V predvojnových rokoch kontrola stíhacích lietadiel protivzdušnej obrany (PVO IA) a organizácia jej interakcie s inými zložkami armády, vrátane protilietadlového delostrelectva, neboli, mierne povedané, až po značku.. Letecké jednotky dostávali bojové rozkazy, často bez informácií o misiách protilietadlového delostrelectva. Cez deň boli stíhači navádzaní na ciele pomocou šípov položených na zemi, ukazujúcich smer lietajúcich „nepriateľských“lietadiel. Za jasného počasia boli tieto šípy rozlíšiteľné od výšok asi 5 000 m a piloti stíhačov, ktorí sa nimi riadili, podnikli hľadanie „nepriateľských“lietadiel. V tme sa vedenie uskutočňovalo pomocou striel, sledovacích striel a osvetlenia cieľa svetlometmi.
Celosvetové trendy, kvalitatívny rozvoj sovietskeho letectva, jeho prezbrojenie v predvečer vojny novými, rýchlejšími lietadlami, si vyžiadali vybavenie nových lietadiel rádiostanicami s vysielačom a prijímačom. V tomto období ich však nemali všetky lietadlá. Na stíhačkách starého pôvodu neboli žiadne rozhlasové stanice. V lietadlách veliteľov letiek bolo nainštalované úplné rádio (jedno rádio pre 15 vozidiel); zvyšok bol vybavený iba prijímačmi. Vzhľadom na chýbajúcu obojsmernú komunikáciu s pilotmi nestihli velitelia včas nasmerovať stíhačky na ciele.
V prvých mesiacoch vojny zostali hlavné metódy vedenia rovnaké ako pred vojnou. Až do konca jesene 1941 začala rádiová komunikácia získavať silné miesto v leteckých jednotkách protivzdušnej obrany. Bol položený aj základ pre vytvorenie kvalitatívne nového systému navádzania stíhačiek založeného na princípe radaru. Formovalo sa to postupne, na základe príchodu novej techniky do vojsk a na základe bojových skúseností, ktoré bojové lietadlá a iné typy síl protivzdušnej obrany získali v priebehu urputného boja s nemeckým letectvom. Už 8. júla 1941 vydalo velenie moskovskej zóny protivzdušnej obrany špeciálny pokyn „O práci staníc VNOS“. Pokyny požadovali, aby stanovištia VNOS nielen včas odhalili nepriateľské lietadlá, ale aby tiež určili ich počet, priebeh a typ a aby tieto údaje urýchlene odoslali na hlavné stanovište VNOS a veliteľské stanovište plukov 6. stíhacieho letectva protivzdušnej obrany. Zboru. Tento dokument zhrnul výsledky prvých bojov a zohral známu úlohu pri zlepšovaní vedenia bojovníkov PVO na ciele.
Štátny obranný výbor prijal 9. júla 1941 dekrét „O protivzdušnej obrane Moskvy“, ktorý okrem iného počítal s nárastom počtu staníc VNOS, radarových staníc a stíhacích lietadiel najnovších prevedení vybavených rádiostanicami s vysielačom a prijímačom.. V súlade s touto vyhláškou bolo do konca júla nasadených viac ako 700 miest VNOS. (22. júna 1941 bolo v 1. zbore protivzdušnej obrany, ktorý strážil oblohu hlavného mesta, 580 staníc VNOS.) V Mozhaisku bola uvedená do prevádzky radarová jednotka RUS-2, ktorá dokázala zohrávať dôležitú úlohu počas r. obrany hlavného mesta, keď sa v dôsledku priblíženia frontu k Moskve hĺbka siete miest VNOS znížila. Do októbra 1941 už bolo nasadených 8 takýchto staníc. Za šesť mesiacov bojov zaznamenali a vykonali viac ako 8 700 vzdušných cieľov.
