Do roku 2020 plánuje ruské letectvo pre každú bojovú misiu dva alebo tri typy vysoko špecializovaných lietadiel. Líši sa v cene, nové stroje majú takmer rovnaké vlastnosti a schopnosti. Naopak, USA a krajiny NATO znižujú dojazd na jedno alebo dve univerzálne bojové vozidlá.
Letectvo by malo dostať 60 stíhačiek T-50, 120 Su-35S, 60 Su-30SM, 37 MiG-35, až 140 frontových bombardérov Su-34 a 80 bojových výcvikov Jak-130. Armádna letecká flotila bude doplnená o 167 Mi-28N / NM, 180 Ka-52, 49 Mi-35M, 38 Mi-26T, až 500 Mi-8MTV / AMTSh. Takéto rozsiahle nákupy si nemôže dovoliť ani americké vojenské letectvo.
Servisný a bojový výcvik
V stanovenom čase sa Rusko stane prvým na svete, pokiaľ ide o počet typov a modelov útočných lietadiel. Budú existovať iba štyri typy bombardérov-Su-34, „čistý“Su-24, modernizovaný Suchoj Design Bureau Su-24M2 a Su-24SVP-24 s nainštalovaným zameriavacím systémom SVP-24 Hephaestus a T spoločnosť. Bojovníkov bude ešte viac-Su-27, Su-27SM, Su-27SM3, Su-30, Su-30SM, Su-35, ako aj T-50, ktorý prechádza letovými skúškami. Existuje aj rodina MiG-29, ktorú doplnia MiG-33 a modernizovaný MiG-29SMT. V armádnom letectve existujú štyri typy bojových helikoptér-Mi-24, Mi-35M, Mi-28 a Ka-52.
Ako povedal dôstojník inžiniersko -technickej služby letectva, technické a opravárenské služby majú aj teraz, pred začiatkom hromadnej dodávky nových typov lietadiel, veľké problémy s prevádzkou a údržbou tých, ktoré už dostali. Štvrté stredisko výcviku leteckého personálu a vojenských skúšok (CPA) v Lipetsku prevádzkuje staré Su-24, novšie Su-24M2, Su-24SVP-24 a moderné Su-34. Ak nie sú žiadne problémy so Su-24, potom je údržba Su-34 plná značných ťažkostí. V prvom rade hovoríme o rádioelektronickej výplni, radaroch, pozorovacom komplexe. Vyžadujú sa špeciálne náhradné diely a vyškolený personál. Rovnaký problém je so 7 000. leteckou základňou, ktorá tiež dostala Su-34. Každý systém nových strojov potrebuje vlastného špecialistu na opravy a údržbu, sťažoval sa zástupca ruského letectva na „MIC“. Podľa neho často nové autá nie sú v poriadku, čakajú na zástupcov závodu, pretože pozemné technické služby ani nechápu, na ktorú stranu sa k automobilu obrátiť. "Hovorí sa, že Su-34 je v mnohých ohľadoch podobný Su-27, pokiaľ ide o drak lietadla, motory a elektriku." To nie je pravda. Úplne odlišné stroje, pre ktoré musíte vyškoliť svojich individuálnych špecialistov vo všetkých jednotkách a mechanizmoch. Náhradné diely nie sú zameniteľné; každý typ stroja potrebuje svoje. A to sú zatiaľ len prvé náznaky. Vpredu sú stále Su-30SM, Su-35, MiG-33, “rozhorčil sa špecialista.
Rôznorodosť bojových vozidiel sa tak môže stať osudnou ranou pozemným službám, pre ktoré vojenské vzdelávacie a vedecké centrum letectva „Air Force Academy pomenované po profesorovi N. Ye. Zhukovsky a Yu. A. Gagarinovi“vo Voroneži musí každoročne prepustiť niekoľko stoviek technických dôstojníkov na údržbu a prevádzku nových typov lietadiel. Okrem toho je potrebné vytvoriť zásobu súprav na opravu, motory, rádioelektronické zariadenia. Vzhľadom na hroziacu rozmanitosť typov môže dôjsť k narušeniu plnenia týchto úloh.
