Ivan Papanin sa narodil v meste Sevastopol 26. novembra 1894. Jeho otec bol prístavný námorník. Zarábal veľmi málo a veľká rodina Papaninovcov bola v núdzi. Žili v provizórnej chatrči v Apollovej rokline, ktorá sa nachádza na lodnej strane mesta. Ivan Dmitrievich na svoje detstvo spomínal takto: „Čechov má trpkú frázu:„ V detstve som nemal žiadne detstvo. " Tu mám to isté. " Každé z detí Papaninovcov sa už od mladosti snažilo zarobiť aspoň nejaký ten cent na vlastnú päsť, pričom pomohlo svojim rodičom.
V škole Ivan vynikajúco študoval, ale vzhľadom na ťažkú finančnú situáciu, po ukončení štvrtej triedy v roku 1906, opustil štúdium a zamestnal sa v závode v Sevastopole ako učeň sústružník. Chytrý chlap rýchlo zvládol túto profesiu a čoskoro bol považovaný za zručného pracovníka. Do šestnástich rokov mohol nezávisle rozobrať a zostaviť motor akejkoľvek zložitosti. V roku 1912 bol Ivan, okrem iných schopných a sľubných pracovníkov, zaradený do personálu lodenice v meste Revel (teraz Tallinn). Na novom mieste mladý muž študoval množstvo nových špecialít, ktoré mu boli v budúcnosti veľmi užitočné.
Začiatkom roku 1915 bol Ivan Dmitrievich povolaný slúžiť. Ako technický špecialista sa dostal k Čiernomorskej flotile. O dva roky neskôr nastala revolúcia a Ivan Dmitrievich, ktorý mal v tom čase dvadsaťtri rokov, neváhal vstúpiť do radov Červenej armády. Po krátkom čase bol vymenovaný za vedúceho dielní obrnených síl 58. armády. V ťažkom lete 1919 Ivan Dmitrievich opravoval poškodené pancierové vlaky. Na opustenej železničnej stanici sa mu podarilo zorganizovať veľkú dielňu. Potom mladý muž pracoval ako komisár veliteľstva riečnych a námorných síl juhozápadného frontu.
Potom, čo sa hlavné sily Bielej gardy stiahli na Krym, bolo vedenie frontu okrem iného vyslané Papaninom, aby zorganizoval partizánske hnutie za nepriateľskými líniami. Zhromaždená povstalecká armáda spôsobila Wrangelovi značnú škodu. Nakoniec museli bieli strážcovia stiahnuť niektoré jednotky z frontu. Les, kde sa ukrývali partizáni, bol obklopený, ale s neuveriteľným úsilím sa im podarilo preraziť kordón a vydať sa do hôr. Potom sa veliteľ povstaleckej armády Alexej Mokrousov rozhodol poslať dôveryhodnú a spoľahlivú osobu na veliteľstvo južného frontu, aby nahlásila situáciu a koordinovala ďalšie akcie. Takým človekom sa stal Ivan Papanin.
Za tejto situácie bolo možné dostať sa do Ruska prostredníctvom tureckého mesta Trebizond (dnes Trabzon). Papaninovi sa podarilo vyjednať s miestnymi pašerákmi, aby ho transportovali cez Čierne more. Vo vreci múky bezpečne prešiel cez colnicu. Cesta do Trebizondu sa ukázala byť nebezpečná a dlhá. Papaninovi sa už v meste podarilo stretnúť so sovietskym konzulom, ktorý ho hneď v prvú noc poslal na transportnú loď do Novorossijska. O dvanásť dní neskôr sa Papaninovi podarilo dostať do Charkova a predstúpiť pred Michaila Frunzeho. Veliteľ južného frontu ho vypočul a sľúbil, že poskytne partizánom potrebnú pomoc. Potom sa Ivan Dmitrievich vydal na cestu späť. V meste Novorossijsk sa k nemu pridal budúci slávny spisovateľ a dramatik Vsevolod Vishnevsky. Na lodi s muníciou sa dostali na krymské pobrežie, po ktorom sa Papanin opäť vrátil k partizánom.
Za organizáciu akcií partizánskych oddielov za nepriateľskými líniami bol Ivan Dmitrievich vyznamenaný Rádom červeného praporu. Po porážke Wrangelovej armády a skončení občianskej vojny pôsobil Papanin ako veliteľ Mimoriadnej komisie Krymu. V priebehu svojej práce bol poďakovaný za zachovanie skonfiškovaných hodnôt. Počas nasledujúcich štyroch rokov si Ivan Dmitrievich doslova nemohol nájsť miesto pre seba. V Charkove zastával post vojenského veliteľa Ústredného výkonného výboru Ukrajiny, potom bol podľa vôle osudu vymenovaný za tajomníka revolučnej vojenskej rady Čiernomorskej flotily a na jar 1922 bol prevelený do Moskvy. na miesto komisára administratívneho riaditeľstva hlavného námorného technicko -ekonomického riaditeľstva.