V zóne moskovskej protivzdušnej obrany boli prijaté dôležité opatrenia na zvýšenie spoľahlivosti kontroly sovietskych bojovníkov vo vzduchu. Na najpravdepodobnejších smeroch preletov nepriateľských lietadiel mal systém VNOS špeciálne stanovištia vybavené rádiovými stanicami. Riadiace stanovištia 6. protivzdušnej obrany Iak a jej pluky s nimi boli prepojené priamou telefonickou komunikáciou. V oblastiach Klin a Serpukhov boli radarové stanice RUS-2, pre ktoré bol pridelený pozorovací sektor. Prevádzkovo boli stanice podriadené veliteľom leteckých plukov, ktorí s ich pomocou navádzali bojovníkov k cieľom. Bol vydaný pokyn na zlepšenie organizácie vedenia a riadenia lietadla, ktorý tvoril základ bojového riadenia stíhačov v zóne moskovskej protivzdušnej obrany.
Štátny obranný výbor vydal 1. októbra 1942 dekrét „O zdokonalení výcviku stíhacích pilotov a kvalite stíhacích lietadiel“. Táto vyhláška stanovila zavedenie niektorých vylepšení v oblasti konštrukcie a vybavenia vtedajších sériových lietadiel-Jak-1, Jak-7, LaGG-3, La-5 a požadovala inštaláciu vysielacích rozhlasových staníc na každé druhé lietadlo vyrobené letecký priemysel.
Velenie síl protivzdušnej obrany krajiny venovalo veľkú pozornosť aj zlepšeniu systému navádzania. Pripisovalo to veľký význam použitiu celonárodnej drôtovej komunikačnej siete na tieto účely a zlepšeniu práce všetkých typov rádiových komunikácií. 22. novembra 1941 veliteľ pozemných síl protivzdušnej obrany generálmajor M. S. Gromadin vydal príkaz „O zefektívnení oznámenia vzdušného nepriateľa na území krajiny“, ktorý „požaduje“čo najskôr zrevidovať existujúce (vyvinúť znova) systémy varovania pre vzdušného nepriateľa na celom území zón a oblastí protivzdušnej obrany vrátane oznámenia susedov v nich a v oblastiach prvej línie organizovať vzájomné oznámenia s veliteľstvami frontov a armád. “Podľa tohto príkazu boli vo všetkých zónach a oblastiach protivzdušnej obrany vyvinuté varovné schémy, pričom sa zohľadnilo premiestnenie protilietadlových a leteckých jednotiek.
Rotácie a práporové rozhlasové stanice sa začali využívať širšie a efektívnejšie. Napríklad v divíznom obvode protivzdušnej obrany Cherepovets-Vologda, ktorý poskytoval krytie severnej železnici, Mariinskému vodnému systému a priemyselným a hospodárskym zariadeniam vo Vologdskej oblasti, ako je uvedené v jednom z rozkazov 148 na protivzdušnú obranu, špeciálne pozornosť veliteľov a štábov bola upriamená „na jasnú prevádzku rádiových zariadení, rozsiahle používanie rádiovej siete a práporových stanovísk VNOS“. Vďaka tomu začali piloti divízie lepšie vykonávať svoje pridelené bojové misie. Zásadný význam pre vývoj navádzacieho systému mala smernica veliteľa síl protivzdušnej obrany zo 14. novembra 1942 „O bezprostrednom vývoji a bojovom použití rádiových detekčných staníc Redut a Pegmatit na účely navádzania stíhacích lietadiel na nepriateľské lietadlo “.
