Rádio-technická inteligencia
Aj keď je významná časť tohto cyklu zameraná na aktívne elektronické potlačenie, ako jedna z oblastí elektronického boja, ktorá je nástrojom používaným na prenos rádiových signálov s cieľom degradovať a zabrániť nepriateľovi používať elektromagnetické spektrum (EMC), ďalšia súčasťou triády EW (pozri úvodnú časť „Vojna vo vzduchu“, časť 1) je poskytovanie elektronického boja, ktoré zahŕňa elektronickú inteligenciu (anglický výraz Electronic Intelligence alebo ELINT - zachytávanie komunikačných kanálov medzi rádiovými zariadeniami, ako aj ako signály z radaru a iných zariadení). Väčšina elektronického boja je zahalená rúškom tajomstva, ale elektronická inteligencia (RTR) je možno najuzavretejšou oblasťou zo všetkých. Dnes sa z leteckých platforiem v Iraku a Sýrii vykonáva intenzívna RTR. Vykonáva sa s cieľom monitorovať a presne určiť používanie telekomunikačných prostriedkov militantmi z Islamského štátu (IS, v Ruskej federácii zakázaný) a tiež možno zbierať informácie o elektronických údajoch o sile boja a nasadení jednotiek. sýrskeho velenia protivzdušnej obrany, ktoré spravuje systémy pozemnej protivzdušnej obrany vrátane radarov, protilietadlových raketových systémov a protilietadlového delostrelectva. Lietadlá môžu tiež zhromažďovať informácie týkajúce sa ruských pozemných systémov protivzdušnej obrany, najmä od nasadenia systémov S-400 v novembri 2015 (pozri „Nebezpečenstvo na okraji mesta“, „Vojna vo vzduchu“, časť 1). Tieto informácie sú nepochybne rozhodujúce pre bezpečné vedenie leteckých operácií koalície vedenej USA proti IS, najmä vzhľadom na stratu tureckého prieskumného lietadla RF-4E 22. júna 2012 (pozri časť Okraj mestského nebezpečenstva).
Začiatkom októbra 2014 britské vojenské letectvo nasadilo najmenej jednu z troch nových platforiem Boeing RC-135W Airseeker RTR umiestnených na cyperskej leteckej základni Akrotiri v sýrsko-irackom divadle. Toto lietadlo je založené na prieskumnom lietadle Boeing RC-135V / W Rivet Joint v prevádzke u amerického letectva. Kľúčový rozdiel medzi britským a americkým lietadlom je však v tom, že prvý je optimalizovaný pre úlohy rádiového prieskumu (zachytávajúce komunikačné kanály medzi ľuďmi) a súčasne má mierne znížené možnosti zberu údajov RTR. Očakáva sa, že nové lietadlo bude schopné detekovať a lokalizovať dátový prenos medzi taktickými rádiami pomocou zariadenia LBSS (Low Band Sub System) spoločnosti BAE Systems.
