6. septembra 1955 sa v Bielom mori zo sovietskej naftovej ponorky B-67 (projekt 611V) uskutočnilo prvé testovacie spustenie balistickej rakety R-11FM na svete, ktoré sa uskutočnilo pod vedením Sergeja Pavloviča Koroleva. Ponorke velil kapitán 1. hodnosti F. I. Kozlov. Pred 60 rokmi sa teda narodil nový typ zbraní - podmorské balistické rakety.
Pre spravodlivosť treba poznamenať, že predchodcom tejto zbrane je Wernher von Braun, ktorý na jeseň roku 1944 navrhol umiestniť svoje rakety V-2 do plávajúcich kontajnerov ťahaných ponorkou, ktoré mali slúžiť ako nosná raketa. Ale podľa vôle osudu a hrdinstva našich vojakov museli sovietski a americkí raketoví inžinieri implementovať tento projekt v podmienkach najprudšej konkurencie studenej vojny.
Podvodný kozmodróm
Na začiatku úspech favorizoval Američanov. V lete 1956 námorníctvo iniciovalo a štedro sponzorovalo výskumný projekt NOBSKA. Cieľom bolo vytvoriť sľubné modely raketových a torpédových zbraní pre povrchové a podmorské lode flotily. Jeden z programov zahŕňal vytvorenie raketovej ponorky na základe existujúcich dieselových a jadrových. Podľa projektu boli štyri 80-tonové MRBM na kvapalné palivo (kvapalný kyslík + petrolej) „Jupiter C“umiestnené v prepravných a vypúšťacích kontajneroch v horizontálnej polohe mimo silného trupu lode. Pred štartom museli byť rakety vzpriamené a natankované. Obaja vývojári jadrových zbraní v USA sa zúčastnili projektu na konkurenčnom základe - LANL (Los Alamos National Laboratory) a čerstvo upečený LLNL (Lawrence Livermore National Laboratory), ktorý nemal žiadne praktické skúsenosti, na čele s Edwardom Tellerom. Skladovanie tekutého kyslíka v oddelených nádržiach na ponorke a potreba čerpať ho z palubného zásobníka do raketových tankov bezprostredne pred štartom sa pôvodne považovalo za slepú uličku a projekt bol v štádiu náčrtu odmietnutý. Na jeseň roku 1956 na stretnutí ministerstva obrany za prítomnosti všetkých konštruktérov Frank E. Boswell, vedúci testovacej stanice námornej munície, nastolil otázku možnosti vývoja piatich balistických rakiet na tuhé palivo desaťkrát ľahší ako Jupiter C, s letovým dosahom od 1 000 do 1 500 míľ. Ihneď sa spýtal vývojárov jadrových zbraní: „Môžete za päť rokov vytvoriť kompaktné zariadenie s hmotnosťou 1 000 libier a kapacitou 1 megaton?“Zástupcovia Los Alamos to okamžite odmietli. Edward Teller vo svojich spomienkach píše: „Vstal som a povedal: my v Livermore to zvládneme za päť rokov a dá to 1 megaton.“Keď som sa vrátil do Livermore a povedal som svojim chlapcom o práci, ktorá ich čakala, vlasy sa im dupkali. “
Práce na rakete prevzali spoločnosti Lockheed (dnes Lockheed Martin) a Aerojet. Program dostal názov Polaris a 24. septembra 1958 sa uskutočnilo prvé (neúspešné) testovacie vypustenie rakety Polaris A-1X z pozemného odpaľovača. Ďalší štyria boli tiež núdzoví. A iba 20. apríla 1959 bolo ďalšie spustenie úspešné. V tejto dobe flotila prerábala jeden zo svojich projektov PLÁT Scorpion SSN-589 na prvý SSBN na svete George Washington (SSBN-598) s povrchovým výtlakom 6 019 ton a výtlakom