Porovnanie toho, aká by mohla byť naša flotila, keby peniaze na ňu vynaložené boli vynaložené múdro (pozri. "Na flotilu boli peniaze." Dokonca ich strávili “) sa nedobrovoľne musí dotknúť takej otázky, ako sú možnosti priemyslu. Subsektory vyrábajúce subsystémy pre lode - zbrane, radary, sonarové systémy, motory atď. Nie je žiadnym tajomstvom, že samotná lodenica alebo lodenica produkujú hlavne trup. Ostatné podniky, subdodávatelia sú zodpovední za jeho vyplnenie.
A tu tí, ktorí radi bránia to, čo sa z námorníctva stalo, začínajú svoju obľúbenú pieseň: „Priemysel to nedokázal zvládnuť. Normálne lode jednoducho nemôžeme stavať, musíme stavať všemožné hliadky a malé raketové lode, inak sa nebude stavať vôbec nič! Musíme nasýtiť flotilu aspoň týmto! “Tento mýtus sa v poslednej dobe potuluje po sieti a pomaly si získava nových priaznivcov, ktorí začínajú piesňou o tom, či postaviť delové člny po 800 ton, alebo nič. Priemysel nemôže.
V skutočnosti to nie je pravda. Podobne ako v prípade, že údajne neexistovali peniaze (ale v skutočnosti boli a boli vynaložené na všetky druhy experimentov, ako sú „hliadkové“lode, podfrigátový projekt 20386 a podobne - demontované na základe odkazu), priemysel tiež celkom „dokázal““. A viac než to, dokázala to. Vyrobené zbrane, radary, raketomety … motory, áno. Toto všetko sa opäť dalo nielen vyrobiť, ale aj skutočne vyrobiť. Nakoniec sa však ukázalo, čo sa stalo.
Vyrovnajme sa s tým, že náš priemysel údajne nevedel vyrábať.
Urobme rezerváciu hneď - potreba mať fregaty projektov 11356 a 22350 nie je pochýb, zvažujeme situáciu s loďami blízkeho morského pásma. Tiež pravdepodobne stojí za uznanie konštrukcia malých delostreleckých lodí projektu 21630 pre kaspickú flotilu a „Tatarstan“s „Dagestanom“. A tiež nespochybňujte skutočnosť, že tieto lode sa mali narodiť, a približne spôsob, akým sa objavili. Preto sa ich „nedotkneme“.
Teraz zrevidujme všetko ostatné.
Zbrane a výzbroj
Začnime so zbraňami.
Najprv delostrelectvo. Takže od začiatku roku 2000 bol doteraz postavený alebo je vo výstavbe:
- korvety 20380 - 8 jednotiek (6 postavených, 2 ďalšie v konečnej fáze pred spustením a neberieme do úvahy ďalšie 2 zostávajúce v konštrukcii, veľa sa pre nich jednoducho nevyrobilo);
- korvety 20385 - 2 jednotky;
- projekt MRK 21631 - 10 jednotiek (7 postavených, 3 ďalšie budú uvedené do prevádzky do konca roku 2020, zvyšok série sa neberie do úvahy);
- Projekt MRK 22800 - 5 jednotiek (zhruba 1 postavená a odovzdaná, 1 na skúške, 1 dokončená na hladine, 1 vypustená, čoskoro možno bude spustená ešte 1 loď, ostatné sa nebudú brať do úvahy);
- Projekt PC 22160 - 4 jednotky (2 v prevádzke, 1 spustený, 1 bude spustený tento rok, ostatné sa neberú do úvahy).
Čo ich delostrelectvo? A čo je nainštalované na uvedených lodiach alebo bude nainštalované veľmi skoro:
- 100 mm delá - 20 jednotiek;
- 76 mm delá - 9 jednotiek.
Celkom 29 plnohodnotných lodných zbraní. Je to veľa alebo málo? Toto je o jednu zbraň viac, ako majú hlavné vojnové lode (torpédoborce, fregaty, korvety a hliadkové lode) talianskeho námorníctva. Je to veľa.
