Zatiaľ čo my všetci so skutočným záujmom naďalej pozorne sledujeme a analyzujeme situáciu, ktorá sa v posledných týždňoch vyvinula v sýrskom divadle vojenských operácií, kde sa pripravované dodávky protilietadlových raketových systémov S-300PS (alebo PMU-) 1) Úprava Damasku položí „tučnú“otázku Akýkoľvek pokus spoločných vzdušných síl a flotíl západnej koalície vykonať ďalší masívny raketový útok na najdôležitejšie opevnenia sýrskej armády a priemyselné zariadenia republiky, prekvapenie z Washingtonu bolo načrtnuté v ázijsko-tichomorskom strategickom smere. Tu sa Pentagon pomocou línií vojensko-technickej podpory spojencov USA a zahraničného vojenského predaja pripravuje na výzvu aktívne posilňujúcej regionálnej dominancie zložiek taktického letectva prechodnej a 5. generácie ruského letectva Sily a čínske vojenské letectvo. To sa dozvedelo 18. apríla 2018 od tlačovej agentúry Reuters s odvolaním sa na zdroje z amerického ministerstva obrany a Lockheed Martin.
Podľa vynikajúceho zdroja v tejto chvíli zástupcovia spoločnosti Lockheed, ako aj vysokopostavení špecialisti amerického letectva, začali konzultácie s japonským ministerstvom obrany o projekte vývoja sľubného viacúčelového stíhača 5. generácie pre japonské letectvo. Obranné sily na základe existujúcich produktov. Hovoríme o stroji, ktorý kombinuje protilietadlový potenciál bojovníka na získanie vzdušnej prevahy F-22A „Raptor“a pokročilú architektúru základne prvkov a softvérovú palubnú avioniku tajnej multifunkčnej stíhačky F-35A „Lightning II“.
Táto udalosť nemôže byť spojená iba s lobovaním amerických obranných produktov o amerických úradníkoch z japonského ministerstva obrany. Celý problém je v tom, že projekt japonskej stíhačky 5. generácie ATD-X, ktorý bol nedávno predstavený pri konštrukcii a prvom letovom teste technologického demonštrátora, má stále neistú budúcnosť, pretože na konečné zdokonalenie draku lietadla, EDSU a Budúci komplex riadenia zbraní F-3 si vyžaduje pridelenie viac ako 40 miliárd dolárov. Táto suma by mala zahŕňať aj náklady na výstavbu zodpovedajúcich zariadení spoločnosti Mitsubishi Heavy Industries na veľkovýrobu lietadiel F-3. V dôsledku toho projekt ATD-X „Shinshin“v súčasnosti nie je koordinovaný s päťročným plánom obrany japonského ministerstva obrany, ktorý bude dokončený iba začiatkom roku 2019; podľa informácií agentúry Reuters z 15. novembra 2017 sú práce na projekte „zmrazené“. Či rezort obrany a japonský parlament súhlasia s pridelením takýchto prostriedkov na pokračovanie projektu ATD-X, zatiaľ nie je známe.
Oveľa jednoduchšou a niekedy aj menej nákladnou možnosťou je priamy nákup leteckých súprav Lockheed 5. generácie viacúčelových stíhačiek F-35A prostredníctvom spoločnosti Foreign Military Sales (FMS) za 135 miliónov dolárov za jednotku, ich ďalšia montáž v dielňach „Mitsubishi Heavy Industry“, a potom ďalšie zmluvy so spoločnosťou „Lockheed“na nákup nových hybridov F-22A a F-35A. Navyše nie je to prvýkrát, čo Japonci obetujú svoju obrannú technologickú sebestačnosť. Napríklad nákup 42 automobilov bude stáť Tokio zhruba 5,7 miliardy dolárov.dolárov, čo je 7-krát lacnejšie, než len priniesť program ATD-X do výrobných vzoriek „prvého stupňa“. Pokiaľ ide o hybridné lietadlá F-22A a F-35A, ktoré sú dnes aktívne ukladané japonskému ministerstvu obrany a silám protivzdušnej obrany, bezpochyby pre nich vyzerá ešte atraktívnejšie.
Je dobre známe, že v roku 2007 japonská strana požiadala o nákup sľubných stíhačiek 5. generácie F-22A „Raptor“z USA, ale americký Kongres to odmietol kvôli neprijateľnosti prenosu kritických technológií.; Navyše ani jeho zjednodušená modifikácia exportu nebola navrhnutá s možnosťou inštalácie menej pokročilého japonského vzdušného radaru AFAR J / APG-1, ktorý predstavuje 800 modulov MMIC transceiveru na báze arzenidu gália (GaAs). Japonci už dlho snívali o „Raptorovi“a teraz sa im ponúka pokročilejšia modifikácia so „výplňou“zameranou na sieť z F-35A, a dokonca aj bez multimiliardových infúzií z vlastného rozpočtu! Prirodzene, toto všetko vyzerá mimoriadne lákavo, čo Washington očakáva. Tokijský dlhodobý záujem o americké vojenské vybavenie so zákazom vývozu sa stáva back-to-back „jump airfield“spoločnosti Lockheed Martin v prípade stále pravdepodobnejšieho zlyhania pri predaji lietadla F-35A tureckému letectvu. Ale to sú len ekonomické momenty.