pod vodou 6 880 ton. Za týmto účelom bol do centrálnej časti lode za plotom zaťahovacích zariadení (kormidelňa) zabudovaný 40-metrový úsek, v ktorom bolo umiestnených 16 zvislých štartovacích šácht. Kruhová pravdepodobná odchýlka rakety pri streľbe na maximálny dosah 2200 kilometrov bola 1800 metrov. Raketa bola vybavená monoblokovou hlavicou Mk-1, ktorá sa za letu oddeľuje, a je vybavená termonukleárnou nabíjačkou W-47. Nakoniec sa Tellerovi a jeho tímu podarilo vytvoriť na svoju dobu revolučné termonukleárne zariadenie: W47 bol veľmi kompaktný (priemer 460 mm a dĺžka 1200 mm) a vážil 330 kilogramov (v modeli Y1) alebo 332 kilogramov (Y2). Y1 mal uvoľnenie energie 600 kilotónov, Y2 bol dvakrát silnejší. Tieto veľmi vysoké, dokonca aj podľa moderných kritérií, sa dosiahli pomocou trojstupňového návrhu (štiepenie-fúzia-štiepenie). W47 však mal vážne problémy so spoľahlivosťou. V roku 1966 bolo 75 percent z 300 najvýkonnejších zásob hlavíc Y2 považovaných za chybné a nebolo ich možné použiť.
S pozdravom Miass
Na našej strane železnej opony sa sovietski dizajnéri vybrali inou cestou. V roku 1955 bol na návrh S. P. Koroleva vymenovaný Viktor Petrovič Makeev za hlavného konštruktéra SKB-385. Od roku 1977 je vedúcim podniku a generálnym projektantom Mechanical Engineering Design Bureau (teraz Štátne regionálne centrum pomenované po akademikovi V. P. Makeevovi, Miass). Pod jeho vedením sa Mechanical Engineering Design Bureau stalo vedúcou organizáciou výskumu a vývoja v krajine, ktorá rieši problémy vývoja, výroby a testovania systémov námorných rakiet. Tri desaťročia tu boli vytvorené tri generácie SLBM: R-21-prvá raketa s podvodným štartom, R-27-prvá malá raketa s továrenským tankovaním, R-29-prvá námorná medzikontinentálna loď, R- 29R - prvý medzikontinentálny more s viacnásobnou hlavicou …
SLBM boli postavené na základe raketových motorov na kvapalné palivo s použitím vysoko vriaceho paliva, čo umožňuje dosiahnuť vyšší koeficient dokonalosti energetickej hmotnosti v porovnaní s motormi na tuhé palivo.
V júni 1971 vojensko-priemyselný komplex pod Radou ministrov ZSSR rozhodol o vývoji SLBM na tuhé palivo s medzikontinentálnym letovým dosahom. Na rozdiel od prevládajúcich a pevne zakorenených myšlienok v historiografii je tvrdenie, že systém Typhoon v ZSSR bol vytvorený ako odpoveď na americký trojzubec, nesprávne. Aktuálna chronológia udalostí naznačuje niečo iné. Podľa rozhodnutia vojensko-priemyselného komplexu komplex D-19 Typhoon vytvoril Engineering Bureau. Na projekt dohliadal priamo generálny projektant úradu pre strojné inžinierstvo V. P. Makeev. Hlavným projektantom komplexu D-19 a rakety R-39 je A. P. Grebnev (laureát Leninovej ceny ZSSR), vedúcim projektantom je V. D. Kalabukhov (laureát Štátnej ceny ZSSR). Plánovalo sa vytvorenie rakety s tromi variantmi hlavíc: monoblok, s MIRV s 3–5 stredne výkonnými jednotkami a s MIRV s 8–10 nízkoenergetickými jednotkami. V júli 1972 bol dokončený vývoj koncepčného návrhu komplexu. Uvažovalo sa o niekoľkých variantoch rakiet s rôznymi rozmermi a rozdielmi v rozložení.
