Drvivá väčšina občanov našej krajiny odpovie na túto otázku celkom predvídateľne - Sovietsky zväz rozhodujúcim spôsobom prispel k víťazstvu nad fašizmom. A toto je správna odpoveď. Bol to ZSSR, ktorý niesol najväčšiu váhu vojny s nacistickým Nemeckom a položil najväčší počet obetí na oltár Víťazstva. Znamená to však, že účasť našich spojencov v protihitlerovskej koalícii v tejto vojne bola obmedzená na bezvýznamnú, niekedy čisto formálnu pomoc, bez ktorej by sa ZSSR mohol dobre zaobísť? Presne to si dnes myslí väčšina účastníkov internetových diskusií na všetkých vlasteneckých stránkach v Rusku. A to nie je náhoda. Tento uhol pohľadu je predovšetkým podporovaný novo získanou popularitou stalinistov, ktorí pod rúškom boja proti falšovaniu dejín s využitím vlasteneckého nadšenia medzi Rusmi opäť vyzdvihujú postavu svojho „neomylného“idolu na podstavec, predstavujúci dobu jeho vlády v „zlatom veku“Ruska a celého bývalého ZSSR. Ako pravdivé sú však takéto vyhlásenia? Skúsme na to prísť.
Piloti 2. gardového stíhacieho leteckého pluku letectva severnej flotily Ivan Grudakov a Nikolai Didenko pri lietadle R-39 „Airacobra“pred odletom
Za hlavný argument v prospech bezvýznamnosti účasti západných spojencov ZSSR na víťazstve nad Hitlerom sa považuje relatívne malé percento západných dodávok v porovnaní s vlastnou výrobou vojenských výrobkov ZSSR počas vojnových rokov. Táto práca je založená na uhle pohľadu na celú sovietsku historiografiu, ktorá sa formovala ešte v stalinskej ére, na samom začiatku studenej vojny. Verilo sa, že celková zásoba spojencov vtedy predstavovala iba 4% všetkých výrobkov vyrobených v ZSSR, z čoho sa usúdilo, že takáto pomoc nemôže významne ovplyvniť priebeh a výsledok vojny. Prvým, kto uviedol túto figúrku do obehu, bol N. A. Voznesensky vo svojej knihe „Vojenské hospodárstvo ZSSR počas vlasteneckej vojny“, vydanej v roku 1947.
Bez toho, aby sme sa pokúšali spochybniť pomer celkového množstva západnej pomoci a vlastnej sovietskej produkcie (dosť pochybné, ako to celkom presvedčivo ukázalo v prácach historika-publicistu B. Sokolova v 90. rokoch), sa zamerajme na veľmi zhodnotenie jeho úlohy vo Veľkej vlasteneckej vojne. Túto úlohu je možné určiť iba poznaním, ktoré výrobky a v akom množstve prišli do ZSSR zo západných krajín počas druhej svetovej vojny. V rámci tohto článku budeme analyzovať iba niekoľko najvýznamnejších príkladov. Začnime s technikou.
ZSSR bol predovšetkým poskytovaný západnými spojencami automobilov. Podľa svedectva Michaila Baryatinského, najväčšieho špecialistu na históriu vojenského vybavenia u nás, dorazilo do našej krajiny 477 785 jednotiek (tanky Lend-Lease v boji. M.: Yauza: Eksmo, 2011. S. 234). Je to veľa alebo málo? Podľa toho istého M. Baryatinského mala Červená armáda na začiatku vojny 272 600 vozidiel všetkých typov, čo bolo iba 36% vojnových štátov. Väčšina z nich boli nákladné autá a zvyšok mal hlavne nosnosť 3-4 tony. 5- a 8-tonových vozidiel bolo veľmi málo. Terénne vozidlá takmer neexistovali (Tamtiež, s. 229-230).
V lete a na jeseň 1941 sovietske vojská nenávratne stratili 159 000 vozidiel (58, 3% z pôvodného počtu). V tom čase bolo z národného hospodárstva prijatých 166,3 tisíc rubľov.automobilov a nová výroba na jeseň a v zime sa mnohokrát znížila v dôsledku evakuácie moskovského automobilového závodu na Ural a čiastočného prechodu GAZ na výrobu tankov. Nedostatok automobilov v armáde teda zostal a dokonca sa výrazne zvýšil, pretože počet jednotiek a formácií sa prudko zvýšil (kvôli novovytvoreným) (Tamže, s. 232-233). To postavilo sovietske vojská z hľadiska ovládateľnosti na zámerne nevýhodné postavenie pred nemeckou armádou, ktorej stupeň motorizácie bol na začiatku vojny najvyšší na svete. Preto je množstvo kotlov a s nimi spojených mnohonásobne väčšie v porovnaní s Nemcami, straty v prvých dvoch rokoch vojny.