A to je presne to, čo priemysel dal, a nie skutočne namáhavé, pokiaľ ide o kvantitu (aj keď s obrovskými problémami, pokiaľ ide o kvalitu 100 milimetrového papiera. Pre dnešok sú však vyriešené).
Zistili sme teda, že delá boli dostatočné na to, aby sme sa mohli reprodukovať ďaleko od najslabšej flotily a s rezervou. Ak k tomu pridáme možnosť použitia 76 mm kanónov, ktoré boli predtým na vyradených lodiach a zostali v dobrom stave (a existuje veľa príkladov), potom by Taliansko, ako sa hovorí, mohlo „bezpodmienečne“prekonať”.
Ale možno priemysel nemohol vyrábať raketomety? Opäť sa pozrite na čísla.
Dve korvety projektu 20385 a celé potomstvo vyššie uvedených MRK predstavujú 15 vertikálnych odpalovacích zariadení 3S-14P. Každá pre 8 riadených striel. To znamená, že to je ekvivalent 15 korviet projektu 20385 na raketovú salvu. Stojí za zmienku, že nikto nikdy netvrdil, že s výrobou tohto PU existujú nejaké problémy. Pre rovnakú sériu je 21631 inštalácií dodávaných dobrým tempom. Ďalšou vecou je, že existuje zjednodušená verzia UKSK, ktorá nie je schopná používať PLUR ani Onyx, ale to by sa vyriešilo, ak by boli inštalácie navrhnuté pre iný projekt..
V skutočnosti, samozrejme, nie sú žiadne problémy s výrobou týchto PU. Priemysel urobí toľko, koľko bude potrebné, avšak pri prevádzke s zariadeniami, ktoré už boli vyrobené a nainštalované na lodiach, máme osvedčený fakt, ktorý je veľmi dôležitý, aby obhajcovia súčasného úbohého poriadku vecí nemohli dokázať, že nemohlo to byť inak.
Možno by nemohlo, ale tu sú, 15 odpaľovačov, zaplatených a vyrobených, nech teraz niekto dokáže, že aj oni nemohli byť vyrobené.
A samozrejme - odpaľovače komplexu Urán. V skutočnosti rozhodne nie sú žiadnym deficitom, najmä ak si spomeniete, koľko z nich sa používa na modernizované RTO alebo sa vyváža …
To platí aj pre palubné systémy protivzdušnej obrany „Redut“.
A pokusy o presné vyhodnotenie výroby protilietadlových 30 mm automatických zbraní v konečnom dôsledku povedú k rovnakému-nemohli byť vyrábané iba vo veľkom množstve, ale boli vyrobené v takom množstve a nasadené obrovské množstvo všetkých druhov rôzne lode - a nielen ruské.
Vo všeobecnosti uvádzame, že s delostreleckými a raketometmi neboli žiadne problémy - bolo ich možné vyrobiť v dostatočnom množstve, navyše boli vyrobené v týchto množstvách.
Ale možno bol problém v protiponorkových zbraniach? A opäť nie, PU SM-588 pre komplex balíkov je stabilne reprodukovaný pre korvety projektu 20380, 20385 a fregaty projektu 22350. A opäť neexistuje žiadny dôkaz, že by priemysel mal problémy s výrobou samotného odpaľovača a riadiaci systém.
Tu je potrebné urobiť rezerváciu-SM-588 nie je optimálny, rovnako ako umiestnenie 324 mm torpéd a ant torpéd v TPK s generátorom plynu a je potrebné vyvinúť normálnu torpédomet s spustenie pneumatického torpéda (vysvetlenie - tu). Napriek tomu môžeme dobre konštatovať možnosť získania najmenej CM-588 v požadovaných množstvách.
Čo bude ďalej? Možno GAK a radar?
