Pre mňa, veliteľa prieskumnej a potápačskej čaty 180 OMIB SF, nadporučíka Alexandra Černyavského, vojenská služba začala 22. novembra 1976. Ja a moja čata sme boli kvôli bojovej koordinácii pridelení k 61. samostatnému námornému pluku severnej flotily (veliteľ pristátia major S. Remizov, náčelník výsadkového štábu nadporučík N. Kaliskarov, zástupca veliteľa pre politické záležitosti kapitán Vyazovkin, zástupca Veliteľ technických súčiastok major N. Grinnik). Rád som prijal rozkaz na vyslanie na vojenskú službu: dôstojníci našej jednotky, ktorí sa zúčastnili vojenskej služby skôr - nadporučíci N. Plyuta (dvakrát), O. Skaletsky a A. Dovydov, veľa hovorili, podelili sa o svoje dojmy, takže som sníval o službe od prvého dňa služby v Severnej flotile. Čata sa rýchlo zostavila zo skúsených potápačov - ženistov pravidelnej prieskumnej a potápačskej čaty (veliteľ čaty, starší námorník V. Dolgov), ženijnej čaty (veliteľ čaty, mladší seržant V. Kiryakov) a posádky mechanikov - vodičov PTS -M plávajúci transportér. Telo dopravníka a jeho „zámok“boli zapečatené, potápačské zariadenie a detektory mín skontrolované a pripravené.
Bojové vyrovnanie
Ako už bolo spomenuté, v čate pracovali skúsení špecialisti: každý potápač mal pod vodou niekoľko ponorov s rôznymi inžinierskymi úlohami, ženisti sa niekoľkokrát zúčastnili odmínovania, v každom z nich zostalo viac ako sto zničených výbušných predmetov z čias Veľkého Vlastenecká vojna. Mechanik vodiča sa zúčastnil cvičení na pristátie obojživelných útočných síl. Bojová koordinácia spočívala v zdokonaľovaní zručností: ženisti si precvičovali úlohy pri priechodoch mínovo výbušnými prekážkami, potápači sa spúšťali pod vodu a mechanici vodiča PTS-M vypracovali úlohy riadenia nad vodou a cvičili sa v nakladaní na pristávaciu loď v roku. cúvať od vody (šírka dopravníka len o 15 cm menšia ako šírka rampy BDK). A samozrejme, všetci spolu so spoločnosťou Marine Corps vykonávali cvičenia streľby z ručných zbraní.
Nasleduje Baltiysk
Pri nakladaní zariadenia na platformu vojenského poschodia mi major N. Grinnik poskytol veľkú pomoc mne a mechanikom vodiča PTS-M. Pod jeho vedením boli brzdové čeľuste, podložky a drôt na upevnenie zariadenia vopred pripravené na všetko vybavenie pristátia. Nakladanie prebehlo včas, rovnako ako vykládka v Baltijsku a nakládka na veľké pristávacie plavidlo Krasnaya Presnya. Potom bolo zariadenie bezpečne upevnené spôsobom podobným búrke, pretože more nie je vždy pokojné, ale predovšetkým, ako viete, predok a zadná časť lode sa chvejú a PTS-M bol prvým v prvom lietadle. dvojpodlažný. Spoľahlivosť upevnenia bola testovaná v Biskajskom zálive, kde loď zachytila silná búrka. Hora prežila. Námorníci čaty boli umiestnení do pristávacej miestnosti, ja som bol do pristávacej miestnosti umiestnený spolu s tankistami: veliteľom roty obojživelných tankov nadporučík A. Sudnikov a veliteľmi čaty nadporučíci O. Belevantsev a V. Zamaraev. Rýchlo sme sa skamarátili a počas celej vojenskej služby nebol ani jeden prípad, že by sme mali nezhody. Kamarátili sa najmä s nadporučíkom A. Sudnikovom. Toto je skutočný profesionálny, erudovaný a kompetentný dôstojník. Príručka pre neho v kabíne bola učebnicou PT-76 a, prirodzene, dôkladne poznal jeho štruktúru, prevádzku a opravy. Z jeho iniciatívy a pod jeho vedením sa prvýkrát strieľalo v priamom prenose zo zadnej rampy lode; výsadkoví dôstojníci boli skutočne Sparťania. Zvlášť „šťastie“mala naša kabína: nielenže v kabínach vyloďovacích dôstojníkov neboli žiadne klimatizácie, vedľa nás bola aj pekáreň, ktorá nám na pohode nepridávala. Ale stále si pamätám vôňu čerstvo upečeného chleba. V priestoroch posádky fungovali klimatizácie správne. Keď bola loď na prechode, bolo to relatívne chladné - zachytávali prichádzajúce prúdy vzduchu z okien, a keď loď stála pri stene alebo na vozovke, nedalo sa spať, pretože bolo teplo a dusno. Malý fanúšik trochu pomohol, a keďže sme boli v kabíne štyria, spali sme relatívne normálne raz za štyri noci.
