Po zahájení leteckej operácie ruských leteckých síl proti vojenskej infraštruktúre ISIS v Sýrskej arabskej republike, pilotov taktického letectva NATO („koalícia“), ako aj prevádzkovateľov pozemných a leteckých systémov AWACS Turecka a americké vzdušné sily pravidelne monitorujú taktiku používania našich bojovníkov generácie „4 ++“v tomto zamotanom a dlhotrvajúcom konflikte. Agresívne opatrenie, ktoré viedlo k smrti nášho pilota, hrdinu Ruska Olega Peškova, a k strate frontového bombardéra Su-24M, si turecké vojenské letectvo dovolilo podniknúť iba proti vozidlu, ktoré absolútne nebolo určené na vzdušný boj a hodné obrany pred F-16C visiacim v chvoste, čo potvrdzuje zbabelosť a nízke morálne kvality personálu NATO, ktorý mal na starosti tento barbarský čin. Prirodzene, pokiaľ ide o Su-30SM, Su-35S a Su-34, neboli podniknuté žiadne provokatívne akcie, ani ich náznaky. Ako by to skončilo, už veľmi dobre viete. Napriek tomu si dobre uvedomujú a do istej miery dokonca plánujú budúce vojenské konflikty s Ruskom v európskom operačnom stredisku. A už to došlo k tomu, že vlastné ľahké stíhačky „agresora“na výcvik bitiek a výcvik letového personálu amerického letectva sú premaľované na farby nádejných sériových stíhačiek ruských leteckých síl.
Ako obľúbený dominantný spôsob šírenia tejto správy po sieti začali západné zdroje bezprostredne po náhlom nasadení našich leteckých síl na iránskej leteckej základni Hamadan v polovici augusta 2016. Zdá sa, že to na nich malo rovnaký účinok ako bojové štarty „kalibru“z Kaspického mora do táborov IS: úplné prekvapenie. Ruská federácia ukázala, že jej spojenci sú bez meškania pripravení poskytnúť svoje územie na riešenie strategicky dôležitých úloh v južnom strategickom smere, ktorý bol tradične vo väčšej miere priradený Američanom a Saudom.
Prvým viacúčelovým bojovníkom amerického letectva, ktorý dostal novú schému lakovania, požičanú od Su-35S, bol F-16C Block 25F, ktorý je v prevádzke so 64. letkou „agresora“amerického letectva. Prenos nového vozidla bol vykonaný 5. augusta 2016 počas slávnostného vymenovania za nového veliteľa 57. skupiny určenia taktiky nepriateľa, ktorá sa 15. septembra 2005 stala súčasťou amerického letectva. Zo slov šéfa rozviedky 64. letky Kena Spira sú modelované schémy lakov, ktoré sú najviac podobné schémam potenciálneho nepriateľa, za ktoré Spojené štáty považujú Ruskú federáciu. V americkom letectve bola nová schéma pomenovaná „Splinter“(„Shard“) a bola prevzatá z druhého prototypu Su-35-2. Táto voľba je zaujímavá tým, že je k dispozícii iba na experimentálnom ruskom aute a sériové sú namaľované v šedo-modrej kamufláži. Bloggeri a pozorovatelia tvrdia, že takýto výber Američanov nie je náhodný: bojová účinnosť tejto kamufláže je oveľa vyššia a vo vojne by sa táto konkrétna farba mala stať základom Su-35S, ale neuvádzajú sa žiadne závažné argumenty. Ako sú veci v skutočnosti?
Modrošedá kamufláž sériového Su-35S sťažuje jej vizuálne rozpoznanie v boji zblízka na pozadí morskej hladiny. Bojový polomer vozidla presahuje 1 500 km a najnebezpečnejšími operačnými a strategickými smermi pre Ruskú federáciu zostávajú námorné a oceánske divadlá, kde dominujú úderné skupiny amerických lietadlových lodí, z ktorých vyplýva, že použitie „Flanker-E + sa často vyskytnú práve na morských hraniciach nášho štátu v momente reflexie pravdepodobných činov amerických palubných Super Hornets and Lightnings. Modrošedá kamufláž je v tomto prípade najúčinnejšia pre BVB. Ale kamuflážna schéma „Shard“, ktorú vybrali Američania, je zrejme výsledkom predpovednej práce špecialistov 64. letky, spoliehajúcich sa na vedenie leteckých bitiek o územia štátov východnej Európy.
"Črep" je reprezentovaný súborom farebných prvkov, medzi ktorými sú tmavozelená, svetlo šedá a biela. Tieto odtiene sú skvelé pre lety v nízkych nadmorských výškach na pozadí európskej krajiny s veľkým počtom lesov, riek, ako aj snehom pokrytých plání a kopcov. Je veľmi pravdepodobné, že Američania chápu zložitosť leteckých operácií proti Ruskej federácii pomocou stíhačiek na nosičoch, kde je dokonca koncept NIFC-CA nižší ako stovky našich Onyxov a kalibrov, a preto už vo veľkom vsádzajú na letecké súboje. nad kontinentálnou Európou, kde a kamufláž „Splinter“Su-35S je možné použiť. Takže spontánny výber farby pre „Falcon“je v tomto prípade úplne vylúčený.
64. letka sa pri Splinteri nezastavila a aktívne pracuje na vývoji novej maskovacej schémy Shark. Údajne má byť zapožičaný od 5. prototypu nádejnej nenápadnej stíhačky T-50-5R PAK-FA. Nosná plocha draku lietadla vrátane prívodov vzduchu je natretá bielou farbou, horná sivá a stabilizátory sú kombináciou týchto farieb. Takáto kamufláž sa môže stať veľmi produktívnou pre stíhacie letky a letecké pluky T-50 prenesené na likvidáciu „arktických síl“. Štáty sa snažia čo najviac priblížiť realite nadchádzajúcich vojenských a politických bojov. Skúsenosti amerických pilotov získané vo výcvikových bojoch s lakovanými F-16C však nie sú pripravenosť stretnúť sa so skutočnými Su-35S alebo T-50 PAK-FA.
V leteckých súbojoch na dlhé vzdialenosti nebude mať farba kamufláže absolútne žiaden význam a pri detailnom snímaní sa Američania stretnú s úplne inými letovo-technickými kvalitami našich strojov, ktoré sú úplne mimo kontroly Sokolov. Vychýlený vektor ťahu, lepšia rýchlosť stúpania a akceleračné vlastnosti Su-35S a T-50 tvrdohlavo prekonajú všetko, čo ich premaľovaní „agresori“F-16C predviedli letovému personálu amerického letectva. Také prvky super-manévrovateľnosti ako „Pugachevova Cobra“alebo „Bell“budú amerických pilotov v BVB jednoducho šokovať. Ani F-35A, ani modernizovaný F-15C alebo F-16C Block 60 nebudú môcť konkurovať našim pokročilým stíhačkám, ako by mohli s cvičnými sokolmi.
Oveľa logickejším riešením by bolo poskytnúť podobné kamuflážne schémy dvojici štyroch super manévrovateľných stíhačiek F-22A „Raptor“5. generácie, schopných zopakovať niektoré prvky ovládateľnosti našich stíhačiek. Američania však zámerne išli nesprávnym smerom, čo im v prípadných budúcich stretoch s naším VKS neposkytne absolútne žiadne schopnosti. A samotný Raptor pravdepodobne nebude schopný zopakovať schopnosti nášho T-50 PAK-FA, ktorý sa v bitke môže spoľahnúť na všetkých 5 radarových systémov rozmiestnených po draku lietadla a luk s optickou lokalizačnou stanicou.