Za oveľa dôležitejší detail takéhoto návrhu zo strany Američanov je možné považovať Washingtonovu túžbu nastoliť paritu v bojovom potenciáli prechodného a taktického letectva 5. generácie s ruskými leteckými silami a čínskym letectvom v západnej časti Ázijsko-tichomorský región. Okrem toho, že na ruských leteckých základniach Ďalekého východu (Dzemgi, Domna, Central Uglovaya atď.), Počet viacúčelových taktických stíhačiek a stíhacích bombardérov prechodnej generácie Su-30SM, Su-30M2, Su-35S pokračuje v každým rokom pribúdajú a čínske avb-nemenej dokonalé J-10B, J-11B a J-16, programy na vývoj / dolaďovanie strojov 5. generácie-Su-57, J-20 a J-31 sú v v plnom prúde. Prvé dve vozidlá sa vyznačujú obrovským dosahom viac ako 2 000 km (v závislosti od bojového zaťaženia vo vnútorných pozíciách pre zbrane a prítomnosti vonkajších závesných PTB), čo je asi 2-krát viac ako F-35A, ktorý sa dnes predáva Japonská strana.
Radary týchto strojov, ktoré sa vyznačujú aktívnym fázovým poľom so zvýšeným energetickým potenciálom, sú tiež dosahom približne 2-krát pred AN / APG-81, ktorý navrhli Američania. Ak je teda Н036 „Belka“schopná detekovať cieľ s EPR 1, 5 - 2 m². m vo vzdialenosti 350 - 400 km to Lightning APG -81 robí iba zo vzdialenosti 150 - 160 km. Navyše máme v rukách tromf-bočné skenovacie anténne moduly N036B-1-01L / 01B, ktoré prinášajú sektory pohľadu až o 270 stupňov a umožňujú skenovanie vzdušného priestoru na zadnej pologuli. F-35A má aj „bonus“-opticko-elektronický systém s distribuovanou clonou AN / AAQ-37 DAS, reprezentovaný 6 infračervenými senzormi s vysokým rozlíšením.
Budú schopní detekovať Su-57 alebo J-20 kontrastným prúdovým horákom na vzdialenosť viac ako sto kilometrov; existuje však jedno „ale“: takýto výsledok je možné dosiahnuť iba v prevádzkových režimoch prídavného spaľovania prúdového motora, pričom pri maximálnom výkone sa možnosti DAS znížia na niekoľko desiatok kilometrov. Pokiaľ ide o nomenklatúru prevádzkových režimov, tu majú naše aj čínske radary približne rovnaké možnosti ako APG-81: existujú režimy syntetickej clony (SAR), sledovanie pohybujúcich sa povrchových predmetov (GMTI) a prípadne obrátená syntetická clona.
Aj napriek tomu, že v otvorenej tlači nie sú žiadne oficiálne informácie o možnosti použitia skupín prijímacích a vysielacích modulov stanice N036 „Belka“a čínskych vzdušných radarov v režime vyžarovania smerového rušenia alebo obchádzania nepriateľského rušenia pomocou „dipov“v smerovom diagrame vám to v praxi AFAR (na rozdiel od pasívneho AFAR) umožňuje. Pri pohľade na také bledé schopnosti letúnov F-35A (okrem slabého výkonu) dodávané japonským letectvom nie je prekvapujúce, že sa Spojené štáty usilujú prekročiť Raptor a Lightning, aby vyzerali ako oveľa nebezpečnejší taktický bojovník., vybavený ako „najlepšie zarobená“výstražná / elektronická prieskumná stanica na žiarenie raptora AN / ALR-94, ako aj plnohodnotnými schopnosťami „siete“na výmenu taktických informácií s inými druhmi taktického letectva prostredníctvom rádiových kanálov MADL (pre F- 35A) a „Link -16“(na prepojenie so systémami AWACS lietadiel AWACS a loďami „Aegis“). Kanál výmeny informácií IFDL, aby sa udržala bezpečnosť v pokročilom taktickom spojení amerického letectva 5. generácie, pravdepodobne budú naďalej používať iba posádky F-22A. Nové detaily o vzhľade vyspelého amerického „hybridu“pre japonské vojenské letectvo budú známe až v roku 2020.