Choďte na miesto vojenskej služby (do prístavu Conakry)
Išli sme von v zime, v decembri, takže sme boli primerane oblečení, ale po niekoľkých dňoch sme sa už prezliekli do tropickej uniformy. Keď loď s pristávajúcou stranou na palube preplávala dánskou tiesňavou, Lamanšským prielivom, boli neustále vyhlasované bojové poplachy, takže sme videli len málo: pristávacia sila klesala do priestorov posádky a okná v kabínach boli zakryté „ brnenie “. Alarmy boli vyhlásené z toho dôvodu, že nás neustále sprevádzali vojnové lode a člny krajín NATO, lietali okolo nich ich lietadlá a helikoptéry, navyše sa natáčalo z lodí a helikoptér. Dni boli zaneprázdnené bojovým výcvikom a službou. Išiel som do služby na pristátí, námorníci čaty boli zapojení do oblečenia pre pristávaciu kabínu, poriadkových operácií doskových palúb a ďalších odevov. Bojové poplachy boli vyhlásené niekoľkokrát denne. Do prístavu Conakry dorazili 28. decembra, teda v predvečer nového roku 1977, kde boli vymenené jednotky čiernomorskej flotily. Loď bola umiestnená pri stene a začali sa bojové dni. Po spustení veľkého pristávacieho plavidla na otvorené more spoločne s personálom pristávacej sily vykonali cvičenia bojovej streľby z ručných zbraní na plávajúce ciele. Našou najdôležitejšou úlohou bolo pred prechodmi skontrolovať dno, vrtule a kormidlá lode. Zostupy boli vykonávané zo zádi rampy, nenašli sa žiadne výbušné zariadenia. V Conakry boli podmienky relatívne pohodlné: viditeľnosť vo vode bola uspokojivá, z brehu sa neustále dodávala čerstvá voda a ráno sa dalo behať po móle. Prehliadky mesta boli vedené v skupinách po piatich námorníkoch vedených dôstojníkom. Každý po prvýkrát túžil po pohľade na miestnu exotiku s potešením, ale keďže uniforma na výlety nebola v žiadnom prípade tropická- nohavice, topánky, košeľa s dlhým rukávom, kravata a šiltovka (toto je v 45. stupeň horúčav!), Potom za 15 minút nebolo až do exotiky. Neexistovali ľudia, ktorí by boli ochotní navštíviť Conakry druhýkrát.