Úspešné používanie EMC závisí od porozumenia elektromagnetickému prostrediu, v ktorom sa operácie vykonávajú. To je výrazne uľahčené výrobkami, ako je prijímač Rockwell Collins IFMR-6070. Umožňuje okamžite pokryť frekvenčný rozsah od 0,5 GHz do 18 GHz (je možné rozšíriť prevádzkový rozsah na 0,5-40 GHz) s presným meraním parametrov radarových signálov a ich analýzou. Hovorca spoločnosti Rockwell Collins okrem toho uviedol, že nedávno „predstavili viackanálový tuner RC-8800, určený na detekciu signálov v pásme 0,5 až 20 GHz“. Dodal, že oba tieto výrobky v súčasnosti hodnotí americká armáda a niekoľko nemenovaných krajín NATO. Okrem detekcie potenciálne nepriateľských rádiových signálov je schopnosť odhaliť ďalšie nerádiofrekvenčné hrozby pre lietadlá dôležitou súčasťou elektronického boja vo vzduchu. Systém varovania pred raketami Orbital ATK AAR-47 detekuje raketu detekciou infračerveného žiarenia výfukového prúdu, zatiaľ čo akustické senzory integrované do AAR-47 detekujú raketomety a streľbu z ručných zbraní, ktoré predstavujú osobitnú hrozbu pre nízko letiace vojenské lietadlá, ako napr. ako helikoptéry. Hovorca spoločnosti uviedol, že skúmajú možnosť integrácie krátkovlnnej infračervenej kamery (SWIR) do architektúry AAR-47 s cieľom zlepšiť vizuálnu detekciu blížiacich sa cieľov, najmä keď niektoré hrozby majú nízke tepelné podpisy. V kombinácii so vstavanými senzormi systému AAR-47 to pomôže obmedziť falošné poplachy. Orbital ATK dodala, že v súčasnej dobe testuje v bojových podmienkach kameru SWIR a prototypy AAR-47 s prídavným akustickým zariadením. Dúfajú, že do roku 2019 dostane novú verziu AAR-47, pripravenú na dodanie armáde, potom bude AAR-47 dodaný ako úplne nový produkt alebo budú do existujúcich systémov integrované ďalšie schopnosti.
Európske úsilie
Talianska spoločnosť Leonardo inštaluje svoj pokročilý radarový výstražný prijímač SEER na ľahké útočné lietadlo indonézskeho letectva Hawk Mk.209. Dodávky tohto systému sa uskutočnili na konci roka 2016. SEER zbiera informácie o potenciálnych hrozbách a zobrazuje ich posádke buď na špeciálnom indikátore varovania pred hrozbami, alebo na multifunkčných displejoch v kokpite. Okrem toho môže zaznamenávať a znova zobrazovať informácie o hrozbách RF zozbierané zariadením počas misie informovania. Prijímač SEER je schopný zaznamenať až 20 hodín prevádzky, dokáže detekovať a analyzovať signály z pásma S (2, 3-2, 5/2, 7-3, 7 GHz) do pásma K (24, 05- 24, 25 GHz), s možnosť rozšírenia až na extrémne vysoké frekvencie UHF (420-450 / 890-942 MHz) a až do pásma Ka (33, 4-36 GHz). S celkovou hmotnosťou iba 11 kg je zariadenie schopné detekovať agilné radarové emisie až do 50 nanosekúnd a dokáže detekovať aj pulzné dopplerovské a CW rádiové frekvencie.
Nie je to jediné ľahké útočné lietadlo vybavené novými systémami elektronického boja. Talianske vojenské letectvo dostáva systém ELT / 572 DIRCM (Directional Infra-Red Counter-Measure) vyvinutý spoločnosťou Elettronica pre jej turbovrtuľové dopravné lietadlo C-130J Hercules. Systém ELT / 572 sa inštaluje v americkom závode Lockheed Martin a podľa plánu mal byť nainštalovaný na talianskych lietadlách C-130J do konca roku 2016. Systém ELT / 572 je navrhnutý tak, aby chránil lietadlá a helikoptéry so širokým telom, neutralizuje infračervené strely zem-vzduch a vzduch-vzduch oslepením ich navádzacích hláv. Na leteckej výstave Farnborough vo Veľkej Británii v lete 2016 spoločnosť oznámila, že bude spolupracovať s Thalesom na vývoji integrovaného systému sebaobrany Cybele, ktorý bude nainštalovaný na všetkých typoch lietadiel, helikoptér aj lietadiel. V rámci projektu Cybele Thales poskytne výstražný systém pred raketovým útokom, radarový výstražný prijímač a automatické spúšťacie zariadenie pre dipólové reflektory a tepelné návnady a spoločnosť Elettronica poskytne elektronické podporné zariadenie (obsahuje knižnicu rádiofrekvenčných hrozieb, ktoré umožňujú systém na rozpoznávanie prenosu cudzích rádiových signálov), systémom riadené protiopatrenia na infračervené navádzané strely a aktívny návnadový cieľ Sparc, ktoré plánuje Elettronica dokončiť do konca roku 2017. Okrem toho bude od výrobcu tretej strany zakúpený laserový výstražný systém, ktorý má varovať posádku pred útokom laserom navádzaných rakiet.