Podľa Andrey Frolova, šéfredaktora obchodného časopisu Arms Export, je nákup toľkých rôznych typov bojových lietadiel, ktoré sa často navzájom duplikujú, prvkom podpory domáceho leteckého priemyslu: -Letecké sily Ruska. To všetko sa robí preto, aby sa armáde nepáčilo, ale aby sa podporil obranný priemysel. Príkladom je neúspešný pokus ministerstva obrany upustiť od nákupu MiG-33 a nahradiť ich MiG-29, upgradovanými na verziu SMT.
Tieto problémy už dlho uznáva vrchné velenie letectva. Flotila lietadiel starne skokom, takže existuje túžba obnoviť ju za každú cenu. Priemysel má armáde čo ponúknuť. Na druhej strane narastajú problémy nielen v údržbe a prevádzke, ale aj v systéme bojového výcviku.
„Kurz bojového výcviku, vyvinutý spoločne 4. leteckým personálnym výcvikovým a vojenským testovacím centrom a 929. štátnym strediskom letového výskumu (GLIT), je založený na akrobatických schopnostiach lietadla, vlastnostiach zbraní a avionike. Napríklad, ak sú výzbroj a radar interceptora MiG-31 zaostrené na zachytenie na dlhé vzdialenosti, potom je väčšina času vyhradená na tieto cvičenia a na ukončenie manévrovateľného boja-už na zvyškovom princípe. Ten istý princíp funguje aj pri plánovaní bojového použitia letectva, “uviedol dôstojník vrchného velenia letectva.
Pre vysoko efektívne bojové využitie lietadla testujú piloti GLIT pred začatím hromadného doručovania jednotiek vojakom testovanie zbraní a avioniky vo všetkých režimoch letu v náročných a jednoduchých poveternostných podmienkach, vo dne i v noci, pričom nájdu optimálne parametre. Na základe získaných výsledkov CPA vyvíja manuál na bojové použitie pre jednotlivé lietadlá, lety a letky a potom kurz bojového výcviku. Podľa dôstojníka ruského letectva Su-35 a Su-30SM s variabilnými ťahovými vektorovými motormi zároveň nedokončili ani program letových skúšok so sofistikovanými radarmi. Prvý Su-30SM čoskoro dorazí na leteckú základňu v Trans-Baikal Domna. Pre tento stroj neexistuje žiadny kurz bojového výcviku, ani manuál na bojové použitie. Teraz v Lipetsku robia niečo, takpovediac „na kolene“. Ale hlavnou vecou je, že stále neexistuje pochopenie toho, čo by nové auto malo robiť. Je to bojovník, stíhačka, stíhací bombardér? Zatiaľ to nevieme, ale vozidlo už začína vchádzať do jednotiek, “pokračoval hovorca.
Armádne letectvo čelilo tomuto problému minulý rok. Mi-35M z Centra pre bojové použitie a preškolenie personálu letectva armády v Torzhoku, vyslaného na severný Kaukaz, havaroval v zlom počasí a narazil do hory. Vozidlo, vyslané na výskumné lety v rámci výcvikového programu bojového použitia v horách, bolo pozemným velením zalarmované na sprevádzanie konvoja. Veliteľom kombinovaných zbraní sa dá porozumieť: existuje špičkový nástroj, ktorý musí fungovať. Do zlých poveternostných podmienok sa najlepšie hodil Mi-35M, vybavený na lety za nepriaznivých poveternostných podmienok a v noci. Posádka z Torzhoka však v horách študovala iba možnosti jeho rádiovej elektroniky a zbraní. Vrtuľník v skutočnosti nebol pripravený na bojovú misiu. Výsledkom je katastrofa a straty na životoch.
Velenie vzdušných síl dnes trvá na modernizácii existujúcich bojových lietadiel. Nie je potrebné školiť pozemných špecialistov na aktualizované a vystrojené vozidlá, vytvárať súpravy na opravu všetkých komponentov a mechanizmov a program bojového výcviku. Návod na použitie sa dá ľahko upraviť. Pre priemysel je však výhodné dodávať iba nové stroje.
Existujú už príklady úspešnej modernizácie podľa moderných štandardov: Su-27SM a SM3, Su-25SM a SM3, MiG-31BM. Za relatívne málo peňazí dostalo letectvo dobré upravené lietadlo s modernou avionikou a aktualizovanými motormi. Trvalo asi rok, kým sa vyvinula všetka dokumentácia k výcviku a bojovému použitiu Su-27SM a SM3. "Su-27 už dobre poznáme." Nainštalujte nový radar, aktualizujte zbraňový systém pre nové rakety RVV-SD a RVV-MD a všetko je v poriadku. Pohrávanie si so Su-35, s vektorovými motormi s premenlivým ťahom, však bude trvať veľmi dlho. Najprv potrebujeme letový výskum, ktorý teraz prebieha v Akhtubinsku, a potom už len prácu na bojovom použití. Podľa najkonzervatívnejších odhadov je to najmenej päť rokov. Kým nespomenieme Su-35, PAK-FA sa začne vyrábať a všetko začne odznova,”hodnotil perspektívy zdroj v sídle letectva.