Vo februári nám bolo oznámené, že ideme do Beninskej republiky, pretože došlo k pokusu o štátny prevrat odlúčenia žoldnierov. Boli sme pripravení na všetko, ale nemuseli sme bojovať: prevrat zlyhal a naším príchodom už žoldnieri odišli domov. Do hlavného mesta Beninu, Cotonou, sme dorazili v predvečer 23. februára. Našu loď navštívili zamestnanci veľvyslanectva, vojenskej misie a členovia ich rodín na čele s veľvyslancom ZSSR v Beninskej republike. Pozdravovali nás nadšene, ako príbuzní, pretože pred pár dňami sa v uliciach mesta strieľalo bez rozdielu, bola vysoká pravdepodobnosť prevratu. A potom, ako sa ukázalo, naša loď bola prvou vojnovou loďou v našej krajine, ktorá navštívila prístav Cotonou. Nasledovala ponuka na návštevu ambasády. Bolo vybraných desať ľudí, vrátane mňa. Prázdniny sa skončili a začali sa všedné dni. Pristátie malo za úlohu propagovať svoju krajinu, technológie a školenia. Ak tankery a strelci predviedli vybavenie, potom moja čata dostala ukážku bojového výcviku. Faktom je, že obaja moji vedúci mužstiev sú mladší. Seržant V. Kiryakov a čl. námorník V. Dolgov-mal prvú športovú kategóriu v sambe, museli predvádzať bojové techniky z ruky do ruky. Rohože boli položené na hornú palubu, Dolgov sa zmenil na uniformu námornej pechoty a Kiryakov - v maskáčovom obleku (znamenalo „nepriateľa“). Ukážka recepcií prezidentovi Beninu plukovníkovi Mathieu Kerkovi sa veľmi páčila a poslal na loď svojich zástupcov, potom členov vlády atď., Až po študentov beninských univerzít. Po druhej sérii trikov dostali chlapci modriny a odreniny: podložky boli tenké a paluba, ako viete, bola kovová, a niekedy sa medzi podložkami a okolo nich hádzalo. Po tretej šou už bolelo celé telo, ale chalani stáli pevne až do konca a celkovo museli predvádzať bojové techniky z ruky do ruky päť alebo šesťkrát.
Pod vodou sa nekonali žiadne tréningové zjazdy, pretože voda v prístave mala kávovú farbu a viditeľnosť pod vodou bola prakticky nulová. Po Benine loď odplávala do Luandy, hlavného mesta Angoly, kde nedávno prebehla revolúcia a štát získal nezávislosť. V krajine bola občianska vojna. Vládnym silám pod vedením prezidenta Angoly Antonia Agostinha Neta pomáhali naši vojenskí poradcovia. Na prechode BDK prekročila rovník. Drvivá väčšina pristávacích síl prešla rovníkom prvýkrát. Preto bolo pripravené divadelné predstavenie - sviatok Neptúna. Úlohu Neptúna zohral veliteľ pristátia major S. Remizov. Všetko prebehlo skvele, každý dostal osobný certifikát potvrdzujúci prekročenie rovníka. Táto udalosť bola dobrou psychologickou úľavou pre personál pristávacej skupiny aj lode. Po príchode do Luandy BDK okamžite postavili dozadu na stenu. Viditeľnosť vo vode bola vynikajúca, z paluby lode bolo vidieť dno zálivu. Obrátil som sa na veliteľa pristátia so žiadosťou o zorganizovanie cvičných štartov v zálive vedľa lode. Túžbu ísť pod vodu vyjadril aj major S. Remizov. Ovládal základy potápania, a tak po dodatočnom výcviku a poučení úspešne absolvoval niekoľko ponorov. Naše potápačské vozidlá boli regeneratívneho typu (to znamená bez výdychu do vody) značky TP (taktické plávanie) - odľahčená verzia prístroja IDA -71. Pri prvých zjazdoch pod vodou sa k nám priblížila skupina Kubáncov vo vojenských uniformách, ale bez insígnií. Nehovorili po rusky, ale pomocou gest a jednotlivých slov som si uvedomil, že aj oni sú potápači a dobre poznajú náš prístroj TP. Neskôr som ich videl v akcii - úlohy si vypracovali pod vodou. Boli to skutoční profesionáli - bojoví plavci.