Rovnako ako vyššie popísané lietadlo elektronického boja britského letectva RC-135W, rádiové prieskumné lietadlo francúzskeho letectva TransAllianz C-160G2 Gabriel môže pomôcť v boji proti IS a zároveň zhromažďovať všeobecné údaje o RTR, pravdepodobne súvisiace so sýrskym systémom protivzdušnej obrany. Podľa Thalesa sú lietadlá C-160G2, z ktorých má francúzske vojenské letectvo dve, vybavené systémom AST na zber údajov RTR o pozemných, leteckých a námorných radaroch vo frekvenčnom rozsahu od 250 MHz do 24, 25 GHz. Údaje o rádiovej inteligencii medzitým zhromažďuje subsystém EPICEA (Centrum automatického počúvania), ktorý dodáva aj spoločnosť Thales.
V posledných rokoch boli celkom aktívni aj ďalší významní európski dodávatelia systémov elektronického boja, vrátane spoločnosti Airbus, ktorá v roku 2016 dodala holandskému letectvu svoj systém varovania pred raketovým útokom AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F. Vlani na jar spoločnosť oznámila, že svoje stíhačky F-16AM / BM vybavuje rovnakými systémami. Počet dodaných systémov zostáva utajený, aj keď holandské vojenské letectvo prevádzkuje 61 takýchto lietadiel. Systém AN / AAR-60 (V) 2 používa infračervené detekčné zariadenie na detekciu horúceho výfukového plynu blížiacej sa rakety vzduch-vzduch / povrch-vzduch. Hneď ako systém AN / AAR-60 (V) 2 detekuje približujúcu sa raketu a určí jej dráhu, spustí uvoľnenie protiopatrenia na ochranu lietadla a varuje posádku, aby mohla zahájiť protiraketový manéver. Systém sa dokáže vysporiadať s rôznymi hrozbami, identifikovať najnebezpečnejšie z nich a najskôr použiť obranu proti nim. Systém obsahuje niekoľko senzorov, z ktorých každý má zorné pole 120 stupňov; sú inštalované po obvode lietadla, čím poskytujú kruhové pokrytie.
Kým holandské vojenské letectvo modernizuje svoje stíhačky F-16AM / BM novými systémami sebaobrany, švédska spoločnosť Saab vybavuje nové stíhačky JAS-39E Gripen, ktoré boli predstavené pred rokom, svojim systémom sebaobrany BOL-700. Tento systém bol vyvinutý od začiatku s očakávaním zachovania malej efektívnej odrazovej plochy tohto lietadla. To sa dosiahne buď inštaláciou BOL-700 úplne do krytu, alebo na závesnú jednotku. JAS-39E vstúpi do služby u brazílskych a švédskych vzdušných síl začiatkom budúceho desaťročia. Tento stroj na snímanie infračervených pascí a dipólových reflektorov bude ovládať multifunkčný systém elektronického boja Saab, ktorý je nainštalovaný aj na stíhačkách JAS-39E. Pokiaľ ide o protiopatrenia systému BOL-700, potom s najväčšou pravdepodobnosťou upustí od jednorazových digitálnych rádiofrekvenčných návnad BriteCloud DRFM vyvinutých spoločnosťou Leonardo (Selex). Sú navrhnuté tak, aby boli vypaľované zo štandardných 55 mm strmeňov. Systém sebaobrany počas letu určuje a uprednostňuje prenos cudzích rádiových signálov, ktoré opakuje tak, aby odviedol zdroje týchto rádiových signálov z lietadla.