Vyhláška Rady ministrov ZSSR zo 16. septembra 1973 stanovila vývoj Variant ROC-komplexu D-19 s raketou Sturgeon 3M65 / R-39. Súčasne bol zahájený vývoj rakiet na tuhé palivo 3M65 pre SSBN projektu 941. Predtým, 22. februára 1973, bolo vydané uznesenie o vývoji technického návrhu komplexu RTB 23 ICBM s 15Zh44 raketa so zjednotením motorov prvých stupňov rakiet 15Zh44 a 3M65 v Yuzhnoye Design Bureau. V decembri 1974 bol dokončený vývoj predbežného návrhu rakety s hmotnosťou 75 ton. V júni 1975 bol prijatý dodatok k návrhu návrhu, ktorý ponechal iba jeden typ hlavice - 10 MIRVed IN s kapacitou 100 kiloton. Dĺžka štartovacej rampy sa zvýšila z 15 na 16,5 metra, štartovacia hmotnosť rakety sa zvýšila na 90 ton. Vyhláška Rady ministrov ZSSR z augusta 1975 stanovila konečné rozloženie rakety a bojového vybavenia: 10 nízkoenergetických MIRV s dosahom 10 000 kilometrov. V decembri 1976 a vo februári 1981 boli vydané ďalšie vyhlášky, v ktorých sa stanovovali zmeny druhu paliva z triedy 1.1 na triedu 1,3 v druhej a tretej etape, čo viedlo k zníženiu dosahu strely na 8300 kilometrov. Balistické rakety používajú tuhé palivá dvoch tried - 1,1 a 1,3. Energetický obsah paliva typu 1.1 je vyšší ako 1,3. Prvý menovaný má tiež lepšie spracovateľské vlastnosti, zvýšenú mechanickú pevnosť, odolnosť proti praskaniu a tvorbe zŕn. Preto je menej náchylný na náhodné zapálenie. Súčasne je náchylnejší na detonáciu a má blízku citlivosť na konvenčnú výbušninu. Pretože bezpečnostné požiadavky v referenčných podmienkach pre ICBM sú oveľa prísnejšie ako pre SLBM, v prvej triede sa používa palivo 1.3 a v druhej triede 1.1. Výčitky Západu a niektorých našich odborníkov na technologickú zaostalosť ZSSR v oblasti raketovej technológie na tuhé palivá sú absolútne neférové. Sovietsky SLBM R-39 je jedenapolkrát ťažší ako D-5 práve preto, že bol vykonaný pomocou technológie ICBM s nadhodnotenými bezpečnostnými požiadavkami, v tomto prípade úplne nadbytočnými.
Klzká váha
Tretia generácia jadrových raketových zbraní na ponorkách si vyžiadala vytvorenie špeciálnych termonukleárnych náloží so zlepšenými charakteristikami hmotnosti a veľkosti. Najťažšou vecou sa ukázalo byť vytvorenie malej hlavice. Pre konštruktérov All-Russian Research Institute of Instrumentation sa formulácia tohto problému začala správou námestníka ministra stavby stredných strojov pre komplex jadrových zbraní AD Zakharenkov v apríli 1974 o vlastnostiach hlavice Trident- Mk- 4RV / W-76. Americká hlavica bola ostrý kužeľ s výškou 1,3 metra a priemerom základne 40 centimetrov. Hlavica váži asi 91 kilogramov. Umiestnenie špeciálnej automatiky hlavice bolo neobvyklé: nachádzalo sa pred nábojom (v nose jednotky - rádiový snímač, ochranné a napínacie stupne, zotrvačnosť) a za nábojom. V ZSSR bolo potrebné vytvoriť niečo podobné. Mechanical Engineering Bureau čoskoro vydal predbežnú správu potvrdzujúcu informácie o americkej hlavici. Naznačilo to, že na jeho trup bol použitý materiál na báze uhlíkových vlákien, a bol uvedený približný odhad rozloženia hmotnosti medzi trup, jadrovú hlavicu a špeciálnu automatiku. V americkej hlavici podľa autorov správy zbor predstavoval 0,25–0,3 závažia hlavice. Pre špeciálne automatiky - nie viac ako 0, 09, všetko ostatné bolo jadrovým nábojom. Niekedy nepravdivé informácie alebo úmyselné dezinformácie na strane súpera stimulujú inžinierov konkurenčných strán k vytváraniu lepších alebo dokonca dômyselnejších návrhov. Presne to platí už takmer 20 rokov - nadhodnotené technické vlastnosti slúžili sovietskym vývojárom ako príklad. V skutočnosti sa ukázalo, že americká hlavica váži takmer dvakrát toľko.