Smernica požadovala, aby velitelia oblastí protivzdušnej obrany a velitelia leteckých útvarov používali „Redut“a „pegmatit“ako hlavný prostriedok určenia cieľa a navádzania našich bojovníkov na ciele. Po prijatí smernice v jednotkách sa začali intenzívnejšie práce na používaní rádiových detekčných staníc. Vykonával sa obzvlášť aktívne v obkľúčenom Leningrade, kde špecifická situácia blokády vyžadovala hľadanie efektívnych spôsobov ovládania stíhacích síl vo vzduchu. Skupina dôstojníkov z veliteľstva 7. protivzdušnej obrany Iak (neskôr 2 protivzdušnej obrany Gliak) pod vedením generálmajora letectva N. D. Antonov, bol vyvinutý a zavedený do praxe centralizovaný riadiaci systém a lietadlové navádzanie bojovníkov na vzdušné ciele. Sídlo 7. IAC protivzdušnej obrany použilo údaje z inštalácie Redut a desať diskov SON-2, ktoré mala k dispozícii, ktoré slúžili protilietadlovým delostreleckým plukom Leningradskej armády protivzdušnej obrany. Veliteľské stanovište zboru malo priame telefónne spojenie s každou stanicou Redut a SON-2. Po prijatí informácií z hlavného stanovišťa VNOS o detekovanom cieli boli bojovníci pripravení č. 1. Cieľový dôstojník zároveň vydal príkaz vedúcemu operátorovi, aby zapol stanicu Redut a označil sektor vyhľadávania. Keď operátor dostal údaje o vzdušných cieľoch z výpočtu stanice, zakreslil ich pohyb na tablete. Priebeh bojovníkov vzlietajúcich na odpočúvanie zakreslil na tablet druhý operátor. Vedúci dôstojník sledoval projekciu kurzov a kontroloval ich správnosť podľa dodatočných informácií prijatých z hlavného stanovišťa miest VNOS a VNOS a vydal rádiové povely bojovníkom, pričom sa snažil zaistiť, aby sa v určitom bode stretli s nepriateľom. vzdušný priestor.
Nový navádzací systém umožnil bojovníkom úspešnejšie zachytiť nepriateľské lietadlá. Celkovo počas vojnových rokov vykonali piloti dvoch protivzdušných obranných lietadiel 45 395 bojových letov a zostrelili viac ako 900 nepriateľských lietadiel. Takže v silách protivzdušnej obrany, pokrývajúcich Leningrad pred fašistickými náletmi, bola vyvinutá a uvedená do praxe metóda centralizovaného riadenia boja a lietadlového navádzania bojovníkov na ciele. Vďaka nemu sa zvýšila spoľahlivosť protivzdušnej obrany mesta a účinnosť každého odletu, zvýšili sa straty nemeckého letectva.
V tomto čase mali pre vnútrozemský Leningrad veľký význam komunikačné trasy spájajúce mesto so zadnou časťou krajiny - vodné a ľadové komunikácie a železnice, ktoré sa k nim blížili. Pokrývali ich oblasti brigády protivzdušnej obrany Osinovetsky a Svirsky v spolupráci s IA 7 Iak Air Defence, letectvom Leningradského frontu a baltskou flotilou Červeného praporu. Bojovníci boli riadení z veliteľského stanovišťa jednotiek a vodiacich bodov, organizovaných na brehu jazera Ladoga. Celá oblasť pokrytia bola rozdelená na zóny a zóny na sekcie. Každý z nich bol označený orientačnými bodmi, jasne viditeľnými zo vzduchu. To všetko poskytlo úspešnejšie zameranie interceptorov.
Radarové stanice mali veľký význam pri bojovom riadení bojovníkov pri pokrytí komunikácie Ladoga. V praxi sa ukázalo, že informácie o nepriateľských lietadlách prijaté zo staníc RUS-2 boli také spoľahlivé a spoľahlivé, že pri rýchlom a správnom rozhodnutí zdvihnúť stíhacie lietadlá na zachytenie bola vždy príležitosť stretnúť sa s nepriateľom pri tesnom priblížení. k cieľu.
Navádzací systém v regióne zboru protivzdušnej obrany Murmansk mal svoje vlastné špecifické črty: 122 bojovníkov IAD bolo tiež vedených na ciele pomocou radaru, ale podľa vopred vyvinutých tabuliek rádiových signálov a pomocou orientačných bodov na zemi. Upozornenie na nepriateľa pochádzalo z posádok staníc VNOS a radarových staníc regiónu zboru protivzdušnej obrany Murmansk. Aby bolo efektívnejšie riešenie problémov s navádzaním a interakciou, bol na veliteľskom stanovisku protilietadlového delostrelectva umiestnený dôstojník 122 IAD Air Defense 15. Vďaka optimálnemu využitiu dostupných príležitostí na navádzanie v Arktíde má jasná organizácia vedenia stíhacieho letectva, piloti protivzdušnej obrany 122 IAD úspešne splnili zadané úlohy. Počas vojnových rokov divízia uskutočnila 260 leteckých bitiek a zostrelila 196 nepriateľských lietadiel.