Modernizácia a zjednotenie
Americké vojenské letectvo začalo v roku 2010 rozsiahly program vylepšení svojej leteckej flotily. V očakávaní vzhľadu najnovších lietadiel F-35 americké vojenské letectvo neopustilo zvyšok úderných lietadiel. Stíhacie bombardéry F-15E „Strike Eagle“dostali nové optické zameriavacie kontajnery „Sniper“, namiesto revízie štandardného radaru AN / PG-70 sa objavili radarové radary so závesnou syntetickou apertúrou AN / ASQ-236 od spoločnosti Raytheon a nové lietadlá zbrane. V priebehu modernizácie sa životnosť dvakrát predĺži - zo 16 na 32 tisíc letových hodín. Podľa výpočtov americkej armády vydrží aktualizovaný F-15E ďalších 10-15 rokov.
Na jar tohto roku podpísalo americké vojenské letectvo zmluvu na modernizáciu asi 300 lietadiel F-16 v rámci programu SABR, ktoré boli pôvodne plánované, pretože boli nahradené najnovšími lietadlami F-35 na vyradenie z prevádzky. Aktualizované „zmije“, ktoré dostali nové multifunkčné radary, zameriavacie systémy a predtým boli vybavené novými závesnými zameriavacími kontajnermi „Sniper“, sa vo svojich bojových schopnostiach stotožnili s drahším F-15E. Po dokončení programu modernizácie, počítaného do roku 2017, dostane americké letectvo univerzálne bojové vozidlá schopné pracovať na pozemných cieľoch s presnými zbraňami aj viesť vzdušný boj.
Britské kráľovské vojenské letectvo sa vydalo inou cestou a zanechalo takmer celú flotilu starých bojových vozidiel. Do roku 2020 zostanú iba multifunkčné stíhačky Typhoon, upravené na údery na pozemné ciele a boj proti protivzdušnej obrane, ako aj na F-35. Stíhacie stíhače Tornado už boli vyradené z prevádzky a rovnaký typ stíhacích bombardérov vydrží až do roku 2020, kým ich nenahradia tajfúny. Velenie letectva verí, že na všetky príležitosti bude existovať dostatok dvoch typov bojových lietadiel schopných vykonávať celú škálu bojových misií. Nemecká Luftwaffe a talianske vojenské letectvo išli rovnakou cestou a vsadili na multifunkčný európsky tajfún. Francúzske vojenské letectvo vo svojej flotile uchováva modernizované stíhacie bombardéry Mirage-2000. Európske krajiny s obmedzeným rozpočtom a určitými finančnými ťažkosťami chápu, že veľká rozmanitá flotila vojenských vozidiel je pre nich nedostupným luxusom.
"Univerzálnosť bojových vozidiel sa teraz dosahuje inštaláciou ďalšieho zameriavacieho, navigačného a elektronického vybavenia do stropných kontajnerov." Firmy vykonávajúce modernizáciu predlžujú životnosť vozidla, remotorizujú motory a robia avioniku, systémy napájania a zameriavacie systémy kompatibilné s nadzemnými kontajnermi. Príkladom je strategický B-1B, ktorý vďaka inštalácii zameriavacích kontajnerov Sniper úspešne začal riešiť úlohy zasiahnutia pozemných cieľov, “povedal Anton Lavrov, nezávislý vojenský odborník a autor kníh o modernom letectve.. Podľa neho sa pozorovacie kontajnery ako americký „Sniper“, LANTIRN, francúzsky „Damocles“stali v dnešnej dobe nepostrádateľným prvkom moderných bojových lietadiel. "Vďaka zameriavaciemu kontajneru s termokamerou, televíznemu systému s vysokým rozlíšením a laserovému diaľkomeru môže útočné lietadlo ľahko zasiahnuť pozemné ciele bombami s laserovým a televíznym navádzacím systémom z výšky niekoľko tisíc metrov." Cena jedného kontajnera sa pohybuje od jeden a pol do štyroch miliónov dolárov, čo je rádovo lacnejšie ako inštalácia rovnakých systémov priamo do lietadla. Kontajner je možné ľahko odstrániť a nahradiť prieskumným zariadením premenou stíhacieho bombardéra na prieskumné lietadlo, “uviedol Lavrov.