Je bohužiaľ veľmi ťažké vysledovať zmenu svetonázoru Ivana Dmitrievicha za tieto hrozné roky, počas ktorých prešiel všetkými predstaviteľnými a nepredstaviteľnými ťažkosťami. Krvavé udalosti nepochybne zanechali na jeho srdci mnoho jaziev. Papanin, ktorý bol od prírody dobrotivý, humánny a svedomitý človek, nakoniec urobil nečakané rozhodnutie - venovať sa vede. Môžeme povedať, že od tej chvíle začal „druhú polovicu“svojho života, ktorá sa ukázala byť oveľa dlhšia - takmer šesťdesiatpäť rokov. Ivan Dmitrievich demobilizoval v roku 1923 a prešiel na post vedúceho bezpečnosti Ľudového komisariátu spojov. Keď v roku 1925 rozhodol ľudový komisariát založiť prvú stacionárnu rozhlasovú stanicu v zlatých baniach Aldan v Jakutsku, Papanin požiadal, aby ho poslal na stavbu. Bol menovaný zástupcom náčelníka pre otázky dodávok.
Museli sme sa dostať do mesta Aldan cez hustú tajgu, sám Papanin o tom napísal: „Išli sme do Irkutska vlakom, potom znova vlakom do dediny Never. A po ďalších tisíc kilometroch na koni. Náš malý oddiel, vybavený zbraňami, sa pohyboval bez straty, napriek tomu, že čas bol turbulentný - a takmer sa utopili v rieke a my sme mali šancu vystreliť späť pred banditmi. Dostali sme sa na miesto sotva živí, boli tu silné mrazy a poriadne sme vyhladli. “Stanica bola postavená za jeden rok namiesto plánovaných dvoch a samotný Papanin povedal: „Počas roka práce v Jakutsku som sa zmenil z obyvateľa juhu na presvedčeného severana. Je to veľmi zvláštna krajina, ktorá bez stopy vezme človeka."
Po návrate do hlavného mesta vstúpil Ivan Dmitrievich, ktorý mal za sebou iba štyri triedy základnej školy, na Akadémiu plánovania. Nikdy však nedokončil celý priebeh akadémie - v roku 1931 sa Nemecko obrátilo na Sovietsky zväz o povolenie navštíviť sovietsku časť Arktídy na obrovskej vzducholodi „Graf Zepellin“. Oficiálnym cieľom bolo objasniť polohu ostrovov a súostroví a študovať rozloženie ľadovej pokrývky. ZSSR súhlasil len s jednou podmienkou, že sa tejto expedície zúčastnia aj ruskí vedci a kópie údajov získaných na konci cesty budú prenesené do Sovietskeho zväzu. Svetová tlač robila okolo letu veľký hluk. Arktický inštitút zorganizoval výlet do zeme Franza Josefa na parník na lámanie ľadu Malygin, ktorý sa má v zálive Tikhaya stretnúť s nemeckou vzducholoďou a vymeniť si s ňou poštu. Začínajúci polárnik Papanin ako zamestnanec ľudového komisariátu pre poštu viedol poštu v Malygine.