Od roku 1969 Všeruský výskumný ústav prístrojov pracuje na vytváraní malých termonukleárnych nábojov, ale bez odkazu na konkrétnu muníciu. V máji 1974 bolo testovaných niekoľko nábojov dvoch typov. Výsledky boli sklamaním: hlavica sa ukázala byť o 40 percent ťažšia ako jej zahraničný náprotivok. Bolo potrebné vybrať materiály pre telo a vypracovať nové zariadenia pre špeciálnu automatizáciu. Výroba nástrojov VNII prilákala prácu Vedecko-výskumného ústavu spojov ministerstva stredných stavieb strojov. V spoločenstve bol vytvorený extrémne ľahký špeciálny automat, ktorý nepresahuje 10 percent hmotnosti hlavice. Do roku 1975 bolo možné uvoľnenie energie takmer zdvojnásobiť. Nové raketové systémy mali inštalovať viac bojových hlavíc s počtom hlavíc od sedem do desať. V roku 1975 bol do tejto práce zapojený Všeruský výskumný ústav experimentálnej fyziky KB-11 (Sarov).
V dôsledku práce vykonanej v 70. a 90. rokoch vrátane práce na strelive malých a stredných energetických tried bolo dosiahnuté bezprecedentné kvalitatívne zvýšenie hlavných charakteristík, ktoré určujú bojovú účinnosť. Špecifická energia jadrových hlavíc bola niekoľkokrát zvýšená. Produkty 2000-tych rokov-100-kilogramový 3G32 malej triedy a 200-kilogramový 3G37 strednej výkonovej triedy pre rakety R-29R, R-29RMU a R-30 boli vyvinuté s prihliadnutím na moderné požiadavky na zvýšenú bezpečnosť pri všetky fázy životného cyklu, spoľahlivosť, bezpečnosť. Prvýkrát v automatizačnom systéme je použitý inerciálny adaptívny odpaľovací systém. V kombinácii s použitými snímačmi a zariadeniami poskytuje zvýšenú bezpečnosť a ochranu v abnormálnych prevádzkových podmienkach a v prípade neoprávnených činností. Tiež sa rieši množstvo úloh na zvýšenie úrovne protiopatrenia protiraketového obranného systému. Moderné ruské hlavice výrazne prekonávajú americké modely, pokiaľ ide o hustotu výkonu, bezpečnosť a ďalšie parametre.
Raketová závodná soľ
Kľúčové pozície, ktoré určujú kvalitu strategických raketových zbraní a sú zaznamenané v protokole k zmluve SALT-2, sa prirodzene stali štartovacou a vrhaciu hmotnosťou.