Dánska spoločnosť Terma ponúka svoj počítačový systém elektronického boja AN / ALQ-213. Stručne povedané, systém AN / ALQ-213 integruje všetky systémy sebaobrany bojového lietadla a umožňuje ich ovládanie z jedného ovládača v kokpite. Podľa vedúceho smeru leteckých systémov v spoločnosti bolo do dnešného dňa dodaných viac ako 3 000 systémov AN / ALQ-213 pre lietadlá a helikoptéry mnohých armád sveta. Dodal, že Terma v súčasnosti plní zmluvu na dodávku systému AN / ALQ-213 na inštaláciu na palubu stredných dopravných helikoptér NH-90NFH / TTN v prevádzke s holandským námorníctvom a letectvom. Prvé systémy AN / ALQ-213 pre vybavenie týchto lietadiel už boli dodané a očakáva sa, že koniec roka 2017 bude dokončený. Systém AN / ALQ-213 už bol nainštalovaný na palubu útočných helikoptér holandského letectva AH-64D Apache, ako aj na pobrežné hliadkové lietadlo P-8A / I Poseidon indických, austrálskych, juhokórejských a Amerických vzdušných síl.
Izrael
Spolu s priemyslom Európy a Severnej Ameriky je Izrael známym centrom pokročilého rozvoja v oblasti elektronického boja. Elbit Systems a Rafael Advanced Defense Systems spolu s Israel Aerospace Industries (IAI) sú v tejto oblasti veľmi aktívne. Ten dodal systémy elektronického boja vo vzduchu pre tri obchodné lietadlá Gulfstream G-550 Shavit od izraelského letectva, ktoré zbierajú údaje RTR. Podrobná skladba vybavenia týchto lietadiel nie je presne známa, aj keď podľa niektorých správ sú vybavené súpravou, ktorá obsahuje rádiové a elektronické spravodajské systémy od IAI ELTA Systems. Oficiálne dokumenty IAI ukazujú EL / I-3001 AISIS (Airborne Integrated Signals Intelligence System) na G-550, aj keď bez označení Izraelského letectva. To znamená, že lietadlo G-550 Shavit buď má na palube systém AISIS EL / I-3001, alebo je vybavené sadou RTR založenou na tomto systéme.
Okrem strategických a operačných platforiem, ako je G-550 Shavit, dodáva IAI systémy na ochranu bojových lietadiel, ako napríklad modulárny systém EL / L-8260, ktorý štandardne obsahuje buď RWR (radarový výstražný prijímač), alebo zariadenie pre varovanie a určovanie zdroja expozície radaru RWL (Radar Warning and Locating), plus ovládač systému elektronického boja. Túto základnú výbavu je možné kombinovať s výstražným systémom MAWS (Missile Approach Warning System) a laserovým výstražným systémom tretej strany, automatickými systémami protiraketovej obrany, vlečeným radarovým zachytávačom na boj proti raketám zem-vzduch a vzduch-vzduch, ako aj systém riadeného pôsobenia na infračervené prostriedky. Systém EL / L-8265 od IAI obsahuje komponenty RWR a RWL. Podľa Rami Navona, projektového manažéra systémov elektronického boja na IAI, je jednou z najdôležitejších a najdôležitejších požiadaviek systému jeho schopnosť detekovať radary s nízkou pravdepodobnosťou zachytenia signálov. To znamená, že každý prijímač namontovaný na vojenskom lietadle musí byť schopný detekovať slabé rádiové prenosy, ktoré sú na takýchto radaroch bežné.