Čína, India a Indonézia okamžite objednali ruské Su-30 s zameriavacími kontajnermi spojenými s palubným zameriavacím a navigačným systémom lietadla. Je pravda, že všetky kontajnery neboli vyrobené v Rusku, väčšinou francúzske.
V polovici 90. rokov krajiny NATO uznali, že neštandardizovaná flotila lietadiel s vysoko špecializovanými bojovými vozidlami je príliš drahá a neúčinná. Ale iba v polovici roku 2000, keď sa objavili kompaktné rádioelektronické zariadenia, navigačné a zameriavacie systémy, ktoré sa zmestili do stropných kontajnerov, bolo možné implementovať koncept univerzálneho bojového vozidla.
Je tu problém
Pri všetkej ambicióznosti programu prezbrojenia ruského letectva v jeho súčasnej verzii zrejme nebude schopný radikálne zvýšiť bojové schopnosti. Namiesto zjednotenia a prechodu na univerzálne bojové platformy v roku 2020 dostane vojenské letectvo stovky vysoko špecializovaných vozidiel na riešenie obmedzeného rozsahu úloh. Situáciu je možné zachrániť iba optimalizáciou nákladov a čiastočným odmietnutím nákupu bojových lietadiel plánovaných na GPV-2020 a modernizáciou flotily existujúcich.
Irkut Corporation, ktorá je aktívna na medzinárodnom trhu, dokonale rozumie svetovým trendom. Su-30SM, zakúpený pre ruské vojenské letectvo, sa môže ľahko stať univerzálnou bojovou platformou, najmä odteraz sa na základe 929. GLIT v Akhtubinsku testuje zavesený zameriavací kontajner vyvinutý optickým a mechanickým závodom Ural, ktorá by mala byť dokončená v blízkej budúcnosti.
Su-34 a Su-35 sú klasickými príkladmi vysoko špecializovaných vozidiel. Celý unikátny zameriavací systém Su-34 sa teraz ľahko zmestí do zaveseného kontajnera amerického typu „Sniper“. Napriek deklarovanej možnosti použitia rakiet vzduch-vzduch stredného doletu je Su-34 nepravdepodobné, že by si poradil so vzdušným nepriateľom. UCK a vedenie letectva stále nedokázali jasne vysvetliť, prečo je potrebný obrnený titánový kokpit, ktorý chráni pred paľbou z ručných zbraní a delostreleckými systémami, na bombardéri, ktorý operuje vo výške viac ako päťtisíc metrov a zasahuje ciele vysoko presnými zbraňami bez vstupu do zóny protivzdušnej obrany nepriateľa …
Super manévrovateľný Su-35 má napriek vyhláseniam vedenia UAC stále obmedzené schopnosti porážať pozemné ciele, ale radar Irbis a sada rakiet vzduch-vzduch stredného a dlhého doletu z neho robia impozantného nepriateľa. lietadlá a helikoptéry.
Je možné navrhnúť jednu z možností optimalizácie nákupov a opustiť skupinu bombardérov Su-24 a Su-34, pričom úlohu úderu na pozemné ciele zverí Su-30SM so zavesenými zameriavacími kontajnermi vyvinutými v optickom a mechanickom závode Ural. Teraz sa vozidlo s takýmito zbraňami testuje v Akhtubinsku. Podobnú možnosť si zvolili britské, talianske vojenské letectvo a Luftwaffe. Tam vybavili dvojmiestnu verziu európskeho stíhača Typhoon závesným zameriavacím systémom, ktorý z neho urobil všestranné vozidlo schopné byť interceptorom a stíhacím bombardérom. Ďalším spôsobom je obnoviť práce na modernizácii flotily Su-27 na variant „SM3“, ale s inštaláciou zameriavacích zavesených kontajnerov. Za málo peňazí dostane letectvo univerzálne bojové vozidlá bez zdĺhavého testovania a vývoja. Práve to robia Spojené štáty, ktoré modernizujú flotilu F-15E a F-16.