Ustanovenie 7 článku 2 zmluvy: „Štartovacia hmotnosť ICBM alebo SLBM je vlastná hmotnosť plne nabitej rakety v čase štartu. Vrhacia hmotnosť ICBM alebo SLBM je celková hmotnosť: a) jeho hlavice alebo hlavíc; b) akékoľvek autonómne výdajné jednotky alebo iné vhodné zariadenia na zameriavanie jednej hlavice alebo na oddeľovanie alebo odpájanie a zameriavanie dvoch alebo viacerých hlavíc; c) jeho prostriedky na prenikanie do obrany vrátane štruktúr na ich oddelenie. Pojem „iné relevantné zariadenia“, ako sa používa v definícii vrhacej hmotnosti medzikontinentálnej balistickej strely alebo SLBM v druhom schválenom vyhlásení k článku 2 ods. 7 zmluvy, znamená akékoľvek zariadenie na odpojenie a zameranie dvoch alebo viacerých hlavíc, alebo zacielenie na jednu hlavicu, ktorá by mohla poskytnúť hlaviciam dodatočnú rýchlosť maximálne 1000 metrov za sekundu “. Toto je jediná zdokumentovaná a zákonom zaznamenaná a pomerne presná definícia vrhacej hmotnosti strategickej balistickej rakety. Nie je úplne správne porovnávať to s užitočným zaťažením nosnej rakety používanej v civilnom priemysle na vypúšťanie umelých satelitov. Existuje „mŕtva hmotnosť“a zloženie vrhacieho závažia bojovej rakety zahŕňa vlastný pohonný systém (DP), ktorý je schopný čiastočne vykonávať funkciu posledného stupňa. V prípade ICBM a SLBM poskytuje dodatočná delta pri rýchlosti 1 000 metrov za sekundu významné zvýšenie dosahu. Napríklad zvýšenie rýchlosti hlavice zo 6550 na 7480 metrov za sekundu na konci aktívnej časti vedie k zvýšeniu dosahu štartu zo 7 000 na 12 000 kilometrov. Teoreticky môže odpájacia zóna hlavíc akejkoľvek ICBM alebo SLBM vybavenej MIRV predstavovať lichobežníkovú oblasť (obrátený lichobežník) s výškou 5 000 kilometrov a základňami: nižšie od bodu štartu - až 1 000 kilometrov, horné - až 2 000. Ale v skutočnosti je to vo väčšine rakiet rádovo menej a je silne obmedzené ťahom motora dávkovacej jednotky a dodávkou paliva.
Až 31. júla 1991 boli oficiálne zverejnené skutočné údaje o hmotnosti štartu a užitočnom zaťažení (vrhacej hmotnosti) amerických a sovietskych medzikontinentálnych balistických rakiet a SLBM. Prípravy na START-1 sa skončili. Až počas práce na zmluve mohli Američania posúdiť, ako presné boli údaje o sovietskych raketách, ktoré poskytli spravodajské a analytické služby v 70. a 80. rokoch. Tieto informácie sa väčšinou ukázali byť chybné alebo v niektorých prípadoch nepresné.
Ukázalo sa, že situácia s americkými číslami v prostredí „absolútnej slobody slova“nie je lepšia, ako by sa dalo čakať, ale oveľa horšia. Údaje v mnohých západných vojenských a iných médiách sa v skutočnosti ukázali byť ďaleko od pravdy. Sovietska strana, experti, ktorí vykonali výpočty, sa pri príprave dokumentov k zmluve SALT-2 a START-1 presne opierali o publikované materiály o amerických raketách. Nesprávne parametre, ktoré sa objavili ešte v 70. rokoch, migrovali z nezávislých zdrojov na stránky oficiálnych bulvárnych listov amerického ministerstva obrany a archívne súbory výrobcov. Údaje, ktoré poskytla americká strana pri vzájomnej výmene údajov bezprostredne po uzavretí zmluvy a v roku 2009, neuvádzajú skutočnú vrhaciu hmotnosť amerických rakiet, ale iba celkovú hmotnosť ich hlavíc. To platí pre takmer všetky ICBM a SLBM. Výnimkou je MX ICBM. Jeho vrhacia hmotnosť je v oficiálnych dokumentoch presne uvedená, až do kilogramu - 3950. Z tohto dôvodu sa pomocou príkladu MX ICBM bližšie pozrieme na jeho dizajn - z čoho sa raketa skladá a ktorá hlavica prvky sú zahrnuté v odhodovej hmotnosti.