Nik a ani raz nikto zo špecialistov zapojených do výroby nikdy neuviedol, že dochádza k oneskoreniu hydroakustických systémov. Na skonštruovaných korvetách projektov 20380 a 20385 sa nachádza žiarovkový aj ťahaný plyn. Celkovo je ich v uvedenom zozname 10, treba však pripomenúť, že náš priemysel v post-sovietskom období nikdy skutočne nedosiahol hranicu výrobných možností pre hydroakustiku. Nie sú o tom žiadne dôkazy.
Podobná situácia je aj s radarom. Projekt 22800 RTO má teda komplex Mineral-M určený na detekciu povrchových cieľov a prvé dve lode sú vybavené radarom Pozitiv-MK, ktorý je schopný detekovať vzdušné ciele. To neznamená, že to bol najmodernejší radarový systém, ale tiež ho rozhodne nemožno nazvať zlým. Povedzme - na hromadnú loď BMZ to úplne stačí. Súbežne s inštaláciou radaru „Positive-MK“na „Karakurt“už boli namontované alebo montujú ďalšie 4 súpravy na 4 spomínané hliadkové lode projektu 22160. Výrobný program týchto lodí navyše výrečne naznačuje že s komponentmi pre nich nie sú žiadne problémy - pre Rusko sa stavajú veľmi rýchlo. Konkrétne uvedených šesť „Pozitívnych -MK“bolo vyrobených alebo sa vyrába v období od začiatku roka 2014 do súčasnosti - viac ako sada ročne. A vzhľadom na skutočnosť, že 22160 sa naďalej stavia, budú sa vyrábať aj radary. Existuje teda sila.
Táto záležitosť sa však neobmedzuje iba na nich. Rusko od začiatku roku 2000 stavalo veľa vojnových lodí, vrátane dokončenia 11661 „Tatarstan“a „Dagestan“so svojou UKSK a vývozných lodí pre Vietnam atď. Prirodzene, pre všetky tieto lode boli vyrobené aj radary - „Furke“pre korvety 20380 a radar „Puma“pre ne, rôzne navigačné a delostrelecké radary pre lode iných tried, staré „pozitíva“pre lode 21631 a 11661 atď.
Preto stojí za zmienku, že s radarom neboli žiadne problémy - v skutočnosti neboli žiadne problémy, boli vyrobené, čo znamená, že by urobili to isté pre niekoľko ďalších lodí.
Čo teda nášmu priemyslu chýba a chýba pri stavbe plnohodnotných multifunkčných lodí? Možno oceľ? Nie, to je celkom okraj, oceľ u nás stále máme. V krajnom prípade môžu Číňania predávať. Čo teda nemôže vyrobiť?
Možno sú to potrubia? Kábel? Farbivo? Rozhlasové stanice? Inštalatérstvo? Žiarovky? Nejaké zariadenia na zobrazenie informácií? Nábytok? Svetlomety?
Nie
V skutočnosti sme mali iba skutočné problémy s výrobou hlavných elektrární - lodných motorov a prevodoviek. Ale aj tu sa budú musieť pohnúť dopredu obhajcovia názoru „nemôžeme vybudovať nič dobré, musíme vybudovať niečo zlé“.
Otázka motorov
Stojí za to to okamžite stanoviť. Máme problémy s elektrárňou, ale začali sa až v roku 2014, po udalostiach na Ukrajine. Predtým boli k dispozícii ukrajinské turbíny s prevodovkami a nemecké naftové motory MTU boli do krajiny bez problémov dovezené a dostali sa na MRK projektu 21631. A z toho vyplýva záver číslo jedna - ak ide o zámernú politiku stavby lodí, bez hádzania a skákanie zo strany na stranu, Možnosti získať turbíny s prevodovkami a naftovými agregátmi boli obmedzené iba schopnosťami ukrajinského a nemeckého priemyslu na ich výrobu a možnosťami ministerstva obrany na ich nákup. MO sa mimochodom podarilo kúpiť dvadsať dieselových motorov MTU 16V4000M90 a nainštalovať ich na päť raketových delových člnov Buyan-M.
