Staré vojenské príslovie hovorí, že ženista sa raz mýli. A tak aj bolo. Osud veľmi zriedka dal druhú šancu niektorému zo žencov. Preto bola táto práca tvrdá, ale medzi jednotkami rešpektovaná.
Technologický pokrok bol jednoducho povinný urobiť niečo, čo by prenieslo ženistu z kategórie jednorazových. Existujú špeciálne obleky, ktoré boli testované nielen na cvičisku, a nové vybavenie.
Prvým znakom, asistentom v obchode s ženami, bol robotický komplex „Uran-6“, o ktorom sa už veľa hovorilo a o prípade.
Komplex vyšiel funkčne a prešiel bojovým testom v horách Čečenskej republiky aj v Sýrii. Potom, ako povedali zástupcovia inžinierskych vojsk, boli v konštrukcii vykonané zmeny, pokiaľ ide o prívod vzduchu a filtráciu. V skutočnosti sa ukázalo, že je to púštna verzia „Uránu“, ktorá sa nebojí piesku a prachu.
A tu je ďalší krok. V smere zvyšovania všetkého.
BMR-3MA.
Známa odmínovacia jednotka, ale vylepšená v duchu doby.
Hlavný rozdiel je v tom, že „mozgy“z „Uránu“mierne upravili a vybavili nimi túto veľrybu. Dnes môže BMR-3MA obsluhovať jeden operátor na značnú vzdialenosť. Ak chcete implementovať program all inclusive, potrebujete asistenta.
Zariadenie má teraz tri prevádzkové režimy:
- posádka;
- s diaľkovým ovládaním;
- programovateľný.
S režimom posádky je všetko jasné.
Diaľkové ovládanie tohto mastodontu vykonávajú operátori z diaľkového ovládača na vzdialenosť až 3 kilometre. Navyše takmer bez straty rýchlosti práce.
Rýchlosť vlečenia je rovnaká ako pri ovládaní posádkou - 12 km / h.
Stroj môžu viesť pracovníci aj po predĺženej ceste po poľnej ceste. Rýchlosť až 25 km / h (so „živou“posádkou - až 40 km / h).
Na diaľniciach sa BMR pohybuje iba pod kontrolou posádky.
Tretí režim je programovateľný. Všetko je tu jednoduché, ale príprava vyžaduje viac času. Mapy terénu sa zadávajú do pamäte počítača ovládajúceho stroj a ukladajú sa trasy postupu a vlečných sietí. A BMR sa podľa stanovených údajov nezávisle presunie na miesto začiatku práce, zapne vlečnú sieť a súvisiace systémy a začne vlečnou sieťou.
Prevádzkovatelia môžu v prípade potreby vykonať zmeny v prevádzke komplexu.
Tento režim je obzvlášť užitočný na miestach, kde môže nepriateľ vykonávať rádiotechnické protiopatrenia, ktoré rušia dosah, v ktorom je vozidlo ovládané.
Čo viac sa dá povedať o výkonnostných charakteristikách.
Rozdiel od základného modelu BMR-3M je výlučne v elektronickom plnení.
Všetky rovnaké základne z T-90, iba pancierovanie spodnej časti je posilnené a je nainštalovaný motor V-92S2 s výkonom 1 000 k. s.
BMR-3MA je vybavený systémom výbušného reaktívneho pancierovania.
Je to logické, pretože napríklad na rozdiel od ARV, ktorá je v uzávere, keď sa kolóny pohybujú, minolovka ide v konvoji ako prvá a zbiera nielen míny, ale je aj prvým cieľom pre rôzne protitankové zbrane. manuálne a nie veľmi.
Komunikačné a pozorovacie prostriedky sú podobné prostriedkom BMR-3M (rádiová stanica R-123M, röntgenový rádiometer a chemický analyzátor GO-27, dve vstavané zariadenia na nočné videnie bez vonkajšieho osvetlenia 1PN63M sú nainštalované na monitorovanie rádiová a chemická situácia).
Hlavnou výzbrojou BMR-3M je guľomet NSVT s priemerom 12,7 mm a 500 nábojmi.
Trup je vybavený 8 odpaľovacími zariadeniami s dymovou clonou 902V „Tucha“na odpaľovanie 81 mm dymových granátov.
Rozsah dodávky navyše obsahuje:
Ručný protitankový granátomet RPG-7D so 6 nábojmi;
MANPADY 9K38 "Igla" s 2 nábojmi;
Útočná puška AKS-74 so 150 nábojmi;
10 granátov F-1.
Ženisti, sú zubatí …
O vybavení BRM-3MA vlečnými sieťami.
Vlečné siete.
DMR - vlečná sieť na nepretržité vlečenie
TMT -K - vlečná sieť
TMT-S-úprava TMT-K pre nepretržitú vlečnú sieť
KMT-7EMT-Pásová vlečná sieť KMT-7 s nadstavcom na elektromagnetické vlečné siete.
Všetky vlečné siete sú vybavené zariadeniami na strihanie káblov a komunikačných drôtov a ovládaním mín a nášľapných mín.
Okrem vlečných sietí má BMR-3MA vlastný zasekávací systém Lesok na boj proti rádiom riadeným mínam a nášľapným mínam, vlastnú inštaláciu pre elektromagnetické vlečné siete, systém vlečnej siete s tepelnou vlečou, ktorý pozdĺž cesty odpaľuje tepelné pasce, ku ktorým sa ťažia pomocou infračerveného žiarenia. systém musí reagovať na inicializáciu.
Antén je viac ako na bežnom aute.
Telo, vo vnútri ktorého je elektromagnetický vlečný systém
Tepelný budiaci systém baní s IR navádzaním
Pre posádku, presnejšie, pre pohodlie práce, má BMR-3M filtračnú jednotku na prevádzku v kontaminovaných oblastiach, ako aj klimatizáciu, ktorá umožňuje normálnu prácu pri okolitej teplote až + 65 ° C
Bojový priestor má navyše suchú skriňu a ohrievač potravín. Dohromady je všetko zariadenie BMR-3M schopné poskytnúť až tri dni autonómneho pobytu posádky vo vozidle.
Vo všeobecnosti je to vážny krok vpred v porovnaní s minulosťou. Cesta od mierky a detektora mín k 40 -tonovému diaľkovo ovládanému stroju na odstraňovanie mín je dlhá cesta.
Hoci mínové detektory, sondy a štvornohí asistenti bojové pole čoskoro neopustia. Ale skôr alebo neskôr dúfam, že sa to stane.