Raketa zvnútra
Raketa má štyri stupne. Prvé tri sú na tuhé palivo, štvrtý je vybavený raketovým motorom. Maximálna rýchlosť rakety na konci aktívnej sekcie v momente vypnutia (prerušenia ťahu) motora 3. stupňa je 7205 metrov za sekundu. Teoreticky sa v tejto chvíli môže oddeliť prvá hlavica (dosah - 9600 km), je spustená 4. etapa. Na konci svojej činnosti má hlavica rýchlosť 7550 metrov za sekundu, posledná hlavica je oddelená. Dojazd je 12 800 kilometrov. Dodatočná rýchlosť poskytovaná 4. stupňom nie je väčšia ako 350 metrov za sekundu. Podľa ustanovení zmluvy SALT-2 je raketa formálne považovaná za trojstupňovú. Zdá sa, že DU RS-34 nie je javiskom, ale prvkom konštrukcie bojovej hlavice.
Vrhacia hmotnosť zahŕňa chovnú jednotku bojovej hlavice Mk-21, jej platformu, raketový motor RS-34 a prívod paliva-iba 1300 kilogramov. Plus 10 hlavíc Mk-21RV / W-87 po 265 kilogramov. Namiesto časti hlavíc je možné naložiť komplexy prostriedkov na prekonanie protiraketovej obrany. Vrhacia hmotnosť nezahŕňa pasívne prvky: kapotáž hlavy (asi 350 kg), prechodový priestor medzi hlavicou a posledným stupňom, ako aj niektoré časti kontrolného systému, ktoré sa nepodieľajú na prevádzke chovateľskej jednotky. Celková hmotnosť je 3950 kilogramov. Celková hmotnosť všetkých desiatich hlavíc je 67 percent hmotnosti odhodu. V prípade sovietskych ICBM SS-18 (R-36M2) a SS-19 (UR-100 N) je tento údaj 51, 5 a 74, 7 percent. Potom neboli žiadne otázky o MX ICBM a teraz nie sú žiadne otázky - raketa nepochybne patrí do triedy svetla.
Vo všetkých oficiálnych dokumentoch publikovaných za posledných 20 rokov sú počty 1500 kilogramov (v niektorých zdrojoch-1 350) pre Trident-1 a 2 800 kilogramov pre Trident-2 uvedené ako vrhacia hmotnosť amerických SLBM. To je len celková hmotnosť hlavíc-osem Mk-4RV / W-76, po 165 kilogramov, alebo to isté Mk-5RV / W-88, po 330 kilogramov.
Američania situáciu zámerne využili a podporili stále skreslené alebo dokonca falošné predstavy ruskej strany o schopnostiach ich strategických síl.
"Tridenti" - porušovatelia
14. septembra 1971 americký minister obrany schválil rozhodnutie námornej koordinačnej rady o začatí výskumu a vývoja v rámci programu ULMS (balistická ponorka s predĺženým doletom). Počítalo sa s vývojom dvoch projektov: „Trident-1“a „Trident-2“. Spoločnosť Lockheed formálne dostala objednávku na Trident-2 D-5 od námorníctva v roku 1983, ale v skutočnosti sa práce začali súčasne s Trident-1 C-4 (UGM-96A) v decembri 1971. SLBM „Trident-1“a „Trident-2“patrili k rôznym triedam rakiet C (kaliber 75 palcov) a D (85 palcov) a boli určené na vyzbrojenie dvoch typov SSBN. Prvý - pre existujúce lode „Lafayette“, druhý - za sľubný v tom čase „Ohio“. Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, obe rakety patria do rovnakej generácie SLBM. „Trident-2“sa vyrába pomocou rovnakých technológií ako „Trident-1“. V dôsledku zvýšenej veľkosti (priemer - o 15%, dĺžka - o 30%) sa však počiatočná hmotnosť zdvojnásobila. V dôsledku toho bolo možné zvýšiť rozsah štartu zo 4 000 na 6 000 námorných míľ a hmotnosť vrhu z 5 000 na 10 000 libier. Raketa Trident-2 je trojstupňová raketa na tuhé palivo. Hlavová časť, ktorá je o dva palce menšia ako priemer prvých dvoch stupňov (2057 mm namiesto 2108), obsahuje motor Hercules X-853, ktorý zaberá strednú časť oddelenia a je vyrobený vo forme valca monoblok (3480 x 860 mm) a platformu s hlavicami umiestnenými okolo neho. Chovná jednotka nemá vlastné diaľkové ovládanie, jeho funkcie vykonáva motor tretieho stupňa. Vďaka týmto konštrukčným vlastnostiam rakety môže dĺžka zóny odpájania hlavice Trident-2 dosiahnuť 6400 kilometrov. Tretí stupeň naložený palivom a plošina chovateľskej jednotky bez hlavíc vážia 2 200 kilogramov. Pre raketu Trident-2 existujú štyri možnosti nabíjania hlavice.