Malygin dosiahol záliv Tikhaya, kde sa nachádzala sovietska stanica, 25. júla 1931. Členov expedície čakala prvá smena polárnych prieskumníkov, ktorí tu žili rok. A nasledujúci deň na obed už tu letela vzducholoď „Graf Zeppelin“, ktorá pristála na hladine zálivu. Papanin napísal: „Vzducholoď - obrovská hojdajúca sa hromada - ležala na vode a reagovala na každý, dokonca aj veľmi slabý vietor. Proces prenosu pošty bol krátky. Nemci hodili svoju korešpondenciu do našej lode, dali sme im svoju. Hneď ako bola pošta doručená Malyginovi, rozobrali sme ju a rozdali cestujúcim, ostatné správy zostali čakať na pevninu. “
Po rozlúčke so vzducholoďou navštívil „Malygin“niekoľko ostrovov v krajine Františka Josefa. Ivan Dmitrievich sa rád zúčastnil všetkých pobrežných vylodení. Takto si Papanin spomenul na člena plavby, spisovateľa Nikolaja Pinegina: „S týmto mužom som sa prvýkrát stretol v roku 1931 v poštovej kabíne„ Malygin “. Zdalo sa mi, že má nejaký dar dláždiť ľudí do priateľských tímov. Napríklad tí, ktorí chceli loviť, ešte nemali čas vyjadriť svoje návrhy, pretože Ivan Dmitrievich už zoradil ľudí, zarovnal, rozdal zbrane, náboje a oznámil pravidlá kolektívneho lovu, ako keby celý život nerobil nič iné, ako strieľať ľadové medvede … “
Papaninovi sa sever páčil a nakoniec sa rozhodol zostať tu. Napísal: „Nie je neskoro začať znova život v tridsaťsedem rokoch? Nie, nie a NIE! Nikdy nie je neskoro začať s obľúbeným podnikaním. A o tom, že práca tu sa stane obľúbenou, som vôbec nepochyboval, cítil som, že je to pre mňa. Nebojil som sa ťažkostí, musel som si ich dostatočne prejsť. Pred mojimi očami stálo modré nebo a biele rozlohy, spomenul som si na to zvláštne ticho, s ktorým sa nedá nič porovnávať. Takto sa začala moja cesta polárnika … “
Papanin, ktorý bol ešte v zátoke Tikhaya, po starostlivom preskúmaní polárnej stanice dospel k záveru, že je potrebné ju rozšíriť. Pri ponúkaní svojich služieb sa podelil o svoje myšlienky s vedúcim expedície, slávnym polárnikom Vladimírom Vizem. Po návrate z expedície Vize odporučil kandidatúru Ivana Dmitrievicha na riaditeľa Arktického inštitútu Rudolfa Samoiloviča, čo malo za následok vymenovanie Papanina za vedúceho stanice v zálive Tikhaya. Je potrebné poznamenať, že tejto stanici bol pripisovaný veľký význam v súvislosti s vedeckým podujatím, ktoré sa konalo v rokoch 1932-1933, nazvaným Druhý medzinárodný polárny rok, určeným na zjednotenie úsilia vedúcich mocností pri štúdiu polárnych oblastí. Plánovalo sa zmeniť stanicu v zálive Tikhaya na veľké observatórium so širokým spektrom štúdií.
V januári 1932 sa Ivan Dmitrievich presťahoval do Petrohradu a bol prijatý do personálu Arktického inštitútu. Deň a noc strávil v skladoch Arktiksnabu, vyberal potrebné vybavenie a pozorne sa pozeral na „personál“. Celkovo bolo na prácu vybraných tridsaťdva ľudí, vrátane dvanástich asistentov výskumu. Je zvláštne, že Papanin vzal svoju ženu so sebou na zimu, čo bolo v tých časoch vzácnosťou. Aby Malygin doručil všetko potrebné do zálivu Tikhaya, musel vykonať dva lety z Archangelsku. Stavebný tím, ktorý priletel prvým letom, sa ihneď pustil do práce. Pred ich príchodom mala stanica jednu obytnú budovu a magnetický pavilón, čoskoro sa však vedľa nich objavil ďalší dom, mechanická dielňa, rozhlasová stanica, elektráreň a meteorologická stanica. Okrem toho bol na Rudolfovom ostrove postavený nový dom, čím vznikla pobočka hvezdárne. Nikolai Pinegin, ktorý sa išiel pozrieť na stavbu, napísal: „Všetko bolo vykonané solídne, rozvážne, ekonomicky … Práca bola perfektne zorganizovaná a debata bola mimoriadna. Nový šéf dal dohromady úžasne dobre zladený tím. “
Potom, čo boli nehybné pozorovania odladené, vedci začali pozorovania vo vzdialených bodoch súostrovia. Za týmto účelom sa v prvej polovici roku 1933 uskutočnili výlety na psích záprahoch. Výsledkom bolo určenie niekoľkých astronomických bodov, spresnenie obrysov prielivov a brehov, objavenie ryhovania malých ostrovov v blízkosti Rudolfovho ostrova, ktoré dostali názov Oktyabryat. Vynikajúci polárny bádateľ, astronóm a geofyzik Jevgenij Fjodorov pripomenul: „Motto Ivana Dmitrievicha:„ Veda by nemala trpieť “bolo odhodlane oživené. Nemal žiadne systematické vzdelanie, ale keď navštívil všetky laboratóriá a pravidelne sa s každým z nás rozprával, rýchlo zistil hlavné úlohy v zmysle uskutočňovaného výskumu. Nesnažil sa ponoriť do podrobností, ale keďže bol od prírody bystrý a inteligentný človek, chcel vedieť, do akej miery je každý vedec kvalifikovaný, miluje svoju prácu a je mu oddaný. Keď sa ubezpečil, že sa všetci špecialisti pokúšajú vykonávať svoju prácu čo najlepšie, už viac nepovažoval za potrebné zasahovať, a preto všetku svoju pozornosť zameral na pomoc im. “
Druhú staničnú smenu v zálive Tikhaya vyradil v auguste 1933 parník na lámanie ľadu „Taimyr“. Potom, čo Papanin informoval Arktický inštitút o vykonanej práci, odišiel na dovolenku a potom sa znova objavil v kancelárii Visa. Počas rozhovoru ho Vladimir Yulievich informoval o svojom novom vymenovaní - vedúcom malej polárnej stanice nachádzajúcej sa na myse Čeľuskin. Za štyri mesiace sa Ivanovi Dmitrievichovi podarilo vybrať tím tridsiatich štyroch ľudí a dodať vedecké pavilóny, montované domy, veternú turbínu, hangár, rozhlasovú stanicu, terénne vozidlá a mnoho ďalších zariadení do mesta Archangelsk. Je zvláštne, že spolu s Papaninom bez váhania väčšina jeho kolegov odišla na zimu do zálivu Tikhaya.