Mohli by sme kúpiť serióznejšie motory pre serióznejšie lode, keby sa poponáhľali vopred a bolo by ich tento rok v roku 2011 kam umiestniť. Ale neponáhľali sa a ani neboli.
Otázka, za čo ich kúpiť, bola vyriešená v článku, ktorého odkaz je uvedený vyššie, a vzhľadom na skutočnosť, že infúzia peňazí do stavby lodí sa začala v roku 2009, mali naši stavitelia lodí takmer päť rokov na to, aby prečerpali požadované množstvo ŽIADNYCH zahraničných motorov. Stojí za zmienku, že ministerstvo obrany vedelo o budúcom financovaní vopred - neexistuje nič, čo by ste na konci roku 2008 neplánovali s rozpočtom na rok 2009. A peniaze išli v roku 2009.
Samozrejme, potom by začali problémy s projektmi, ktoré boli vyrobené pre tieto motory, ale oni, po prvé, začali týmto spôsobom, a po druhé, priznajme si tiež, že aktívna náhrada dovozu ukrajinského zariadenia za ozbrojené sily RF začala dávno pred Majdanom. Niekto by určite potreboval napríklad nielen nahradiť importné turbíny, ale aj reduktory. A peniaze ministerstva priemyslu a obchodu by nemali byť použité na pochybné projekty, ako je supermotor Pulsar, ktorý nakoniec nikdy nevzlietol, ale na niečo svetskejšie.
Napriek tomu, aj keď vezmeme do úvahy všetky problémy s dovozom, Rusko malo inú možnosť, a dokonca ju využilo. Hovoríme o naftových motoroch Kolomna 49. rodiny. Práve tie, ktoré presúvajú takmer všetko, čo staviame - a fregaty 22350 na ekonomickom kurze, a korvety 20380 a 20385 a veľké pristávacie plavidlo „Ivan Gren“a hliadkovatelia 22160 - veľa vecí.
Nás zaujíma predovšetkým motor 16D49 s výkonom 6000 koní. a jednotky s ním zostavené - DDA12000 a DRRA6000.
Prvé sa používajú vo dvojiciach - dve jednotky na loď alebo štyri naftové motory a pár prevodoviek. Takéto elektrárne za 24 000 koní. sú na korvetách oboch projektov - 20380 a 20385.
Posledne menované sa tiež používajú vo dvojiciach na stavbu dvojhriadeľovej elektrárne s dvoma agregátmi a celkovým výkonom 12 000 koní, odobratej z dvoch motorov. Také zariadenia sa vyrábajú sériovo (mimochodom veľmi rýchlo) pre lode projektu 22160.
Aké lode by mohli byť postavené na takom energetickom priemysle?
Pozrime sa napríklad na Číňanov. Fregata projektu 054 a jeho úpravy sú vybavené naftovou elektrárňou založenou na štyroch naftových motoroch SEMT Pielstik s celkovým výkonom 25 300 koní.
Fregaty majú zároveň výtlak 3900 ton, systémy protivzdušnej obrany, helikoptéru, protiponorkové zbrane a sú príkladom úplne úspešnej, masívnej lode v ďalekom morskom pásme - dostatočne plavebnej na to, aby ju mohli poslať kamkoľvek.
Naše jednotky DDA12000, inštalované v pároch, dosahujú výkon až 24 000 hp. - porovnateľný ukazovateľ. Ak k tomu pridáme kúzlo Štátneho vedeckého centra Krylov, ktoré je celkom schopné „prehrávať“nedostatok energie kontúrami, ukazuje sa, že podobné lode môžeme stavať aj na Kolomnách - samozrejme, so svojimi zbraňami, ktoré sú v zásade (nie všetko, ale v zásade bohužiaľ) lepšie ako čínske, napríklad REV a RTV.