Ale v budúcnosti naša vlastná automobilová výroba v našej krajine nemôže poskytovať ani tie najmenšie potreby Červenej armády pre vozidlá. Za všetky roky vojny dostalo od priemyslu iba 162,6 tisíc nových vozidiel (z n / x bolo zmobilizovaných ďalších asi 268,7 tisíc) a 55% nákladných automobilov tvorili nákladné autá (Tamže S. 233). Boli to teda západné autá, ktoré skutočne umožnili postaviť našu armádu na kolesá. Do konca vojny tvorili veľkú (a lepšiu) časť vozového parku sovietskych ozbrojených síl. Zvlášť, keď vezmete do úvahy ich výrazne vyššiu nosnosť a schopnosť bežkovať. Palivo, pneumatiky a opravy pre túto flotilu zabezpečovali aj naši západní spojenci.
Mohli by sovietske jednotky úspešne vykonávať svoje hlavné útočné operácie v rokoch 1943-45? (vrátane obkľúčenia) bez západnej automobilovej technológie? Nepravdepodobné. Vo vojne motorov, ako bola druhá svetová vojna, to bolo takmer nemožné. V najlepšom prípade by bolo možné nepriateľa postupne zatlačiť dozadu, za cenu mnohonásobne väčších strát. Bolo by ťažké rýchlo zablokovať silné odvetné útoky nepriateľa.
Ďalším druhom dopravy, bez ktorého by ZSSR nemohol viesť vojnu so silným nepriateľom na gigantickom fronte takmer štyri roky, a ešte viac v ňom víťaziť, je železnica. Bez dostatočného počtu železničných koľajových vozidiel nebolo možné previesť na dlhé vzdialenosti obrovské množstvo tovaru a osôb, rovnako potrebné v ofenzíve a obrane, nehovoriac o civilnej doprave.
Pochopiť úlohu Lend-Lease pri zabezpečovaní práce železnice. dopravy, stačí sa pozrieť na pomer parných lokomotív a vozňov vyrobených počas vojny našim priemyslom a dodaných zo zahraničia. Podľa sovietskych vojenských historikov bolo z USA a Veľkej Británie dovezených 1860 parných lokomotív a 11 300 vozňov a platforiem (Lyutov IS, Noskov AMKoaličná spolupráca spojencov: zo skúseností z prvej a druhej svetovej vojny. - M.: Nauka, 1988. S. 91). Vlastná výroba ZSSR v rokoch 1940 až 1945, ako píše M. Baryatinsky, predstavovala 1714 parných lokomotív, z toho v rokoch 1940-1941. -1622 (Tanky Lend-Lease v boji. S. 279-280). Počas druhej svetovej vojny sa teda vyrobilo len niečo viac ako 100 parných lokomotív, to znamená asi 15-18-krát menej dodávok v rámci Lend-Lease. Vozne boli tiež vyrobené 10 -krát menej, ako boli prijaté od spojencov. Zo zahraničia bolo dodávané aj zariadenie a náhradné diely na opravu vozového parku, ako aj koľajnice, ktorých celková tonáž predstavovala počas vojnových rokov 83,3% z ich celkovej sovietskej výroby (tamže).
Treťou najdôležitejšou podmienkou úspešného vedenia nepriateľských akcií v modernej vojne je dobré spojenie, to znamená dostatočný počet rozhlasových staníc a telefónov, ako aj telefónny kábel, ktorý ich spája. Aj toto všetko sme mali od roku 1942 do konca vojny, predovšetkým dary z Veľkej Británie a USA (až 80%). Podľa odhadov vtedajších sovietskych expertov na zahraničný obchod ZSSR na začiatku vojny zaostával za spojencami v tejto oblasti takmer o 10 rokov. Pokiaľ ide o radary, tie boli v Sovietskom zväze vyrobené počas druhej svetovej vojny, teda takmer 3-krát menej, ako boli prijaté v rámci Lend-Lease (775 oproti viac ako 2 tisícom). (Tamže, str. 268-272).
Nemenej dôležitú úlohu vo vojne motorov zohráva dostupnosť paliva, bez ktorého je najimpozantnejšia vojenská technika v najlepšom prípade pevným palebným bodom obrany a v najhoršom prípade bezmocným cieľom alebo trofejou pre nepriateľa. Poskytnutie sovietskeho vojenského vybavenia palivom dosť záviselo od Lend-Lease. To platí najmä pre letectvo. Podľa M. Baryatinského podiel leteckých dodávok benzínu spojencami predstavoval 57,8% jeho sovietskej vojnovej výroby (Tamže, s. 278-279). Celkovo bolo počas vojnových rokov dokonca podľa sovietskych historikov dodaných do ZSSR 2 milióny 599 tisíc ton paliva a mazív a vo vyššej kvalite, ako sa vtedy vyrábala v ZSSR (Lyutov IS, Noskov AM Koaličná spolupráca spojenci. P. 91).