Cestovatelia vyrazili v lete 1934 na palubu ľadoborce Sibiryakov. Na myse Čeľuskin bol pevný pobrežný rýchly ľad, ktorý umožňoval polárnikom vyložiť sa priamo na ľad. Celková hmotnosť nákladu dosiahla 900 ton a všetko, až do posledného kilogramu, bolo treba vytiahnuť tri kilometre na breh. Táto práca trvala dva týždne. V tomto období sa k mysu priblížil ľadoborec „Litke“, remorkér „Partizan Shchetinkin“, ľadoborec „Ermak“spolu s parníkom „Baikal“. Papaninovi sa tiež podarilo prilákať posádky týchto plavidiel, aby ich niesli. Súčasne s dodávkou vecí a materiálu sa tím stavbárov pustil do stavby vedeckých pavilónov, skladov, domov a veternej turbíny. Všetko okrem pecí bolo pripravené na konci septembra. V tejto súvislosti, aby nezadržal ľadoborec, Ivan Dmitrievich, ktorý opustil kachliara na zimu, prepustil ostatných robotníkov. Počas zimy sa vedci zaoberali pozorovaniami a robili jednodňové výlety na saniach. Na jar sa jedna skupina vedcov na psích záprahoch vydala na dlhú túru do Taimyru a druhá sa spolu s Papaninom pohybovala po Vilkitskyj úžine.
Začiatkom augusta sa v úžine začal pohybovať ľad a Sibiryakov opustil Dikson s novou skupinou zimovníkov. Ivan Dmitrievich bol s vykonanou prácou spokojný - bolo vytvorené rádiové centrum a moderné observatórium a vedci nahromadili cenný materiál. V pavilónoch a obytnej budove vládla pohoda a čistota, čo bolo zásluhou manželov Fedorova a Papanina. Mimochodom, Anna Kirillovna Fedorova pôsobila ako geofyzička a kultúrna manažérka a Galina Kirillovna Papanina ako meteorologička a knihovníčka. Parník na ľadoborec čoskoro priniesol novú smenu a vykladajúc potraviny vyrazil na východ do ďalších staníc. Na ceste späť mal vyzdvihnúť Papaninov. Bolo nerozumné byť preplnený na jednej stanici na dve smeny, mnohí chceli ísť domov k svojim rodinám a Ivan Dmitrievich, ktorý využil priechod mysom parníka „Anadyr“, presvedčil kapitána, aby vzal svoj oddiel so sebou.
Po návrate z kampane si Papanin začal užívať zaslúženú autoritu medzi polárnymi prieskumníkmi, ale ďalšia expedícia Ivana Dmitrievicha navždy zapísala jeho meno do histórie vývoja arktických priestorov. Pre ZSSR malo veľký význam otvorenie stálej plavby lodí po Severnej námornej trase. Za týmto účelom bolo zriadené špeciálne oddelenie - Hlavné riaditeľstvo severnej námornej cesty alebo skrátene Glavsevmorput. Aby však bolo možné prevádzkovať arktické línie, bolo potrebné vykonať množstvo mnohostranných vedeckých štúdií - študovať cesty driftu ľadu, obdobia ich topenia, študovať podvodné prúdy a mnoho ďalších. Bolo rozhodnuté zorganizovať jedinečnú a riskantnú vedeckú expedíciu, ktorá spočívala v dlhodobej práci ľudí priamo na plávajúcej ľadovej kryhe.