Ak sa pozriete na parametre „Paličiek“nainštalovaných na Číňanoch, sú nám blízke.
PIELSTICK 16 PA6 V - 280:
Výkon - 5184 kW
Hmotnosť - 30,5 ton
16D49:
Výkon - 4412 kW
Hmotnosť - 26 ton
Naše veľkosti sú o niečo menšie.
Koľko takýchto elektrární priemysel dodal do flotily a chystá sa ich dať práve teraz? Správne - tých istých 10 sád a do roku 2022 - ďalšie dve, sme tieto dve lode nebrali do úvahy ani v prípade zbraní, ani rakiet, ale vo všeobecnosti budú čoskoro k dispozícii.
Ale čo potom s korvetami? Pozrime sa znova na Číňanov - projekt 056.
To neznamená, že je to veľmi úspešná loď, a úprimne povedané, pre našu flotilu to bude, ako hovoria Briti, „downgrade“- krok späť. Ale na druhej strane, keby sme aj potom, koncom 90. rokov, urobili podobné rozhodnutie s Číňanmi, teraz by sme mohli mať určitý počet dobrých naftových fregát, možno rovnaký tucet, a všetky by uniesli “Kaliber “na palube a naftové malé korvety s 2DRRA6000, zrejme z UKSK, sú zjavne dostatočne kompaktné na to, aby ich bolo možné postaviť kdekoľvek - na Amure aj v Zelenodolsku - kdekoľvek. A tiež by mali na palube Caliber. Ale na rozdiel od skutočne postavených RTO mohli tiež bojovať s ponorkami a vykonávať úlohy v DMZ na fregate oveľa pohodlnejšie, aj keď pravdupovediac, vykonáva ich aj 20380 korvet.
Rýchlosť, s ktorou sa odovzdávajú lode projektu 22160, zároveň jasne naznačuje, že so získavaním jednotiek DRRA6000 nie sú žiadne osobitné problémy a v prípade potreby ich možno dodať vo významných množstvách. Hlavnou vecou nie je pokúšať sa s nimi pohybovať obrovskými člnmi s hmotnosťou 1 900 ton a škaredými kontúrami, ale použiť ich na zodpovedajúcich trupoch.
Opäť to nie je výzva, aby sme zahodili všetko a kopírovali čínsky balík 056 + 054 (aj keď to by nebolo také zlé), toto je príklad toho, ako veľmi sa podceňujeme.
Stojí za zmienku, že hlavným problémom pri výrobe dieselových a dieselových jednotiek nie je to, ako Kolomensky Zavod dodáva motory, ale rýchlosť dvoch motorov a jednej prevodovky (vyrábaná v Petrohrade v OOO Zvezda-reduktor) dokončuje dokončený dvojitý motor. motor DDA12000. Zhruba teraz, bez krízy, je to jedna jednotka ročne. Podľa toho súprava pre korvetu 20380/20385 alebo hypotetickú fregatu pre dvoch.
To zhruba zodpovedá počtu korviet projektov 20380 a 20385, ktoré zhruba od roku 2012 do roku 2020 dostali a dostanú svoje elektrárne. Približne, pretože stále bolo možné „zrýchliť“o 1-2 sady, ale dobre.
Aký je dôvod tak nízkeho výkonu? Po prvé, Zvezda-Reducer pomaly vyrába prevodovky. Po druhé, dieselovo-dieselová jednotka je komplexný stroj a jeho konečná montáž a testovanie sa vykonávajú v špeciálnom stánku. Existuje iba jeden taký stojan.
Položme si otázku - čo keby, keď bude zrejmé, že sa objavili finančné prostriedky, namiesto projektu Pulsar boli peniaze nasmerované napríklad do druhého stánku? Alebo namiesto jedného z RTO projektu 21631? V tomto prípade by sa úzke miesto v prevodovke rozšírilo na počet prevodoviek, ktoré môže spoločnosť Star Gearbox vyrábať.