V samotnej Luande sa nedávno skončilo nepriateľstvo, boje s opozíciou stále prebiehali na okraji mesta, a tak som za predpokladu, že zbrane a strelivo môžu byť na dne zálivu, zakázal potápačom dotýkať sa a navyše zdvihnite čokoľvek na povrch. Pri jednom z klesaní pod vodou sa takmer zranil sv. námorník V. Dolgov. Zostupy boli organizované podľa všetkých pravidiel potápačskej služby. Na veľkom pristávacom plavidle boli zavesené vlajky „Nula“, čo znamená „Potápačské operácie prebiehajú, pohyb plavidiel je zakázaný“. Toto je medzinárodný signál. Ale v čase, keď bol potápač pod vodou, čln stojaci neďaleko sa zrazu spustil a Dolgov bol takmer vtiahnutý pod skrutky. Spolu s námorníkom Shishkinom, zásobujúcim potápačom, sme ho doslova vytiahli spod skrutiek. Kvôli bojom sa neuskutočnili žiadne pešie výlety po meste, ale konala sa komentovaná prehliadka v autobusoch. Mesto je krásne, najmä stará pevnosť, ktorá ponúka vynikajúci výhľad na mesto a prístav. V Cotonou a Luande sa konali demonštrácie obojživelného výsadku pre prezidentov štátov. Na vodu pristáli tri kusy techniky-obojživelný tank PT-76, BTR-60PB a náš PTS-M, ktorý vždy pristál ako prvý, čo bolo dané jeho umiestnením na loď. S tým bola spojená aj veľká zodpovednosť. PTS-M bol použitý ako evakuačné a záchranné vozidlo, aj keď môže byť použitý aj ako pristávacie vozidlo, pretože je schopný pojať 72 výsadkárov. V prípade porážky alebo poruchy pristávacieho zariadenia bol k prednému kopu transportéra pripevnený ťažný kábel, ktorého druhý koniec bol umiestnený na transportéri, kde traja potápači boli v plnej rýchlosti - zostupovali, zaisťovali a istili v pripravenosť zostúpiť do vody a pripevniť druhý koniec kábla k háku vznikajúcej poruchy zariadenia na účely ďalšej evakuácie. V prípade záplav boli potápači pripravení posádku zachrániť. V Benine išlo všetko hladko a PTS-M nemusel byť použitý ako evakuačné a záchranné vozidlo, ale v Luande, keď bol obojživelný útok ukázaný prezidentovi Angoly, obojživelný tank PT-76 zrazu uviazol (ako neskôr sa ukázalo, došlo k úniku chladiacej kvapaliny). Všetko šlo rýchlo a jasne, pretože tento problém bol vyriešený viac ako raz ešte pred bojovou službou: potápač zostúpil do vody, zaistil koniec kábla k háku zastavenej nádrže, ktorý bol úspešne odtiahnutý na breh.. Prezident bol informovaný, že mu ukázali evakuáciu zariadenia na pristátie mimo prevádzky.
Koniec vojenskej služby a návrat domov
Termín vojenskej služby sa blížil ku koncu. BDK vykonala prechod do prístavu Conakry, zostalo čakať na výmenu, ktorá prišla o dva týždne neskôr. Toto obdobie slúžilo na usporiadanie lode a pristávacieho zariadenia. Na telese PTS-M sa objavili hrdzavé škvrny od morskej vody a vysokej vlhkosti, preto bolo potrebné odlepiť farbu, napeniť a natrieť celý dopravník. Loď bola tiež uvedená do poriadku. Stará farba na hornej palube bola zoškrabaná špeciálnymi kovovými škrabkami a bol nanesený nový náter. Po príchode smeny zamierila BDK k Baltijsku. Keď nemalo viac ako 12 hodín, bolo vyslané velenie, aby sa zúčastnilo spoločných cvičení flotíl ZSSR, Nemecka a Poľska o pristátí obojživelného útoku „Val-77“. Loď sa zúčastňovala iba manévrov a ukážok pristátia. Na konci cvičenia sme dorazili do Baltijska, kde naše veľké pristávacie plavidlo Krasnaja Presnya slávnostne pozdravil veliteľ baltskej flotily s orchestrom a pečeným prasaťom. Trochu sme žiarlili na námorných dôstojníkov a pomocníkov, pre ktorých sa skončila vojenská služba, stretli ich manželky a deti a čakalo nás niekoľko ďalších akcií - vykladanie z BDK, nakladanie na železničné nástupištia a presúvanie sa do stanice Pechenga železnice Murmansk. Všetky tieto akcie prebehli bez problémov, ale koniec nášho presunu zatienilo prudké zhoršenie počasia - zrazu sa ochladilo, nasnežilo, spustila sa snehová búrka (to je koniec júna!). Musel som zamrznúť, pretože z tepla a vysokej vlhkosti zimné oblečenie plesnivie a mnohí vrátane mňa odhodili zimné bundy. Ale toto všetko bola maličkosť, hlavné je, že sme prišli domov. Je pravda, že sme s mojou čatou museli ešte urobiť 180-kilometrový pochod k svojej jednotke, takže som svoju rodinu videl o niečo neskôr ako ostatní dôstojníci a práporčíci pristátia.