Papanin bol vymenovaný za vedúceho expedície. Bol poverený nielen prípravou zariadenia, vybavenia a jedla, ale aj výstavbou leteckej základne na Rudolfovom ostrove. Ivan Dmitrievich sa so svojim charakteristickým odhodlaním vklinil aj do výberu tímu stanice. Zo svojich starých spoločníkov sa mu však podarilo ubrániť iba Jevgenija Fedorova. Okrem neho do tímu patrili: radista Ernst Krenkel a hydrobiológ Pyotr Shirshov.
Celý rok sa tím driftovacej stanice pripravoval na prácu. Výnimku tvorila iba Krenkel, ktorá v tom čase zimovala na Severnej Zemi.
Papanin sa odvážne pustil do prerábania existujúceho zariadenia a navrhovania nového. Napísal: „Bez osvetlenia - nikde. Je ťažké vziať batérie, okrem toho sú v chladnom počasí nespoľahlivé. Vykurovací olej a benzín - koľko je potrebné! Na všetko potrebujeme veterný mlyn. Je nenáročný, nebojí sa mrazu, zriedka sa láme. Jediné negatívum je ťažké. Najľahší váži takmer 200 kilogramov a máme ich sto veľa, je potrebné, kvôli materiálom a konštrukcii, aj z tejto stovky odstrániť polovicu. Išiel som do Leningradu a Charkova. Povedal tam: "Maximálna hmotnosť veterného mlyna je 50 kilogramov." Pozreli sa na mňa s ľútosťou - začali, hovoria. … A predsa leningenradskí majstri vytvorili rekord - podľa projektu konštruktéra z Charkova vytvorili veternú turbínu s hmotnosťou 54 kilogramov. “
Inštitút stravovacích zariadení prišiel na expedíciu so špeciálnymi sadami lyofilizovaných vysokokalorických fortifikovaných potravín. Všetky výrobky boli zapečatené v špeciálnych plechovkách s hmotnosťou 44 kilogramov v množstve jedna plechovka pre štyri osoby počas desiatich dní. Okrem toho boli špeciálne pre účastníkov zostavené výkonné kompaktné rádiové stanice a bol vyvinutý jedinečný stan, ktorý vydrží päťdesiat stupňový mráz. Jeho ľahký hliníkový rám bol „oblečený“do plátna a potom z krytu, ktorý obsahoval dve vrstvy eiderdownu. Hore bola vrstva plachty a čierny hodvábny poťah. Výška „domu“bola 2 metre, šírka - 2, 5, dĺžka - 3, 7. Vnútri bol skladací stôl a dve poschodové postele. Vonku bolo k stanu pripevnené zádverie, ktoré „udržiavalo“teplo v okamihu otvorenia dverí. Podlaha v stane bola nafukovacia a hrubá 15 centimetrov. „Dom“vážil 160 kilogramov, aby ho mohli štyria muži zdvihnúť a premiestniť. Stan nebol vyhrievaný; jediným zdrojom tepla bola petrolejová lampa.
Východiskovým bodom odchodu na pól bol ostrov Rudolf, z ktorého to bolo do cieľa už len 900 kilometrov. Bol tu však iba malý domček pre tri osoby. Pre leteckú expedíciu bolo potrebné postaviť hlavné a rezervné letiská, sklady pre vybavenie, garáž pre traktory, obytné miestnosti a dodať stovky barelov paliva. Papanin spolu s vedúcim budúcej leteckej základne Jakovom Libinom a tímom staviteľov s potrebným nákladom odišli na ostrov v roku 1936. Potom, čo sa Ivan Dmitrievich uistil, že práca je v plnom prúde, sa vrátil na pevninu. Generálna skúška práce budúcej driftovacej stanice sa úspešne uskutočnila vo februári 1937. Pätnásť kilometrov od hlavného mesta bol postavený stan, v ktorom niekoľko dní žili „ľudia z Papaninu“. Nikto k nim neprišiel a s okolitým svetom boli v kontakte prostredníctvom rádia.
21. mája 1937 v oblasti severného pólu pristála veľká skupina polárnych prieskumníkov na ľadovej kryhe. Vybavenie stanice trvalo ľuďom dva týždne a potom na nej zostali štyria ľudia. Piatym živým tvorom na ľadovej kryhe bol pes s názvom „Veselý“. Drift legendárnej stanice „SP-1“(severný pól-1) trval 274 dní. Za tento čas ľadová kryha preplávala vyše dva a pol tisíc kilometrov. Členovia expedície urobili mnoho vedeckých objavov, konkrétne bol objavený podvodný hrebeň prechádzajúci cez Severný ľadový oceán. Ukázalo sa tiež, že polárne oblasti sú husto osídlené rôznymi zvieratami - tuleňmi, tuleňmi, medveďmi. Celý svet pozorne sledoval epos ruských polárnych bádateľov, ani jedna udalosť, ktorá sa stala medzi dvoma svetovými vojnami, nepútala takú pozornosť širokých más.