Predpokladajme, že pomocou rôznych metód by bolo možné dosiahnuť (za prítomnosti druhého stojana) ešte jednu prevodovku za dva roky. Nie je to príprava na olympiádu v Soči, keby si štát stanovil taký cieľ, dosiahol by ho, aj keď je výrobca súkromná spoločnosť.
Potom, od roku 2009 do súčasnosti, by bolo teraz možné získať ďalších 5 prevodoviek a do konca rokov 2021 - 6, čo by do konca roku 2020 dalo tri ďalšie elektrárne z dvojice DDA12000, každá.
Jedná sa o tri ďalšie korvety 20380 alebo 20385.
A čo keby bolo možné zo Zvezdy Reducer „vyžmýkať“nie jeden ďalší reduktor za dva roky, ale dva ďalšie za tri?
Potom do roku 2022 plus 8 ďalších prevodoviek. To znamená, že už existujú štyri ďalšie korvety. Teraz bude séria 20380 končiť na 10 jednotkách a séria 20385 bude obmedzená ďalšími dvoma. Do roku 2022 bude celkom 12 lodí.
Bolo by 16.
Príklad s vyššie uvedeným „ruským 054“nie je úplne úprimný - nemohli sme si objednať loď, ktorú sme nikdy nechceli, aj keď by bola lepšia ako korvety.
Ale niečo medzi rokmi 20380 a 20385 je od konca roku 2000 celkom realistické. Istá loď s UKSK a UVP „Reduta“na zádi, ako v roku 20385, ale so zjednodušenou REV, podobnou obvyklej 20380 alebo bližšie k radaru, napríklad ku „Karakurtu“, bola celkom reálna. A tieto ďalšie 4 korvety by veľmi mohli byť také.
Navyše, keď bude séria 20380 dokončená v reálnom živote, v nejakej ideálnej realite by bolo možné tieto korvety položiť ďalej.
A keby sa ukázalo (a ukázalo by sa), že počet nosičov „kalibru“je potrebné zvýšiť rýchlejšie, potom by ich bolo možné zvýšiť vďaka zjednodušeným korvetám s 2DRRA6000, „ruským 056“, zjednoteným s 2038X v zbrani, s rovnakými naftovými motormi Kolomna, ale s dvoma, nie štyrmi, v menšom trupe, bez hangáru, bez obrovskej pivnice pre letecké zbrane …
Keďže sme boli tak stiesnení prevodovkami, bolo to celkom východisko a oveľa lepšie ako vysoko špecializované Buyany-M s čínskymi dieselmi nevhodnými pre vojenskú loď (dokonca aj toto!) A ako Karakurt, pre ktorý vo všeobecnosti existujú žiadne motory, a teraz sa kvôli tomu budú stavať päť až šesť rokov.
Takto vyzerá realita. Máme motory pre väčšie lode, ale nie pre malé veci. A v dohľadnej dobe ich nie je kam vziať. Myšlienka, že „musíme upraviť, čo sa dá, inak zostaneme úplne bez lodí“, je správna. Môžeme však stavať iba lode triedy z korvety a ďalších, ale na každú maličkosť nemáme ŽIADNE MOTORY V SPRÁVNOM MNOŽSTVE, A BUDE NEBUDE MNOHO ROKOV A JE TAKMER OPRAVENÉ.
Takto vyzerá skutočný svet. Nie naopak. Z tohto pohľadu je pokračovanie v záložkách rovnakých RTO čistým šialenstvom. Žiadne zľavy. Prečo položiť lode, ktoré sú potom odsúdené na dlhé roky čakať na motory? Nemáte kam dať peniaze?
Prečo je to tak?