Prvá je „ťažká hlavica“: 8 Mk -5RV / W -88, vrhacia hmotnosť - 4920 kilogramov, maximálny dosah - 7880 kilometrov.
Druhá je „ľahká hlavica“: 8 Mk -4RV / W -76, vrhacia hmotnosť - 3520 kilogramov, maximálny dosah - 11 100 kilometrov.
Moderné možnosti načítania podľa obmedzení STV-1/3:
prvý - 4 Mk -5RV / W -88, hmotnosť - 3560 kilogramov;
druhý - 4 Mk -4RV / W -76, hmotnosť - 2860 kilogramov.
Dnes môžeme s istotou povedať, že raketa bola vytvorená v období medzi zmluvami SALT-2 (1979) a START-1 (1991), vedome v rozpore s prvou zmluvou: než s tou najväčšou, pokiaľ ide o hádzanie. hmotnosť ľahkých medzikontinentálnych balených baliacich článkov “(článok 9 bod„ e “). Najväčší z ľahkých ICBM bol SS-19 (UR-100N UTTH), ktorého vrhacia hmotnosť bola 4350 kilogramov. Solídna rezerva na tento parameter rakiet Trident-2 poskytuje Američanom dostatok príležitostí na „návratový potenciál“v prítomnosti dostatočne veľkej zásoby hlavíc.
"Ohio" - na špendlíkoch a ihličkách
Americké námorníctvo má dnes 14 SSBN triedy Ohio. Niektoré z nich sídlia v Tichom oceáne na námornej základni Bangor (17. letka) - osem SSBN. Druhý je v Atlantiku na námornej základni Kings Bay (20. letka), šesť SSBN.
Hlavné ustanovenia novej politiky rozvoja jadrových strategických síl USA v blízkej budúcnosti sú uvedené v Správe o preskúmaní držania jadrovej energie za rok 2010, ktorú vydal Pentagon. V súlade s týmito plánmi sa plánuje začať s postupným znižovaním počet nasadených raketových nosičov od 14 do 12 v druhej polovici roku 2020.
Bude sa vykonávať „prirodzene“po uplynutí životnosti. Odstúpenie námorníctva z prvej SSBN triedy Ohio je naplánované na rok 2027. Ponorky tohto typu by mala byť nahradená novou generáciou raketových nosičov, v súčasnosti pod skratkou SSBN (X). Celkovo sa plánuje postaviť 12 lodí nového typu.
Výskum a vývoj je v plnom prúde, očakáva sa, že začne s výmenou existujúcich nosičov rakiet koncom roka 2020. Nová ponorka so štandardným výtlakom bude o 2 000 ton ťažšia ako Ohio a bude vybavená 16 odpaľovacími zariadeniami SLBM namiesto 24. Odhadované náklady na celý program sú 98-103 miliárd dolárov (z toho výskum a vývoj bude stáť 10 dolárov) -15 miliárd). V priemere bude jedna ponorka stáť 8, 2–8, 6 miliardy dolárov. Uvedenie prvého SSBN (X) do prevádzky je naplánované na rok 2031. S každým ďalším sa plánuje stiahnutie jedného SSBN triedy Ohio z námorníctva. Uvedenie posledného člna nového typu do prevádzky je naplánované na rok 2040. Počas prvého desaťročia životnosti budú tieto SSBN vyzbrojené SLBM D5LE Trident II.