Papanin, ktorý nebol vedeckým odborníkom, často pracoval „na krídlach“- v dielni a v kuchyni. V tomto nebolo nič urážlivé, bez pomoci Ivana Dmitrievicha by dvaja mladí vedci neboli schopní uskutočniť rozsiahly vedecký program. Papanin navyše navodil atmosféru tímu. Takto o ňom Fedorov napísal: „Dmitrich nielenže nám pomáhal, ale viedol a doslova si vážil to, čo sa nazýva duchom kolektívu - ochota pomôcť priateľovi, priateľskosť, zdržanlivosť ohľadne neúspešného činu a slovo od suseda navyše.. Ako vodca dokonale porozumel potrebe zachovať a posilniť kompatibilitu účastníkov expedície a poskytnúť tejto stránke života všetku duchovnú silu. “
Ivan Dmitrievich sa každý deň dostal do kontaktu s pevninou a hovoril o vývoji driftu. Zvlášť alarmujúci bol jeden z posledných rádiogramov: „V dôsledku búrky, ktorá trvala šesť dní, bolo v oblasti stanice 1. februára o ôsmej hodine ráno pole roztrhané prasklinami v rozsahu z pol kilometra na päť. Sme na vraku 200 metrov širokom a 300 metrov dlhom. Technický sklad bol odrezaný, rovnako ako dve základne … Pod obytným stanom bola prasklina, presúvame sa do snežného domu. Dnes vás budem informovať o súradniciach. Ak je spojenie prerušené, nerobte si starosti. “Vedenie sa rozhodlo evakuovať polárnikov. S obrovskými ťažkosťami 19. februára 1938, neďaleko brehov Grónska, boli papaniniti odstránení z ľadu pomocou blížiacich sa ľadoborcov Taimyr a Murman. Tak sa podľa vynikajúceho sovietskeho vedca Otta Schmidta skončila najvýznamnejšia geografická štúdia dvadsiateho storočia.
Všetci členovia expedície sa zmenili na národných hrdinov a stali sa symbolmi všetkého sovietskeho, progresívneho a hrdinského. Polárni prieskumníci získali titul Hrdina Sovietskeho zväzu a získali významné propagačné akcie. Shirshov sa stal riaditeľom Arktického inštitútu, Fedorov sa stal jeho zástupcom, Krenkel sa stal vedúcim arktického riaditeľstva, Ivan Dmitrievich sa stal zástupcom vedúceho Hlavnej námornej cesty pre námornú cestu Otto Schmidt. O šesť mesiacov neskôr (v roku 1939) Otto Yulievich odišiel pracovať do Akadémie vied a Papanin stál na čele Glavsevmorputu. Ivan Dmitrievich, charakterovo aj štýlom práce, bol samozrejme úplným opakom predchádzajúceho vodcu. V tých rokoch však nová organizácia potrebovala práve takého človeka - s obrovskou energiou, životnými skúsenosťami a prelomovou schopnosťou. Práve tu sa Papaninov organizačný dar skutočne rozvinul. Veľa úsilia venoval rozvoju Severu, organizácii života a práce ľudí, ktorí pracovali na rozsiahlom území sovietskej Arktídy.