V lete 1942 zahájilo nemecké velenie druhú generálnu ofenzívu. Začala sa jedna z najväčších bitiek druhej svetovej vojny. Istú úlohu v jeho priebehu zohrali jednotky Stalingradského zboru protivzdušnej obrany a 102 protivzdušných obranných síl IAD, z ktorých päť plukov zaisťovalo odpočúvanie a ničenie nepriateľských lietadiel pri prístupoch do Stalingradu, krytých Astrachanoch a komunikačných trasách v rámci oblasť zboru protivzdušnej obrany.
Bojové operácie protivzdušnej obrany IA boli vykonávané v súlade s pozemnou a vzdušnou situáciou. Pokusy veliteľstva protivzdušnej obrany využiť tri vedúce stanice Pegmatit nainštalované v Kalachu, Abganerove a Krasnoarmeysku na vedenie našich stíhačiek boli spočiatku neúspešné z dôvodu oneskorenia v údajoch o určení cieľa, ktoré sa k účinkujúcim dostalo s oneskorením. Koncom augusta, keď sa Nemci priblížili priamo k Stalingradu, bol 102. OR VNOS operatívne podriadený veliteľovi 102. vzdušnej obrany IAD. Od tej doby začali stanice Pegmatit úspešne poskytovať vedenie sovietskym bojovníkom. Boli inštalované priamo na poľných letiskách a ich posádky včas naviedli lietadlo na ciele. Od júla do decembra 1942 piloti divízie zničili 330 nepriateľských vozidiel.
Rozhlasové a rádiotechnické prostriedky boli pri organizácii protivzdušnej obrany Baku veľmi aktívne a obratne používané. V procese vedenia v Rybinsku-Jaroslavli, Kursku a ďalších oblastiach protivzdušnej obrany existovalo mnoho špecifických vlastností. Táto skúsenosť, rovnako ako skúsenosť stíhacieho letectva VA, bola zovšeobecnená. Na jar 1944 schválil veliteľ vzdušných síl pokyny na bojové riadenie IA. Načrtol princípy centralizovaného riadenia bojovníkov na základe použitia radarových staníc.
Vedením bojovníkov k cieľom pomocou rádiových a rádiotechnických prostriedkov začali velitelia leteckých útvarov a jednotiek protivzdušnej obrany jasnejšie riadiť vzdušnú bitku, aktívne ovplyvňovať jej priebeh a výsledok. Súčasne sa zvýšili možnosti spoľahlivého a efektívneho odpočúvania nepriateľských bombardérov z polohy „letiskové hliadky“. Ak v roku 1943 uskutočnila protivzdušná obrana IA iba 25% všetkých letov z tejto pozície, potom v roku 1944 to už bolo 58%. Účinnosť a spoľahlivosť tejto metódy sa úplne odôvodnila.
V júni 1944 Nemci prvýkrát vystrelili proti Anglicku. Skúsenosti britského systému protivzdušnej obrany ukázali, že odpudzovanie granátov je náročná úloha. V Anglicku predstavovali ľudské straty na plavbách a balistických raketách 53 tisíc ľudí. Na východnom fronte, kde nemecké jednotky v tom čase utrpeli jednu porážku za druhou, sa dali očakávať útoky bez posádky na Leningrad a Murmansk. 19. júla 1944 schválila Vojenská delostrelecká rada Červenej armády a zaslala na fronty protivzdušnej obrany „Predbežné pokyny pre boj s raketovými lietadlami“. Obsahovali základné princípy organizácie protivzdušnej obrany predmetov na odrazenie bezpilotných prostriedkov útoku a vydali konkrétne odporúčania týkajúce sa použitia systémov protivzdušnej obrany proti tomuto novému typu nepriateľskej zbrane.
