada za existujúci GAZ-3308. Následne bolo toto auto niekoľkokrát predvedené na iných výstavách, vrátane fóra Army-2015. Nový vývoj skupiny GAZ je známy ako Sadko-Next. Navyše v niektorých zdrojoch sú označenia GAZ-C41A23 a GAZ-C41A43. Podľa správ je nový nákladný automobil hĺbkovou modernizáciou existujúceho zariadenia so zlepšeným výkonom.
Nákladný automobil GAZ Sadko-Next na výstave Army-2015. Foto Vestnik-rm.ru
Kamión s usporiadaním kolies 4x4 a množstvom inovácií, ktoré ho odlišujú od predchodcu, sa považuje za sľubné vozidlo pre armádu. Autori projektu pomocou niekoľkých nových komponentov údajne dokázali nielen zlepšiť technické vlastnosti, ale aj zlepšiť ergonómiu a ďalšie dôležité vlastnosti stroja. Toto všetko okrem iného ovplyvnilo aj vzhľad nového auta.
Nákladný automobil Sadko-Next si zachováva celkové usporiadanie svojho predchodcu. Súčasne bol použitý prepracovaný a vystužený rám, na ktorom sú namontované všetky jednotky, radikálne sa aktualizovalo zloženie zariadenia a zostáv, posilnili sa časti podvozku a použila sa nová kabína požičaná od automobilu GAZon-Next. Vďaka niektorým originálnym nápadom na usporiadanie bolo navyše možné zväčšiť rozmery karosérie bez toho, aby sa zväčšili rozmery celého auta.
Pod kapotou nového auta je preplňovaný naftový motor YaMZ-53442 s výkonom až 150 koní. Motor je spojený s päťstupňovou manuálnou prevodovkou s lamelovou suchou spojkou, vybavenou hydraulickým pohonom. Po prevodovke sa krútiaci moment prenáša do prevodovej skrine, odkiaľ je prostredníctvom bezúdržbových hriadeľových hriadeľov napájaný na obe nápravy.
Je známe o vytvorení dvoch modifikácií nového nákladného vozidla, ktoré sa líšia v rôznych prevedeniach kabíny. V prvom prípade (GAZ-C41A23) auto dostane jednoradovú kabínu s tromi sedadlami pre posádku, v druhom (GAZ-C41A43) sú sedadlá usporiadané v dvoch radoch, z ktorých každý má svoj vlastný pár dverí. Kabína pre nákladné auto Sadko-Next bola zapožičaná od sériového automobilu GAZon-Next a vyznačuje sa veľkým čelným sklom namontovaným vo veľkom uhle k vertikále. Typ použitej kabíny má vplyv na celkové rozmery nákladného vozidla. Pri jednoradovej kabíne je rázvor automobilu 3,77 m a celková dĺžka nepresahuje 6,3 m. Dvojradová kabína vedie k zvýšeniu základne na 4,5 m a celkovej dĺžky na 7 m Maximálna šírka vozidla (bočnými zrkadlami) nepresahuje 2, 75 m, výška na streche kabíny - 2, 6 m. Pri inštalácii nadstavieb rôznych typov sa môže celková výška stroja zvýšiť.
„Sadko-Next“s dodávkou. Foto Autompv.ru
Pri vývoji nového projektu bolo rozhodnuté zväčšiť rozmery tela. Zvýšením šírky karosérie na 2,3 m a predĺžením dĺžky pomocou dostupného priestoru bolo možné dosiahnuť 20 -percentný nárast úžitkovej plochy. Objem priestoru na prepravu tovaru je možné zvýšiť aj inštaláciou novej plachty s rámom. Táto jednotka zvyšuje využiteľný objem o 42% v porovnaní s predchádzajúcimi nákladnými vozidlami.
Aktualizovaný nákladný automobil v konfigurácii s pohonom všetkých kolies dokáže prepraviť až 3 tony nákladu. Úprava s usporiadaním kolies 4x2 a pohonom na zadnú nápravu unesie o 2 tony viac. Celková hmotnosť nových nákladných automobilov všetkých úprav nepresahuje 6,85 t. Súčasne je zaťaženie prednej nápravy 3,05 t, na zadnej náprave - 3, 8 t. Je potrebné poznamenať, že pohotovostná hmotnosť nákladného vozidla závisí od typu kabíny a dĺžky základne. „Krátka“úprava bez zaťaženia teda váži asi 3, 9 tony a „dlhá“je ťažšia o 410 kg.
Vďaka motoru s výkonom 150 koní dokáže nový nákladný automobil dosiahnuť rýchlosť až 95 km / h. Pri jazde rýchlosťou 80 km / h je spotreba paliva 21,5 litra na 100 kilometrov. Stroj je schopný vystúpiť na strmosť 47%. Nové nákladné auto má dostatočne vysoký podvozok so svetlou výškou 315 mm (pozdĺž puzdra zadnej nápravy), ktorý mu okrem iného umožňuje prekonávať vodné prekážky pozdĺž brodov hlbokých až 1 m.
Nákladné auto s sklopnou korbou, pohľad zozadu. Foto Vestnik-rm.ru
Verzia nákladného auta Sadko-Next s pohonom všetkých kolies, ktorá je ponúkaná aj pre armádu, sa na rôznych výstavách predvádza v charakteristickej „digitálnej“kamuflážnej farbe v zelených a čiernych tónoch. Výrobca pravdepodobne vážne počíta s prijímaním objednávok od vojenského oddelenia. Nový nákladný automobil s pohonom všetkých kolies, ako aj jeho verzia s usporiadaním kolies 4x2, bez ohľadu na typ rámu a podvozku, môžu byť zaujímavé aj pre ďalších zákazníkov. Nové auto „Sadko-Next“je predovšetkým schopné zaujať rôzne obchodné organizácie, ktoré potrebujú vybavenie s vysokými charakteristikami pre rôzne krajiny, schopné dodávať tovar do odľahlých a ťažko dostupných oblastí.
Stále nie sú žiadne informácie o obstarávaní nových nákladných automobilov pre armádu. Minulý rok sa tvrdilo, že sériová výroba nových automobilov by sa mala začať najskôr na jar 2015. To znamená, že nový Sadko-Next sa len nedávno pridal na zoznam výrobkov vyrábaných spoločnosťou GAZ Group a v dôsledku toho sa ešte nedokázal stať predmetom nových veľkých zákaziek od vládnych oddelení.