V roku 1939 sa Papanin zúčastnil plavby po Severnej morskej ceste na palube Stalinovho ľadoborca. „Stalin“, ktorý prešiel celou trasou do zálivu Ugolnaya, sa po prvýkrát v histórii arktických plavieb vrátil do Murmanska a urobil dvojnásobnú plavbu. Papanin napísal: „Za dva mesiace ľadoborec prešiel dvanásťtisíc kilometrov vrátane práce v ľade na pilotných lodiach. Navštívili sme hlavné arktické prístavy a niekoľko polárnych staníc a ja som dostal príležitosť vidieť ich stav, zoznámiť sa s personálom. Táto plavba bola pre mňa skutočne neoceniteľná - odteraz som nevedel z novín ani z počutia stav vecí a dostal som úplné informácie o navigácii v Arktíde. “
Po absolvovaní navigácie v roku 1939 Papanin odišiel odpočívať na juh, ale čoskoro bol povolaný do Moskvy v súvislosti so začatím prác na záchrane posádky ľadoborca Georgya Sedova driftujúcej v ľade. Vláda sa rozhodla vyslať na pomoc vlajkový ľadoborec „Stalin“, ktorý dostal aj dodatočnú úlohu na záchranu parníka ľadoborca „Sedov“. Po naliehavom dokončení opráv „Stalin“15. decembra 1939 opustil murmanský prístav. 4. januára 1940, 25 kilometrov od Sedova, narazil ľadoborec na ťažký ľad. Tlak ľadových kryh bol taký silný, že praskli rámy. O týždeň neskôr sa kompresia zastavila a „Stalin“pomocou trhlín a medzier sa 12. januára priblížil k poškodenému parníku. Špeciálna komisia uznala „Sedov“za spôsobilého na plavbu a po ťažkej práci na vyslobodení lode z ľadu sa ľadoborec, ktorý vzal parník do vleku, vydal na cestu späť. 1. februára sa členovia expedície ocitli vo svojej rodnej krajine. Titul Hrdina Sovietskeho zväzu bol udelený všetkým pätnástim účastníkom driftu a kapitánovi „Stalina“Belousova. Ivan Dmitrievich sa stal dvakrát hrdinom.
Počas Veľkej vlasteneckej vojny Papanin dohliadal na dopravu na severe krajiny s nezdolnou energiou. Bol tiež poverený organizovaním nepretržitého dodávania vojenského materiálu a vybavenia na front pochádzajúceho z Anglicka a Ameriky v rámci Lend-Lease. Okrem toho výrazne prispel k reorganizácii prístavu Petropavlovsk-Kamchatsky. A na konci roku 1942 sa na frontu vydal tankový stĺp nazvaný „Sovietsky polárny prieskumník“, vytvorený na úkor polárnych prieskumníkov. V roku 1943 získal Ivan Dmitrievich titul kontraadmirál. Ľudový komisár námornej flotily Alexander Afanasjev o ňom napísal: „Krátky, obsadený Papanin vždy prichádzal s ostrým žartom a úsmevom. Obehne všetkých v čakárni, každému si podá ruku a pustí slovnú hračku alebo povie vrúcne slová a potom bude prvý, kto ľahko vstúpi na úrad vlády. … Pri informovaní o doprave určite prejaví záujem o prístavných robotníkov, námorníkov a vojakov, požiada o výmenu montérok, zvýšenie jedla, predloží návrh na odmenu pracovníkov Ďalekého severu za plnenie úloh. “
Roky medzitým pripomínali Papanina. Ivan Dmitrievich, ktorý zostal v očiach svojich kolegov energický a nepoznal únavu, začal vo svojom tele cítiť stále viac zlyhaní. Počas arktickej plavby v roku 1946 Papanin skolaboval so záchvatmi angíny pectoris. Lekári trvali na dlhodobej liečbe a renomovaný polárnik, ktorý realisticky zhodnotil svoje schopnosti, odstúpil z funkcie vedúceho Glavsevmorputu.
Papanin považoval nasledujúce dva roky za najnudnejšie v živote. Veľkými sviatkami pre neho boli návštevy súdruhov z driftovacej stanice - Fedorova, Krenkela a Shirshova. Na jeseň roku 1948 Peter Shirshov, ktorý je riaditeľom Oceánologického ústavu Akadémie vied ZSSR, pozval Ivana Dmitrievicha, aby sa stal jeho zástupcom v smere expedičných aktivít. V Papaninovom živote sa teda začala nová etapa. Medzi jeho úlohy patrilo objednávanie a dohľad nad stavbou výskumných lodí, zostavovanie expedičných tímov, zabezpečovanie vybavenia a vedeckého vybavenia.
Energia a účinnosť Papaninovej práce boli zaznamenané. V roku 1951 bol pozvaný do Akadémie vied na miesto vedúceho oddelenia námorných expedičných prác. Úlohou oddelenia bolo zabezpečiť prevádzku lodí Akadémie vied, ktorých nebolo viac ako tucet na plavbu v pobrežných vodách a jedno výskumné plavidlo na diaľkové lety. O niekoľko rokov neskôr sa však v Akadémii vied ZSSR a potom vo výskumných ústavoch Hydrometeorologickej služby začali objavovať zaoceánske plavidlá navrhnuté špeciálne pre vedecký výskum. Bez akéhokoľvek preháňania bol Papanin iniciátorom a organizátorom založenia najväčšej výskumnej flotily na svete. Okrem toho slávny polárnik zorganizoval samostatné vedecké centrum na rieke Volga a biologickú stanicu na vodnej nádrži Kuibyshev, ktorá sa neskôr zmenila na Ekologický ústav Volžskej panvy Ruskej akadémie vied.