Na základe týchto pokynov vypracovalo velenie Leningradskej armády protivzdušnej obrany plán boja proti škrupinám nepriateľských lietadiel. V ňom okrem iného aj veliteľ 2. gardy. Leningradská protivzdušná obrana IAC generálmajorovi letectva N. D. Antonov bol obvinený z povinnosti „v prípade metodického bombardovania Leningradu dodatočne poslať bojové lietadlá na vzdialené prístupy do čakární“. Na upozornenie a zameranie zachytávačov na ciele bola každá jednotka vybavená stanicou Pegmatit.
Velenie a veliteľstvo Leningradskej protivzdušnej obrany vykonalo niekoľko cvičení na odrazenie masívnych náletov granátmi lietadiel. V týchto cvičeniach úspešne pôsobili piloti protivzdušnej obrany a protilietadloví strelci. Všetky lietadlá Jak-9, napodobňujúce FAU-1, boli okamžite detekované radarovým zariadením, zachyteným stíhačkami, presne namierenými na cieľ. Ani jedno lietadlo, podmienene pôsobiace pre nepriateľa, sa nepodarilo preraziť do Leningradu.
Ďalším najpravdepodobnejším cieľom, na ktorý sa mohol FAU-1 dostať, bol Murmansk s prístavom bez ľadu. Použitie projektilových lietadiel v tomto divadle bolo možné iba z ponoriek v Barentsovom mori alebo z pevniny pomocou nosných lietadiel. S prihliadnutím na tieto okolnosti a klimatické špecifiká Arktídy vypracovalo velenie 122 protivzdušných obranných obranných síl špecifický plán ničenia škrupín bezpilotných lietadiel.
Po poplachovom signáli posádky 122 IAD protivzdušnej obrany z pohotovosti číslo jedna a dve leteli prudkým stúpaním do zón stanovených pre každý pluk: 767 iap - do zóny číslo 1, 768 iap - do zóny číslo 2, 769 iap - do zóny číslo 3. Tu boli posádky zaradené do výšky a čakali na pokyny z veliteľského stanovišťa divízie, aby ich zničili, pri prístupoch k Murmansku lietadlových granátov. Pre ich lepšiu orientáciu bola vyvinutá vodiaca mriežka. Oblasť susediaca s mestom bola rozdelená na 6 štvorcov, ktoré mali kódované čísla. Na odoslanie na jedno alebo druhé pole bolo pilotovi rádiom oznámené trojciferné číslo. Velenie divízie uskutočnilo niekoľko výcvikových letov, aby piloti zvládli nový navádzací systém. Porážka nacistov v Arktíde v októbri 1944 vylúčila možnosť použitia UAV v tomto mieste operácie.
Ako vidíte, navádzací systém stíhacích lietadiel protivzdušnej obrany prešiel počas vojnových rokov vážnymi kvalitatívnymi zmenami. Vznikol postupne, na základe vstupu novej techniky do vojsk a získaných bojových skúseností. Základom navádzacieho systému bola rádiová komunikácia a radar. Vďaka celkovému počtu radarových staníc v armáde USA, Veľkej Británie a Nemecka neboli domáce modely radarov svojimi vlastnosťami nižšie ako najlepšie svetové modely a okrem detekcie lietadiel sa dali úspešne použiť aj v poradenské záujmy. S ich pomocou sily protivzdušnej obrany vytvorili a v praxi vyskúšali rôzne metódy navádzania stíhačov k cieľom, čo v konečnom dôsledku umožnilo vytvoriť systém centralizovaného riadenia boja a tabletového navádzania. To výrazne zvýšilo efektivitu používania stíhačiek. Zásady riadenia a vedenia lietadiel protivzdušnej obrany boli vyvinuté aj pri odpudzovaní bezpilotných prostriedkov útoku nepriateľa. Aplikované formy a metódy zamerania stíhacích lietadiel PVO sa plne ospravedlnili. Počas nepriateľských akcií urobili sovietski piloti protivzdušnej obrany 269 465 bojových letov a zničili 4 168 nepriateľských lietadiel. To bol významný príspevok k spoločnej príčine porážky nepriateľa.