Zoberme si napríklad Číňana. Pevne vedia, prečo potrebujú flotilu - aby v prvom rade násilím zabezpečili čínske záujmy v Afrike a na ďalších podobných miestach a po druhé zabránili blokáde Číny z mora. Zároveň za hlavného nepriateľa vidia námornú moc USA. Preto program pre stavbu lietadlových lodí, lodí URO, vytváranie expedičných obojživelných síl, ale odtiaľ masívne korvety. Číňania nielenže vedia, na čo potrebujú flotilu, ale tiež chápu, že by mala byť čo najväčšia, takže „pracovné kone“- tie isté 056 - sú špeciálne vyrobené primitívne, oveľa jednoduchšie, ako by Čína mohla postaviť - ale skutočne existujú veľa z nich.
Keďže Číňania vedia, čo chcú, a predstavujú si, ako to môžu so svojou ekonomikou rýchlo dosiahnuť, v ich vojenskej stavbe lodí sa uskutočňujú dlhodobé programy na výstavbu rovnakého typu vojnových lodí a dlhých typových sérií. Naša flotila nepozná poslednú frázu, aj keď došlo k záveru, že dokonca aj ministerstvo priemyslu a obchodu začalo naznačovať potrebu zníženia typu vojnových lodí. Je to smiešne, ale je to tak.
Keďže spoločnosť, ministerstvo obrany a námorníctvo nechápu, kde „žiť“, mechanizmus rozhodovania o konštrukcii vojnových lodí začína byť založený na dobrovoľnosti jednotlivých náčelníkov, na ich prepojení v priemysle a materiálne záujmy. Na túto vašu nudnú bojovú účinnosť si nikto ani nespomína.
Príklad
V závode Zelenodolsk sa čoskoro končia zmluvné nedorozumenia projektov 21631 a 22160. Ako závod naložiť? A tak manažment začne hľadať niečo ďalšie, čo by mohol postaviť. A nachádza podporu v námorníctve, v osobe kontraadmirála V. M. Tryapichnikov, vedúci oddelenia stavby lodí námorníctva.
Vedúci oddelenia stavby lodí ruského námorníctva Vladimir Tryapichnikov vyjadril nádej, že stavba modernizovaných lodí projektu 21631 sa začne v roku 2024.
Podľa Tryapichnikova zmodernizované lode projektu 21631 dostanú zvýšené zaťaženie muníciou.
Pravdepodobne niečo rozhodnú s naftovými motormi - možno zvýšia loď pod 2DRRA6000, z 22160, nie na čínske naftové motory, „nevyberú“túto bojovú loď a Kolomna musí byť kŕmený v podmienkach ukončenia zo série 20380, a akonáhle budú „Kolomna“, potom dôjde k zvýšeniu veľkosti lode, tu a môže byť pridaný ďalší odpaľovač pre 8 „Caliber“- rovnaká zvýšená munícia. Je kde. A všetci sú šťastní. Zelenodolsk dostane peniaze a prácu, obyvateľstvo bude mať možnosť hodiť čapice vo vlasteneckom šialenstve, pri pohľade na novú zázračnú loď, ktorá má až 16 „kalibrov“, všetci sú šťastní, všetci sú šťastní, my máme urobil to Spolu s každým sa bude radovať aj kontraadmirál Tryapchnikov.
Skúsení „vojenskí experti“v tlači vysvetlia, aký je tento projekt geniálny, neexistujúce bojové schopnosti superkaneru nahradia príbehy, ktoré si občania navzájom rozprávajú na fórach o dobývajúcich raketách, ktoré môžu potopiť americkú lietadlovú loď. tisíce kilometrov ďaleko …
… a tak ďalej až do prvej starej zahraničnej ponorky, ktorej posádka dostane rozkaz so slovom „zničiť“a rozlúčkové slovo od ich velenia so slovom „potápať“.
U nás to funguje takto.
Žiadne stanovovanie cieľov - žiadna flotila. Bez priemyslu a bez financovania. Nech je to malé, ale mali sme peniaze na normálnu vyváženú flotilu. A síce skromné, ale technologické možnosti na jeho stavbu sme mali a stále máme. Opačné tvrdenia nie sú pravdivé.