Je potrebné poznamenať aktivitu Ivana Dmitrievicha v obci Borok. Raz bol on, ktorý miloval lov v Jaroslavli, požiadaný aj o kontrolu miestnej biologickej stanice. Vzniklo na mieste bývalého kaštieľa a dýchalo kadidlom, v súvislosti s výstavbou rybinskej nádrže sa ho však chystali oživiť. Papanin sa vrátil do hlavného mesta s dvojitým dojmom - na jednej strane bola stanica vynikajúcim miestom pre vedecký výskum, na druhej strane to bolo pár schátraných dreveníc s tuctom znudených zamestnancov. Po príchode na začiatku roku 1952 do Boroku Papanin, ktorý viedol stanicu „na čiastočný úväzok“, zahájil aktívnu činnosť. Orgán v ekonomických a vedeckých kruhoch umožnil polárnikovi „vyradiť“vzácne vybavenie a materiál, člny s kovom, doskami a tehlami začali postupne prichádzať na stanovište.
Postavili sa obytné domy, laboratórne budovy, pomocné služby, objavila sa výskumná flotila. Z iniciatívy a za priamej účasti Ivana Dmitrievicha bol v obci zriadený Ústav pre biológiu nádrží (dnes Papaninov ústav pre biológiu vnútrozemských vôd) a Geofyzikálne observatórium Borok. Ivan Dmitrievich pozval na toto miesto veľa mladých profesionálov, ktorí ich podporovali bývaním. Jeho hlavným úspechom však bolo, že sa v Boroku objavila skupina vynikajúcich vedcov - biológov a genetikov, z ktorých väčšina slúžila svojmu času a nemohla sa vrátiť do Moskvy. Tu dostali príležitosť na plnohodnotnú tvorivú činnosť. Ignorovali Papanin a Chruščovove pokyny na odoslanie ľudí do dôchodku, keď dosiahnu 60 rokov.
Vďaka úsiliu Ivana Dmitrievicha osídlili osadu vzdelaní a kultivovaní ľudia. Všetko na tomto mieste bolo pochované v kvetoch; z iniciatívy Papanina bola zorganizovaná špeciálna skupina pre terénne úpravy, ktorá vykonala množstvo rozsiahlych plantáží s vetrom, ktoré umožnili aklimatizáciu dovezených južných rastlín. Mimoriadne zaujímavá bola aj morálna klíma dediny - nikto tu o krádeži nepočul a dvere do bytov neboli nikdy zamknuté. A vo vlaku do Moskvy, ktorý prechádzal neďaleko dediny, Papanin „vyradil“trvalú rezerváciu pre zamestnancov ústavu na osem oddelení.
Intenzívna aktivita v úctyhodných rokoch ovplyvnila Papaninovo zdravie. Čoraz častejšie ochorel, bol v nemocniciach. Jeho prvá manželka Galina Kirillovna zomrela v roku 1973. Žili v harmónii takmer päťdesiat rokov, zimovali spolu na myse Čeľuskin a v zálive Tikhaya. Ako rozumná a pokojná žena dokonale vyvážila svojho manžela „zostúpeného z neba“v rokoch cti a slávy. Ivan Dmitrievich sa druhýkrát oženil v roku 1982 s redaktorkou svojich spomienok Raisou Vasilievnou. Legendárny polárnik zomrel o štyri roky neskôr - 30. januára 1986 - a bol pochovaný na novodevičskom cintoríne, kde už našli pokoj všetci jeho spolubojovníci v známom driftovaní.
Akademik Ruskej akadémie vied Jurij Izrael povedal: „Papanin bol veľký muž s láskavým srdcom a železnou vôľou.“Počas svojho dlhého života napísal Ivan Dmitrievich viac ako dvesto článkov a dve autobiografické knihy - „Život na ľadovej kryhe“a „Ľad a oheň“. Dvakrát bol vyznamenaný titulom Hrdina Sovietskeho zväzu, bol držiteľom deviatich Leninových rádov, získal mnoho rád a medailí, sovietskych i zahraničných. Ivan Dmitrievich získal čestný titul doktora geografických vied, stal sa čestným občanom Archangelska, Murmanska, Lipetska, Sevastopola a celého Jaroslavského regiónu. Bol po ňom pomenovaný ostrov v Azovskom mori, mys na polostrove Taimyr, podmorský oceán v Tichom oceáne a hory v Antarktíde.