Pán Navon tiež povedal, že „každý moderný prijímač RWR by mal byť schopný lokalizovať konkrétny radar, aby sa mu bezpečne vyhol, presne sa zaseknúť alebo použiť kinetické prostriedky vo forme rakiet zem-vzduch a rakiet vzduch-vzduch proti táto hrozba. alebo antiradarová strela “. Navon zaznamenal vývoj novej technológie IAI s názvom Spatial ELINT. Tento prístup bol vylepšený s cieľom integrácie do systémov elektronického boja spoločnosti, ktoré môžu súčasne študovať veľké objemy vzdušného priestoru a detegovať vonkajšie zdroje rádiových signálov. Keď sú tieto hrozby zistené, určí sa ich poloha a zasekne sa s presným smerovým prenosom signálu, zatiaľ čo systém elektronického boja súčasne pokračuje v monitorovaní oblasti pri hľadaní ďalších hrozieb.
V portfóliu IAI sú ďalšie systémy, EL / L-8212 a EL / L-8222, zásadný rozdiel medzi nimi spočíva vo fyzických dimenziách. Systém EL / L-8212 je navrhnutý pre relatívne malé stíhačky, ako je rodina F-16, zatiaľ čo systém EL / L-8222 je optimalizovaný pre väčšie platformy, ako sú taktické stíhačky rodiny F-15. Oba systémy EL / L-8212 a EL / L-8222 je možné nainštalovať na upevňovacie body rakiet Raytheon AIM-9 Sidewinder a AIM-120 AMRAAM (pokročilá raketa vzduch-vzduch stredného dosahu), ako aj AIM-7M Sparrow AAM, pri zachovaní plne operačných režimov letu nosného lietadla, ako keby bol kontajner ďalšou raketou.
Okrem IAI v Izraeli si môžeme všimnúť aj divíziu Elbit - Elisra, ktorá podľa svojho vyhlásenia vyrába „súpravu elektronického boja United EW Suite, vybavenú jednou centrálnou rýchlo odpojiteľnou procesorovou jednotkou na spracovanie všetkých funkcií súprava elektronického boja (napríklad varovanie pred radarovým, raketovým a laserovým útokom, spúšťacie dipólové reflektory a falošné tepelné ciele). Tento prístup umožňuje jednoduchšiu inštaláciu a integráciu (menej rýchlo vymeniteľných jednotiek znamená nižšiu hmotnosť a menej energie) a nižšie náklady na systém a údržbu. “Spolu s týmto systémom spoločnosť poskytuje „nástroje na podporu bojových misií na programovanie knižníc hrozieb a rozbor. Nástroje elektronického boja umožňujú koncovému používateľovi rýchlo a nepretržite nezávisle aktualizovať parametre hrozby. “Spoločnosť priznáva, že drony spolu s lietadlami s posádkou potrebujú aj systémy sebaobrany a elektronického boja. To viedlo k vývoju rušičky UAV Light SPEAR, ktorá bola predaná viacerým nemenovaným zákazníkom. Pre lietadlá s posádkou spoločnosť vyvinula súpravu elektronického boja typu všetko v malom v jednej jednotke s rýchlou výmenou. Spolu s riadiacim radarom, systémami varovania pred raketovými útokmi a laserovým ožarovaním a prostriedkami na zhodenie elektronických bojových systémov je možné systém All-in-Small prepojiť s riadeným systémom anti-infračervených protiopatrení na boj proti infračerveným strelám.
Komunitná asociácia elektronického boja definuje elektronický boj ako „boj o kontrolu nad elektromagnetickým spektrom … s cieľom poskytnúť priateľským vojenským silám v čase vojny schopnosť naplno využiť potenciál spektra a zároveň zbaviť nepriateľa o schopnosti používať to “. Vyššie popísané produkty zohrávajú dôležitú úlohu pri uskutočňovaní tejto maximy. Po preskúmaní súčasných systémov v ďalšej časti zmeníme náš pohľad na to, ako sa elektronický boj vo vzduchu bude vyvíjať v budúcnosti.
Články z tejto série:
Rušivá vojna. Časť 1
Rušivá vojna. Časť 2