A ešte jedna vec: ako bojovať bez munície? Spojenci nám v rámci Lend-Lease dodali 39,4 milióna nábojov a 1282,4 milióna kusov munície (Tamtiež, S. 90). Okrem toho na svoju výrobu v ZSSR dodali 295, 6 tisíc ton výbušnín a 127 tisíc ton pušného prachu (tanky Lend-Lease v boji. S. 277). Okrem toho bolo prijaté od USA a Británie (podľa sovietskych historikov) 2 milióny 800 tisíc ton ocele, 517 a pol tisíc ton neželezných kovov (vrátane 270 tisíc ton medi a 6,5 tisíc ton niklu, nevyhnutné okrem iného na výrobu nábojov a nábojov), 842 tisíc ton chemických výrobkov, 4 milióny 470 tisíc ton potravín (obilie, múka, konzervy atď.), 44, 6 tisíc strojov na rezanie kovov a mnoho ďalších produktov (Lyutov IS, vyhláška Noskov A. M. p. s. 90-91). To je otázka dôvodov takého rýchleho zotavenia a ďalšieho rastu ZSSR vo výrobe vojenskej techniky, zbraní a streliva (ako aj obrábacích strojov a iného technického vybavenia na priemyselné účely) po strate v rokoch 1941-1942. vo väčšine hlavných priemyselných oblastí krajiny. Nebudem negovať prácu našich ľudí počas vojnových rokov, ale nesmie sa zabudnúť na prínos spojencov, bez ktorých by nebolo možné dosiahnuť taký vynikajúci výsledok.
Spomenúť môžeme aj dodávku vojenského vybavenia a zbraní k nám. Podľa sovietskych historikov tvorili asi 8% našej vlastnej produkcie, čo je samo o sebe už veľa. Vo vzťahu k lietadlám však toto percento zvýšili na 12 a v tankoch a samohybných delách - až na 10 (Lyutov IS, Noskov AMS 93) (Podľa údajov moderného ruského historika M. Baryatinského, Tanky Lend -Lease predstavovali 13%tých, ktoré boli vyrobené v ZSSR (samohybné delá - 7%), a bojové lietadlá - 16%(vrátane stíhačiek - 23%, bombardovacích lietadiel - 20%, útočné lietadlá boli väčšinou vlastnej výroby.). dodávali nám takmer výlučne protilietadlové delá, ktoré tvorili 25% ich sovietskej výroby (tanky Lend-Lease v boji. s. 59, 264-265).
Poďme si to teda zhrnúť. Vzhľadom na vyššie uvedené okolnosti, ako aj na skutočnosť, že Spojené štáty a Veľká Británia sťahovali značné nepriateľské sily (až 40%vrátane väčšiny letectva), stalinistický Sovietsky zväz nemohol vojnu s nacistami vyhrať sám. Nemecko, ktoré využívalo zdroje celej kontinentálnej Európy (rovnako ako naši západní spojenci nemohli túto vojnu nezávisle vyhrať). Je uznanie tejto skutočnosti pre Rusko ponížením? Vôbec nie. Pravda nikdy nikoho neponižuje, iba pomáha pozerať sa na všetko triezvymi očami, nepreháňať svoje úspechy, ale ani ich nepodceňovať. Schopnosť triezvo posúdiť situáciu je cnosť, nie nevýhoda, najmä pokiaľ ide o takú veľmoc, akou je Rusko.
Ako nám môže znalosť tejto skutočnosti pomôcť v dnešnej situácii, keď reálne hrozí vojenský stret s NATO? My, Rusi, si musíme jasne uvedomiť, že samotná vojna so zjednotenými silami Západu (samozrejme, že nie je jadrovým) s Ruskom túto úlohu nesplňuje. Jedinou šancou na úspech, rovnako ako pred 70 rokmi, je získať podporu najväčšej priemyselnej veľmoci na svete. Čína je teraz taká veľmoc. Aj bez účasti čínskych ozbrojených síl na vojne nám jeho ekonomická pomoc, podobná pomoci v rámci Lend-Lease počas druhej svetovej vojny, môže poskytnúť na našich hraniciach výhodu nad akýmkoľvek nepriateľom sily. Je ďalšou vecou, či je Čína pripravená poskytnúť nám takúto podporu. Náš vzťah s ním v posledných rokoch nám umožňuje dúfať v kladnú odpoveď. Ak Čína nepomôže alebo sa ocitne na druhej strane barikád, potom sa bez použitia jadrových zbraní len ťažko zaobíde, a to je už katastrofa pre celú planétu Zem.
